Silver Arrow

Am vrut sa deschid un topic despre o instalatie de incalzire solara , dar sa fiu al draqu daca am stiut in ce sectiune. Am vrut la Motociclisti in timpul liber , dar acolo este doar pentru urari si generatia urmatoare Asa ca transmit pe aceasta cale urarile mele cele mai bune pentru toate generatiile urmatoare. Avand in vedere ca vine frigul, iar corentu' electric s-a scumpit cam mult, si nici nu ma bucur sa las instalatii electrice de putere in functiune in garaj, m-am gandit sa pun o instalatie solara de incalzit garajul. M-am gandit si a iesit cam asa ceva: - instalatie solara nepresurizata 1.300 lei https://www.solaro.ro/products/solare-apa-calda-inox-90-litri-10-tuburi?variant=15475935740006&currency=RON&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=gs-2020-12-17&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gclid=Cj0KCQiAzfuNBhCGARIsAD1nu--ZLmpNkuQYBrNAytdySVmxhBWPSWXtLwgGNPgD1tVySQDMje81cbMaAh8OEALw_wcB - calorifer aluminiu 12 elementi cu accesorii de montaj: circa 750 Lei - teava PPR cu accesorii probabil vreo 300 de lei - pompa recirculare agent termic: 250 lei - automatizare: 500 lei - Agent termic cam 800 lei - rulou aluminiu cu actionare electrica: 1.000 Lei Deci in total ma astept ca materialele sa ma coste cam 5.500 Lei (am mai pus un 10% neprevazute). Daca ar functiona cat de cat bine, probabil ca ar deveni rentabil cam in 10 luni, adica vreo 3 ani. V-ati facut careva un sistem de incalzire solar pentru garaj?

@goe 75 Asta imi cam place si mie: Moto Guzzi V100 Dintre toate cerintele tale se incadreaza macar la ghidon si V2

Pai din cauza ca transportul in comun civilizat si eficient este sublim dar lipseste cu desavarsire. Daca exista metrou acest drum insemna 30 de minute.

Treaba cu SF-ul se refera la cat de mare trebuie sa fie statia de incarcare. O statie de incarcare la care sa incarci pe drum trebuie sa iti rezolve problema sa spunem in 15-20 de min, cat bei o cafea si te mai dezmortesti putin. Daca ai baterii de 100 kWh si vrei sa incarci in 20 de min, ai nevoie de o statie cu puterea de 300 kW (nu am luat in calcul eficienta procesului). Pai daca ai pus 5 statii o sa ai nevoie de o putere disponibila 1,5 MW adica destul. Daca acasa un timp de sa spunem 5 ore este acceptabil, inseamna ca o statie de incarcare de 20 kW e buna, si nu necesita o infrastructura importanta. Dar daca socotesti ca poate locuiesti la bloc si vreo 50 de vecini trebuie sa isi incarce masinile, iarasi ajungi la 1 MW. Iar un post trafo de 1000 KVA se duce pe la 100.000 €. Cine suporta investitia? Apoi sa pui asa ceva la fiecare bloc ..... inseamna alte cabluri de medie tensiune pina la posturile trafo. Cine stie cat mai costa si astea. Sunt sume ametitoare care trebuiesc investite. Se pot inventa baterii tot mai destepte, cu capacitate mai mare, cu timpi de incarcare din ce in ce mai scurti, dar asta inseamna puteri din ce in ce mai mari la statiile de incarcare. Asta va presupune o intrega noua retea electrica in paralel cu cea deja existenta. Sincer mi se pare SF ca intr-o aglomerare urbana sa asiguri infrastructura pentru incarcarea masinilor si toata lumea sa mearga doar pe electric, asa cum se doreste. Imagineaza-ti ce inseamna o pana de curent si zeci sau sute de mii de oameni sa nu mai poata merge cu masinile, ca nu s-au incarcat

S-o stapanesti sanatos! Sa va bucurati de plimbari multe si frumoase! P.S. ''Am experimentat o problema ...'' Esti simpatic

@l.u.v am ras cu asta din emoticon. Stiu ca e plasticaraie mai ieftinache, dar era dorita pentru oras. Ma gandeam ca 30-40 minute o cursa rezist Pentru mers drumuri lungi ramanea XTrail-ul. Adevarul este ca al meu Koleos de la pravalie are finisaje de lux pe langa Auris , doar ca ii place benzina mai ales prin oras. Acuma o sa dau Nissan-ul si raman cu Lexus-ul.

