Silver Arrow

Raspuns care nu ne face sa aflam cateva chestii importante: - depaseste o masina fara sa paraseasca banda de mers si se ating. Conform celor din raspuns de vina este moto ca nu a pastrat distanta regulamentara? Sau nu? - depaseste o masina care semnalizeaza stanga si masina da moto pe jos. Conform celor de mai sus de vina este moto pentru ca nu avea voie sa o faca? In schimb daca moto depaseste trecand pe cealalta banda si este lovit de masina, de vina va fi auto ca nu s-a asigurat - de asemenea rezulta ca poti depasi coloana de masini de la semafor de ex., daca nu ajungi pe sensul opus. Adica sa te strecoti la semafor printre masini pina in fata. Nici nu spune ca ar fi permis . @Speedy.K Vezi ca si in hartia asta explica ca daca mergi pe B2 si treci pe B1 ca sa treci de masina din fata asta se numeste depasire. Devansarea este cand mergi pe B1 si treci de masina aflata pe B2. Asa ca @Xael decat sa o inramezi mai bine o pui la buda, pentru ca asa cum a spus si @Bart Bz nu aduce nimica nou fata de ceea ce stim.

Sanctioneaza direct copacul, suficient ....

Pai amenda banuiesc ca era pentru tine. Nu mobra sau masina a fost amendata. Cum a spus si @Endurache depinde ce ai contestat. Din pacate probabil ca e corect cum a decis judecatoarea desi @Xael vrea sa ii dea cu codurile peste ochi. Tot pentru @Xael: cum definesti cat de mare sa fie distanta in cele spuse de tine: ''daca intre locul unde ai urcat pe trotuar si locul in care o parchezi e o distanta suficient de mare''. 10 m, 100 m, o lungime de masina sau 10 lungimi de masina? Cine spune cat este suficienta? Daca este la latitudinea militianului / judecatorului el va spune: esti la volan si roata se invarte se numeste ca circuli pe trotuar. Valabil si daca sui masina pe trotuar direct din strada peste bordura cum spunea cineva. In cazul de fata a vrut militianul sa isi arate muschii, ma gandesc eu dar avand doar povestea colegului. @topofane: acuma spune-ne si noua, cumva ai avut un schimb de replici cu militianul prin care l-ai pus in inferioritate intelectuala, ca sa spuns asa? Sau ai vreun ''prieten'' pe la firma care se simte lezat ca i-ai luat locul de parcare? Parca ceva lipseste totusi in povestea asta. Este un caz unic asta al tau.

Ai perfecta dreptate. Moto este incurajat in occident. La Viena parcarea este moca. Legat de colegul nostru sunt 2 variante: 1 - politist neam prost a vrut sa isi arate neuronul 2 - o mai fi fost o discutie intre coleg si militian inainte de amenda ...

Totusi de ce la altii din occident se poate sa pui masina unde trebuie? Pai pentru ca la ei nu exista atat de multe masini pe cap de locuitor. La Viena: primesti drept de a parca la bordura, nu lic rezervat, pentru o masina de apartament. Pretul este vreo 180€/an. Masina de serviciu nu primeste acest drept. In rest parcatul costa 2,10€/ora. La bordura. Sunt si cartiere la periferie cu parcarea la liber dar sunt mult mai aerisite. In Romania comunista nu aveai voie decat o masina de familie. Asta cine isi permitea. Drept urmare nu s-au prevazut locuri de parcare prea multe. Astazi se construieste complet aiurea, dar cu prea putine locuri de parcare. In loc de parcare cat mai multe blocuri. Am un exemplu care pe mine m-a amuzat: blocuri ANL, pe linga Diham in Bucuresti. Asadar blocuri pt oameni tineri si fara posibilitati. Garajele sunt pline cu masini iar pe strada intre blocuri abia ai loc. La fel am vazut si in Cartier Brancusi.

