Silver Arrow

In ordinea cea mai probabila a defectelor: 1. Bateria. Daca este de vina, asteapta pana maine dimineata si masoara inainte sa o pornesti. Daca tensiunea a scazut atunci alta baterie. 2. Daca bateria are maine dimineata tot 13,5 V atunci poate fi releul de incarcare care sa o ia razna si sare de 14,4 V, dar cand vrea el nu cand masori tu . Vroiam sa te intreb de baterie, dar am vazut ca ai scris deja. Varta gel este o baterie buna. Dar oceanul este mare si vapoare sunt multe . Daca ai timp maine, da o fuga linga Regie la un magazin de baterii: www.baterii-auto.ro. Acolo este Ovidiu Filimon, om care munceste de vreo 30 de ani numai in acumulatori auto. Iti verifica si instalatia de incarcare sa vada care este treaba si apoi are acumulatori de tot felul. Personal am luat de la el un Varta Gel pentru Transalp si a tinut 3 sezoane cu 2 ierni, lasata pe motor, si un Exide pentru BMW cu care am 2 sezoane si o iarna, tot tinuta pe motor. Completare: deconecteaza bateria la noapte si apoi masori dimineata sa vezi daca s-a autodescarcat.

Norocul este de baza.

Carnet inainte de '89: fisa medicala facuta pe bune, sala, poligon, traseu de zi, traseu de noapte

''Stau sa trec strada pe unde apuc. Totusi ma uit cu atentie in stanga si in dreapta incercand sa identific si sa evit orice pericol. Pericolul ma vede si ma fluiera.'' Pentru noi problema nu este ca dau peste unul sau da unul peste mine, ci sa nu ma prinda militia. In rest suntem un popor credincios, cu frica lui Dumnezeu, ne facem 3 cruci cand vedem biserica, pupam moastele si frecam un pic si portofelul de ele, iar masina este plina de cruci, icoane, labutze de iepure etc.

Exact asta nu trebuie sa faci. Daca este linie continua nu o tai si punct. Pentru ca o tai azi , o tai maine si tot asa intr-o zi treaba asta iti intra in sange si vei taia linia fara si mai casti ochii. Legea nu este facuta ca sa iti spuna ce este interzis sa faci si cand te decizi sa o incalci sa ai atentie sporita. Asta este varianta romanesca de interpretare. Tu nu intelegi de ce ala care incalca legea nu este macar atent, eu nu pot sa inteleg cum poti sa incalci o lege, si apoi sa te si justifici ca tu incalci legea pentru ca ea te incalca pe tine ..... Cum poti sa gandesti ca daca nu mergi legal sa mergi macar atent? Atunci inlocuim legea circulatiei cu legea atentiei. De ce nu intrebi daca este prea mult sa ceri sa se respecte regulile de circulatie? Au ce invata tinerii motociclisti: incalcati legea dar cu atentie, si mai ales atentie la echipaj!

Pedepsele exista, un an sau doi ani de puscarie nu este o nimica, doar ca s-a inventat mizeria asta numita ''cu suspendare''. Am mai scris candva despre faptul ca mi se pare complet stupid ca daca soferul incalca cu buna stiinta o regula de circulatie, cum ar fi incalcarea liniei continue, deci a stiut exact ceea ce face, urmarile accidentului sa fie privite de justitie ca fiind ''din culpa'' adica nu a vrut. Si atunci se dau sentinte cu suspendare pe banda rulanta si se moare nevinovat tot pe banda rulanta. Acuma voi fi combatut ca romanul oricum nu va respecta legea, ca asa este mentalitatea lui. Eu cred ca dupa ce vor intra niste sute sau mii de soferi in puscarie, mentalitatea si comportamentul se vor schimba. Si am un exemplu: nu mai stiu in ce an s-a introdus noul cod rutier care te lasa fara carnet daca depasesti prin refugiu de tramvai, daca si daca... Vreme de circa o saptamana, poate doua s-a circulat normal, apoi cand s-a constatat ca de fapt indiferenta Politiei a ramas aceeasi, s-a revenit la circulatia clasic romaneasca. Asadar nu lipsa legilor sau pedepselor este problema ci lipsa aplicarii lor, sau aplicarea stramba a acestora. La poporul roman nu exista grija fata de celalalt sub absolut nici o forma. Doar se clameaza la biserica cand isi fac cruci de sus pina jos. Daca ar exista asa ceva atunci nu ai vedea masini parcate pe trotuar de nu are pe unde sa treaca o mama cu copilul in carucior, nu ai vedea gunoaie aruncate pe strada, muzica pentru tot blocul si cate si mai cate. Cum ai spus: nu vrem sa existe legi drastice aplicate instant. Si stii de ce? Pentru ca primul lucru la care se gandeste romanul nu este ce se intampla cu cel sau cei de linga el, sau cu comunitatea, il doare in pix, pe roman il interseaza strict ce se intampla cu propria persoana si se gandeste ''dar daca fac eu greseala, nu mai bine scap cu o spaga, cu o suspendare?''. Romanul nu gandeste ca daca este bine in comunitate ii va fi si lui bine, el doreste ca lui sa ii fie bine si pentru asta calca in picioare orice ba chiar omoara (Hexifarma?), in rest potopul. Iar noi stam cuminti ca oile si mai behaim un pic pe forum......