Sincer eu ma orientasem spre o Toyota Auris hibrid. Am mers cu cateva prin Bucuresti (cu Uber) si m-a impresionat consumul. Spatiu bun in masina, finisaje rezonabile. Acuma daca a aparut ocazia cu Lexus la pret de Auris am trecut peste consum si asta a fost. @Adrian M. Vine si pozele. Mai intai sa ii spal rotile ca le-am pus pe cele de toamna-iarna si e murdare domne.

@cuki banuiesc ca vorbesti de 2.2 diesel si probabil de masina mica. La Lexus este motor de 3,5 L benzina, masina este destul de inalta (CX mare), tractiune integrala, asa ca e cam greu de ajuns la 5% consum. Dar de ce iti consuma atata de mult pe DN? Bagi depasiri la banda rulanta?

Multumesc Azi daca tot aveam treaba pe la Pitesti am dat o tura Buc- Pitesti si retur. 10% mers cu 135 km/h. Pe DN -uri, pare sa consume in jur de 7,5% mers linistit de pensionar. Una peste alta e placuta la mers, trebuie verificat prin fata ca trancane ceva de la bucse sau capete de bara/bielete.

Salutare, s-a achizitionat Are un ceva cu L N H undeva prin bord. Multumesc de ajutor. Asa ca am trecut de la Nissan la Toyota

Ti le dau cado pe ale mele

Multumesc de info. O sa mai citesc despre treaba cu bateriile. Am vazut pe diverse forum-uri ca multi spun ca este sensibila ca o mimoza la surse externe de tensiune.

Daca pleci primul de la semafor atunci nu o sa scoti acest consum. Dar desi pare gtreu de crezut chiar atata este. O sa iti comunic cat mi-a consumat si mie.

@Sapro213 iti multumesc pentru info. Am retinut cu pompa de apa. O sa intreb. Uleiurile vor fi verificate si ele daca au fost schimbate. Cu bratele inferioare posibil sai aiba ceva, cand am facut o tura cu ea se auzea un troncanit pe stanga fata. Nu stiu daca are sau nu suspensie pe aer, trebuie sa intreb. Astazi am luat decizia sa o cumpar. Maine o duce la service sa verifice ce se aude in fata, si o sa il rog sa scoata si o lista de lucrari de intretinere, sa aflu ce si cum s-a facut la masina. Da, consumul stiu ca sta pe la circa 10%. Nici nu poate sta mai jos la un motor atata de mare, dar oricum este un pic mai mic decat la Nissan.

Salutare, Ma interesa in primul rand care ar putea fi piesele susceptibile de inlocuire dupa 10 ani si 150.000 Km: bateriile de tractiune, curea CVT, sau alte piese care nu imi vin acuma in minte. Si foarte important: unde ai facut intretinerea ei? Eram curios daca are ceva damblageli cunoscute specifice modelului (de ex. la Nissan-ul XTrail T30 pe care il am, este cunoscut ca la motorul benzina de 2,5 L dupa 150.000 km crapa garnitura de chiulasa. La a mea a crapat pe la 170.000 km). Nu ma deranjeaza ca exista astfel de probleme, dar sa stiu sa nu ma ia prin suprindere. Am fost ieri si am dat o tura cu masina si mi-a placut. Confort pe masura renumelui, se misca frumos, si motorul are un zgomot placut . @mircea.cazachevici ai avut perfecta dreptate cu modul de functionare al cutiei de viteze. Acest aspect a fost apreciat la superlativ de sotie ca nu o mai smucesc cand ma infig in acceleratie. Oricum daca te infigi in accelaratie la masina asta, degeaba mai este hibrida. Este clar ca nu este genul de masina pentru conducere sportiva ceea ce nu ma deranjeaza intrucat eu o iau mai usurel, asa ca pensionarii (mobra mea este un Goldwing, care numai sportiva nu este ).

