Silver Arrow

De unde stii unde o botul si unde e coada ?

Sa traiesti! Da , am avut si eu unul cand eram copil. Mergea cu eter si ulei de ricin. Exista 2 variante: unele cu autoaprindere si unele care au o bujie incandescenta care trebuie alimentata la prima pornire, apoi functioneaza prin.inertie termica. Randament catastrofal

Nu stiu daca pot sa faca un diesel 2T la dimensiuni atat de mici. El functioneaza la turatii mici fiind ideal la bampoare Basca ai vazut ce nenorocire iese pe cosurile vapoarelor

Mai nou termocentralele electrice merg chiar cu deseuri. Error cu masina electrica mai grea este mai consumatoare de energie. Sa iti explic de ce: diferenta de consum intre masina electrica mai grea si masina ICE mai usoara vinde doar de la demaraje. La mersul cu viteza constanta, daca pleci de la premisa pusa de tine ca au aerodinamica identica, consumul energetic este acelasi indiferent de masa masinii. (vezi Legea intai a mecanicii) Dar masina electrica isi va recupera energia consumata la demaraj in momentul in care franeaza. La fel, consideram ca franarea se face corespunzator, pentru ca daca bizonul da blana in frana s-a terminat cu recuperarea. Asadar in timp ce Skoditza ta ce a consumat la demaraj - probabil consum instantaneu 15-20 % - pleaca si nu se mai intoarce, la masina electrica ce s-a consumat la demaraj se recupereaza la franare, evident cu pierderea cauzata de randamentul subunitar al procesului. Iti dau si exemplul cu Lexus-ul: motor benzina 3600 cmc cu 2200 kg (cred) si totusi in oras consuma uzual in jur de 8,5%. Treaba este datorata demarajului sustinut de motorul electric. Daca ai nervul tare poti sa obtii un consum mai mic (sau mai mare ) Si am facut si o proba cam ce suge la un demaraj cu pedala la podea: consum instantaneu 70 %. Cand ajung acasa si intru pe alee, la viteza de 20-30 km/h Lexus-ul merge doar pe electric, la fel fara sa bruschez acceleratia. o tin la viteza constanta. Oftopic: sunt cateva marci de masina care in Romania au fost din totdeauna alintate: Fietzel, Trabantzel si Skoditza. Asa ca propunerea mea este sa renunti la ''Skodarla'' ca suna urat si nu merita masina asa ceva.

Mai citeste cum functioneaza o termocentrala moderna. Nu se incalzeste apa in oala si apoi cu aburul se invarte o turbina. La orice de producere de energie se produce si caldura, la orice transformare dintr-un fel de energie in alta se produce caldura. Citeste un pic despre entropie. Da, unele procese produc mai multa caldura (de obicei inutila) altele mai putin. Iar la termocentrala electrica, caldura aparuta in proces se foloseste fie pentru apa calda menajera si caldura la populime fie in alte procese industriale. Asta daca nu te apuci sa contruiesti ca dobi o centrala in mijlocul pustietatii. Accepta ideea ca termocentralele electrice sunt mai eficiente in a produce energia necesara unui autovehicul electric decat energia produsa de un motor cu ardere interna. Si ca din punct de vedere al amprentei de carbon automobilul electric este mai eficient decat cel cu motor diesel/otto. Ti-am povestit cu recuperarea energiei electrice. Ca per total extractia minereurilor necesare la acumulatori, fabricatia acumulatori, reciclarea lor sunt mai paguboase pentru mediu decat poluarea unui masini clasice asta este alta problema care va trebui rezolvata.

Daca tie ti se pare in regula ca sa iti tai padurile ca prostul si sa nu mai pui nimica la loc, mie nu mi se pare. Combinatele nu prea mai ai ce sa enumeri, tot mai putine in fiecare an. Tu nu te gandesti la panza de apa freatica dn Chile pentru ca in cel mai pur spirit roamanesc, mai bine sa planga ma-sa decat mama. Nu? Pai eu iti urez sa te duca viata prin astfel de locuri ca sa vezi cum se vede viata si din partea cealalta a gardului. https://www.euronews.com/green/2022/02/01/south-america-s-lithium-fields-reveal-the-dark-side-of-our-electric-future Sau daca vrei cauta articole cate vrei pe aceasta tema. Nici eu nu stiam de amploarea dezastrului pana nu am vazut un reportaj pe National Geografic. Daca si postul asta este pentru tine unul de aactivisti care zbiara, atunci putem inchide subiectul.

