Silver Arrow

Pai iti pui un rulou cu comanda electrica. Apoi un senzor termic pe sistemul solar. Ai depasit Tmax, se inchide oblonul si gata cu soarele pe tuburi, A scazut temperatura sub Tpornire, se ridica oblonul. Asta este varianta low cost. Daca ai chef de fineturi pui mai multe praguri de inchidere si gaseste automatizarea nuvelul de deschidere oblon ca sa obtii constant energie solara cat sa mearga bine instalatia. In terminologie tehnica se numeste ''over engineering'' Am ales instalatia nepresurizata ca sa nu coste prea mult. In plus o sa am un vas tampon care o sa mai tina o leaca de caldura si pe parcursul noptii sau daca se ascunde soarele cateva ore. Daca pui antigel in ea nu ai de ce sa o golesti. Daca o folosesti pentru apa calda menajera atunci este alta treaba. Mi se patre mai buna ca sa nu se intample ceea ce patesti tu: se supra incalzeste = se duce apa din ea. Si gata. Nu plesneste nimica. Normal ca fara soare nema caldura, dar nu e problema daca scade un pic temperatura in garaj.

Am vrut sa deschid un topic despre o instalatie de incalzire solara , dar sa fiu al draqu daca am stiut in ce sectiune. Am vrut la Motociclisti in timpul liber , dar acolo este doar pentru urari si generatia urmatoare Asa ca transmit pe aceasta cale urarile mele cele mai bune pentru toate generatiile urmatoare. Avand in vedere ca vine frigul, iar corentu' electric s-a scumpit cam mult, si nici nu ma bucur sa las instalatii electrice de putere in functiune in garaj, m-am gandit sa pun o instalatie solara de incalzit garajul. M-am gandit si a iesit cam asa ceva: - instalatie solara nepresurizata 1.300 lei https://www.solaro.ro/products/solare-apa-calda-inox-90-litri-10-tuburi?variant=15475935740006&currency=RON&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=gs-2020-12-17&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gclid=Cj0KCQiAzfuNBhCGARIsAD1nu--ZLmpNkuQYBrNAytdySVmxhBWPSWXtLwgGNPgD1tVySQDMje81cbMaAh8OEALw_wcB - calorifer aluminiu 12 elementi cu accesorii de montaj: circa 750 Lei - teava PPR cu accesorii probabil vreo 300 de lei - pompa recirculare agent termic: 250 lei - automatizare: 500 lei - Agent termic cam 800 lei - rulou aluminiu cu actionare electrica: 1.000 Lei Deci in total ma astept ca materialele sa ma coste cam 5.500 Lei (am mai pus un 10% neprevazute). Daca ar functiona cat de cat bine, probabil ca ar deveni rentabil cam in 10 luni, adica vreo 3 ani. V-ati facut careva un sistem de incalzire solar pentru garaj?

@goe 75 Asta imi cam place si mie: Moto Guzzi V100 Dintre toate cerintele tale se incadreaza macar la ghidon si V2

Pai din cauza ca transportul in comun civilizat si eficient este sublim dar lipseste cu desavarsire. Daca exista metrou acest drum insemna 30 de minute.