Da-i in judecata pentru discriminare. Ti-au dat amenda pentru ca erai pe moto. Restul cu masini nu au primit.

In GS911 poti vizualiza si modifica valorile TPS-ului. Doar ca nu este nevoie. Asta am spus. Daca nu as fi inlocuit unul as fi stat de-o parte. Doar ca am facut-o. Am vorbit cu cei de suport GS911 si ei mi-au spus sa il schimb si sa merg. Inteleg ca doresti sa masori valorile si sa le introduci manual. Asta face si electronica singura.

Mi-am permis o mica rectificare Nu doresc sa dau cu bata dar pina acuma de cate ori am treaba in centru (si nu am mers cu moto sau metroul) am gasit loc de parcare la Universitate in parcarea subterana sau la Unirii in spate in parcarea etajata. Evident pe bani. Aici este problema parcarii. Mi se pare o scuza absolut imbecila ''nu am unde parca'' si atunci o pun pe trotuar, in fata portii, pe linia de tramvai etc. Nu ne forteaza nimeni sa luam masini. O masina o iei daca ai bani de impozit, asigurare, ITP, service etc si daca ai unde sa o parchezi. Daca militianul interpreta legea in spiritul ei ar fi vazut ca omul a facut o manevra de parcare pe trotuar, nu s-a plimbat de nebun pe trotuar. El insa a interpretat-o in litera ei: nu ai voie pe trotuar. Este evident ca astepta o spagutza micutza.

Te-a vazut mai mic si mai pricajit si ti-a tras-o. A interpretat legea in litera ei, nu si in spiritul ei. Este corect ca nu ai voie sa circuli pe trotuar. Pe baza acestui articol ar putea fi amendati toti cei care parcheaza masina pe trotuar. Dar pe de alta parte chiar militia spune sa parchezi masina si sa lasi loc de circulatie pietoni pe trotuar. Daca vreo o chestie constructiva intreaba direct la Militie: trimite un e-mail si intreaba daca ai voie sa parchezi masina/moto pe trotuar si cum se impaca asta cu articolul 100. Trebuie sa iti dea un raspuns. Asadar inainte de contestare sa ai la mana o hartie pe baza careia sa poti contesta ceva. Altfel nu ai nici o sansa.

Te rog Desi cred ca in cartea cu pricina gasesti doar motoarele boxer. Da, arata cam naspa locatia. Tocmai ca sa nu se apuce omul de treaba cand nu este cazul sa verificam mai intai cu GS911. @scara_211084: baga si tu un snpashot cu unde gasim mufa pentru tester. Sper sa fie pe undeva civilizat pe sub sa... Multumim de fisierul atasat. Informatii utile. Desi era bine daca avea ceva info la deschidere maxima, pentru ca acolo i se balbaie motorul.

TPS-ul nu este o piesa critica in lantul de reglaj al alimentarii. Acesta nu se regleaza. Sau mai precis nu trebuie sa treci tu ceva valori in soft. Asa cum am mai scris, calculatorul invata el prin folosire care sunt limitele de capat ale pozitiei clapetei. Il inlocuiesti, dai drumul la motor - va porni fara probleme, iar apoi te plimbi cu mobra prin oras ca sa tot accelerezi si franezi si sa invete electronica noile valori. Eu nu am umblat la valorile pe care le avea in cap calculatorul. Am montat TPS-ul si dupa vreo 50 Km de mers prin oras mobra a mers corect. Daca slabesti cele 2 suruburi nu se regleaza nimica. El are o mica fanta pe care intra o cama de pe axul clapetei. Ti-as trimite o poza dar am dat cartea de service impreuna cu BMW-ul . Daca punem GS911 o sa vedem daca a dat vreo eroare TPS-ul.