@Nguyen Puterea sa masoara in Watt, simbol W Energia se masoara in Joule, simbol J Relatia dintre energie si putere este urmatoarea: P = E / t De aici, in unele cazuri, se ma foloseste pentru exprimarea energiei si formularea Wh ( Watt ora) sau multipli acestuia kWh, MWh sau TWh. In rest asa este ca energia oricum o dai vine cu costuri de poluare. Consumul energetic este acelasi ca sa muti fierul de colo colo electric sau altfel. Dar ai uitat un lucru esential: masina cu benzina/diesel este doar consumator de energie, masina electrica este consumator si producator de energie. Daca drumul nu este orizontal treaba se schimba dramatic in favoarea masinii electrice. La deal masinile au acelasi consum energetic, dar la vale masina cu benzina are consumul de mers in gol, in timp ce masina electrica recupereaza o parte din energia consumata la urcare (merge in regim generator). E = m x g x h In plus productia de energie electrica in centralele mari are randamente mult mai bune decat un motor cu ardere interna. Acolo se lucreaza cu turbine cu aburi care invart generatoarele electrice, si au randamente mult peste orice ICE (cum iti place sa spui). Nu stiu de unde ai scos randamentul de 30% al termocentralelor electrice. Ai o referinta ceva sa ne prezinti? Nu contest ca poate am invatat eu gresit. Nu confunda puterea calorifica a diversilor combustibili cu gradul de poluare al acestora. Un carbune bun , cum este huila, ajunge la 25 MJ/kg, benzina are cam 48 MJ/kg gazul metan are chiar 50 MJ/kg. Deci diferenta este ca pentru o cantitate de energie de 1 MJ arzi 2 kg de huila fata de 1 kg de benzina. Iar ceea ce ajunge util ca energie mecanics a masinii este de 400 kJ la benzinar fata de 550 kJ la masina electrica. Nu stiu ce materiale poluante rezulta cand arzi 2 kg de carbune fata de 1 kg de benzina. Nu am studiat. Oricum o termocentrala pe gaz metan va produce 1 kWh de energie electrica transformata apoi in energie mecanica cu o amprenta de carbon mult mai mica decat 1 kWh de energie mecanica produsa de un motor cu ardere interna, pentru ca arde cu 4% mai putin combustibil si turbina cu aburi are randament mult mai mare decat motorul cu ardere interna. Asadar, din punct de vedere al combustibilului, amprenta de carbon a unei masini electrice este mai buna decat al masinilor cu motoare Diesel sau Otto. Jmecheria este insa alta: haide sa mutam mizeria la altii si la noi sa fie frumos. Fabricam energie electrica poluand la altii - de ex Africa/America de Sud - , lucru care doar ne da un ragaz pana o sa ne ajunga si pe noi in Europa/USA poluarea, fabricam cele necesare unei societati electrice facand mizerie in curtea altora (le distrugem apa, solul, aerul etc). Iar bumerangul ne va lovi drept in cap cand populatiile acelor tari otravite la propriu vor veni in UE sau US ca sa poata trai.