Treaba cu SF-ul se refera la cat de mare trebuie sa fie statia de incarcare. O statie de incarcare la care sa incarci pe drum trebuie sa iti rezolve problema sa spunem in 15-20 de min, cat bei o cafea si te mai dezmortesti putin. Daca ai baterii de 100 kWh si vrei sa incarci in 20 de min, ai nevoie de o statie cu puterea de 300 kW (nu am luat in calcul eficienta procesului). Pai daca ai pus 5 statii o sa ai nevoie de o putere disponibila 1,5 MW adica destul. Daca acasa un timp de sa spunem 5 ore este acceptabil, inseamna ca o statie de incarcare de 20 kW e buna, si nu necesita o infrastructura importanta. Dar daca socotesti ca poate locuiesti la bloc si vreo 50 de vecini trebuie sa isi incarce masinile, iarasi ajungi la 1 MW. Iar un post trafo de 1000 KVA se duce pe la 100.000 €. Cine suporta investitia? Apoi sa pui asa ceva la fiecare bloc ..... inseamna alte cabluri de medie tensiune pina la posturile trafo. Cine stie cat mai costa si astea. Sunt sume ametitoare care trebuiesc investite. Se pot inventa baterii tot mai destepte, cu capacitate mai mare, cu timpi de incarcare din ce in ce mai scurti, dar asta inseamna puteri din ce in ce mai mari la statiile de incarcare. Asta va presupune o intrega noua retea electrica in paralel cu cea deja existenta. Sincer mi se pare SF ca intr-o aglomerare urbana sa asiguri infrastructura pentru incarcarea masinilor si toata lumea sa mearga doar pe electric, asa cum se doreste. Imagineaza-ti ce inseamna o pana de curent si zeci sau sute de mii de oameni sa nu mai poata merge cu masinile, ca nu s-au incarcat

Este foarte complicat de facut ventilatia la tunel, intrucat tunelul are inaltime foarte mica si nu merge varainat clasica de pus aerul in miscare. Probabil ca trebuie ceva gauri verticale si sa iesi la suprafata, dar deasupra este drum asfaltat, e cu cantec si cu siguranta nu ar fi ieftin @ianachim semnalizare exista, asa pricajita cum sunt. Da iluminat ar fi cazul sa il puna. Marcaj: este o linie continua in care isi baga toti plua. Tot ceea ce spui tu sunt masuri pasive, si se bazeaza pe ''inalta constiinta a omului'' ca el va respecta regulile de buna voie. Asa ceva nu vei vedea in RO, si drept urmare o masura activa cu un radar va fi mai eficienta decat orice marcaj, iluminat, semnalizat. Parca nu traiesti in aceasta tara ...

Atata s-a inteles, atata s-a putut ... Cat poate sa se ventileze natural cand Codoiul (CO2) este mai greu decat aerul si ambele pasaje sunt subterane? Daca ai stat cateva minute in aerul ala plin de CO2 ti se inmoaie macaroanele imediat. Revenind la problema: probabil ca un radar activ permanent, montat pe intrarea dinspre Coltea, ar taia din elanul vitezomanilor si ar reduce probabilitatea altor nenorociri. Pentru ca si cu un asflat de calitate, iluminare corespunzatoare, parapeti etc accidente tot se vor intampla. La 40 km/h este greu sa ratezi curba, oricat de incepator esti.

Daca vedeai ce de scule si kit-uri de experimente aveau aia pe la liceu (unul bun din Bucuresti) si se pune praful pe ele si in ziua de astazi. Si daca ii pui pe absolventii cu diploma de BAC sa schimbe cablul intr-un stecker, Dumnezeu cu mila. Avand in vedere ca intr-un tunel gen Pasajul Unirii, daca traficul este blocat, si evident ca soferii nu opresc motorul masinii (doar nu o sa stea ei 15-10 minute fara AC sau incalzire dupa caz), ai timp niste minute de stat in fum pana o sa te ia cu ameteala, asa ca prefer sa evit pasajul si sa merg pe ''la aer''. Lipsa ventilatiei este si o problema de sanatate pentru un motociclist. La masina pui aerul pe recirculare si rezisti un pic mai mult.

