Silver Arrow

Exact asta este treaba: de ce sa aruncam obiecte care mai au viata? Iar multe sunt intr-o stare foarte buna. De obicei aruncam pentru ca asta vrea societatea de consum, care te impinge de la spate prin diverse metode: reclame de mic copil, norme de poluare, softuri care nu se mai pupa de procesoare vechi, nu mai este ''trendy'' , sau diverse altele. Nu mai vorbesc de politica de preturi piese schimb de iese reparatia mai scumpa ca produsul (prost) nou. Octavia cea veche sigur va mai circula mult timp. O colega de birou a avut un Cielo, din acela venit din Coreea (primele bucati). Am mers si eu ca masina si era minunata. La un moment dat cand i-am luat un Peugeot a dat masina sora-sii care apoi a dat-o unui vecin al ei. Acea masina functioneaza excelent si astazi, are in jur de 100-120.000 km, toti cei care au avut-o sau o au necirculand prea mult cu ea. De ce sa ajunga la Remat?

Am trecut Mogosoaia ca sa stie Nguyen ca ii protejez Zenu' Partial este si pentru poluare avand in vedere ca este hibrida. Dar inca nu am luat-o Mai corect ar fi ca poluarea este ca bonus, aste este - scoate mai putin fum decat ce am acuma. XTrailu' scoate parca vreo 220 g/km iar asta vreo 150 g/km. Mie mi se pare complet anti-ecologie sa arunci o masina euro 3 sau euro 4 la gunoi ''pentru ca poluaza''. Comparativ cu una euro 6 evident ca polueaza mai mult. Doar ca masina noua inseamna poluare mare la fabricare (25-40 to CO2/masina in functie de tipul masinii) si drept urmare o prostie sa ne bucuram ce putin polueaza troaca euro 6 fata de cea euro4 , cand multi proprietari nu vor apuca sa circule suficient sa ''sa se merite'' schimbarea. Plus ca poluam la greu cu aruncatul la gunoi al unei masini vechi. Sunt multe chestii, mai ales plastice si cauciucaraie, care nu se recicleaza precum ferul si haluminiul. Ai drepatate, masinile nu sunt mega poluatori comparativ cu avioane si bampoare. S-a vazut si pe timpul lockdown-ului in marile orase europene. 2 saptamani trafic auto aproape zero , poluarea la parametri cunoscuti din vremea cand se circula la greu . Fara discutie ca ar fi mai bine ca o masina euro3 sau 4 sa scoata mai putin fum. Mi s-ar parea mai eficient sa existe un kit de reducere noxe (nu stiu daca este tehnic posibil) si sa pastrezi masina, pacat de ea sa o arunci la gunoi, se face risipa de materiale. Pentru mine toata reclama asta cu schimbatul masinilor vechi cu unele noi ''nepoluante'' este de fapt sustinere mascata pentru producatorii auto. Iar treaba cu masini electrice imi pare greu de realizat, fie si numai prin prisma incarcarii acestora la priza, din aia chioara de 230 V. Nu mai vorbim de materiale pentru baterii (industrie extractiva extrem de poluanta - vezi Chile), fabricile de baterii alti mari poluatori si la urma reciclarea bateriilor uzate. In Bucuresti daca am avea totul cu bulefrica, sa zicem 1.000.000 masini si seara incarca simultan ''decat'' 15%, asta inseamna cam 150.000 de masini. Si toata lumea incarca la 230 V, la sa spunem 7 kW. Asta inseamna un necesar de putere 1.050 MW . Asta inseamna ca un reactor si jumatate de la Cernavoda lucreaza doar pentru incarcat masini in Buc . Nici nu ma mai gandesc ce inseamna ca necesar de cabluri din cupru/aluminiu si statii de transformare ca sa poti asigura puterea asta. Un post trafo de 800 KVA costa cam 70.000 €, adica doar posturile trafo aferente incarcarii masinilor vor costa cam 100 de meleoane ieuro . Cine baga banii astia? @mircea.cazachevici multumesc de info si de link.

@Nguyen Am uitat sa precizez, dar ma gandeam ca te-ai prins: masina SH inseamna reutilizarea resurselor deja luate pamantului, adica sa nu ne batem joc de ceea ce avem. Daca socoteai si tu iti dadeai seama ca mai multa paguba ai facut pamantului cumparand o masina noua decat una SH.

Nu iti sta bine cand te faci ca nu intelegi. Tu ai luat o masina noua ceea ce a insemnat resurse noi luate de la urmasii nostri, basca 25 tone CO2 basculate instant in atmosfera. Tu peste 200.000 km tu vei fi poluat per total dublu decat mine. (iti place cum am folosit Plusquamperfekt).