Stiu ca voi fi probabil aratat cu degetul si considerat tradator dar ma intreb si eu: desi folositi formularea ''responsabilizarea participanților la trafic'' referirea este in mod evident la altii decat motociclisti lucru aratat si prin textul de pe autocolant - ''Atentie la moticiclisti''. Participanti la trafic sunt si motociclistii si drept urmare cred ca responsabilitatea ne priveste si pe noi. Astept si eu un mars care sa responsabilizeze pe motociclisti, si eventual sa oferiti motociclistilor autocolanate de genul ''Strada nu este pista de concurs'' sau ''Nu suntem singuri pe sosele'' sau cum doriti Dvs. Spun cele de mai sus avand in vedere ca accidentele moto-auto au in multe cazuri vinovatia impartita. Avem aici pe la rubrica de accidente motociclisti care zboara prin indicatoare rutiere, care conduc moto fara a avea categoria corespunzatoare etc.

Cel mai bine ar fi sa pui un tester pe el. Daca ai drum intr-o zi pe linga Televiziune punem un GS911 pe el si vedem daca ai avut vreo eroare de TPS. Si eventual mai vedem cum arata parametrii pina la turatia maxima. Daca ai probleme cu TPS-ul ar trebui schimbat pentru ca o sa tot apara probleme. Normal nu ai de ce sa recalibrezi TPS-ul. Nu am gasit aceasta operatiune in cartile tehnice. Calculatorul isi tot modifica parametrii pe masura ce mergi cu mobra pina ajunge la valorile nominale. Am facut asta la RT-u. L-am schimbat singur, a fost foarte simplu si moto merge perfect.

Felicitari. Poate sa ii fi lasat un bilet sa stie omul care este treaba. O fi avand vreun prieten prin zona .....

@goe 75 Pai asta am spus ca sunt limitari in rampa. Si asa cum ai spus este ca sa nu se intample sa se produca blocaje, cam cum se face pe la noi de ex pe Dealul Negru unde doreste cate un camion musai sa depaseasca si toti trebuie sa stea in fundul lui. ''No limit'' asa este ca nu prea mai ai pe unde sa te dai. Devansare este daca mergi pe B1 si treci pe langa adormitul de pe B2. Daca treci de pe B2 pe B1 si treci de el se numeste depasire. In Germania nici macar devansarea nu este acceptata, adica se amendeaza idem ca si depasirea prin dreapta.

Asta ai scris: ''..... asta cu moto a zis ca-l ocoleste prin dreapta...'' Am inteles ca te-ai gandit ca moto a venit pe B2 si a vrut sa il ocoloeasca prin dreapta pe B1 care inseamna depasire prin dreapta. Am inteles gresit?

Chiar daca nu ar fi ilegal sa depasesti prin dreapta, acesta manevra este foarte riscanta tocmai pentru ca nu poti citi gandurile celui din fata. Cat timp pierzi daca stai in spatele lui? 30 de secunde, un minut? Parca nu merita pentru atata riscul de a depasi prin dreapta. Daca mobra a intrat in fundul merzanului si a ajuns in halul asta inseamna ca a existat o diferenta de viteza intre cele doua de vreo 60-70 km/h? Iar ca merzanul sa ajunga el in halul ala inseamna ca avea macar cei 130 Km/h regulamentari - desi la cum a dezasamblat parapetii avea poate mai mult. Atunci sa fi avut colegul vreo 200 km/h sau poate mai mult? Oare chiar nu vezi nici o vina la mobra? Intr-o poza am vazut ca mai apar 2 moto. Oare nici unul nu are cont pe aici sa ne spuna cum s-a intamplat lucrarea? Sau ca si la alte accidente nasoale mucles ca nu da bine sa recunosti ca ii dadeai in goarna desi nu era cazul? (cum ai spus nu comentam treaba cu carnetul)

Stai pe apropape ca nu mai dureaza mult. Era in discutie sa se monteze un soi de cutii negre la masini. Vremea in care nu o sa mai ai cum sa tragi o besina fara sa te trezesti cu o amenda nu este departe. Priveste pe la astia din multifunctionale de spun pe aici ca nu au timp sa mearga cu mobra in service: treaba a inceput discret cu pira intre colegi (care sunt convins ca este la marte pret si astazi) cu programe spion sa vada ce faci prin computer, a continuat cu camere de luat vederi, cartele magnetice de iti redau tot traseul prin pravalie si tot asa.

