Silver Arrow

Moarte conservarilor, nu? Mai bine isi dadea ala singur cu pumnii in cap si inca cateva suturi in coor colegilor. Motivul pentru care cred eu ca nu a vazut masina este datorat faptului ca el era cu atentia orientata exclusiv spre curba de unde putea sa apara vreo masina/TIR. A intrat in masina fara sa schiteze nici un gest. Ca putea trece un caine, un copil sau un bastinas in fuga printre masini a contat prea putin. Fiti convinsi ca cel putin in mintea motociclistului nr.2 vinovat exclusiv pentru accident este conservarul nenorocit care a intors ca booul peste linia continua. Sa mearga tot in grup la biserica sa aprinda fiecare cate o lumanare si sa multumeasca divinitatii ca au ramas intregi. Am o intrebare catre motociclistul boxeur care sunt convins ca se uita pe aici : coane, daca trecea un batran strada, asa aiurea fara sa se asigure, si ajungeati pe jos, il luai la pumni si la suturi?

Am inteles. Am un prieten cu o masina lovita la care a spus asiguratoul dauna totala, valoare masina 14.000 Lei si a primit pina la urma vreo 8.000 lei si epava. Nu ziceam ca il prinzi pe fraier, dar tu inainte de accident aveai un fier functional si dupa accident ramai cu o epava si ca sa iti cumperi alt fier la fel trebuie sa aduci bani de acasa. Chiar daca valorifici epava.

Deci daca iti face unul praf masinaria singurii cu care te poti lupta sunt doar asiguratorii?

Exista un program in care se baga datele mobrei si rezulta o valoare de piata. Mai mult de atata nu primesti sub nici o forma. Daca reparatia costa mai mult decat valoarea de piata se numeste dauna totala. Apoi tehnica este simpla: te tot duce cu zaharelul ca oferta uite maine o ai , si nu apare si iar telefoane si tot asa pana te apuci de reparat si cu o sila totala accepti o oferta care este mult sub valoarea reparatiilor. Daca ai timp si bani poti dupa ce ai reparat mobra in service de firma sa te indrepti intr-un porces civil impotriva celui care ti-a faramat mobra sa iti plateasca diferenta intre despagubire si costuri reparatie.

E o neconcordanta: Daca a venit Politia si i-a luat mosului carnetul nu mai poate exista amiabila. Face militianul proces verbal si anexa cu daunele iar tie iti da autorizatie de reparatie. Nu trebuia sa te atingi de mobra - sa o desfaci adica. Se duce la service-ul de marca care face un deviz. Pe ala se discuta. Tu esti un om normal si corect dar asiguratorii sunt niste hiene si niste borfasi care au drept scop sa plateasca cat mai putin spre zero.

Urata lovitura dupa cum s-a creponat si pavilionul masinii. Pare a fi vesnica intoarcere peste linia dubla continua. Ce draqu, aia este pusa acolo ca sa arate frumos strada. Sanatate colegului si speram ca nu este prea grav.

Asa este. Daca depasesti greutatea maxima data de producator este treaba ta daca se intampla ceva. E vorba de raspunderea legala. Atata tot. De tinut tine fierul. La fel ca la incarcarea mobrei: 2 x 80 Kg + 3x10 = 190 Kg. Cam pe aici sunt majoritatea mobrelor. Desi multi trecem de aceasta incarcare mai ales cand avem pasager. @lacroyx Asa este cand iubesti patimas, faci orice pentru ea ....

Inteleg ca exista niste genti dar nu sunt suficient de incapatoare. Corect? Poti sa mai pui un suport in spate pe sissy-bar, pe care mai pui o genta/cort/etc. Doar ai grija ca si suportul ala este dat pentru max. 6 sau 8 Kg, nu mai stiu exact. Si cam asta este cu chopper-ul. Acuma depinde de fiecare ce considera ca trebuie musai sa care dupa el.

