Silver Arrow

Atitudine romanesca 100%: Nu suntem noi de vina, arbitrii sunt de vina! Sau daca nu arbitrii atunci dracul sau oricum oricine altcineva. Cat timp esti cu mainile pe ghidon este raspunderea ta. Si trebuie sa fii constient de asta din clipa in care te-ai suit pe motor. Mai ales daca stii asa cum spui tu ca ''asa este mersul pe moto in Romania''. Si atunci este de datoria ta sa iti iei masuri de prevedere incepand cu echipament, stare tehnica moto si nu in cele din urma sa ai o atitudine corespunzatoare in trafic.

- 12 V baterie este prea putin. Intrebare: ai masurat-o cu bornele scoase sau legata pe motor? Daca a stat o vreme si apoi nu a pornit sunt 2 posibilitati: baterie terminata sau ai un consumator care ti-o maninca chiar cu contactul oprit - 14,9-15 V cu motorul mergand este prea mult. Regulatorul de tensiune pare a avea o problema.

Vorbeam de piese de schimb. Cand iti dau fierul nou sunt foarte amabili, cu totii. Interesanta treaba cu A24

Da, dar aia buni tin cu aia cu bani multi multi multi....

Prietene iata cum face BMW din Deutschland lucrarea: dau in luna martie 2016 comanda la Automobile Bavaria pentru o piesa de R1200RT. Acuma, dupa 3 luni si ceva nu am primit nici macar un termen de livrare. Pur si simplu nu exista pe stoc in Germania si nu se stie cand va fi disponibila. Mail-uri la BMW München, nici un raspuns, nici macar un du-te dracu. Orice mail trimis la BMW Germania ajunge la Automobile Bavaria. Ce sa faca astia din RO daca mama lor din Germania nu le da piesa? Dezinteres total din partea BMW pentru segmentul moto. Am mai sapat si prin Germania pe forum-uri si este un comportament general si de amploare destul de mare, nu conteaza din ce tara este clientul. Noroc ca cei din Romania mi-ai dat o mana de ajutor sa pot circula cu motorul. Si acuma tu ai impresia ca o sa isi puna cenusa in cap ca a ramas cineva in pana si si-a f.u.t.u.t concediul? Formularea completa ar fi: ''Cum a zis cineva, fix pt a evita genul asta de probleme, iti cumperi mobra noua dar nu BMW''

Multumesc! Am reusit.

E bine sa visezi. BMW are obligatia sa ii repare fierul si gata. Concediul , nervii etc sunt din pacate pe nervii proprietarului. Sper macar sa i-o repare si sa exista piesele de schimb. Adica sa nu astepte pina prin septembrie-octombrie. @yuk: Nu iti schimba nimeni motorul cu totul. Din pacate . Lucrez cu nemtii de aproape 20 de ani si de cand s-au multinationalizat si astia ca sa spun asa, este o intreaga poveste garantia. Exista anumite subansamble care se schimba si atata. Sunt atita de obtuzi incat schimba subansamblu de 2000 € pentru o garnitura de 2-3 €, sau sunt in stare sa tot schimbe subansamble de pina la urma costa mai mult decat utilajul nou (am patit asta), dar deh, asa este procedura.... Iar cand s-a incheiat garantia, la revedere te descurci. Pentru ca el are obligatia sa iti repare fierul , dar piesele inlocuite au garantie doar pina la expirarea garantiei masinii/motocicletei. Offtopic: singurii care s-au comportat admirabil pentru o masina defectata in garantie au fost cei de la Maserati (acuma vreo 8 ani). Un prieten care si-a luat o asemenea masina a ramas cu ea in pana in mijlocul unei intersectii la Budapesta. A sunat la Maserati Romania. In niste zeci de minute a aparut o platforma care i-a luat masina. El a plecat la un hotel (care a fost platit de Maserati) iar a doua zi a primit o masina - un Alfa Romeo foarte misto - cu care si-a terminat treburile (nu era in vacanta, era cu treaba). La intoarcerea in tara a predat Alfa si si-a primit si Maserati reparat (un senzor stricat in cutia de viteze care o lua razna cand vroia el). In afara de benzina - care evident era treaba lui - nu a mai platit nimica. Personal nu cunosc vreo alta firma (activa in Romania) care sa se comporte astfel.

Cand a fost acuma 2 luni la cursul pentru auto, am trecut si eu pe acolo si am filmat o chestie cu simularea de aquaplanare. Sa vad daca reusesc sa o pun. Nu reusesc. Am un filmulet in format mp4 care are 14,7 MB si nu ma lasa sa il pun. Imi da mesajul ''error No file was selected for upload'' Stie cineva cum se rezolva problema?

