Silver Arrow

Modele ti s-au propus din belsug. Acuma trebuie sa vezi ce iti place si ideal ar fi sa te poti sui pe motor ca sa vezi cum stai. Daca esti din Bucuresti sau imprejurimi imi dai un mesaj si ne vedem sa te sui pe un Transalp. Avem acelasi gabarit si din experienta personala, desi pare greu de crezut, la drum lung imi este un pic mai bine pe Transalp decat pe BMW R1200RT. (poate din cauza unui genuchi ciobit de la ani de baschet) Acuma referitor la confort pe linga gabaritul tau depinde si ce reprezinta cele 110 Kg, Daca esti un tip cu osatura usoara si kilele alea sunt burta este una, daca ai osatura medie sau grea si kilogramele sunt muschi este altceva. De asemenea cum te vei simti pe mobra depinde si de cat de lungi sunt picioarele si mainile. Sfaturile mele: - ideal ar fi sa te sui pe motoarele care iti fac cu ochiul. - asa cum ti s-a mai spus cumpara un motor cat mai nou si cu ABS. Cand cade sacul de cartofi de 110 Kg pe jos doare mai rau decat daca are 70 Kg. Stiu ce spun . - nu iti bate joc de bani si fie o cumperi din RO de la un cunoscut fie ti-o cumperi personal din Germania sau Italia si sa aiba carnet de service. Sari peste modele ''deosebite''

Militianul doreste sa ii prezinti un desen cu pozitia masinilor in momentu impactului. Nu il interesaza cum a fost inainte de tamponare. Si il mai intereseaza eventual sa pui semnele de circulatie daca exista, sau culoarea la semafor. Ai lovit in fund pe cel din fata, din punctul lui de vedere esti vinovat si baga textul standard cu adaptarea vitezei si pastrarea distantei. Asa a fost la prietenul meu Ai lovit masina care ti-a aparut in fata in lateral, oriunde de la coada pina in fata, pentru militian se numeste ca nu ti-a acordat prioritate. Nu ai atins masina care ti-a taiat calea si ai dat peste altul se numeste ca nu te-ai asigurat la schimbarea directie de mers, sau o mai baga ca nu ai adaptat viteza si ai pierdut controlul masinii.... samd Asta este metodologia lor. Poate nu am scris corect ca ''asa zice legea'', corect era sa scriu ca asa interpreteaza militia legea. Banuiesc ca asa ii invata la scoala. Ei considera ca daca cel pe care l-ai lovit a apucat sa se inscrie pe banda de mers, lucru demonstrat lui de faptul ca l-ai lovit in spate, atunci tu esti de vina ca nu ai adaptat viteza si/sau nu ai tinut tinut distanta fata de cel din fata.

Nu in Romania. Am un prieten caruia i-a iesit unul de pe o straduta in fata, cum spui tu din scurt. Si a intrat in fundul lui. Omul care i-a iesit in fata a recunoscut la Politie ca a facut asta. Din pacate legea spune clar: ai lovit in spate esti de vina. Ca sa fie vinovat cel ce i-a iesit scurt in fata trebuie sa il fi lovit pe lateral. Si prietenul a luat amenda pentru ca nu a pastrat distanta regulamentara. Si politistul nu a a fost capos, pur si simplu asa zice legea. Filmarea nu foloseste la asa ceva. Daca tu ai stii de vreun caz in care filmarea sa fi schimbat vinovatul chiar te rog sa ne spui. Poate fi un exemplu de invocat la politist, Filmarea te ajuta la o trecere pe culoarea rosie, sau schimbarea directiei de mers fara semnalizare sau pur si simplu ca se vada militianul cum s-a petrecut accidentul.

Asa este. Dar aceste reflexe tin de simtul de conservare. In alte tari, cum ar fi SUA, unde accidentele se judeca la tribunal, este posibil ca cel care a generat un accident, chiar daca nu a fost direct implicat (adica sa fi avut contact cu ceilalti), sa fie gasit vinovat. Pe meleagurile noastre militianul te intreaba sec: ''care era pozitia autovehicolelor in momentul impactului''. Atat.

In cazul de fata daca chiar a existat o masina care a schimbat banda fara sa se asigure (de pe 1 pe 2) si l-a fortat sa execute manvera care l-a dus pe bada a 3-a, atita timp cat nu a existat contact cu masina ''vinovata'' camera nu iti foloseste la nimica.

Din ceea ce a scris @maricughe am inteles ca unul a iesit din Cora Lujerului direct pe banda 2 in fata moto , moto a evitat intrand pe banda 3 unde a intrat in fundul Logan-ului. In Romania nu exista din pacate autorul moral al unui accident. Politia considera ca in accident sunt implicatre doar autovehiculele care au avut contact intre ele. Asa este legea, nu ai ce face. Din acest motiv la Militie prezinti schita cu autoviculele in momentul impactului. Nu stiu daca existand filme sau martori poti da in judecata pe cel care a fost cauza accidentului. S-a mai discutat acest aspect pe aici si eu cel putin nu stiu pe cineva care sa fi facut asta si sa fi castigat..

