Silver Arrow

Daca vrei sa iti pui panouri solare, trebuie sa spunem din capul locului ca sunt doua situatii distincte: - prima: esti undeva unde nu exista linii electrice, si atunci iti pui panouri solare si acumulatori. Cat produci si poti stoca , atata vei consuma. Treaba se numeste OFF-GRID - a doua: traiesti in civilizatie, ai retea de energie electrica dar vrei sa mai scoti un ban si sa cumperi energie electrica mai ieftina. Atunci iti pui panouri solare care sunt legate la reteaua de energie electrica patriei. Adica esti ON-GRID. Cat timp este soare instalatia ta baga energie electric in sistem. Ai un contor care spune cat bagi si ti se scade din factura de energie eletrica. Bineinteles ca primesti mult mai putini bani pe kWh livrat decat pe kWh consumat. Am discutat ieri cu un prieten care are asa ceva , in sistem ON-GRID, si mi-a spus ca este pe teava varianata de decontare 1:1. Asadar @adiy32 daca vrei sa iesi bine dpdv financiar cu instalatia, lucrezi cu ea on-grid, si livrezi energie electrica patriei de cate ori este soare, indiferent ca esti sau nu acasa, ca ai sau nu ceva consumatori. Si atunci ca sa spunem asa ''se merita''. Pe scurt: - varianta 1 OFF-GRID o folosesti cand te intereseaza sa ai energie electrica intr-un loc izolat, vei avea costuri mai mari la echipamente (acumulatori) si cand s-au golit acumulatorii si nu este soare, se taie lumina si in casa - varainata 2 ON-GRID o folosesti ca sa obtii facturi mai mici la energia electrica. Cum va evolua decontarea draqu stie, ca una spun astazi , alta este maine. - varianta 3 locuiesti intr-o zona cu linie de alimentare cu energie electrica dar din cand in cand ''se ia corentu'' si atunci ai si niste acumulatori cu instalatia electrica aferenta ca sa nu ramai in bezna. Posibil ca varianta cu generator sa fie mai buna, nu am studiat problema. Cred ca exista si varianta sa consumi direct din ce produci si doar surplusul sa intre in reteaua nationala, avand un contor bidirectional. V

Daca cei din Galati sunt Palmex, sincer eu nu ii recomand. De la ei am cumparat containerul meu. Executie la futu-i masa, ploua inauntru, usa rulou nu era reglata, geam termopan cu pete de ulei pe dinaintru, etc. Am sunat sa vina sa le rezolve problemele si nu au mai raspuns. Am rezolvat totul singur. Treaba tipic romaneasca. Evident ca banul se da inainte. In plus podeaua este de cacao, nu este pusa pe ceva solid, totul se misca.

S-a dus vremea containerelor ieftine. Pretul tablei s-a dublat in ultimul an. Fa o intrebare aici cat or mai costa: https://titancontainers.com/ro/contactati-ne

Eu nici nu am indraznit sa deschid subiectul cu bagatul Goldwing-ului in casa

Asa este dar trebuie remarcat un fapt absolut unic: omul isi pune problema corect, se intreaba unde o va parca INAINTE sa isi cumpere mobra. Primul caz pe care il vad eu pana acuma. @pilotwannabe sunt doua aspecte: parcarea zi de zi cat timp circuli cu ea si unde o vei parca pe timp de iarna. Ideal ar fi sa gasesti pe langa tine pe cineva cu un petic de curte unde sa o poti tine zi de zi, sau macar pe timpul iernii. Daca nu ai unde, ramane varianta cu un dispozitiv antifurt montat in asfalt, intr-un loc luminat. Eventual poti sa ii pui o alarma care sa chiuie cand o misca cineva.