Pai C-ABS, adica Combined ABS te ajuta ca atunci cand franezi cu o roata sa o franeze si pe cealalta. Acuma fiecare producator s-a gandit in felul lui: - la BMW franezi cu fata si atunci baga si spatele. Daca franezi cu spatele nu baga si fata - la Honda franezi cu spatele si atunci baga si fata, invers nu Personal prefer sistemul Honda: daca spui ca de la masina citire avem reflexul de a baga piciorul in frana, atunci are grija mobra sa franeze si cu fata. Ideea este ca se pot gandi sisteme care sa compenseze lipsa unor relexe. Chiar si ABS-ul: cati dintre soferi ar putea frana in situatii de urgenta fara sa blocheze rotile? Trebuie sa te gandesti ca sunt destui motociclisti care circula suficient de putin pe doua roti astfel incat sa nu se puna problema formarii unui reflex de a frana cu fata, nu cu spatele.

Ma intreb pina unde ai ajuns sa circuli in afara Bucurestiului. Ca pe autostrazile din Germania sigur nu (ma rog ai ajuns pe ele pe net....). Pe SOSELE din RO gasesti limitari de viteza maxima sau minima pe unele segmente in rampa (adica care urca). Ca nu le baga nimeni in seama este alta treaba. Pe autostrazile din Romania nu am gasit pentru ca in primul rand nu am gasit autostrazile ''Banda de viteza'' este inca imbecilitate marca Made in Romania. Daca tot te-ai dat fara limita de viteza pe net ai fi putut afla ca Autobahn = Autostrada. Fara speciala, doar autostrada. Aia cu limita de viteza este Schnellstraße = Sosea Expres. In RO avem doar pe Masterplan . Ai grija ca pe Autobahn incet incet au inceput sa le limiteze la viteza. A fost chiar pe aproape in 2017 sa se introduca limita de 130 Km/h dar la presiunea producatorilor auto au pus umarul politicienii lui Merkel si s-a amanat. Tot ma intreb care or fi Autobahn-urile ale de spui ca sunt speciale cu 6-7 benzi. Cred ca tu ai confundat Germania cu Coreea de Nord. Aia din Coreea au niste autostrazi cu o juma' de duzina de benzi pe sens doar ca nu prea au masini. Cumva poza asta o stiai tu?

Asa cum ti-am spus m-am suit ieri pe un V-Strom iar astazi m-am suit din nou pe CB500X al lui fii-mea. Saua sensibil mai joasa la CB ca si centrul de greutate si probabil greutatea totala. Se simte ca tii mult mai usor CB-ul decat V-Strom-ul. Verificare directa este sfanta. NC-ul 750 este si el o solutie. Nu l-am verificat asa ca nu am informatii la prima mana,

daca este atata de problematic de ce nu faci revizia pe drum? Cat timp o faci la BMW e in regula. Nu cred ca pretul in RO este mult mai mic decat afara. Fa o intrebare la un potential service de pe traseu. Iti planifici traseul, banuiesti cam cand unde ajungi si cauti sa ai un service BMW pe drum. La nevoie poti sa schimbi atat gumele cat si placutele pe drum.

