Silver Arrow

Salutare! De acord ca mersul cu moto in RO este periculos, dar nu mai mult decat in alte parti. Asta dupa statistica accidentelor. Insa tipul de pericole este cu totul altul. Da, mersul noaptea in RO nu este recomandat, nici cu moto nici cu auto, doar ca uneori nu ai incotro si o faci. Si iti iei masuri e prevedere. Asa este ca nu intotdeauna indicatoarele sunt chiar asa cum trebuie, ca asfaltul poate fi o capcana. Dar de obicei semnalizarile rutiere exista, doar ca ne doare la basca de ele. Sunt pentru fraieri. Apropo de sintagma ta "nu stii niciodata ce se poate intampla": in RO majoritatea soferilor sau motociclistilor gandesc ca "mie nu mi se poate intampla", sau varinata un pic mai tematoare ''doar nu o sa mi se intample tocmai mie''. Rezultatul se vede: jupani absoluti la numarul de decese in accidente auto din UE. In cazul de fata din pacate nu starea drumului sau lipsa indicatoarelor a fost cauza. Cum ai spus: Cuvintele sunt de prisos. Motivele pentru care fii-mea nu se mai da cu moto prin RO nu sunt cele enumerate de tine, ci in primul rand agresivitatea soferilor combinata cu nerespectarea regulilor de circulatie.

Si atunci, daca nu este musai, o iei frumusel pe deasupra. Pierzi un minut sau doua din viata. Zic eu ca merita.

Da, este indicator de drum alunecos. Ba chiar doua, unul cu fulg de nea si unul fara. Indicator de limitare de viteza sunt 4: doua din tabla si doua tabele electronice. Si un indicator de depasire interzisa. Si asta este pentru majoritatea optional. Ca si linia continua din pasaj. Viteza normala de deplasare: de la 60 km/h in sus.

Corect. Raspundem pentru erorile noastre. Pentru cei care s-au ambalat cu Primaria, Politia, radare etc: Primaria si-a facut datoria, la intrarea in pasaj exista un indicator de limitare viteza la 40 km/h pe care nu il respecta mai nimeni. La fel cum este si un indicator de limitare viteza pe Podul Ciurel, si in multe alte locuri, asa cum exista linii continue pe are multi le ignora etc etc etc. Copilul asta a facut si el o tampenie si din pacate a platit un pret mult prea mare. Daca insa ma gandesc cum plangeau cativa motociclisti juniori dupa nefericitul ala de vlogger care era zmeu pe moto pina s-a infipt intr-o masina pe B-dul Tineretului acu' cateva luni si din pacate a si murit, nu ma mira ca se intampla astfel de chestii cu incepatori.

Pacat de inca o viata pierduta absolut aiurea. Sper ca familia sa poata trece peste aceasta nenorocire.... Cel mai important aspect este din pacate lipsa de experienta. Constat ca sunt colegi cu experienta care se lauda cu cat de repede o ard ei prin pasaj si croseteza printre masini. Cele mai periculoase zone din pasaj sunt intrarea si iesirea, mai ales daca esti ziua cu lumina puternica. Noaptea nu este le fel de periculos. Acomodarea ochiului dureaza suficient ca sa ai niste metri pe care circuli in orb. De asemenea intrarea dinspre Coltea mai ridica problema curbei spre stanga ceea ce face sa nu ai vizibilitate la ceea ce este in fata, inclusiv pe jos. Daca nu esti familiar cu aceasta curba si nu te-ai incadrat corect nu e de bine. Mai ales daca ai si viteza. Nu este ca la masina sa mai tragi un pic de volan si gata. Inca ceva: am intalnit motociclisti cu viziera fumurie care intrau ca racheta in pasajul Unirii. Loterie curata. De asemenea toamna si primavara, existand o diferenta de temperatura intre pasaj si exterior, se formeaza un condens fin pe asfalt care se transforma intr-o mazga periculoasa. Acesat probloema nu are solutie, tunelul neavand ventilatie. In aceasta situatie DOT-ul devine neesential. Personal cand sunt pe moto, de cate ori se poate, evit folosirea pasajelor subternare. Probabil ca un radar permanent ar rezolva problema accidentelor la intrarea in pasaj. Nu si pentru motociclsitii ''true'' cu numarul rabatat sau montat sub sa.... @September voi visati cai verzi pe pereti ... Ce contraviraj bai nene? Care scoala de soferi? Poti sa le spui de 100.000 de ori ca pe moto nu prea ai ocazia sa greseti de doua ori. Ei tot zmei se vor crede. Iar la prima situatie in afara normaluli se tavalesc pe jos. Si inca o chestie pentru cei mai tineri care citesc pe aici: problema zonelor alunecoase cauzate de condens se pune nu doar in pasajele subterane ci si la cele supraterane (adica poduri).

