bogdan_harea

Faptul ca se inbacseste si nu mai este permisiv, nu-l face mai bun filtrant. Parerea mea !

Asta e o noutate pt mine. Nu inteleg logica. Elentul filtrant la hartie este "porul", la cele unse este fibra inbibata in ulei. Praful este un depozit care infunda porul sau adera la ulei, nu participa la filtrare. Da poate nu ma pricep eu !

"Permisiv" este o chestie plimbata din gura-n gura de noi. Important este cat filtreaza. Ce am observat eu, demontand filtre originale de hartie, la mai multe motoare detinute, era cantitatea de praf mai mare depusa pe cutia filtrului, la interior, decat dupa ce am montat KN sau DNA.

Cu cele patru pe care am mers in vit 6 am coborat pana la 70 km/h si constant nu au fost probleme. Am tras de acceleratie si s-au dus la 150. Mai mult de atat ce ar trebui? Parerea mea daca un DL1000 nu se comporta asa are probleme. Injectoare, pompa, CDI, filtre, reglaje.

DL 1000 este un mister pt mine. Am mers pe cateva si m-am inteles foarte bine cu ele. Nu sunt nici pe departe atat de proaste, necizelate pe cat se spune. Cred ca sunt doar ceva mai sensibile la reglaje si o mica nepotrivire in ceva se traduce intr-o functionare aiurea mai mult decat la alte motoare, dar daca totul este functional si corect reglat, nu sunt probleme.

Ai PM..

Intr-un fel trebuia sa ne diferentiem. Eu am vrut in totalitate din dural, doar garnitura este din cauciuc.

Arata foarte bine. Sa fim seriosi, mai mult de 2 kg nu ai ce baga in ea si fiind aproape de axa motocicletei nu se simte. Ideea nu-mi apartine. Firmele, producatoare de accesorii dedicate BMW, o fac de mult. Sarbatori Fericite !

Am facut curatenia de primavara. Merci. Cutii si cutiute.

Da, pt competitie nu e buna !

Nu-i mai buna una originala?

Cu o sursa de caldura care incalzeste uniform in limita 120-135 grade si o matrita pe care sa deformezi plasticul potrivit, este posibil.

La GS nu prea umblam cu scule la noi. "Habarnaitu" cate comenzi sunt strict pe aceste cutii.

Pt scule la GS/GSA dotat cu suportul de bagaje original. Eu am facut-o din tabla de AL de 2 mm, dar se poate face linistit din 1,5. Cine doreste sa bricoleze ii pot da cotele si desfasurata cutiei.

Oricand cu placere. Mirarea mea intervine cand se reclama schimbari de ceva, la 20-40 K. Fara probleme la 70 K este absolut normal pt o mobra normala.

Ai gresit rubrica, aici este vorba despre 1200 GS.

Bagati si voi poze din zona, mai ales cea de campare pt corturi. Distractie placuta!

Da de ce te superi? Pt un rulment sau simering la BMW se sparge motocicleta in doua, cativa euro piesele si cateva sute manopera. Nu poate fi normal pt o mobra catalogata premium dpdv pret. Lucrurile nasoale trebuie spuse in gura mare nu ascunse sub pres. Numai asa sunt eventual remediate la sursa.

Ce se executa la Romexpo? De 1 Mai merge careva la mare cu cortu ?

Nu amesteca , 20000 tineau la Mobra. La japoneze le schimbi din plictiseala la 50000. Si intradevar, scuza cea mai uzitata este ca nu BMW a facut majoritatea componentelor care se strica, dar BMW le proiecteaza si plateste si daca alege furnizorul mai ieftin,cine e de vina?

Sa-l stapanesti sanatos. Piesa! Sper sa-l pastrezi pana la iarna. Mergem la mare?

La 40000 km schimbi rulmentii la cardan? Nu pot sa cred.

Nimic nou sub soare !

Oricum uleiul se duce pe unde vrea muschiu lui. Doar asezata mobra in poloboc, cu tevustile la super nivel, poate va curge pe amandoua. Nu te stresa, in mers virajele sunt si pe stanga si pe dreapta. Distributia stanga dreapta va fi aleatoare si in final lantul va fi uns relativ uniform. Faptul ca traseul este lung nu face decat sa ajunga picatura mai tarziu, dar tot pe lant sfarseste. De curiozitate ce sistem ai?

Nu dati banii pe prostii, luati topcase-uri la "copii" !