Bravo. Bine macar ca asa mai pui mana si nai citesti. cate una, alta.

esti iremediabil. Nu era mai bine daca o puneai pe asta? Macar asa din patriotism. 1923... Inovatii cate vrei in masina. Forma aerodinamica, prima masina cu rotile in caroserie, semnalizatoare ... Si nu are diferential (desi are 4 roti) Daca vrei poti sa o vezi la Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida. Ai fost vreodata pe acolo? @Bigfoot un prieten a dat acuma 2 luni o tura de vreo 4000 km prin Europa. Cu o Tesla. Din momentul in care a iesit din Ro treaba a mers bine si fara griji. La plecare Buc-Sibiu dintr-un foc, apoi inca o incarcare la TM si dupa aceea fara probleme. Asa cum ai povestit a mers conform propunerilor date de masina - traseu, viteza. La intoarcere a venit prin Serbia si apoi prin Craiova-Bals-Pitesti, ceea ce nu a fost usor , nu pentru ca nu exista statii de incarcare (oricum sint doar cateva) ci pentru ca a venit seara tarziu iar concetatenii isi lasa masinile la incarcat toata noaptea, blocand statiile desi masinile sunt incarcate. In rest ai dreptate, si eu cred ca este o apucatura de moment treaba cu masina electrica. Cel putin cea din forma actuala. Cat despre armata, cred ca pentru situatiile reale de razboi, au in continuare masini clasice, fara electronica. Sunt imune la pulsul electromagnetic (EMP). Ma rog , poate or fi descoperit ceva sisteme de protectie si nu stim de ele.

Daca in acest timp acumulatorul a stat pe moto permanent, si a prins si doua ierni, nu este de mirare ca s-a prapadit. Nu este mare filozifie cu masuratul: 1. pui aparatul de masura pe VOLTI curent continuu si masori acumulatorul in gol, fara sa fie legat la ceva. 2. pui acumulatorul pe moto, pornesti mobra si masori iarasi tensiunea la bornele acumulatorului. La relanti, in turatie, cu faruri stinse si cu faruri aprinse. Deci ti-ar trebui 4 valori: relanti cu faruri stinse, relanti cu faruri aprinse, turatie nominala cu faruri stinse, turatie nominala cu faruri aprinse. Daca inca nu ti-a spus nimeni pina acuma: la montare mai intai se conecteaza borna PLUS iar apoi cea MINUS, la demontare pe dos - mai intai se desface borna MINUS apoi borna PLUS. Motivul este simplu: se elimini posibilitatea de a atinge cu borna PLUS pe cadrul motocicletei cand este legata si borna MINUS, in timp ce faci operatiunea de montare sau demontare. Cu un asemenea scurt circuit afectezi acumulatorul. 3. Daca doresti, opresti moto si scoti cheia din bord. Apoi dai jos borna MINUS si pui in serie pe ea aparatul de masura pus pe AMPERI curent continuu si vezi ce indica. Adica daca nu cumva ai vreun consumator care ramane cuplat si iti descarca acumulatorul cat timp moto este oprita. La urma pui aici ce valori ti-au iesit la masuratori iar cei care cunosc modelul de moto iti pot confirma daca valorile sunt bune sau nu.

Concluzie: acumulator muci si nici nu il mai poti recupera. Altul. De curiozitate: ce varsta are acumulatorul? Recomandarea mea ar fi sa te duci la un electrician si dupa ce monteza acumulatorul cel nou sa verifice atat incarcarea cat si consumul in regim stationar (atunci cand moto este oprita si cu contactul taiat). Succes!

Esti simpatic. Vezi ca orice material DIELECTRIC nu este conductor electric. Este un izolator electric. Cum naiba sa dea pe contact cu asa ceva? Pe contacte, daca doreste, poate sa dea cu o pasta electroconductoare.

Daca este vorba de intreruperi de una sau doua ore, posibil sa fie mai eficient un generator. Tu stii ce putere o sa ai nevoie. Daca insa vrei sa ai ceva gen UPS, care sa preia intreruperi de ordinul 5-10 min atunci este alta treaba. Da un semn cand te apuci de treaba sa mai povestim. Am studiat treaba asta cam 1 an.