Ei, aici este o discutie lunga de tot. Si dureroasa. Romanilor nu li se rupe de semne pentru ca sunt inoportune, ci pentru ca noi sunt jmecheri. Am mai scris: regulilel sunt pentru fraieri, nu pentru Dacii Liberi. Romanul trece printre barierele de cale ferata pentru ca sunt inoportun puse? Sau il doare la banana de semnul STOP la calea ferata pentru ca semnul nu trebuia sa fie acolo? Romani sunt printre primii 3 cotizanti de amenzi de parcare la Viena. Trebuie sa mai comentez? Ramanem la Viena,? Pe Gürtel se circula cu 50 km/h cat este limita, desi se poate si cu 80 sau 100 km/h. Oare aia se considera prosti ca nu circula cu 100 si raman la 50 km/h? In Patria Mama: pe A1 sau pa A2 poate 20% dintre masini circula cu 130 km/h, in rest fiecare cat il tin balamalele. Scolile de soferi ..... Astea sunt in mare parte o gluma. Ce sa invete un viitor sofer, de la un ''instructor auto'' care sta tolanit si sictirit in scaunul din dreapta, fara centura? In anii comunismului cand ti se dadea carnetul te puneau sa vizionezi ceva fillme cu morti si raniti , dar nu de studi, ci din realitate. Nu cu imagini blurate ca vezi Doamne GDPR sau te afecteaza emotional. Si pe cate unii ii mai afecta emotional si pricepeau ca nu este chiar asa cum cred ei. Revin cu ceea ce am mai povestit ca in AT fii-mea a avut de facut 2 ''reveniri '' la caregoria B, una la scoala de soferi si una la ÖAMTC (ACR-ul austriac). In Romania ai luat carnetul si direct pe front. Incompetenta si jmecheria incepe de cand bunica il duce pe copil la gradinita si traverseaza strada pe rosu ''pentru ca nu vin masini'', incepe din scoala, cu invatatorii/invatatoarele care pun botul la spagi ''ca sa ia copilul note bune'', cu profesorii care dau note mici copiiilor care nu fac meditatii cu ei si terminand cu profa de fizica de la liceu care nu stia sa foloseasca un osciloscop. M-a chemat fii-miu sa o ajut, i-am aratat duduii cum se regleaza (nu stia sa foloseasca baza de timp), cum se foloseste setul de rezistente , bobine si condensatori ca sa poti vizualiza defazajele intre curentul si tensiunea in curent alternativ - osciloscopul era un Tektronix, cu 2 spoturi color, adica marfa - si la urmatoarea ora de fizica nu a fost in stare sa refaca experimentul. Si prin extensie iata si rezultatele scolii romanesti in trafic. Un copil moare absolut aiurea pentru ca de mic copil a fost invatat ca regulile se respecta contextual (cand te vede Politia) nu pentru ca au un rost. Si sincer mi se rupe sufletul stiind ca in mare parte el este o victima a educatiei primite.

Salutare! De acord ca mersul cu moto in RO este periculos, dar nu mai mult decat in alte parti. Asta dupa statistica accidentelor. Insa tipul de pericole este cu totul altul. Da, mersul noaptea in RO nu este recomandat, nici cu moto nici cu auto, doar ca uneori nu ai incotro si o faci. Si iti iei masuri e prevedere. Asa este ca nu intotdeauna indicatoarele sunt chiar asa cum trebuie, ca asfaltul poate fi o capcana. Dar de obicei semnalizarile rutiere exista, doar ca ne doare la basca de ele. Sunt pentru fraieri. Apropo de sintagma ta "nu stii niciodata ce se poate intampla": in RO majoritatea soferilor sau motociclistilor gandesc ca "mie nu mi se poate intampla", sau varinata un pic mai tematoare ''doar nu o sa mi se intample tocmai mie''. Rezultatul se vede: jupani absoluti la numarul de decese in accidente auto din UE. In cazul de fata din pacate nu starea drumului sau lipsa indicatoarelor a fost cauza. Cum ai spus: Cuvintele sunt de prisos. Motivele pentru care fii-mea nu se mai da cu moto prin RO nu sunt cele enumerate de tine, ci in primul rand agresivitatea soferilor combinata cu nerespectarea regulilor de circulatie.

Si atunci, daca nu este musai, o iei frumusel pe deasupra. Pierzi un minut sau doua din viata. Zic eu ca merita.