Nu tineam musai la toti calutii aia, dar nah, ma pregatesc si eu cumva pentru pana de curent. Leg motorul la un generator si m-am scos.

Pai m-am uitat, dar RX225h nu se ezista

Iti multumesc. Pai o iau pentru ca este hibrida si face fum mai putin in oras, inclusiv in Mogosoaia cand mai trec pe acolo, decat masina pe care o am acuma. Si consuma o leaca mai putin. Iau o masina SH, nu una noua, tocmai ca sa nu aruncam la gunoi o masina buna, functionala, si astfel sa rispim o gramada de materiale, si nu in ultimul rand nu imi iau o masina noua ca sa nu mai contribui cu circa 20-30 tone CO2 cat se scuipa in atmosfera cand se face o masina noua. Fa socoteala cati km trebuie sa mai mearga masina asta veche ca sa ajunga la productia de 20 tone de CO2 si o sa iti iasa cam 400.000 Km (adica tu produci 100 g/km cu Skoda ta cea noua, Lexus produce 148 g/km, paguba natura=48 g/km) . Deci daca mai merg cu ea inca 200.000 Km si apoi o casez se numeste ca am poluat pe jumatate decat daca luam o Skoda cum ai tu. Multumesc, info interesante despre care nu stiam. Iar prezentarea este savuroasa Asta este, o sa am masina de pitzi Masina este din sursa sigura, un singur proprietar, mentanate facuta la timp la Toyota. Intr-adevar nu stiu cand vor crapa acumulatorii de la hibrid, asta ar fi una dintre probleme, mai ales ca masina a mers 70% din km in oras.

Am ocazia sa cumpar un Lexus RX450h din 2011 la vreo 150.000 km. Masina este a unui prieten care a cumparat-o din RO si acuma doreste sa o vanda intrucat si-a luat altceva.. Aveti sau ati avut experiente cu acest model? Este varianta hibrida, cu motor V6 de 3,5L benzina. Cu Toyota am mai mers (modele vechi din anii '90 ), acuma am un RAV4 din 2003, din acela mic cu 2 usi, si este minunat. Cu Lexus nu am avut tangenta. Asa ca daca este vreunul dintre voi care are sau cunoaste masina, il astept cu ceva sfaturi si pareri. In special in legatura cu cutia de viteze CVT. Recunosc ca nu am incercat inca asa ceva.

Salutare Daca e chitit pe tine sau s-a sculat cu fata la cearceaf... te respinge Normal te respinge daca crapatura afecteaza vizibilitatea. Cam de cacao conditia, nu?

Astia sunt dusi cu pluta. Sa vezi pana de curent cand or baga toti caleasca in priza la incarcat . Ma indoiesc ca mobrele intra in aceeasi galeata avand in vedere ca in comparatie cu auto treaba este ramasa mult in urma.

Acuma muuuulti ani, vreo 35 am patiti cu o boxa ceva asemanator si la unul din difuzoare se desprinsese bobina difuzorului, de pe cilindrul care intra in magnet. Banuiesc ca totusi este o chestie extrema. Nici nu mai tin minte cum am desprins membrana de pe cadrul difuzorului. Cred ca se desprindea usor fiind un difuzor foarte vechi. Ca sa il pun la loc a fost footaiul de pe lume, mai precis ca sa centrez cilindrul cu bobina inapoi in magnet

Pai masina avea pina in 10.000 km, era nou nouta. Mergeam de la Buc la TM. Am alimentat la Orastie. Ma indoiesc ca avea depuneri de ceva, autostrada plua, si de aici am tras conculzia cu benzina. In plus cand am ajuns la Buc m-am dus fuguta la MOL si am alimentat. La revedere! Mergea precum inainte . Si cand am intrebat de originea benzinei: mi s-a spus ca este RO. Poate ca a curatat benzina HU sistemul de alimentare, dar chiar asa sa il infunde pe loc benzina de RO? Asa am ajuns la concluzia cu benzina HU vs RO.