S-o stapanesti sanatos! Sa va bucurati de plimbari multe si frumoase! P.S. ''Am experimentat o problema ...'' Esti simpatic

@l.u.v am ras cu asta din emoticon. Stiu ca e plasticaraie mai ieftinache, dar era dorita pentru oras. Ma gandeam ca 30-40 minute o cursa rezist Pentru mers drumuri lungi ramanea XTrail-ul. Adevarul este ca al meu Koleos de la pravalie are finisaje de lux pe langa Auris , doar ca ii place benzina mai ales prin oras. Acuma o sa dau Nissan-ul si raman cu Lexus-ul.

Sincer eu ma orientasem spre o Toyota Auris hibrid. Am mers cu cateva prin Bucuresti (cu Uber) si m-a impresionat consumul. Spatiu bun in masina, finisaje rezonabile. Acuma daca a aparut ocazia cu Lexus la pret de Auris am trecut peste consum si asta a fost. @Adrian M. Vine si pozele. Mai intai sa ii spal rotile ca le-am pus pe cele de toamna-iarna si e murdare domne.

@cuki banuiesc ca vorbesti de 2.2 diesel si probabil de masina mica. La Lexus este motor de 3,5 L benzina, masina este destul de inalta (CX mare), tractiune integrala, asa ca e cam greu de ajuns la 5% consum. Dar de ce iti consuma atata de mult pe DN? Bagi depasiri la banda rulanta?

Multumesc Azi daca tot aveam treaba pe la Pitesti am dat o tura Buc- Pitesti si retur. 10% mers cu 135 km/h. Pe DN -uri, pare sa consume in jur de 7,5% mers linistit de pensionar. Una peste alta e placuta la mers, trebuie verificat prin fata ca trancane ceva de la bucse sau capete de bara/bielete.

Salutare, s-a achizitionat Are un ceva cu L N H undeva prin bord. Multumesc de ajutor. Asa ca am trecut de la Nissan la Toyota

Ti le dau cado pe ale mele

Multumesc de info. O sa mai citesc despre treaba cu bateriile. Am vazut pe diverse forum-uri ca multi spun ca este sensibila ca o mimoza la surse externe de tensiune.

Daca pleci primul de la semafor atunci nu o sa scoti acest consum. Dar desi pare gtreu de crezut chiar atata este. O sa iti comunic cat mi-a consumat si mie.

@Sapro213 iti multumesc pentru info. Am retinut cu pompa de apa. O sa intreb. Uleiurile vor fi verificate si ele daca au fost schimbate. Cu bratele inferioare posibil sai aiba ceva, cand am facut o tura cu ea se auzea un troncanit pe stanga fata. Nu stiu daca are sau nu suspensie pe aer, trebuie sa intreb. Astazi am luat decizia sa o cumpar. Maine o duce la service sa verifice ce se aude in fata, si o sa il rog sa scoata si o lista de lucrari de intretinere, sa aflu ce si cum s-a facut la masina. Da, consumul stiu ca sta pe la circa 10%. Nici nu poate sta mai jos la un motor atata de mare, dar oricum este un pic mai mic decat la Nissan.