Da, este indicator de drum alunecos. Ba chiar doua, unul cu fulg de nea si unul fara. Indicator de limitare de viteza sunt 4: doua din tabla si doua tabele electronice. Si un indicator de depasire interzisa. Si asta este pentru majoritatea optional. Ca si linia continua din pasaj. Viteza normala de deplasare: de la 60 km/h in sus.

Corect. Raspundem pentru erorile noastre. Pentru cei care s-au ambalat cu Primaria, Politia, radare etc: Primaria si-a facut datoria, la intrarea in pasaj exista un indicator de limitare viteza la 40 km/h pe care nu il respecta mai nimeni. La fel cum este si un indicator de limitare viteza pe Podul Ciurel, si in multe alte locuri, asa cum exista linii continue pe are multi le ignora etc etc etc. Copilul asta a facut si el o tampenie si din pacate a platit un pret mult prea mare. Daca insa ma gandesc cum plangeau cativa motociclisti juniori dupa nefericitul ala de vlogger care era zmeu pe moto pina s-a infipt intr-o masina pe B-dul Tineretului acu' cateva luni si din pacate a si murit, nu ma mira ca se intampla astfel de chestii cu incepatori.

Pacat de inca o viata pierduta absolut aiurea. Sper ca familia sa poata trece peste aceasta nenorocire.... Cel mai important aspect este din pacate lipsa de experienta. Constat ca sunt colegi cu experienta care se lauda cu cat de repede o ard ei prin pasaj si croseteza printre masini. Cele mai periculoase zone din pasaj sunt intrarea si iesirea, mai ales daca esti ziua cu lumina puternica. Noaptea nu este le fel de periculos. Acomodarea ochiului dureaza suficient ca sa ai niste metri pe care circuli in orb. De asemenea intrarea dinspre Coltea mai ridica problema curbei spre stanga ceea ce face sa nu ai vizibilitate la ceea ce este in fata, inclusiv pe jos. Daca nu esti familiar cu aceasta curba si nu te-ai incadrat corect nu e de bine. Mai ales daca ai si viteza. Nu este ca la masina sa mai tragi un pic de volan si gata. Inca ceva: am intalnit motociclisti cu viziera fumurie care intrau ca racheta in pasajul Unirii. Loterie curata. De asemenea toamna si primavara, existand o diferenta de temperatura intre pasaj si exterior, se formeaza un condens fin pe asfalt care se transforma intr-o mazga periculoasa. Acesat probloema nu are solutie, tunelul neavand ventilatie. In aceasta situatie DOT-ul devine neesential. Personal cand sunt pe moto, de cate ori se poate, evit folosirea pasajelor subternare. Probabil ca un radar permanent ar rezolva problema accidentelor la intrarea in pasaj. Nu si pentru motociclsitii ''true'' cu numarul rabatat sau montat sub sa.... @September voi visati cai verzi pe pereti ... Ce contraviraj bai nene? Care scoala de soferi? Poti sa le spui de 100.000 de ori ca pe moto nu prea ai ocazia sa greseti de doua ori. Ei tot zmei se vor crede. Iar la prima situatie in afara normaluli se tavalesc pe jos. Si inca o chestie pentru cei mai tineri care citesc pe aici: problema zonelor alunecoase cauzate de condens se pune nu doar in pasajele subterane ci si la cele supraterane (adica poduri).

S-o stapanesti sanatos! Sa va bucurati de plimbari multe si frumoase! P.S. ''Am experimentat o problema ...'' Esti simpatic

@l.u.v am ras cu asta din emoticon. Stiu ca e plasticaraie mai ieftinache, dar era dorita pentru oras. Ma gandeam ca 30-40 minute o cursa rezist Pentru mers drumuri lungi ramanea XTrail-ul. Adevarul este ca al meu Koleos de la pravalie are finisaje de lux pe langa Auris , doar ca ii place benzina mai ales prin oras. Acuma o sa dau Nissan-ul si raman cu Lexus-ul.

