bogdan_harea

Ce-mi plac motoare aste cu parbrizul mic. Am ocazia sa fac unul mare pt el.

Cricul a iesit foarte bine. Felicitari! De unde ai luat arcuri pt el?

S-a intamplat sa-mi iau un V-Strom si am avut nevoie imperios de un parbriz turing mai mare care sa protejeze mai bine. Am facut o matrita, dupa ea un parbriz, care pt mine a fost foarte bun. Intre timp nr de V-Stroame a crescut si majoritatea posesorilor au vrut parbrize mai mari pe care le-am confectionat si le-am vandut, ajungand pana acum la peste 15 buc. Ca sa faci un parbriz pt un model nou numai pt o bucata nu se merita.Trebuie facuata o matrita. Nu investitia in bani este mare, dar este migalos si necesita mult timp, pe care nu-l am. Am sa fac o matrita noua numai la viitoarea mea motocicleta si numai daca va fi nevoie. Daca este cineva interesat sa dezvolte o mica afacere din treaba asta pot sa-l ajut cu sfaturi si indicatii.

Sunt la fel.

Tubless, dar cu un sistem de spite care sa permita centrarea si la mine in garaj

Am mai cumparat plexiglas pt inca 8 buc parbrize pt V-Strom la care am matrita. Inca nu m-am hotarat cand sa le fac, dar va fi in curand, peste 1-3 saptamani max. Daca mai sant amatori care vor sa invete pe viu tot procedeul sant bine veniti. Tinem legatura pe PM. Le voi face in serie pe toate 8 pt a scapa mai usor. Pt seria asta pregatesc o masca similara celei originale cu punctisoare in degrade imprimate prin serigrafie pe folie transparenta. Sant si eu curios de rezultatul final. E musai sa le fac ca pt mine nu mai am. Le-am vandut pe toate si m-am obisnuit sa incep sezonul cu parbriz nou

Dupa cum arata in pozele de pana acum cardanul este clasic. Datele le-ai visat sau le-ai vazut pe undeva? Sant multe motoare cu radiatoarele pe laterala si nu au nici o problema (VFR, FJR), sant chiar motoare reusite care au facut cariera.

Si sa nu uitam CARDANUL. Ce ma ingrijoreaza este acentul pus pe plasarea motorului jos pt a cobora centrul de greutatea, lucru bun de altfel, dar, citind printre randuri ar putea insemna o greutate totala mai mare decat rivalul direct 1200GS. Sper sa nu depaseasca 230-240 kg.

Frumoasa poveste! Ce nu am aflat inca, greutatea, putere motorului, capacitatea rezervorului si evident pretul. Nu cred sa mai am rabdare pana in 2012. Daca apare si confirma povestea, am luat-o

Desfa bascula, monteaza lantul si cu ocazia asta greseaza si toate articulatiile ei si ale suspensiei spate.

Toti cei care le-au folosit au cuvinte de lauda despre ele. Eu abia le-am cumparat si urmeaza anul asta sa le testez.

Uleiul de furca original este S8 care are indicele de vascozitzte cca 7,5. Cand m-am jucat cu suspensia fata am incercat cu 5,10, 20 si cel original. Cel mai bine a mers cu 10. Cu supapele nu faceti nimic pana la 50000km, min. Pe la 70-80000km trebuie facut ceva.

Am trecut astazi pe la Yamaha si bineinteles am intrebat de Supertenere 1200. Rapunsul primit: Lansarea oficiala va fi in martie!!!! Mai avem putin de asteptat. Ar fi un moment potrivit pt intrarea pe piata, BMW a inceput sa-si mute productia in China si sant tot mai multe rateuri, chiar si la motoarele mari produse inca in Germania, iar Yamaha produce in Japonia cu mentinerea standardului de calitate cunoscut.

Ai facut tu teste sau iti dai cu parerea? Pot sa te lamuresc cu lantul meu care in vara trecuta a parcurs 29700 km in Romania si afara, pe sosea si drumuri forestiere, pe soare si pe ploaie torentiala (cateva mii de km) si cu toate astea nu l-am spalat niciodata cu produse petroliere. Cele mai importante calitati ale ungerii automate sant ungerea propriuzisa, net superioara a uleiului fata de orice spray si faptul ca in afara de ungere face si o SPALARE continua a lantului. Cantitatea de mizerie acumulata este infinit mai mica decat cea rezultata din utilizarea sprayului, iar mica mizerie care se acumuleaza pe bascula si geanta spate se curata usor cu apa si sampon odata cu spalarea curenta a motorului. Daca ungerea mai este controlata fin, electronic, cantitatea de ulei in exces dispare si ai si mai putin de munca cu curatenia la lant, roata. Daca chiar esti curios treci pe la mine si discutam in detaliu.

Doar l-ai montat sau ai facut si o proba? Pe fata pui tot lant, sau schiuri?

Varianta electronica de la Schotoiler era la vanzare cu mult inainte de a incepe noi experientele cu valvele vacuumatice de scuter. Oricum fiind vorba de o companie mare cu desfacere mondiala lucreaza la alt nivel. Eu sant bucuros insa de fiecare km pe care-l parcurg cu lantul uns de empirica noastra instalatie.

Frumoasa jucaria! Dar la aproape 1100 roni nu stiu cati sant dispusi sa-si cumpere. Chiar as fi curios, cine va fi primul curajos de la noi. Ce ma bucura este ca aveam impresia ca cutiuta lor este mai mica, dar de fapt este la fel de mare cu cea pe care-o folosim noi.

A ta este! Vin-o sa o iei. Am pornit dimineata motorul dupa doua saptamani de pauza si la -20 grade a luat-o la a doua cheie. Cred ca te mai tine un sezon.

Daca este cineva amator de o baterie de V-Strom folosita 3 ani, dar care inca nu da semne de oboseala sa vina s-o ia de la mine. Evident nu pot s-o trimit prin posta, fiind plina cu acid. E la oferta, adica gratis!

Eu am simtit ca s-a terminat rodajul dupa 5000km. Cricul central SW-Motech este mai ieftin, dar in acelasi timp este mai bine gandit. Motorul se ridica pe cric mult mai usor decat pe cricul original. Se pierde insa 1cm la garda la sol.

M-am captusit din greseala cu 4 buc geamuri pt semnale, galbene. Incurcatura de coduri. Daca este cineva interesat sant disponibile sub pretul de catalog, in ambalajul original.

Poti sa-i pui un ventilator de calculator fara probleme, chiar unul foarte mic. La BMW F650 din 99 al fratelui merge asa de 2 ani si releul de incarcare ramane mereu aproape rece. Inainte nu puteai sa pui mana pe el, si pe cel vechi care s-a ars in final, dar si pe cel nou, original luat de la Bavaria.

Eu montez cauciucurile la Pneurom pe Soseaua de Centura intre Domnesti si Autostrada. Daca te duci cu rotile in portbagaj este mai ieftin.

Abia acum montez K76. Pana acum am mers pe Metzeler Tourance.

Astazi ne-am plimbat si noi un pic prin oras. A fost super, atat ca trebuie sa schimb cauciucurile care s-au aplatizat si cam valseaza pe curbe. AMR 30 zile pana la intalnirea de iarna a Vstromistilor