Exact asta este treaba: de ce sa aruncam obiecte care mai au viata? Iar multe sunt intr-o stare foarte buna. De obicei aruncam pentru ca asta vrea societatea de consum, care te impinge de la spate prin diverse metode: reclame de mic copil, norme de poluare, softuri care nu se mai pupa de procesoare vechi, nu mai este ''trendy'' , sau diverse altele. Nu mai vorbesc de politica de preturi piese schimb de iese reparatia mai scumpa ca produsul (prost) nou. Octavia cea veche sigur va mai circula mult timp. O colega de birou a avut un Cielo, din acela venit din Coreea (primele bucati). Am mers si eu ca masina si era minunata. La un moment dat cand i-am luat un Peugeot a dat masina sora-sii care apoi a dat-o unui vecin al ei. Acea masina functioneaza excelent si astazi, are in jur de 100-120.000 km, toti cei care au avut-o sau o au necirculand prea mult cu ea. De ce sa ajunga la Remat?

Am trecut Mogosoaia ca sa stie Nguyen ca ii protejez Zenu' Partial este si pentru poluare avand in vedere ca este hibrida. Dar inca nu am luat-o Mai corect ar fi ca poluarea este ca bonus, aste este - scoate mai putin fum decat ce am acuma. XTrailu' scoate parca vreo 220 g/km iar asta vreo 150 g/km. Mie mi se pare complet anti-ecologie sa arunci o masina euro 3 sau euro 4 la gunoi ''pentru ca poluaza''. Comparativ cu una euro 6 evident ca polueaza mai mult. Doar ca masina noua inseamna poluare mare la fabricare (25-40 to CO2/masina in functie de tipul masinii) si drept urmare o prostie sa ne bucuram ce putin polueaza troaca euro 6 fata de cea euro4 , cand multi proprietari nu vor apuca sa circule suficient sa ''sa se merite'' schimbarea. Plus ca poluam la greu cu aruncatul la gunoi al unei masini vechi. Sunt multe chestii, mai ales plastice si cauciucaraie, care nu se recicleaza precum ferul si haluminiul. Ai drepatate, masinile nu sunt mega poluatori comparativ cu avioane si bampoare. S-a vazut si pe timpul lockdown-ului in marile orase europene. 2 saptamani trafic auto aproape zero , poluarea la parametri cunoscuti din vremea cand se circula la greu . Fara discutie ca ar fi mai bine ca o masina euro3 sau 4 sa scoata mai putin fum. Mi s-ar parea mai eficient sa existe un kit de reducere noxe (nu stiu daca este tehnic posibil) si sa pastrezi masina, pacat de ea sa o arunci la gunoi, se face risipa de materiale. Pentru mine toata reclama asta cu schimbatul masinilor vechi cu unele noi ''nepoluante'' este de fapt sustinere mascata pentru producatorii auto. Iar treaba cu masini electrice imi pare greu de realizat, fie si numai prin prisma incarcarii acestora la priza, din aia chioara de 230 V. Nu mai vorbim de materiale pentru baterii (industrie extractiva extrem de poluanta - vezi Chile), fabricile de baterii alti mari poluatori si la urma reciclarea bateriilor uzate. In Bucuresti daca am avea totul cu bulefrica, sa zicem 1.000.000 masini si seara incarca simultan ''decat'' 15%, asta inseamna cam 150.000 de masini. Si toata lumea incarca la 230 V, la sa spunem 7 kW. Asta inseamna un necesar de putere 1.050 MW . Asta inseamna ca un reactor si jumatate de la Cernavoda lucreaza doar pentru incarcat masini in Buc . Nici nu ma mai gandesc ce inseamna ca necesar de cabluri din cupru/aluminiu si statii de transformare ca sa poti asigura puterea asta. Un post trafo de 800 KVA costa cam 70.000 €, adica doar posturile trafo aferente incarcarii masinilor vor costa cam 100 de meleoane ieuro . Cine baga banii astia? @mircea.cazachevici multumesc de info si de link.