Constatntin Tanase a aparut intr-un spectacol cu celebra exprimare: ''De la Nistru pân’ la Don Davai ceas, davai palton'' Si i s-a spus sa se abtina pe viitor. El s-a conformat si drept urmare la urmatorul spectacol a aparut cu maininle plne de ceasuri si dupa o perioada de tacere a zis: ''Am spus ceva? Nu am spus nimica!'' Avand in vedere ca incerc sa ma abtin si eu de la comentarii, ma uit si eu la scrierile Nguyen, stau o leaca si spun la fel : Am comentat ceva? Nu am comentat nimica! On topic: Poluare auto cuprinde doua aspecte: poluarea locala de scurta durata si poluarea generala de lunga durata Poluarea locala de scurta durata se refera in principal la monoxizii de azot si carbon, care ne otravesc la propriu in sensul in care intra in circuitul sangvin si blocheaza hemoglobina sa mai preia oxigen si sa elimine dioxidul de carbon. Din fericire aceste molecule de NO si CO, sunt instabile (nefiind rotunde ca o bila, prietenii stiu de ce) si dispar destul de repede in alte combinatii chimice. Ele banuiesc ca apar mai ales la momentul demarajelor, atunci cand arderea combustibililor este proasta. Din acest punct de vedere , masina hibrida clasica, aia zisa full hibrid, rezolva aceasta problema. Baterie care alimenteaza motorul electric se incarca in principal prin recuperarea energiei de frane si cand este cazul din ceea ce priduce motorul termic, sustine demarajele astfel incat se reduc substantial emisiile poluante. Evident ca daca te rupi in figuri si demarezi blana s-a cam terminat ECO Poluarea generala este in principal cauzata de dioxidul de carbon rezultat din arderea combustibililor fosili. Mai apare si problema poluarii cu particulele fine PM2,5 si PM10, chestie care este elimnata doar de masinile complet electrice. Evident ca poluarea generala ''pare'' a fi rezolvata de masinile complet electrice. Acel ''pare'' este cauzat de faptul ca ''uitam'' sa socotim cat polueaza producerea de energie electrica, cat polueaza producerea de acumulatori, in principal procesele tehnologice de extractie a diverselor materii prime, cum ar fi litiul. Daca totusi judecam in mod rational cum se face utilizarea masinii de-a lungul unui an, pare ca solutia cea mai rezonabia pentru masina de utilizare zilnica si pentru concediu este masina hibrid Plug-In. Care de fapt este o masina Full Hybrid cu un acumulator mai mare si posibilitatea de incarcare la priza. Aici ai posibilitatea de a merge circa 60 km doar pe baterii, chestie care este in general suficienta pentru deplasarile zilnice. Cand ajungi la servici sau unde ai treaba, poti incarca lejer acumulatorul de tractiune la o priza simpla, fara necesar fabulos de putere. Iar cand pleci in concediu, pleci cu ea pe benzina/diesel si asta este, nu depinzi de statiile de incarcare. Basca ca poti intra prin marile orase care au restrictii, circuland cu ea in mod electric. @Bulldog46 cred ca daca ai fi chilian, de pe unde se extrage litiul, ai avea alta persepctiva asupra faptului ca ''...DA, e mai poluant...dar odata ce electrica ti-a fost livrata ...'', avand in vedere ce marile companii multinationale ti-au terminat panza de apa freatica de au ramas zeci de mii de hectare sterpe si plua agricultura , plua apa potabila. Nu crezi? Ce te costa atat de mult in plus fata de benzinarie? Sun tchiar curios. Ai nevoie de un petic de pamant, un container pe post de birou si un skid de gaz montat pe o mica fundatie, si dupa caz niste ziduri de protectie. Sau te referi la conecatrea la reteaua electrica, autorizatii etc? Ca in principiu ai acelasi taxe de autorizatie la GPL si daca ai benzinarie si daca ai gazarie. Iar la reteaua electrica, ai nevoie de un bransament de 6-10 kW.

Economia capitalsta prin insasi modul ei de functionare genereaza crize ciclice. Acuma s-au prins si aia din varf ca asa cum poti tine "in viata" un om mort (adica fara activitate cerebrala) tinand-ul pe aparate si bagand oxigen in el, la fel poti tine o economie "pe crestere" bagand bani in ea (hartii fara valoare). Si cand e momentul potrivit - cei din varf sunt protejati - vai de mine a venit criza, pacientul a murit. Preturile urca si creaza o spirala care se autointretine: oamenii se sperie ca banii pe care ii au isi pierd valoatea si fuga la imobiliare, care dau in clocot si normal ca preturile cresc. Si la fel ca la schema Ponzi treaba se umfla pana se termina banii si POC! Momentan schema piramidala mai primeste bani de la state, dar se vor termina si aia.