Eu am inteles gresit ca probelma ar fi costurile si frica ca se umbla nejustificat prin mobra. Imi cer scuze. 1 - ulei+filtru oricum trebuie sa le schimbe la revizia de X km, asa ca nu vad rostul unui schimb facut in regim propriu 2 - idem la filtrul de aer 3 - cu anvelopa cred in principiu ar putea sa o schimbe cand vrea si unde vrea. Dar cel care o schimba trebuie sa fie atent si sa mai fi facut asa ceva ca sa nu iti zgarie janta. Apoi sa mai si stie sa o echilibreze corespunzator si sa aiba si cu ce. 4 - la placute de frana prezint experienta proprie: BMW-ul meu nu era in garantie si am cumparat un set de placute spate de la un magazin on-line. Le-am inlocuit si am plecat din Bucuresti spre Sibiu. Pina la Sibiu s-a dus garnitura de frecare de pe una din placute (adica a cazut ceea ce popular se numeste ferodoul de pe placuta). Discutia cu vanzatorii - ca nu au fost montate in service deci nu au garantie, Asa ca am cumparat un alt set de la BMW. Desi erau fabricate de catre aceeasi firma, TRW, era o diferenta de la cer la pamant intre astea de la BMW si cele de pe on-line in ceea ce priveste aspectul, calitatea finisarii partii metalice, grosimea partii de uzura. Asa ca nu a mai cumparat piese decat de la BMW. Asa ca daca tot le iei de la BMW ti le monteaza ei cat bei si tu o cafea . Nu cunosc, dar daca esti din Vaslui probabil ca service-ul BMW este cel din Iasi si nu cred ca este chiar asa de mare inghesuiala ca sa fie o problema programarea. Inseamna probabil o jumatate de zi alocata pentru aceasta treaba. Dar asa este, cand iti iei un fier, stii ca trebuie sa ii faci revizii, ITP, sa il intretii . Si astea inseamna timp si bani. Treaba cu umblatul nejustificat prin mobra ca sa jumuleasca piese bune si sa puna altele vechi. Asta se intampla la auto, cel putin in Bucuresti. Nu sunt suficiente mobre ca sa existe o piata de piese furate/inlocuite din service. Problema cu adevarat importanta dupa parerea mea este nivelul slab de pregatire al celor care fac service. Un schimb de ulei, filtru de aer chestii simple este in regula, la alea mai complicate am indoieli. Desi astia de la Honda Nord Bucuresti nu au fost in stare sa regleze un amarat de far dar s-au jurat ca au facut-o.

Daca tot ti s-a spus mai sus, asa arata un Honda CB500X model 2017. Vad ca tu vrei ceva sport-tourer, ceea ce CB-ul nu este, are doar 48 CP fata de cei +100 cat vrei tu. Foarte buna si la mers in oras si la drum lung. Fata mea a mea a mers pe Honda asta anul trecut intr-o tura de 8.000 Km prin Norvegia. Si eu m-am dat cu CB-ul asta vreo 1.500 Km si a fost ok desi sunt inalt - 190 cm - si am greutatea cat 2 pasageri de talia lui fii-mea cu bagaje . Desigur nu are miile de cmc si sutele de CP fara de care unii nu se pot da cu moto, amortizoare nu stiu cum, frane naspa, gasesti pe forum tot tacamul.. Nu ar fi rau sa incerci un V-Strom 650 de care s-a pomenit. M-am dat si eu astazi cu un model nou 2017 si mi s-a parut OK. De altfel si arata foarte bine. Cam sus centrul de greutate. Mi se pare mai in regula pe Transalp. Ideal ar fi sa poti incaleca cateva mobre sa vezi cum stai pe ele.

Eu nu inteleg un lucru: dai o gramada de bani pe un BMW nou si nu ai bani sa faci reviziile in service? Dai +10k euro pe mobra si nu ai 300-500 euro pentru o revizie sau cat o costa ea? Poti sa schimbi ce vrei intre reviziile obligatorii iar cei de la reprezentanta sa nu stie. Dar ca sa beneficiezi de garantie trebuie sa faci reviziile la ei asa ca schimburile tot la ei le vei face. Care e manevra sau economia? Doar ca el la demontarea de exemplu al filtrului de aer o sa vada ca nu este original BMW si s-ar putea sa te intrebe de ce.