Ce sa alerge pe la Politie si asigurari? Indiferent ca i-a taiat unul calea sau nu, cate timp nu a existat fizic cu aceasta masina, motociclistul este vinovat 100% de producerea accidentului intrucat ''nu a pastrat distanta regulamentara fata de autovehicolul din fata'' si l-a tamponat din spate. La politie isi ia amenda si autorizatia de reparatie. In plus este posibil sa aiba si dosar pentru vatamare din culpa dat fiind ca a ajuns la spital. Daca se va decide ca nu au fost victime atunci se inchide treaba si ramane sa isi repare fierul. De alergat pe la asigurari o sa alerge cel cu Logan-ul. Sanatate motociclistului.

Nu creste tensiunea. Daca poti citi pe dioda si tiristor fa o intrebare la Conex Electronic si daca le au poti repara jucaria cu costuri minime. http://conexelectronic.ro/ro/128-diode-punti-redresoare-module-de-putere Sau daca nu poti incerca si la www.tme.eu In mod normal piesele te vor costa mai putin decat un SH. Acuma este posibil sa fie turnat intr-o rasina tot ansamblul si atunci desigur e o problema cu reparatia. Ai o poza de la releu?

Zici ca esti frate cu cel de scria ca dupa ce ai 150.000 Km parcursi ca sofer inseamna ca esti priceput si poti trece la moto. Sau cumva ai citit postarea si te-ai gandit ca da bine? Dupa mintea mea la o motocicleta ar trebui sa te incante manevrabilitatea, frinarea, confortul si nu in cele din urma aspectul. Acceleratia o sa te incante cam la toate. Tragi gazul si gata, iti flutura pletele in vant. Dar problema este cum o strunesti si cum o opresti cand apare o situatie neprogramata . Succes!

Felicitari si iti doresc ca nici in urmatorii 50 de ani sa nu ai vreun incident/accident. Dar nu inteleg cum poti sustine ca daca o gramada de imbecili incalca regulile de circulatie atunci se justifica sa o faci si tu dar sa fii de 2 ori mai atent. Tocmai asta este ideea: sa nu faci nereguli, sa circuli regulamentar. Crezi ca e o rusine sa faci asta? Daca tie ti se pare ca este ''cool'' sa o faci nu ai decat, dar macar ai in vedere ca sunt o gramada de copii care abia si-au luat carnetul de moto si care citesc ''recomandarile'' tale , si vor crede ca daca esti atent nu ai decat sa incalci regulile.

In primul rand sanatate baiatului. Foarte bine ca nu a pus nimeni mana sa ajute. Stie SMURD-ul cum sa procedeze. Poate ne scrie pe aici cum se simte. @Just_John. Ai dreptate. Legeat de treaba cu spitalele asa este, daca nu esti ruda nu ti se dau informatii dar nici nu esti flituit. Am fost pe la Urgenta de mai multe ori, dupa ce au ajunsi colegi de-ai nostri pe acolo, si asistenta sefa (de obicei cu asta ai treaba), desi nu dadea detalii, iti spunea pe scurt daca este rau sau a scapat mai usor, ba chiar una mi-a spus ca daca doresc ii da omului numarul meu de telefon sa putem vorbi. Bai nea @Hds Segiu, regula de aceea este regula ca sa o respecti, nu ca sa o incalci ''cu cap''. Altfel la ce bun sa mai ai legea? Ca din acest motiv a ajuns Romania in halul in care este astazi. Si dupa parerea mea sa stii ca soferul a gandit exact ca tine: ''Incalc regulile dar cu cap''. Probabil ca omul lucreaza in zona. Aproape toti care au treaba pe la fabricile din zone Giurgiului-Jilava, procedeaza identic. Azi incalci regula cu cap, maine cu cap si tot asa pina in ziua in care nu-ti mai iese cu cap. Si nu eu spun asta ci psihologii: intr-o zi, urmare a obisnuintei, nu vei mai fi atent la executarea manevrei. Si bagi un motociclist in spital. Iar apoi vine justitia care doar ca nu spune ''faceti toti ca asta'': NUP daca nu a zacut mai mult de 3 luni (!!) pe patul de spital, iar daca l-ai omorat atunci 1-2 ani cu suspendare, ca doar nu ai vrut sa-l omori. Asta ne deosebeste de cam toate celelate popoare Europene: smecheria. Rezultatele se vad cu prisosinta in jurul nostru. Un om politic roman a fost intrebat pe al inceputul anilor '90 cand crede el ca Romania va incepe sa progreseze, si raspunsul a fost scurt si la obiect: cand romanii vor inceta sa mai fie smecheri.