Dimineata la stiri: un microbuz al jandarmeriei a intors in localitatea Valea lui Traian peste linia dubla continua. Si normal ca o masina care circula regulamentar (stai si te intrebi daca notiunea de regulamentar mai are vreun sens in Romania) s-a infipt in el. Asadar nu conteaza ca esti tractorist sau jandarm, sculer matriter sau presedintele camerei deputatilor ( ) , cat timp ai crescut in eterna si fascinanta Romanie, linia simpla sau dubla continua va fi intotdeauna doar un element artistic, decorativ, care face sa arate strada frumos. Dar precum ne-a luminat distinsul nostru coleg: ''o bucla dus-intors de peste 1km - sa fim seriosi, cati dintre noi aici in RO ocolim atata, aiurea in peisaj, ca sa nu calcam linia?'' Nu stiu cati, dar cu siguranta jandarmul nu a dorit sa ocoleasca ....

Vina legal este a tractoristului. Nu vad motivul pentru incercam sa ii gasim scuze. Dar motociclistul nu era lipsit de aparare, putea sa isi ia masuri de siguranta. Cand vezi un utilaj agricol trebuie sa iei in calcul urmatoarele elemente: 1 - tractorist baut 2 - tractorist fara carnet 3 - utilajul vine de pe camp si lasa noroi pe carosabil 4 - utilajul poate in orice clipa sa o intre pe camp (in stanga sau in dreapta nu conteaza). Chiar si viratul la dreapta este periculos pentru ca avand tot felul de fiare agatate in spate aceastea vor ajunge chiar si pina pe contrasens Daca te bazezi pe corectitudinea tractoristului inseamna sa te lasi la voia intamplarii. Si iata ce se poate intampla. @bigFatAss Nu viteza l-a omorat, dar aceasta a contribuit la finalul tragic. Problema nu se pune sa mergi incet, dar sa mergi incet atunci cand in fata ta apare o situatie care poate deveni periculoasa. De altfel nici nu stim exact cu ce viteza rula motociclistul. Poate circula legal cu 90 Km/h. @tik exact aceasta gandire ''doar nu o sa ocoleasca 1 km, sa fim seriosi'' ne deosebeste fundamental de lumea civilizata din occident si Romania va ramane exact cum este. Si sa incerci sa iti justifici incalcarea unei legi pe principiul ''cati dintre noi aici in RO ocolim atata'' este iarasi tipic romanesc. Ai scris mai devreme ca atita este vina tractoristului ''doar a incalcat linia continua''. Mare chestie! Nu? Nu ai pe unde intoarce atunci ocolesti. Pentru ca intr-o zi o sa il mierlesti pe unul. Si vrei mai departe gandire romaneasca? Ia de aici: daca sta un militian la panda si te umfla pentru ca ai calcat (ai depasit) aceeasi linie continua il vei blestema cu tot neamul lui pentru ca linia este pusa aiurea, si este vizibilitatea destula si bla bla bla.