@Leon Nu intelegi de ce cheltuie lumea? E trendy sa locuiesti intr-un cmplex rezidential ''de lux'' = fara metrou, autobuz, hidrant incendiu, gradinita, scoala, alimentara etc; si evident da bine sa ai masina nemteasca altfel esti un loser. Pe scurt masina este un simbol al statusului social. Unii vor sa se prezinte drept oameni destepti si atunci baga doctorate plagiate, altii vor sa se dea din ''lumea buna'' si isi iau masini scumpe. Oamenii nu mai gasesc (din pacate) bucurie decat in cumparaturi si in lauda de sine. Cumpara lucruri de care nu au nevoie cu bani pe care nu ii au. Adica pe credit. Bancile, desi stiind ca la un moment dat vor intra in galeta, ofera prostului ceea ce cere: bani pe credit. Producatorii fericiti, Vanzatorii fericiti, clientii fericiti, banca fericita, cretinii de MBA-isti sefi ai bancilor sunt fericiti si putrezi de bogati cu bonusurile ''de performanta'' pe care le primesc. Si din cand in cand: criza, bocete, plansete, cazut in genunchi, statul da bani bancilor, adica din buzunarele noastre, urmeaza scurte perioade de inflatie abrupta ca sa mai acopere gaura furand practic din pabii populimii, populime care saraceste si imbogateste pe cei cativa si gata. Se numeste capitalism - societate de consum. Apoi statul se lauda cu o crestere economica de vis (facuta pe credit ).

Se numeste inflatie. Tu crezi ca miliardele de euro puse masa de UE pentru tarile UE , desi sunt zise pe degeaba (numite pompos PNRR) , nu costa ? Costul se numeste inflatie = scumpire la tot, si va fi platit de catre populime. Oricum exista o inflatie de circa 3% pe an (pentru ca toate tarile cheltuie mai mult decat se aduna la buget) iar acuma s-a facut o corectie substantiala (in buzunarul populimii ).

Salutare coane! Mai stai un an si o dai cu dublu cat ai dat pe ea Asta este culmea: a ajuns industria auto mondiala la obiceiurile Dacia din vremurile ei bune , alea pina in 1998.

Pe scurt: am un prieten bun, care a avut modelul Superb de acuma 10-11 ani si anul trecut a luat modelul cel nou. La cea veche s-a scorojit vopseaua, probabil nu era stabilizata la UV, sau avea lacul de protectie prost, cine stie. A mers vreo 500.000 Km cu ea fara sa aiba probleme majore, neprevazute. Omul a spus ca la varianta cea noua suna mai a conserva, nu este la fel de bine insonorizata, tabla pare mai subtire. In rest nu are reclamatii pe partea de fiabilitate. Am mers si eu cu el cu masina, am avut un drum de facut de vreo 800 km, si nu pot spune ca e naspa, ar fi incorect. Cand m-am dat jos din XTrail si m-am suit in Skoda, mi s-a parut mai stramta, dar deh nici eu nu sunt tocmai mic (190 cm / 125 Kg) Masina are motor diesel, si ca orice diesel se aude mai tare decat o benzina. In rest are toate cele necesare unei masini confortabile. Prietenul spune ca ii placea mai mult modelul vechi, parea mai inchegata si mai bine insonorizata decat asta noua. Legat de motoarele benzina VAG: un amic cu un Audi cu motor TSI isi facuse abonament la service. E drept era un SH care sine stie cati km o fi avut in realitate. Eu am avut doar masini motoare frantuzesti (Renault), nemtesti (Mercedes) sau japoneze (Nissan, Toyota). Toate s-au comportat fara probleme peste 250.000 Km.

Scanteia era la fel si inauntru si in afara. Daca scanteia nu are energie suficienta, nu se aprinde amestecul. Adica se vede scanteia dar nu este suficienta Motivele pot fi multiple. Acuma ai mai invatat ceva cu ajutorul lui @patrick1 - Salutari coane!

Sudura facuta de noi astia amatori se trage. Cea facuta de profesionisti este cum trebuie. Strungul ala industrial pe batiu din fonta nu se deformeaza sub nici o forma.