Am inteles. Este un celengi.

M-ai dat pe spate cu traducere "acurata". Bai vere dar daca spui "corecta" crezi ca te faci de ras?

Sper ca baiatul e bine. A incasat-o destul de tare. Banuiesc ca explicatia trebuie sa fie nemuritoarea ''nu te-am vazut'' (a se citi nu m-am asigurat). @LexDee: asa pare ca maestrul taximetrist zambeste. Parca il aud : ''nu ai vazut ca ma angajasem sa trec?'' (asa mi-a argumentat mie un taximetrist cand mi-a taiat calea. Din fericire au tinut franele mele)

Nu stiu de unde atata panica cu condensul? Aveti impresia ca primavara sau toamna (cand inca se mai merge cu moto) nu se produce condens? Sau cum spunea @florinelu07 tin astia uleiul iarna cu fular? Iar pina una alta uleiul sta in carter si nu vad ce legatura este intre ulei si astupatul admisiei si al evacuarii. Ma rog, fiecare face cum doreste. Nu sunt un mare chimist dar imi aduc aminte ca pentru a se forma acid sulfuric ar trebui sa avem ceva sulf prin ulei. O fi asa , nu spun nu, dar pina la acidul sulfuric este cale lunga: mai intai trebuie oxigen ca sa oxideze sulful in dioxid de sulf. Daca avem oxigen liber pe acolo treaba se intampla repede si rezulta dioxid de sulf.. Insa ca sa obtii acid sulfuric ai nevoie de trioxid de sulf amestecat cu apa. Iar tiroxidul de sulf (din fericire) se produce foarte lent si nu iese direct din sulf si oxigen si culmea reactia prin care iese trioxidul de sulf prin oxidarea dioxidului de sulf nu prea functioneaza la temperatura joasa ci mai degraba la temperatura mare (mai este nevoie si de un catalizator ca sa ia viteza reactia). Asadar mai degraba vara o sa aveti probleme cu adicul sulfuric in ulei decat iarna (asta pentru cei care au o problema cu el). Mai vorbea cineva mai anul trecut ca benzina statuta peste iarna se modifica si ai probleme la pornirea motorului. Am rugat sa ne explice si noua de ce dar nu a venit cu nici o explicatie. Probabil ca explicatii de mecanica de bordura de genul ''e bine sa...'','' am auzit ca....'' sunt suficiente. Miezule, scoti tu bateria frumusel si o tii la caldurica in casa, sau daca moto sta la cald poti sa o lasi pe ea si o data pe luna o masori sa vezi daca s-a descarcat si eventual o pui la incarcat si la primavara cand o da firul ierbii pornesti motorul si bagi Km. . Daca ti-e drag motorul pui o husa pe el sa nu se puna praful.

Ideea ar fi sa mergi cat mai aproape de axul drumului pentru a avea timp si spatiu sa eviti un obstacol din oricare parte ar aparea. Sa nu iti limitezi spatiile de manevra. In plus in aceasta situatie daca circuli foarte in dreapta este clar ca vei aparea in campul vizual al soferului care iese din parcare destul de tarziu, adica cand te afli foarte aproape de el.

Ia amintre la sfatul lui @piticot. Mai intai investigatii complete la sold, mana si unde o mai spune un ortoped ca trebuie. Daca nu doare nu inseamna ca nu ai un traumatism. O sa te pui acuma pe picioare si peste ani nu o sa stii de ce te doare una si alta. S-a inventat concediul medical Sanatate si recuperare rapida. PS: bine ca ai nimerit cu roata si nu ai apucat sa treci cu ea de spatele masinii si sa iti prinda piciorul. Ai scapat rezonabil. Cat despre moto direct la Yamaha si aia sa iti faca devizul de reparatie. Nu pe unde o spune asiguratorul care are el vreun service. La urmatoarea moto sa montezi niste proiectoare suplimentare. Uneori ajuta.