Stim urmatoarele: 1 - linie continua ( de altfel era si un panou de avertizare ''intersectie cu un drum fara prioritate'' care in mod normal trebuie sa il in alerta) 2 - nu ai voie sa treci /depasesti masina din fata chiar daca nu treci de linia continua Omul acela nu avea voie sub nici o forma sa execute acea manevra, cu sau fara trecerea peste linia continua. Asa ca nu conteaza pe unde sunt urmele de franare. Daca duduca cu masina a semnalizat sau nu, nu are absolut nici o relevanta. Si inca un lucru legat de semnalizari pe care te rog sa il retii: NICIODATA nu te ghidezi dupa semnalizarile masinilor din trafic. Iei nota de ele, ai grija, dar daca cel cu masina spune ca o ia la dreapta nici vorba sa o iei de buna si sa dai viteza inainte, pentru ca o data o face la stanga si de aici mai departe esti la mana sortii. Vad ca insisti: NU AI VOIE SA DEPASESTI O MASINA DECAT DACA AI LINIE INTRERUPTA. Ce dumnezeu nu intelegi? Strecuratul printre masina si marcaj este tot o manevra ilegala la fel ca si depasitul peste linia continua.

Multumesc de info. Acuma este clar, cel putin pentru mine, ca nu ai ce sa treci pe linga o masina sau motocicleta chiar daca nu incalci marcajul longitudinal.

din pacate sa stii ca biata soferita va avea partea ei de vina legala. La lege spune ca la efectuarea virajului trebuie sa te asiguri, fara sa dea detalii cum sa te asiguri in functie de anumite cazuri specifice - de genul daca este sau nu linie continua. Am mai scris despre un prieten cu carnetul suspendat pentru ca a intrat pe o strada cu sens unic veninid de pe o strada cu cedeaza trecerea si l-a lovit pe unul care venea pe sens interzis, adica de unde nu trebuia sa vina. S-a chemat ca nu s-a asigurat intrucat in lege nu se specifica cum sa te asiguri daca este o strada cu sens unic. @mianmar23 chiar daca nu a depasit linia continua, depinde cum interpreteaza fiecare urmatorul articol de lege: Art.6 Pct.7 Banda de circulatie – subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia într-un sens a unui sir de vehicule, altele decât vehiculele care se deplaseaza pe doua roti; Eu inteleg articolul astfel: daca pe banda de mers circula vehicule cu mai mult de 2 roti atunci merg la rand unul cate unul pe banda. Nu se accepta mersul in paralel. Daca sunt vehicule cu 2 roti pot merge mai multe in paralel. Acuma cate, asta nu se spune si mare tampenie este. Dar inteleg ca nu poate merge o masina in paralel cu o motocicleta (sau invers, depinde daca esti conservar sau motociclist ) pentru ca masina avand mai mult de 2 roti trebuie sa mearga la rand cu celelalte VEHICULE (adica si moto), motiv pentru care ''depasirea'' masinii fara a trece peste linia continua sau intrerupta eu personal nu o consider legala si drept urmare nu o fac. Si asta nu are nici o legatura cu mersul cat mai pe dreapta. Aici fiecare hotareste cum trebuie sa procedeze si in consecinta isi asuma riscurile aferente. Mi se pare normal ca tu pe banda ta, indiferent ca esti masina sau motocicleta sa fii suveran, banda este a ta de la linia din dreapta pina la cea din stanga, de la botul masinii si pina la bara din spate. Nu ai de ce sa iti fie teama ca trece unul pe linga tine si te poate pune jos, sau te poate lovi daca esti in conserva. Atunci ar trebui redefinita banda ca subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, pe care pot circula oricate vehicule in acelasi sens atita timp cat nu depasesc marcajele si nu se ating intre ele. Si ai dreptate: daca esti motociclist iti intra in sange sa te asiguri din toate directiile cand executi o manevra.

Cati dintre soferi se asigura cand o fac la stanga stiind ca se afla intr-un loc unde depasirea este interzisa? Nu se astepta sa apara nimeni din spate. Motociclistul depasea in zona unde era interzisa manevra. (daca cele spuse de Politie sunt corecte, personal nu cunosc zona) Din punct de vedere legal va fi incadrat la culpa comuna, desi cred ca in astfel de situatii vina ar trebuie sa fie exclusiva a celui care a depasit pe unde nu avea voie. Pacat de o viata risipita aiurea.