@Nguyen Am uitat sa precizez, dar ma gandeam ca te-ai prins: masina SH inseamna reutilizarea resurselor deja luate pamantului, adica sa nu ne batem joc de ceea ce avem. Daca socoteai si tu iti dadeai seama ca mai multa paguba ai facut pamantului cumparand o masina noua decat una SH.

Nu iti sta bine cand te faci ca nu intelegi. Tu ai luat o masina noua ceea ce a insemnat resurse noi luate de la urmasii nostri, basca 25 tone CO2 basculate instant in atmosfera. Tu peste 200.000 km tu vei fi poluat per total dublu decat mine. (iti place cum am folosit Plusquamperfekt).

Nu tineam musai la toti calutii aia, dar nah, ma pregatesc si eu cumva pentru pana de curent. Leg motorul la un generator si m-am scos.

Pai m-am uitat, dar RX225h nu se ezista

Iti multumesc. Pai o iau pentru ca este hibrida si face fum mai putin in oras, inclusiv in Mogosoaia cand mai trec pe acolo, decat masina pe care o am acuma. Si consuma o leaca mai putin. Iau o masina SH, nu una noua, tocmai ca sa nu aruncam la gunoi o masina buna, functionala, si astfel sa rispim o gramada de materiale, si nu in ultimul rand nu imi iau o masina noua ca sa nu mai contribui cu circa 20-30 tone CO2 cat se scuipa in atmosfera cand se face o masina noua. Fa socoteala cati km trebuie sa mai mearga masina asta veche ca sa ajunga la productia de 20 tone de CO2 si o sa iti iasa cam 400.000 Km (adica tu produci 100 g/km cu Skoda ta cea noua, Lexus produce 148 g/km, paguba natura=48 g/km) . Deci daca mai merg cu ea inca 200.000 Km si apoi o casez se numeste ca am poluat pe jumatate decat daca luam o Skoda cum ai tu. Multumesc, info interesante despre care nu stiam. Iar prezentarea este savuroasa Asta este, o sa am masina de pitzi Masina este din sursa sigura, un singur proprietar, mentanate facuta la timp la Toyota. Intr-adevar nu stiu cand vor crapa acumulatorii de la hibrid, asta ar fi una dintre probleme, mai ales ca masina a mers 70% din km in oras.

Am ocazia sa cumpar un Lexus RX450h din 2011 la vreo 150.000 km. Masina este a unui prieten care a cumparat-o din RO si acuma doreste sa o vanda intrucat si-a luat altceva.. Aveti sau ati avut experiente cu acest model? Este varianta hibrida, cu motor V6 de 3,5L benzina. Cu Toyota am mai mers (modele vechi din anii '90 ), acuma am un RAV4 din 2003, din acela mic cu 2 usi, si este minunat. Cu Lexus nu am avut tangenta. Asa ca daca este vreunul dintre voi care are sau cunoaste masina, il astept cu ceva sfaturi si pareri. In special in legatura cu cutia de viteze CVT. Recunosc ca nu am incercat inca asa ceva.

Salutare Daca e chitit pe tine sau s-a sculat cu fata la cearceaf... te respinge Normal te respinge daca crapatura afecteaza vizibilitatea. Cam de cacao conditia, nu?

Astia sunt dusi cu pluta. Sa vezi pana de curent cand or baga toti caleasca in priza la incarcat . Ma indoiesc ca mobrele intra in aceeasi galeata avand in vedere ca in comparatie cu auto treaba este ramasa mult in urma.