De acord. Totusi cum iti explici ca atunci cand am bagat prima oara benzina MOL HU, intr-o masina cu carburator, a crescut relantiul fara sa ii fac nimica? OMV oricum are cele mai mari preturi inclusiv in Austria, adica la mama lor Error. Economistul ii cere inginerului sa creasca productia, insa mentinand un deficit minim pe piata care sa ii asigure economistului cresterea pretului. Dar problemele abia acuma incep: dobitocul de MBA-ist economist nu pricepe ca (de obicei) nu poti creste productia mentinand in acelasi timp si calitatea fara sa faci ceva investitii. Cand aud MBA-istii sufletului de investitii sa fac toti ca ariciul. Logica este simpla: majoritatea MBA-istilor care conduc pravaliile au mandate de 1-3 ani in care pe langa leafa au un procent din profit. Consecintele pe termen destul de scurt sunt: - creste profitul si investitorii dau fericiti din coada (impreuna cu MBA-istul) - instalatiile suprasolicitate se vor degrada in ritm alert (si la capitolu' mentenanta trebuie daca se poate chelutieli zero) - calitatea produselor scade Am trait aceste aspecte cu toti furnizorii mei din Austria si Germania care au ajuns in multinationale. Aia din Austria au avut noroc ca managerul lor a reusit un management buyout (MBO pentru fanii MBA.isti) si a salvat firma.

Pe vremuri MOL aducea benzina direct din Ungaria. Asta la benzinariile din Transilvania. Prima oara cand am alimentat astfel de benzina la Dacia 1400 Combi (si acuma imi aduc aminte, la benzinaria MOL de la iesirea din Orastie, in primavara lui 1998) parca aveam alta masina. Era o Dacie clasica cu carbelitor, si ceea ce m-a frapat a fost ca fara sa ii fac nimica a crescut relantiul de la 800 rot/min la 1.200 Acuma nu mai stiu daca mai aduc benzina din Ungaria. Am ramas fidel benzinariilor MOL, dar cand e cazul mai bag de la Gazprom sau Rompetrol (nu franciza).

Nu arde nici mai repede nici mai incet. CO mai mare inseamna ca poti sa alimentezi cu ea motoarele cu compresie mare ca sa nu iti faca autoaprindere. Atata. Benzina de 95, 98 sau 100 sunt la fel doar ca au aditivi diferiti care le modifica Cifra Octanica

Avand in vedere cum este construit pistolul de sablare nu ar trebui sa se uzeze prea repede.

Eu stiu ca stau rau la limba romana, dar totusi daca te uiti cu atentie eu am spus ca de viata ta ti-e rusine. Si nu inteleg de ce.

Pai pentru el scuter = livrat pizza. Adica viata lui. De care ii este rusine. Desi nimeni nu stie care este motivul sa ii fie rusine. Si oricum mai mult de scuter nu pare sa fi incercat in viata lui. Decat aici, on line.

@m0jave Bravo! O incantare sa citesc povestea voastra. Asta inseamna bucuria plimbarii cu motocicleta (oricare ar fi aceasta).

@XaeL e piata plina de RAV4 in UE. Nu ca nu ar avea km manariti, dar macar sansele sa fie ciordita sau facuta din bucati sunt mai mici. De curiozitate: ce an este masina?

Daca tin iesirea la 8 bar, si tin pornit continuu pistolul de sablare, merge continuu. Daca o las la 6 bar apuca compresorul sa creasca presiunea si se opreste. Avand in vedere ca piesele nu sunt de dimensiuni mari, si in timp de sablezi mai intorci piesa, o mai aranjezi, ceea ce inseamna opriri de aer, se poate sabla si cu 8 bar, compresorul apucand sa compenseze pierderea de presiune. Cele de mai sus se petrec cu furtun de alimentare de 10 mm. Daca folosesc furtun de 8 mm, atunci situatia de sus nu mai apare. De asemenea diuza de la pistol are diametru mult prea mare (fiind utila la suprafete mari, nu la piese mici), si se pierde aer si nisip inutil. Ar merge una cu diametru mai mic.

Pai atunci incearca cu nisip cuartos. Cu astfel de nisip am sablat eu. De ex: https://selectauto.ro/agent-de-sablare/1223-nisip-cuartos-pentru-sablat-03-08mm-25kg-5949128280688.html?gclid=Cj0KCQjwiNSLBhCPARIsAKNS4_d494APg6fiOcnM8QAWlY1XangrIj_9k8c7pqR4hN_V-P-OMk38LWIaAqTAEALw_wcB

OK. Pai intorci cutia si scurgi nisipul in rezervor Nu se poate infunda diuza. Gaurile sunt mult prea mari, de ordinul mm diametru. @ENEOS ai vreo indicatie de la Kärcher in privinta tipul de nisip?

1 Leu compresorul si iti platesti transportul cu Fan sau il iei personal din Bucuresti. De umflat roti este foarte bun.