Sincer eu ma orientasem spre o Toyota Auris hibrid. Am mers cu cateva prin Bucuresti (cu Uber) si m-a impresionat consumul. Spatiu bun in masina, finisaje rezonabile. Acuma daca a aparut ocazia cu Lexus la pret de Auris am trecut peste consum si asta a fost. @Adrian M. Vine si pozele. Mai intai sa ii spal rotile ca le-am pus pe cele de toamna-iarna si e murdare domne.

@cuki banuiesc ca vorbesti de 2.2 diesel si probabil de masina mica. La Lexus este motor de 3,5 L benzina, masina este destul de inalta (CX mare), tractiune integrala, asa ca e cam greu de ajuns la 5% consum. Dar de ce iti consuma atata de mult pe DN? Bagi depasiri la banda rulanta?

Multumesc Azi daca tot aveam treaba pe la Pitesti am dat o tura Buc- Pitesti si retur. 10% mers cu 135 km/h. Pe DN -uri, pare sa consume in jur de 7,5% mers linistit de pensionar. Una peste alta e placuta la mers, trebuie verificat prin fata ca trancane ceva de la bucse sau capete de bara/bielete.

Salutare, s-a achizitionat Are un ceva cu L N H undeva prin bord. Multumesc de ajutor. Asa ca am trecut de la Nissan la Toyota

Ti le dau cado pe ale mele

Multumesc de info. O sa mai citesc despre treaba cu bateriile. Am vazut pe diverse forum-uri ca multi spun ca este sensibila ca o mimoza la surse externe de tensiune.

Daca pleci primul de la semafor atunci nu o sa scoti acest consum. Dar desi pare gtreu de crezut chiar atata este. O sa iti comunic cat mi-a consumat si mie.

@Sapro213 iti multumesc pentru info. Am retinut cu pompa de apa. O sa intreb. Uleiurile vor fi verificate si ele daca au fost schimbate. Cu bratele inferioare posibil sai aiba ceva, cand am facut o tura cu ea se auzea un troncanit pe stanga fata. Nu stiu daca are sau nu suspensie pe aer, trebuie sa intreb. Astazi am luat decizia sa o cumpar. Maine o duce la service sa verifice ce se aude in fata, si o sa il rog sa scoata si o lista de lucrari de intretinere, sa aflu ce si cum s-a facut la masina. Da, consumul stiu ca sta pe la circa 10%. Nici nu poate sta mai jos la un motor atata de mare, dar oricum este un pic mai mic decat la Nissan.

Salutare, Ma interesa in primul rand care ar putea fi piesele susceptibile de inlocuire dupa 10 ani si 150.000 Km: bateriile de tractiune, curea CVT, sau alte piese care nu imi vin acuma in minte. Si foarte important: unde ai facut intretinerea ei? Eram curios daca are ceva damblageli cunoscute specifice modelului (de ex. la Nissan-ul XTrail T30 pe care il am, este cunoscut ca la motorul benzina de 2,5 L dupa 150.000 km crapa garnitura de chiulasa. La a mea a crapat pe la 170.000 km). Nu ma deranjeaza ca exista astfel de probleme, dar sa stiu sa nu ma ia prin suprindere. Am fost ieri si am dat o tura cu masina si mi-a placut. Confort pe masura renumelui, se misca frumos, si motorul are un zgomot placut . @mircea.cazachevici ai avut perfecta dreptate cu modul de functionare al cutiei de viteze. Acest aspect a fost apreciat la superlativ de sotie ca nu o mai smucesc cand ma infig in acceleratie. Oricum daca te infigi in accelaratie la masina asta, degeaba mai este hibrida. Este clar ca nu este genul de masina pentru conducere sportiva ceea ce nu ma deranjeaza intrucat eu o iau mai usurel, asa ca pensionarii (mobra mea este un Goldwing, care numai sportiva nu este ).