bogdan_harea

Daca au inventat-o americanii nu e improvizatie? Schimbarea pompei, cu filtre cu tot, ar fi solutia oficiala. Bine macar ca functioneaza si ne mai scuteste de gologani.

Pare din inox. Se poate demonta carena dreapta pt acces la scule si baterie? Ce diametru are teava? Cat a costat? Arata bine.

Fabio e cel mai in masura sa-ti dea amante legat de improvizatie.

Corect este: Nu ezicsta. Ai grija la limba romana. Am petrentie !

Pai, dupa tine trebuie sa pleci de acasa fara destinatie? Trebuie sa ai in cap un final sa stii de unde faci cale intoarsa. Ce faci pe parcurs depinde de timp, bani, vreme, dispozitie, etc.

La Nord Cap pleci cu nevasta, pe Drumul Oaselor cu alti nebuni.

La GS e musai, ca farul e chior.

Poate nu a avut bani de Honda si s-a multumit cu un prapadit de BMW.

De cand ti-ai luat dihania urmaresc cu interes si placere si rubrica asta pe care nu am descoperit-o de curand. Stiu ca este destul de manevrabila mai ales cu antrenament. Am vazut filme pe serpentine incredibile. Exact pe loc si in parcare imi este si mie frica de ea. Dupa ce decoleaza cred ca m-as descurca. Pt inceput i-as mai pune doua roti pe spate.

TC pt mine este controlul tractiunii, care cel putin la XT, foloseste aceiasi senzori cu ABS-ul si impreuna asigura si stabilitatea pe traiectorie. Yamaha a gandit sistemul astfel incat la cea mai mica diferenta de rotatie intre fata si spate, taie motorul pt o fractiune de sec, pana roata fata se roteste la fel cu spatele, totul foarte fin incat din sa nu se simte decat o lipsa scurta de putere. Daca decuplez TC, Supertenerele devine foarte naravas si destul de greu de stapanit fara antrenament sau aderenta buna la sosea. Sunt tare curios daca la GS-ul nou, au rezolvat, sau macar inbunatatit, aceste aspecte care tin strict de siguranta.

Pa criza asta, buni si cartofii! Acum legat strict de noul GS am tot spus-o, saltul este substantial, cel mai mare in intreaga evolutie a boxerului in generat si a GS-ului in special.

GSA-ul nu are TC? Tot aud de ridicarea pe o roata si am vazut-o, dar nu inteleg de ce ?

Isi permite pt ca face eforturi sa-si directioneze resursele. Nu l-am simtit a fi milionar, nici macar in roni si totusi se misca.

Nu am prea inteles. Discutia era apropos de crash si eventual cutii moi, deformabile, care sa preia socul unei cazaturi, distrugandu-se, dar protejand cadrul. Aici nu sunt de acord. Si una si cealalta nu ar trebui sa se deformeze la o cazatura usoara. Sa nu uitam crash-urile facute de adevarati sunt din teava groasa in carne, uneori chiar inox, care este cel putin de doua ori mai tare decat fierul obisnuit.

Amanunte semantice!

E cat trenul! Fara suparare, coteste?

Adica spui tu ca plasticul farului e atacat de lumina xenonului? Nu am observat asa ceva desi le folosesc de 5ani, dar am sa fiu atent.

Acum 30 ani daca ai fi avut asa aprindere puteai fi acuzat de spionaj si legaturi cu agenturile straine!

Suruburile sunt tzapene, nu se rup asa usor. Sa ne spui si noua cum a functionat metoda. Mai buna decat cea incercata de mine.

Asta e! Fiecare-si stie mai bine socotelile. Eu ma simt mai linistit cu 5 L rezerva chiar daca i-am folosit de putine ori. Mai des i-au folosit colegii de plimbare care fie dintr-un senzor defect fie dintr-un consum exagerat au ramas in pana. Cel mai aproape de pana prostului am fost in Franta unde din cauza benzinariilor automate spre seara am mers cu vapori. Amaratele noastre de carduri valabile in toata Europa nu erau bune si pt ei.

Nu merge, are doua flipfloape care abia intra in mega top-ul de 56 L Givi. O cutie patrata care sa le cuprinda era mai mare decat a ta.

Cu atat mai mult. Sa se stambe pana la carene doar din cazatura de pe loc, le fac inutile in cazul unei cazaturi relativ usoare la 40 Km/h, nu zic mai mult. Givi imi plac si mie, dar prea multa economie. Trebuia o teava macar de 2 mm in carne, daca nu 2,5.

Evident, la GSA nu mai trebuie nimic dpdv autonomie la GS se cam cere, 20 L sunt cam putini.

Pt un GS cutiile si suportii pregatiti pt vopsitorie. Suportii vopsiti, canistra 5 l si topcase-ul coborat 50 mm.

Suporti de bagaje pt GS1200 cu extensie de autonomie.