La Multi Ani! Si un an 2022 plin de fiare ruginite readuse la lumina care sa aiba sansa de a ne spune fiecare cate o poveste pierduta. E bine ca pregatesti si generatia viitoare

La Multi Ani! Tuturor celor pasionati de mersul motorizat pe 2 sau 3 roti

La tariful.actual de 1,50 lei/kWh inseamna ca ai un consum zilnic, de circa 65kWh Daca zicem ca lucrezi 10 ore, inseamna putere medie utilizata de circa 6,5 kW Pentru un atelier e ok. Daca costul energiei electricr de 2000 de lei/ luna te aranjeaza, atunci este ok. Daca eu as pune un incalzitor electric de 2kW care sa lucreze sa zicem in regim DA 33%, adica 8 h din 24 ar insemna un consum zilnic de 16 kWh. Adica vreo 25 lei/zi (astazi, cine stie cat va ajunge tariful). Mi se pare cum mult sa platesc 750 lei/luna. Doar ca sa tin cald in garaj. In plus nu prea imi place sa las nesupravegheat un consumator de 2kW in priza @MotoS Garage PS: daca tu ai primit o factura de 100 Lei pe luna inseamna ca aveai consumatori permanenti la o medie de circa 0,3 kW. Pai ''decat'' cele 8 proiectoare de 50 W bucata inseamna 400 W, adica suta de lei pe luna .... Ceva nu iese la socoteala asa cum spune @Pandy

Iar eu aveam 7 grade in garaj. Natur, eco. Inca nu am pus panoul

Ai avantajul unui perete comum cu casa. Garajul meu este un container expus pe toate partile la vant....

Fara dar si poate ca societatea umana in general va fi una "electrica". In opinia mea problemele principale sunt: - gasirea unei solutii de producere sustenabila a energiei electrice care sa nu faca praf mediul inconjurator - gasirea unei solutii eficiente de stocare a energiei electrice, solutie care sa fie cu impact minim asupra mediului inconjurator atat la fabricatie cat mai ales la reciclare. Asa cum arata acuma solutiile tehnice eu cred ca in ceea ce priveste automobilele solutia cea mai eficienta este cea a masinii cu hidrogen (nu solutia cu butelie, ci varianta cu solutia de borax hidrogenat). E drept ca nu stiu ce impact are productia de borax hidrogenat asupra mediului. Probabil ca de o astfel de solutie s-ar bucura parcurile si spatiile verzi din orase avand in vedere cati vapori apa vor produce toate masinile

Ii multumesc colegului @Nguyen pentru invitatie. Generos cu mine ca intotdeauna. @eusuntelli acuma mai mult de 30 de ani, pe vremea comunistilor, cand vroiai sa iti faci prieteni, opreai masina pe marginea drumului si ridicai capota. In 5 minute nu mai aveai loc pe langa ea de ''prieteni cunoscatori'' Cam la fel ai facut si tu . Acuma, ca si acuma 30 de ani, important este sa poti filtra informatia corecta. Ar fi util sa ne spui daca doresti o motocicleta noua sau una SH. Mai precis ce buget ai la dispozitie. Daca te bazezi pe banii parintilor, nu cred ca banii ar fi problema cat faptul ca vrei moto. Iti dau un sfat pe langa cele tehnice pe care le-ai primit: sa vorbesti cu parintii despre ceea ce vrei sa faci (daca nu ai facut-o deja), si sa ai acceptul si suportul lor. Este un coleg pe aici pe forum pe care l-am sfatuit sa faca asta, si pe langa faptul ca a primit suportul moral sa sa apuce de moto, l-au ajutat si financiar sa isi cumpere o moto noua cu ABS. Revenind la problema ta: pe langa pretul mai mare unei motociclete noi care uneori sperie, ai avantajul de fi echipata cu ABS ceea ce nu este rau. Ai primit niste sfaturi foarte bune despre motociclete pe care te-ai putea descurca foarte bine. Avand in vedere cam ce stil de moto iti place tie - CBF125 - ma indoiesc ca o sa iti placa o Honda . Amandoi copiii mei au inceput cu un choppper: Suzuki Intruder 125. Are avantajul ca saua este joasa si ajungi usor cu toata talpa pe sol. Mai exista una asemanatoare - un Honda Shadow 125: Problema este ca choppere de 125 nu se mai fabrica de mult. Asadar nu vei gasi ABS. Dar fata de motocicletele propuse mai sus, cele doua au un motor cu doi cilindri si au un sunet frumos. (parere personala) Scuterul este o solutie buna. In opinia mea problema o reprezinta perceptia soferilor fata de scuter: au impresia ca este un mijoc de locomotie lent (ceea ce nu mai este de mult asa) si care incurca traficul, fapt pentru care trebuie sa mearga pe langa bordura iar soferii au un comportament mai agresiv fata de scuter decat fata de masini. O motocicleta este perceputa de soferi ca un autovehicul si accepta (cu greu) ca poate circula in rand cu masinile. Acuma mai conteaza si de ce vrei motocicleta: iti place sa iti fluture vantul in fata, sau ai nevoie de un mijloc de locomotie, sau vrei sa iesi cumva in evidenta, sau vrei sa poti intra intr-un anumit anturaj (atentie mare cu anturajul). Sau poate cate ceva din fiecare. Oricum cu nici unul dintre motive nu trebuia sa iti fie rusine. Legat de inaltimea la sa: cele doua modele de chopper au saua la circa 680 mm, CBR125 care iti place tie are 795 mm iar un CB125 nou are 816 mm (asta ce am gasit pe net). Iar Honda Monkey desi nu pare , are saua la 775 mm. In concluzie fa si tu treburile in ordinea fireasca: discutie cu parintii (parca stiu ca era nevoie de un accept de la parinti pentru scoala moto, gresesc?), inscris la scoala moto (aici vei avea ocazia sa vezi pe ce moto te descurci cel mai bine), promovare examen si apoi vezi si ce moto o sa gasesti. Off-topic si nu tocmai: @eusuntelli foarte important este la scoala o sa ajungi, adica de la cine o sa inveti mersul pe moto. Cred ca si acest aspect trebuie sa il intrebi pe aici pe forum. Nu de alta dar sa nu inveti ca cel din poza de mai jos Unde ai gasit bre poza asta? Pacat ca nu ai si urmatoarele cadre. La cum sta schiorul ala dupa 2-3 m este pe jos (are greutatea pe schiul din deal si la cum sta schiul din vale urmeaza un mega spagat ). Banuiesc ca ala care ii face cu mana este intructorul, om priceput.