In general sa intri cu ''nuj ce megaviteza'' intr-o curba in Romania este demn de ruleta ruseasca. Si nu vorbim doar de ulei, nisip si alte chestii de pe asfalt, care pot fi oriunde in lume, ci de locurile cu vizibilitate proasta unde dupa curba este ''nuj ce'' cal sau vaca lasata la pascut, caruta, bizon pe contra sens etc. Nu ma exprim in privinta trasei cat mai apropiate de axul drumului. Fiecare procedeza cum considera ca se simte in siguranta. Personal nu fac asta tinand seama de cati soferi au prostul obicei sa taie (''doar un pic'' precum se exprima unii) curba. Partea trista este ca acesti colegi mergeau chiar incet (lucru care a facut ca bilantul sa nu fie tragic) si au cazut. Acesta este un exemplu bun pentru ceea ce se numeste ghinion (sau soarta). Si nu ai ce face. Totul depinde de ce ganduri are Cel de sus cu tine. Sanatate colegilor si sper sa ajunga cat mai repede din nou pe motoare.

Sanatate omului. In principiu in zone unde stii ca sunt cluburi, gen zona Sema Parc, si este plin de taxiuri care se stie ca au reguli proprii de circulatie (vezi accidentul de ieri de la Tribunal), este indicat sa iti iei masuri suplimentare de prevedere: viteza redusa, spatii de manevra marite.

Ceva vesti de la baiat? Cum au iesit pozele la oase?

Sanatate baiatului! Bun, acuma stam si ne varsam neduful, ca de fiecare data de altfel. Totusi, stie cineva cum se incepe o actiune care sa modifice codul rutier pe la partea cu sanctiunile? Sa nu spuneti ca impreuna cu politicienii pentru ca aia sunt primii care vor sa scape cand mierlesc pe cineva. Desi venind alegerile ce nu fac astia pentru ceva voturi. Legat de atitudinea taximetristului, nu vad de ce va surprinde, ea se inscrie in linia normala pentru romani. Majoritatea romanilor cand fac un accident prima oara suna repede la rude, neamuri sau prieteni ca sa gaseasca pe ''cineva'' sa ii scoata din incurcatura, inventeaza tot felul de povesti etc. Si de obicei martorii suna la 112 ......

Sincer nepretuit (sau priceless daca vrei) mi se pare ceea ce ai scris tu. Se uita incepatorii si au ce invata: daca unul cu atatia ani de experienta (Super Membru ce sa mai discutam) ne sugereaza ca linia continua nu este pentru motociclisti, sau ma rog pentru cei capabili nu pentru prosti ca Silver Arrow, gata tata, da-i drumul si croseteaza linia continua ca de aceea ti-ai luat motor si nu conserva. Apoi cand face accident motociclistul din vina lui, incepem cu mangaiatul pe crestet: atentie atentie mare, vai de mine. Daca insa soferul taie linia continua atunci Huo! Moarte conservarilor! Corect? Da, o sa imi spuneti ca una este sa dai tu cu motorul peste o masina si alta este sa dea masina peste tine. Nu contest asta. Aici discutam de principii pe care trebuie sa le ai si sa le respecti indiferent de situatie sau context, de aceea sunt principii. Nu poti avea principii diferite pe drumurile publice in functie de numarul de roti ale vehiculului. Nu cred in ideea acelora care spun ca merg cu viteza legala cu masina si nu taie, Doamne fereste!, linia continua, dar pe moto se comuta un contact si se schimba setul de principii. Daca mergi ca un bezmetec cu motocicleta la fel o vei face si cu masina. Si viceversa. Si inca ceva: de la Bucuresti la Sinaia nu cred ca sunt mai mult de 10 Km pe care sa nu poti depasi. Ceva portiuni pe serpentine de la Comarnic la Sinaia. Been there done that! (Am zis-o bine, nu? Sper ca am scris corect) @vfr750 imi pare rau sa te deceptionez dar nu trec peste linia continua nici cu masina nici cu motocicleta. Nici macar daca trebuie sa stau in spatele unei coloane de conserve. Sunt inca cate unii care nu se supara daca sunt vazuti drept fraieri daca circula regulamentar. Decizia fiecaruia. Unii se mandresc cu numarul de fracturi, tije, suruburi etc, altii cu numarul de km fara accident. Cu mentiunea sa ai grija ca uneori decizia ta de a circula neregulamentar poate avea repercursiuni si asupra altora care circula cum trebuie.