Salutare, Ma interesa in primul rand care ar putea fi piesele susceptibile de inlocuire dupa 10 ani si 150.000 Km: bateriile de tractiune, curea CVT, sau alte piese care nu imi vin acuma in minte. Si foarte important: unde ai facut intretinerea ei? Eram curios daca are ceva damblageli cunoscute specifice modelului (de ex. la Nissan-ul XTrail T30 pe care il am, este cunoscut ca la motorul benzina de 2,5 L dupa 150.000 km crapa garnitura de chiulasa. La a mea a crapat pe la 170.000 km). Nu ma deranjeaza ca exista astfel de probleme, dar sa stiu sa nu ma ia prin suprindere. Am fost ieri si am dat o tura cu masina si mi-a placut. Confort pe masura renumelui, se misca frumos, si motorul are un zgomot placut . @mircea.cazachevici ai avut perfecta dreptate cu modul de functionare al cutiei de viteze. Acest aspect a fost apreciat la superlativ de sotie ca nu o mai smucesc cand ma infig in acceleratie. Oricum daca te infigi in accelaratie la masina asta, degeaba mai este hibrida. Este clar ca nu este genul de masina pentru conducere sportiva ceea ce nu ma deranjeaza intrucat eu o iau mai usurel, asa ca pensionarii (mobra mea este un Goldwing, care numai sportiva nu este ).

Exact asta este treaba: de ce sa aruncam obiecte care mai au viata? Iar multe sunt intr-o stare foarte buna. De obicei aruncam pentru ca asta vrea societatea de consum, care te impinge de la spate prin diverse metode: reclame de mic copil, norme de poluare, softuri care nu se mai pupa de procesoare vechi, nu mai este ''trendy'' , sau diverse altele. Nu mai vorbesc de politica de preturi piese schimb de iese reparatia mai scumpa ca produsul (prost) nou. Octavia cea veche sigur va mai circula mult timp. O colega de birou a avut un Cielo, din acela venit din Coreea (primele bucati). Am mers si eu ca masina si era minunata. La un moment dat cand i-am luat un Peugeot a dat masina sora-sii care apoi a dat-o unui vecin al ei. Acea masina functioneaza excelent si astazi, are in jur de 100-120.000 km, toti cei care au avut-o sau o au necirculand prea mult cu ea. De ce sa ajunga la Remat?

Am trecut Mogosoaia ca sa stie Nguyen ca ii protejez Zenu' Partial este si pentru poluare avand in vedere ca este hibrida. Dar inca nu am luat-o Mai corect ar fi ca poluarea este ca bonus, aste este - scoate mai putin fum decat ce am acuma. XTrailu' scoate parca vreo 220 g/km iar asta vreo 150 g/km. Mie mi se pare complet anti-ecologie sa arunci o masina euro 3 sau euro 4 la gunoi ''pentru ca poluaza''. Comparativ cu una euro 6 evident ca polueaza mai mult. Doar ca masina noua inseamna poluare mare la fabricare (25-40 to CO2/masina in functie de tipul masinii) si drept urmare o prostie sa ne bucuram ce putin polueaza troaca euro 6 fata de cea euro4 , cand multi proprietari nu vor apuca sa circule suficient sa ''sa se merite'' schimbarea. Plus ca poluam la greu cu aruncatul la gunoi al unei masini vechi. Sunt multe chestii, mai ales plastice si cauciucaraie, care nu se recicleaza precum ferul si haluminiul. Ai drepatate, masinile nu sunt mega poluatori comparativ cu avioane si bampoare. S-a vazut si pe timpul lockdown-ului in marile orase europene. 2 saptamani trafic auto aproape zero , poluarea la parametri cunoscuti din vremea cand se circula la greu . Fara discutie ca ar fi mai bine ca o masina euro3 sau 4 sa scoata mai putin fum. Mi s-ar parea mai eficient sa existe un kit de reducere noxe (nu stiu daca este tehnic posibil) si sa pastrezi masina, pacat de ea sa o arunci la gunoi, se face risipa de materiale. Pentru mine toata reclama asta cu schimbatul masinilor vechi cu unele noi ''nepoluante'' este de fapt sustinere mascata pentru producatorii auto. Iar treaba cu masini electrice imi pare greu de realizat, fie si numai prin prisma incarcarii acestora la priza, din aia chioara de 230 V. Nu mai vorbim de materiale pentru baterii (industrie extractiva extrem de poluanta - vezi Chile), fabricile de baterii alti mari poluatori si la urma reciclarea bateriilor uzate. In Bucuresti daca am avea totul cu bulefrica, sa zicem 1.000.000 masini si seara incarca simultan ''decat'' 15%, asta inseamna cam 150.000 de masini. Si toata lumea incarca la 230 V, la sa spunem 7 kW. Asta inseamna un necesar de putere 1.050 MW . Asta inseamna ca un reactor si jumatate de la Cernavoda lucreaza doar pentru incarcat masini in Buc . Nici nu ma mai gandesc ce inseamna ca necesar de cabluri din cupru/aluminiu si statii de transformare ca sa poti asigura puterea asta. Un post trafo de 800 KVA costa cam 70.000 €, adica doar posturile trafo aferente incarcarii masinilor vor costa cam 100 de meleoane ieuro . Cine baga banii astia? @mircea.cazachevici multumesc de info si de link.