Cand am povestit acu' ceva vreme despre faptul ca in alte tari esti chemat de 2 ori la ''reciclare'' in primul an de cand ai luat carnetul, mi s-a spus ca este o prostie, ca experienta se invata in trafic. Se invata, dar cam dureros pentru unii. Fii-mea a fost acuma o luna la cursul de perfectionare in conducere la ÖAMTC (ACR-ul Austriac). Si ce sa vezi? Au invatat si exersat (printre altele) cum vine cu franarea fata si franarea spate. Cam ce se povesteste in link-ul pus de @Kevinn. Pentru cine nu a vazut cum arata un poligon de perfectionare in tarile in care le pasa de cetateni: https://www.oeamtc.at/fahrtechnik/fahrtechnik-zentren/zentrum-teesdorf/11.004.573 PS: la ce mama draqu exista ACR-ul? Pe ce cheltuie banii? Nu am vazut macar un poligon ACR care sa fie cat de cat civilizat. Dar stai asa ca m-am uitat pe site si am aflat: sunt ingrijorati de bilantul Comisiei Europene privind numarul de accidente si atunci ''ACR prezent la T-Festival 2016 – Cel mai mare festival din Europa de Sud-Est, dedicat camioanelor, motocicletelor și muzicii Tribut''.

Asta ne plac noua romanilor: barfa, povestile, "pai am auzit eu, mi-a spus mie unul care a patit ..." etc Offtopic: plec in Germania 1998 cu Dacia 1300 break si sunt avertizat "de cunoscatori" ca nu o sa pot intra in Austria sau Germania pentru ca roata este prinsa in 3 suruburi si nu e voie! (de fapt era prinsa in 3 prezoane dar pentru cunoscatori prezon sau surub tot aia era). On topic: Sa vedem ce se intampla. Speram sa ne tina colegul la curent cu situatia.

Garnitura de chiulasa face subiectul garantiei. Nu fac subiectul garantiei elementele de uzura (de ex. tot ce contine garnituri de frecare, anvelope etc)

Super filmulet. Se vede ca astia din fericire mai au cuzinetii cu pinten, cel putin cei de la manetoane, si drept urmare cred ca si cei de la biele. Asa ca raman cele 2 variante: defect etansare la circuitul de apa sau vreo mistretarie pe la distributie. Nu inteleg de ce se ambaleaza unii cu misto-ul iar altii se simt cu mandria ranita. Fiecare isi ia ce motor doreste. Unora la place sa se dea cu Ileana - avantaj BMW . Altii care nu au Ileana ce sa faca? O ard noaptea pe la ora 1 pe Turda cu motorul turat in treapta1 pina ii vine cu spume - sa ne traiesti nenicule!! - poate mai prind si ei vreo senzatie ceva.

Ce ai in cilindru de obicei nu explodeaza daca nu ai scanteie, iar scanteia o comanda computerul la momentul potrivit. Apa in cilindru = garnitura cu defect. Nu sustin varianta cu apa desi variatia de temperatura cald-rece cine stie ce a produs pe acolo. Eu merg pe varianta piston loveste in supapa, din cauza ca se auzea tacanitul cand mergea motorul: - cel mai probabil distributia ''deranjata'', ceva in neregula la o supapa - foarte putin probabil cuzineti intorsi - sanse minime, oricum nu cunosc constructia motorului la GS. Am vazut o astfel de patanie la o masina diesel pe la vreo 200.000 Km. Si a mers omul mult timp cu ea asa . Te asteptam cu info despre constatarea la BMW. Suntem curiosi daca o repara moka, asa cum ar fi normal. Succes!!

Din pacate da. Din pacate cu fiecare ''inventie/inovatie tehnica'' mai coboara stacheta la calitate.

Cel mai probabil era cu mintea in alta parte. Cel cu Logan-ul a semnalizat stanga din vreme - motociclistul mai avea circa 30 m pina la masina, si in mod evident soferul l-a vazut pe motociclist intrucat a stat cuminte pe banda 1. Motociclistul a vazut ca semnalizeaza abia cand a ajuns in spatele lui, s-a speriat, a bruscat frana si gata cazatura. Un ABS il scutea de cazatura Se poate intampla cand nu esti 100% atent la drum. Bine ca nu si-a rupt nimica, desi din cauza echipamentului ''de vara'' s-ar putea sa il mai usture pe ici pe colo.