Interesante datele. Intentionez sa acopar garajul cu lambriu, ca sa arate frumos, ceea ce va ameliora si izoltatia termica. Cum a spus daca tin temperatura pe la 6-10 grade sunt multumit. Probabil ca nu voi pune polistiren ci o vata vegetala. Asta vedem mai la vara.

La ce ii trebuie vere conservele alea pe casca?

Iti povestesc in calitate de posesor de Honde: 1 - CB500X. In cazul in care nu ai si tu 200 Kg precum mobra, este cat se poate de sprintena. Daca nu ai avut ocazia sa mergi cu asa ceva da-mi de stire la primavara si aramjam sa te dai cu ea. Eu am mers cu ea inclusiv pe autostrada in DE. Prinde fara sa se chinuie 130 km/h. De pe la 150 km/h o ia mai greu (cu mine ). E drept ca atunci cand o pilota fii-mea accelera mult mai repede decat cand o pilotam eu . Motivele cred ca sunt evidente. Daca tu cu bagaje cu tot ai sa punem 150 Kg, impreuna cu mobra vei avea cam 350 Kg la o putere de 48 CP. Adica cam 0,14 CP/Kg care este absolut suficient. Va fi foarte sprintena. (vei fi ca o masina de clasa medie cu 200 CP). 2 - Transalp 700 are 65 CP este foarte vioi. Cat despre drumuri desfundate nu se pune problema sa nu te duca. Ai putea sa ai si asa ceva in vedere, doar ca nu il mai gasesti nou. In cazul ambelor mobre de mai sus, daca vrei ''adrenalina'' si sa o arzi cu +200 km/h atunci nu este ceea ce trebuie. Cu CB-ul am facut o proba si am mers cu 160 km/h, dar mi-a fost mila de ea sa o alerg. 140 km/h ii ajunge. Cu Transalp-ul am alergat cu 180 km/h ca sa vad ce stie, dar la fel mi-a fost mila sa o tin in 6000 rot/min. Daca iti place sa alergi mai repede, 160 km/h merge fara sa gafaie. De mentionat ca la ambele testul l-am facut cu mobrele echipate cu cutii laterale si top-case. Eu nu imi dau seama ce stii tu despre mobre. Mai ales cand legi tinutul unei mobre in echilibru la viteze mici de masa acesteia. Una este sa ''scapi '' mobra in sensul in care iti pierzi echilibru cu ea si cade, si alta este sa ''o scapi'' in sensul in care daca se inclina stand pe loc nu poti sa o mai tii. Daca 48 CP ti se par putini, iti recomand ca din cand in cand sa mergi pe o mobra de 15 CP, din aia de A1, si apoi sa te sui pe ce vrei tu ca sa iti dai seama pe ce stai calare. Asta ca sa nu te vedem pe la rubricile alea unde se da cu RIP si condolenate. Nu este grav daca mobra are 48 CP sau 148CP, grav este cand nu constientizezi ce inseamna asta. Am citit ce ai mai scris pe aici si sunt uimit. Care este asteptarea ta de puutere la o mobra si la o masina? Ca sa fie cum trebuie.... O masina de 2L, motor aspirat, are 150 CP, daca mai are si turbina te duci la 170-200 CP. Daca asta ti se pare putin, iar o mobra de 48 CP ti se pare lesinata, zic sa urmezi sfaturile de mai sus si sa renunti la moto, sa ramai la