@Nguyen Am uitat sa precizez, dar ma gandeam ca te-ai prins: masina SH inseamna reutilizarea resurselor deja luate pamantului, adica sa nu ne batem joc de ceea ce avem. Daca socoteai si tu iti dadeai seama ca mai multa paguba ai facut pamantului cumparand o masina noua decat una SH.

Nu iti sta bine cand te faci ca nu intelegi. Tu ai luat o masina noua ceea ce a insemnat resurse noi luate de la urmasii nostri, basca 25 tone CO2 basculate instant in atmosfera. Tu peste 200.000 km tu vei fi poluat per total dublu decat mine. (iti place cum am folosit Plusquamperfekt).

Nu tineam musai la toti calutii aia, dar nah, ma pregatesc si eu cumva pentru pana de curent. Leg motorul la un generator si m-am scos.

Pai m-am uitat, dar RX225h nu se ezista

Iti multumesc. Pai o iau pentru ca este hibrida si face fum mai putin in oras, inclusiv in Mogosoaia cand mai trec pe acolo, decat masina pe care o am acuma. Si consuma o leaca mai putin. Iau o masina SH, nu una noua, tocmai ca sa nu aruncam la gunoi o masina buna, functionala, si astfel sa rispim o gramada de materiale, si nu in ultimul rand nu imi iau o masina noua ca sa nu mai contribui cu circa 20-30 tone CO2 cat se scuipa in atmosfera cand se face o masina noua. Fa socoteala cati km trebuie sa mai mearga masina asta veche ca sa ajunga la productia de 20 tone de CO2 si o sa iti iasa cam 400.000 Km (adica tu produci 100 g/km cu Skoda ta cea noua, Lexus produce 148 g/km, paguba natura=48 g/km) . Deci daca mai merg cu ea inca 200.000 Km si apoi o casez se numeste ca am poluat pe jumatate decat daca luam o Skoda cum ai tu. Multumesc, info interesante despre care nu stiam. Iar prezentarea este savuroasa Asta este, o sa am masina de pitzi Masina este din sursa sigura, un singur proprietar, mentanate facuta la timp la Toyota. Intr-adevar nu stiu cand vor crapa acumulatorii de la hibrid, asta ar fi una dintre probleme, mai ales ca masina a mers 70% din km in oras.

Am ocazia sa cumpar un Lexus RX450h din 2011 la vreo 150.000 km. Masina este a unui prieten care a cumparat-o din RO si acuma doreste sa o vanda intrucat si-a luat altceva.. Aveti sau ati avut experiente cu acest model? Este varianta hibrida, cu motor V6 de 3,5L benzina. Cu Toyota am mai mers (modele vechi din anii '90 ), acuma am un RAV4 din 2003, din acela mic cu 2 usi, si este minunat. Cu Lexus nu am avut tangenta. Asa ca daca este vreunul dintre voi care are sau cunoaste masina, il astept cu ceva sfaturi si pareri. In special in legatura cu cutia de viteze CVT. Recunosc ca nu am incercat inca asa ceva.

Salutare Daca e chitit pe tine sau s-a sculat cu fata la cearceaf... te respinge Normal te respinge daca crapatura afecteaza vizibilitatea. Cam de cacao conditia, nu?