Nu intra in panica. Ceva nu corespunde: vreo serie, radiere, nu are hartie de iesire din Germania, etc. Nu va dura mai mult de circa 6 saptamani. Am avut si eu o problema cu o mobra mica de 125 si s-a rezolvat in 6 saptamani. Problema cu cat dureaza este legata de modul de trimitere. Ei nu lucreaza cu ceva gen DHL , TNT , Posta Express etc, au un curierat intern care sa asigure securitatea trimiterilor. Nu cred ca omul de la RAR are vreo vina. Ei cand scot un model de moto il iau dintr-o baza de date dupa seria de la cadru. De curiozitate: l-ai intrebat pe cel de la RAR cum apare modelul tau in baza de date? Pe hartiile din Germania scria NX sau CX? Pentru ca si de acolo poate incepe problema. Ideea ca astia de la Inmatriculari daca au vreo neconcordanta intre baza de date si acte sunt obligati sa solicite lamuriri de unde a venit moto, in speta din Germania. Ala care ti-a raspuns 1,2, 3 ani este un model tipic de angajat pe banii statului = banii tuturor, pe care il doare in basca de problema ta desi treaba lui ar fi sa te ajute. Sincer nu ai nimerit pe cine trebuie. Eu am gasit chiar un tip simpatic cand am avut problema si mi-a explicat cum se procedeaza si chiar mi-a exemplificat cu ceva hartii. Personal nu cred ca rezolvi nimica cu audienta desi nici nu costa nimica sa o faci. Iti trebui rabdare. Bine ca nu ai patit asta in primavara sa stai sa te uiti la moto (desi iti scoti numere rosii pina imbatrinesti, evident pe banii tai ) ..... Daca totusi doresti sa faci ceva constructiv iata propunerea mea: - depui o hartiuta prin registratura in care soliciti sa ti se comunice ce anume document lipseste sau nu este conform. Au obligatia sa iti raspunda in 30 de zile, daca nu raspund se considera ca nu lipseste nimica (asa spune legea cu care evident mori in brate ) - apoi imi spui de unde a venit moto, adica in ce oras a fost inmatriculat ultima oara in Germania, le dam un telefon sa vorbim cu ei si te ajut sa le facem alora un e-mail pe limba lui Goethe in care sa le spunem ce lipseste/nu e bun. Daca nimerim si acolo un om normal (am gasit si pe acolo destui imbecili) poate obtii hartia dorita de astia de la Inmatriculari si poate se rezolva. In rest asa cum ti s-a mai recomandat: rabdare si nervul tare.

Asa este. De asemenea majoritatea accidentelor la drumuri lungi se intampla pe ultimii Km pina la destinatie. Explicatia ar fi aceeasi: relaxarea ca ''ai ajuns'', ca ai trecut cu bine de partea grea si evident oboseala acumulata de pe drum.

Cum se simte baiatul stie cineva?

Pune un aparat de masura (voltmetru) si verifica ce tensiune ai pe becuri. Verificare la diverse turatii ale motorului. Apoi mai vedem.

Daca exista seriozitate o regasesti si in comunicare si in lucrare. Ma intreb daca Tibi ti-ar mai fi raspuns daca nu deschideai acest topic. Nu inteleg cum de nu a gasit cateva minute timp de 3 saptamani sa isi sune UN CLIENT cu o problema?

Nu revine. Ramane. Ti s-a parut ca a plecat vreun moment?

Traducerea este pe direct: rulmenti cu ace. Sunt din categoria rulmenti cu role cilindrice dar rolele fiind de diametru mic se foloseste denumirea cu ace. Cel mai posibil ca acea motocicleta nu a avut de mult timp ulei pe acolo si stand pe loc este posibil ca cei 4 rulmenti sa fi ruginit si sa se fi gripat. Asa cum spui: demontat cardan + transmisia finala si verificat. In privinta urmei intre pinion si coroana in transmisia finala nu stiu cum trebuie sa arate pentru ca, cel putin la 1200RT, este o transmisie hipoida (adica axul pinionului nu trece prin centrul coroanei). Oricum important este sa fie o uzura uniforma, fara dinti ciobiti.

Armata aia de securisti a profitat la maximum de sistemul existent (nu ii spun socialist pentru ca nu era). Apoi si-a dat seama ca ei pot mai mult - financiar vorbind - si ca sistemul daca cade de la sine (asa cum spui bine nu o ducea) lor o sa le fie rau. Si atunci au aranjat acea lovitura de stat cu ambalaj de revolutie si s-au asezat comod la putere si implicit la butoane. Iar pe astia este aproape imposibil sa ii mai dai jos pentru ca zicala aia cu "mamaliga nu explodeaza" este perfect adevarata. Dar ca sa nu divagam de la subiect: Gigina a murit intr-o misiune care nu era a lui ca sa spun asa iar nemernicul care l-a impins acolo sta si doarme linistit fara nici cea mai mica urma de remuscare. In paranoia lui Oprea isi da aere de mare comandant militar, deplinge pierderea unui soldat, interes national bla bla bla. Si in sinea lui da o flegma pe mormantul lui Gigina ca sa nu spun altfel. Iar alaturi de el s-au asezat ieri toti politicienii care l-au scapat de o urmarire penala meritata (nu spun puscarie pentru ca la cat de jalnic este sistemul juridic in RO ma indoiesc ca ar fi intrat la parnaie).