masini. Ca idee: nu iti cumperi o masina/mobra avand drept criteriu depasirea. Depasirea este o manevra riscanta care trebuie gandita si executata in functie de ceea ce ai pe teren ca sa spun asa. Daca ai impresia ca o masina de 200 CP nu o sa simta cand sunteti 4 in masina te inseli, si risti sa ajungi pe la stirile sangeroase de la ora 17 (la ProTV). Am vazut ca vrei rapid suta la 3000-3500 rot/min. Ca la masina. Nasol este ca motoarele de mobra scot puterea din cilindree mica cu turatii mari, ca sa fie usoare. Ce vrei tu se rezolva cu mobra cu motor de masina, cum ar fi Goldwing-ul. Ai 1800 cmc, 6 clilindri, la sub 3000 rot/min ai 100 km/h. Doar ca daca tu te sperii la 260 Kg, ma intreb cum o sa reactionezi la o mobra de 450 Kg. Esti amuzant cu masina care consuma la 200 km/h mai putin decat la 100 sau 120 km/h . Imi imaginez ca tu nu ai mers macar 100 km constant cu 180-200 km/h. Atunci ai vedea ce inseamna consum de carburant.

A gasit omul nostru pe goagal ca randamentu' este 1-Tmin/Tmax si si-a spus : muamahh cand afara e zero grade (el stie doar de Celsius) motorul are randament 1, iar sub zero grade are peste 1. Adica mergi si se "unple" rezervoru' !

Macar 20 Fahrenheit. Cate sunt acuma pe afara

Prea tarziu. Am cumparat panoul . Vedem ce o sa iasa. Maine incep sa montez cadrul. Dupa Craciun sper sa pot pune in functiune instalatia. Am mai luat o scula: Adaptor pentru bormasina pentru piulite nit. Sa il vedem si pe astacum functioneaza. De retinut ca eu nu trebuie sa fac 20 grade in garaj, desi nu ar fi rau. Daca pot sa il tin pe la 8-10 grade pentru mine este suficient. Macar la primavara cand o sa dea soarele o sa se incalzeasca mai repede la temperaturi acceptabile.

Garajul are nevoie de un calorifer de circa 3 kW. 7,5 m x 3 m x h=2,5 m . Circa 56 mc. Constructie: container cu pereti 40 mm cu spuma. Panouri solare = iti mai trebuie si un invertor si acumulatori mari ca sa poti face treaba. Am impresia (nu am facut o socoteala, asa imi lasa impresia.Poate gresesc) ca eficienta eneregtica lumina-apa calda este mai bina decat cea lumina-energie electrica. In plus acumulatorii au un un numar finit de cicluri de incarcare-descarcare. Fierul si sticla se incalzesc multi ani de acuma inainte. @ENEOS este garajul in care sta moto. Daca fac un 10 grade este suficient. Asa daca nu mai uit la costuri, imi pun o centrala electrica de 6kW de la Mikoterm, 2000 de lei si lucrarea este incheiata. In plus la vara poate imi pun un lighean mai mare pe post de piscina - un jacuzzi - si o sa pot incalzi apa moca. Ideea este ca daca se petrece ceva util o sa ma gandesc sa pun panouri solare pe casa pentru apa calda menajera si incalzire. Doar ca atunci vor fi modificari mai ample in sistemul de incalzire.