Acuma vreo 3 saptamani mi s-a parut mie ca Yoyo nu mai este asa cum trebuie si am fost cu ea la doctor. M-am gandit ca o fi bortoasa intrucat fusese in calduri si cine stie ce caine mai intra prin curte. Desi la gabaritul ei de 2,5 kg cam greu de crezut. Asa ca a facut o ecografie si verificat. Nici un pui, totusi erau probleme la uter si ovare, nimica urgent, si cand a ajuns pe la ficat s-a clarificat si cauza indispozitiei: o tumoare in bila. Asa am aflat ca Yorkshire Terrier pot avea aceasta problema fiind in principiu genetica. Nu este o tumoare maligna dar uneori blocheaza canalul coledoc si atunci devine o urgenta operatia. Ca la oameni. Problema era bila marita care o apasa pe ficat. Nu era tocmai o placere. Asa ca saptamana trecuta a fost operata. I-a fost scoasa bila cu tumoare cu tot. A scapat cu bine, avand in vedere ca operatia la asemenea caini se incadreaza cu brio la micro chirurgie. De asemenea pot aparea complicatii la astfel de operatii. Dar totul e bine cand se termina cu bine. Si-a revenit cu totul. Are o mega taietura, arata ca un pui jumulit dar nu e bau, blana creste

Daca scanteia nu are energie suficienta sau injectorul baga benzina ca disperatul, motorul nu porneste. Cum ai verificat ca ai scanteie la bujie?

Mai este inca in garantie? Daca da, atunci nu mai face prea multe interventii si verificari la ea. Suna la cei care au service-ul autorizat al lor si vezi cum ajungi cu ea pe acolo. Asa o intrebare simpla: cand dai la automat miroase a benzina la teava? Cand incerci sa o pornesti da ceva rateuri ?

Mai pui si niste contravantuiri, niste teava la 45 de grade ca sa stabilizezi picioarele de blatul mesei? Asta avand in vedere ca strungul este destul de greu fata de banc. Succes mai departe!

Joi am vazut in TM un Mercedes W123(zis Cobra) care avea inca jantele originale. Revopsit prost si ieftin, dar masina se misca, si inca sprinten. Banuiesc ca era un benzinar 230. Iata ca dupa circa 40 de ani, adica in floarea varstei, circula si atrage o gramada de priviri. Acesta este modelul de masina si de jante:

Inlocuirea fiecarei masini medii cu una noua E6 = 25 tone CO2/masina. La autobuze si camioane este mai mult. Nu mai spun ce efort si poluare presupune scoaterea din trafic / reciclare a fiarelorsi vechi. Nu mi se pare o idee buna. Poate niste kit-uri de reducere a noxelor la masinile mai vechi? Daca s-a inventat asa ceva..

Asa a fost de cand s-a inventat energia hidro din baraje de acumulare. Nu este doar in RO, este la fel peste tot in lume. Se numeste compensarea varfului de consum. In alte tari, cum este Elvetia, s-a mers mai departe si se folosea energia electrica mai ieftina de pe timpului noptii pentru a pompa apa din lacurile de acumulare din aval in cele din amonte, iar apoi vindeau energia hidro in timpul zilei cand era mai scumpa. Cand nu ai apa in lacurile de acumulare (lucru care se tot intampla prin RO pentru ca energia hidro a fost cumparata de '' baietii destepti''), cumperi energia de compensare de pe piata libera, unde costa , nu gluma. Mai ai potiunea sa nu faci nimica si sa nu o cumperi, si patesti ca pe vremea lui Ceasca cand ajungeai pe varful de consum la 46-47 Hz frecventa in retea.