Astia de la BMW - aici ma refer la nemti - oricum isi cam baga picioarele in segmentul moto. Am comandat la ei o piesa si astept de 3 luni sa mi se dea un termen de livrare la ea! Ca de piesa nici vorba. Noroc cu cei de la BMW Romania care au fost extrem de amabili si m-au ajutat cu o solutie temporara pina vine piesa. Din pacate in industria auto/moto si-au facut aparitia diversi MBA-isti care nu au absolut nici o idee despre acest domeniu dar care eficientizeaza costurile. Si rezultatele se vad. Iata cateva exemple vazute personal: - motor de masina fara intinzator la lantul de distributie - la moto BMW, cel putin la seria R1200..., au renuntat la rulmentul radial-axial (cel numit traditional conic) de pe spate si au pus unul radial cu role (cum se putea mai rau) - cuzineti fara pinteni ( la masini. nu stiu daca fac la fel si la moto). Si ca sa fie tacamul complet au grosimi diferite. Teoretic este in regula ar trebui sa stea la locul lor dar iata ca in practica se pot invarti (lucru posibil daca ai un ulei de calitate proasta) si te trezesti ca iti urca pistonul un pic. Avand in vedere ca la motoarele astea ''moderne'' distanta intre supapa si piston este de zecimi de milimetru (nu stiu cum este la GS-ul omului) te trezesti ca iti bate pistonul in supapa. - nu mai vorbim de tot felul de componente fabricate te miri pe unde. Segmenti rupti la motoare noi nu sunt o noutate. Oricum dupa ce am vazut motor de Mercedes CL intepenit la 2000 Km nu ma mai mira nimica. S-au dus de mult inginerii care au proiectat tancul Tiger, avioanele Messerschmitt, etc

Preventia functioneaza pentru un popor educat care pricepe ceva din riscurile la care se expune sau expune pe altii atunci cand incalca legea. Ceea ce ai scris din pacate e groaznic de adevarat. Completare la capitolul gandire: cand este prins/amendat romanul incepe cu blesteme ''stati ca nenorocitii la panda. Toata lumea trece aici peste linia continua dar v-ati gasit sa ma amendati pe mine, dintre care sunt somer si am mama bolnava de inima. Astia fura milioane si nu pateste nimica si voi tot pe astia amaratii amendati''

Cum puii mei doar pe romani in Romania ii incurca liniile continue?

Daca ati observat in luna iunie au fost numai in Constanta 3 accidente grave care au avut drept cauza intoarcerea pe linia continua. Victime nefericite au fost soferi, nu motocilclisti.

Sunt bune franele dar minuni nu pot face. 50 Km/h ajung daca bizonul iti intoarce in cativa metri in fata ta. Si dupa cum arata motocicleta si masina nu pare sa fi avut viteza mare motociclistul. Ceva vesti despre starea colegului nostru? Sanatate, recuperare rapida si nervul tare cu astia de la asigurari.

Uite aici material de studiu pentru viitor.RYZ 50 MANUAL.pdf

Nu are importanta unde il pui. Poate mai util ar fi sa il montezi in fata ca sa treaca aer rece prin elice si motorul electric al ventilatorului, nu aerul fierbinte din radiator. Motorul motocicletei a fost gandit de cineva sa aiba 49 cc si drept urmare a proiectat o pompa de apa cu un anumit debit, un radiator cu o anumita suprafata astfel incat sa poate evacua caldura din motor. Daca tu ai crescut capacitatea cilindrica cu 60%, atunci bagi mai mult carburant in motor si evident creste si caldura produsa in motor si este posibil sa nu il poti raci eficient motorul nici macar cu racire fortata, adica cu un ventilator montat pe radiator. Incearca si vezi ce o sa iasa. Succes. Inca ceva: in mod normal instalatia de racire este presurizata (nu stiu daca este valabil si la ce ai tu). Exista o supapa de suprapresiune in buson. Daca aceasta nu mai este buna si circuitul de racire functioneaza la presiune atmosferica si lichidul de racire iti fierbe mai repede (daca pui apa in el iti fierbe la 100 grade Celsius). Asa ca verifica si supapa in cazul in care ea exista.

Si mai spun cate unii ca saorma dauneaza sanatatii Dar, evident daca asta era fizic posibil, ma asteptam ca rider-ul "sa frineze in plin claxon". Am vazut ca si la soferi exista acest obicei: daca apare un pericol se claxoneaza fara sa se reduca viteza, asteptandu-se ca celalalt (care greseste) sa opreasca. In regula, dar daca nu aude claxonul? Este bine sa ma bizui doar pe celalalt sau trebuie si eu sa imi iai propriile masuri de siguranta? Felicitari pentru reactie. Ai fost omul potrivit la locul potrivit si la momentul potrivit.

Am dat intamplator peste articol. Scris absolut penibil. http://www.reporterntv.ro/flux/un-motociclist-de-25-de-ani-a-murit-intr-un-grav-accident-rutier-foto Din pacate un baiat de 25 de ani s-a dus ...

100% corect. Intrebarea este: putea sa faca ceva motociclistul ca sa compenseze imbecilitatea tractoristului? Ca problema nu este sa ii dea o sansa nenorocitului care cel mai probabil nu s-a asigurat, ci problema este sa isi fi dat lui insusi o sansa.