Corect, imi retrag comparatia, am comparat mere cu pere: in Bucuresti se circula cu 50 km/h iar statistica din Norvegia se refera la sosele unde se circula cu 80-90 km/h. Asa este mai bine? Decese in accidente rutiere: Romania are pe la 92 decese la 1 milion de locuitori, Norvegia 30 de decese la 1 milion de locuitori. E clar ca esti mult mai in siguranta in Romania.

Pai aici intervine sangele de roman care ne curge prin vene (de s-a suparat bigFatAss pe mine): majoritatea romanilor vor depasi caruta sau tir-ul chiar si cu linie tripla continua. In Norvegia cand am intr-un tunel s-a incetinit brusc si s-a mers cu 10 Km/h. Am crezut ca este vreun incident. Nu, cauza era alta: in tunel erau 2 biciclisti, unul avea si un fel de remorca care te-ar fi obligat sa treci peste linia continua (simpla) daca il depaseai. Drept urmare s-a mers asa cam 800 m iar apoi toata lumea a depasit pe unde avea voie. Consecinta: in Norvegia in 2014 au avut loc 135 accidente grave cu 147 de decese si 647 de raniti grav. In comparatie in 2014 doar in Bucuresti au fost 614 accidente grave in care au murit 60 de oameni si au fost raniti grav 583. » Post actualizat in 18 May 2016 08:25 Aici ai dreptate. Proiectoarele de ceata nu ai voie sa le aprinzi ziua sau daca este senin afara (moto sau auto). Corect. Dar nici faza lunga. In anumite tari UE - de ex.Austria - au avut niste legiuitori mai normali la cap si este chiar recomandat sa circuli cu proiectoarele de ceata aprinse. Poti sa te faci vizibil si altfel, dar e drept ca strica estetica: un ham verde reflectorizant. Eu il folosesc. Corect discutia nu isi are loc aici. Ma opresc. Inca o data sananate rider-ului.

Nu cred ca este un sfat foarte bun cu faza lunga. Ideea nu este sa le bagi alora din fata lumina in ochi sa ii chiorasti. Ideea este sa il faci sa isi dea seama ca esti foarte aproape de ei, mult mai aproape decat isi imagineaza. Mai util este sa ai proiectoare de ceata, montate cat mai jos si mai departat fata de far. Sa maresti gabaritul vizibil al motocicletei. Am citit un articol despre aceasta problema scris de cei de la ADAC (ACR-ul german). Si acolo exact aceeasi probleme: motociclisti spulberati cu scuza clasica - ''nu l-am vazut''.

Cum oare trebuie procedat ca sa se modifice codul rutier? Mai precis pentru anumite incalcari ale acestuia, pe linga o amenda grasa, sa ti se anuleze carnetul pentru 1-2 ani iar apoi sa o iei de la capat cu scoala, examen. De exemplu pentru taiat linia continua. Pentru foarte multi linia continua este strict ornamentala, ca sa arate strada frumos, iar interdictia de a trece peste ea este optionala. Sanatate motociclistului !

Doreai o discutie serioasa despre un accident intre 2 imbecili care s-au suit bauti la volan/ghidon? Ai vreun sfat, vreo invatatura din acest accident? De altfel acest topic nici nu ar avea ce sa caute la rubrica accidente. Adevarul este ca te-ai simtit atins fiind oltean (total sau partial) si acuma o dai la intors. Mai sunt si altii olteni si moldoveni (unii chiar din amandoua) dar nu s-au suparat.

Pe Buc-Ploiesti am fost doar de 2 ori asa ca este posibil ca acolo sa se fi facut treaba cum trebuie. Asa cum am mai spus: balustrada rezista la masini mici, la camioane este problema. Poate asa o fi norma, nu cunosc. Am vazut doar rezultatele...

Aia de pe A1, A2 si alte A-uri tare mi-e teama ca nu tin. O sa vezi portiuni de cate 20-30 m paratepti (balustrade) culcate la pamint de camioane, sau chiar camioane ajunse pe contrasens. Pe A1 Bucuresti-Pitesti am circulat multa vreme de cate 2-3 ori pe saptamana si le-am vazut spulberate de tir-isti adormiti. Cred ca daca se verifica si aici cate de groasa ar trebui sa fie tabla, ce calitate ar trebui sa aiba, tipul de suport etc se ajunge ca la Hexifarma. Masinile mici , da nu trec de balustrada.

Hai ca am gasit si harta COMUNA IARA.pdf