Bun simt in RO nu o sa vezi. Jmecheria este la putere. Nici un avertisment si 30 de zile. De ce sa mai ramana un cazan sursa de poluare sau un pericol public pentru inca o luna? Masina se presupune ca a trecut un test RAR anual. Greu de crezut ca o masina apta pentru circulatie a ajuns ghena de gunoi in 10-15.000 Km. RAR are baza de date: verifica ce noxe avea cazanul la ultimul ITP si cat are la momentul verificarii, inclusiv cati km a circulat. Dupa care va urma si o vizita la statia ITP. Cand am fost cu RAV4 la ITP mi-a spus omul ca masina este la limita cu noxele si probabil ca trebuie un catalizator nou. L-am inlocuit si gata. Cati fac asta? Drept urmare: daca la controlul in trafic masina nu corespunde tehnic - noxe, frane sau alte elemente de siguranta -, se iau numerele de inmatriculare si talonul, iar masina va pleca pe platforma. Dupa ce se remediaza problemele, masina va trebui sa treaca iarasi ITP. O mica ajustare la softul RAR, si cum apare la ITP o masina cu talon suspendat, automat se blocheaza masina pe rampa si vine RAR-ul sa verifice ca s-a facut ITP pe bune. In acest fel luatul pe platforma va avea urmatorul efect: costul transportului va fi in multe cazuri comparabil cu valoarea masinii si de cateva ori mai mare decat spaga la service. Asadar degeaba se gandeste romanul descurcaret ca are el un prieten la service si ''ca se descurca'', pentru ca platforma trebuie platita. Atacul la pusculita formeaza in timp si bunul simt. Evident ca exista problema spagii inclusiv la cei care fac verificarea in trafic, dar probabil ca daca faci lucrarea cu multe institutii la un loc: RAR, politie, ISU, astia cu drumurile, DSP, Protectia Copilului , nu conteaza cine, important sa fie cat mai multi care au treaba cu siguranta rutiera si sanatatea populimii, si care sa trebuiasca sa semneze pe o hartie cam masina este buna/cazan. In aceasta configuratie spaga devine prohibitiva fata de valoarea masinii. Daca sunt doar doi gusteri de la RAR, lucrarea este esuata. Doar ca ceea ce am scris mai sus inseamna vointa, multi dintre cei care ar trebui sa faca o astfel de lege poate au chiar ei cazane, sau prietenii/neamurile lor, asa ca e greu de crezut ca se va reusi. Este nevoie de un om gen Funeriu, care sa aiba tupeul sa atace afacerile si profiturile unora (mai tineti minte disperarea ministresei Andronescu PSD cand au ramas facultatile private fara clienti pentru ca s-a injumatatit promovarea la BAC, dar uite ca lucrarea a reusit), si sa puna in opera o astfel de lege. @prafrau GPL-ul nu mai este de mult o problema in privinta alimentarii. Practic orice benzinarie are si GPL. Pana si in tari precum Germania sau Austria poti gasi GPL in mod rezonabil. Consumul este 10% in plus fata de benzina. Rezervorul - depinde cat de mare doresti sa iti pui. Compromisul se refera la spatiul pierdut (in portbagaj) prin instalarea buteliei. La Mercedesul W126 aveam o butelie de 120 L, in care alimentam 100 L GPL. In regim extraurban insemna o autonomie de circa 800 Km , in regim urban cam 550 Km. Daca ai o masina mica (adica nu o barca pe roti) la care nu poti ocupa tot portbagajul cu butelia, atunci ai varianta rezervorului toroidal in locul rotii de rezerva. Acesta are normal un volum de circa 45 L in care poti alimenta 36 L, cu care poti circula extraurban 4-500 Km, ceea ce mi se pare suficient. Alimentarea cu GPL dureaza 3-4 minute si mai mergi 400 Km, la masina electrica alimetarea dureaza 30-40 min (daca gasesti statie zdravana) si mai mergi .... aici nu stiu pentru ca nu am probat electrica.

Salutare! ERROR 404 Ia sa vedem Park&Ride Straulesti: Parcarea ajunsese in 2019 la ''fabuloasa'' suma de 0,50 Lei /ora, adica vreo 5 sau 6 lei/zi. Ocupare: o medie de 19 masini/zi din 660 locuri libere Acuma parcarea este moca pentru cei care au abonament de metrou. Nivel de ocupare cam la fel. Daca nici 5 lei/zi nu este un pret decent fata de 5-10 lei/ora in parcarile cu plata din oras, ce sa mai spunem ..... Pe de alta parte cum sa isi bage un grup de 3-4 muncitori zilieri masina la parcare si sa plece cu metroul cu sculele in brate? Solutia este una combinata: sosea de centura cu 3-4 benzi pe sens si iesiri spre oras din km in km. (nu mizeria actuala), transport in comun organizat cum trebuie, descurajarea plimbarii cu masina prin oras prin taxe de parcare dureroase (oriunde in oras), sistem eficient si rapid de ridicat masinile parcate aiurea ''doar un minut'' si care incurca traficul. Intrebarea este: vrem noi asa ceva? Vrem tarife mari la parcare sau lasam totul asa cum este si ''ne descurcam noi cumva''?

Am gasit o reteta pe net si am incercat-o asta seara. In loc de pui am folosit pulpa de curcan. Si nu am avut brocolli , asa ca orez simplu ... Asa a iesit la mine: Morcovul ramane crocant, iar boiaua dulce ii da un gust placut.