Interesant. Voi studia problema cu remorca. Mi s-a spus, nu de catre RAR sau Militie, ca in RO nu sunt permise remorcile la moto. Daca este bag una ca asta la Goldwing.

De curiozitate: despre ce motor este vorba? Daca este Vulcan-ul si ai suportii aferenti te pot servi pentru vacanta cu niste coburi, desi cred ca la 23L bucata vor fi mici conform cerintelor tale. https://www.hepco-shop.de/produkte/gepaeck/satteltaschen/liberty/satteltaschensatz-liberty-fuer-rohrpacktaschenhalter.html Daca te vei uita cu atentie problema de incapatoare este legata si de ce greutate poti baga in ele. Asta ca sa fi tu in siguranta pe motor. Uzual este vorba de 10 Kg/cutie. Recomandare producatori. Si mai apare si problema sigurantei celorlati participanti la trafic. Nu cred ca este o bucurie sa iti plece un troller la vale, chiar daca are roti . Cat timp vrei sa stai plecat de niste coburi/cutii nu iti sunt suficiente? Ma rog, daca pleci cu doamna care isi ia strictul necesar intrebarea nu isi mai are rost

Cat o fi costat metrul de gard este alta treaba, dar macar daca aduceau un real folos. De intors in aceasta intersectie cu Grozovici se va tot intoarce, mai ales ca acuma e gard in rest. Tramvaiele nu raman blocate pe unde au pus garduri ci de obicei in intersectiile unde intorc bercecii la stanga indiferent ca este sau nu este voie si stau pe sina de tramvai. Sincer nu vad o crestere esentiala a vitezei tramvaiului cu aceste gardulete. Acuma tot ce urmeaza vor fi imbratisari intre masini si gardulete. Doamne feri de un motociclist infipt in gard. Camere sunt intr-adevar in mai multe locuri doar ca nu sunt ale militiei ci ale primariei. Eu m-am referit la camere ale militiei care sa poate da amenzi (de ex. lui Oprea cand mergea pe contrasens ).

Ma intreb daca nu era mai eficient sa puna camere de luat vederi, iti dadeau automat numarul masinii si pac amenda. Macar aduceau bani la buget nu scoteau bani de la buget precum aceste gardulete. Si puteau circula ambulantele sau pompierii linistiti pe sinele de tramvai. Acuma daca chiar vrea sa faca treaba cum trebuie urmeaza sa faca cumva sa ii goneasca si pe meseriasii care opresc pe avarie ''doar un minut'' pe banda 1 sau 2.

Nu iti vine sa crezi ce poate fi in mintea celui care l-a omorat pe colegul nostru (din Adevarul de Targoviste): ''Poliţistul plecase spre serviciu cu motocicleta, iar în comuna Ilfoveni s-a ciocnit violent cu un Matiz. Şoferul este cel care a sunat la 112 imediat după accident. Acesta spune că omul legii i-a ieşit practic în faţă cu viteză foarte mare şi nu a mai putut face nimic pentru a evita impactul. Acesta a ajuns la spital acuzând dureri în piept. “Eu cred că peste 200! Eu eram deja în staţionare, eram oprit pe loc când s-a întâmplat impactul. A venit pe sensul meu de mers, din faţă. Eram oprit, când l-am văzut că vine spre mine, deja era târziu. A fost secundă. S-a lovit în partea dreapta a maşinii. Eu m-am lovit în capul pieptului şi la picior. Eu am sunat la 112 şi am chemat ajutoare. Nu era nimeni. Eu eram liber”, spune şoferul cercetat pentru ucidere din culpă.'' Asadar omul circula perfect regulamentar cu Matiz-ul pe contrasens (adica sensul lui de mers) cand brusc i-a iesit in fata omul cu mobra, evident cu peste 200 km/h, si de fapt el stationa.

Nu stiu cat de buna este treaba cu spray-ul. Daca ai ceva depuneri o sa le desprinda si or sa o ia la vale si pot sa iti obtureze gaurelele din carburator. Este o parere personala, poate gresesc si functioneaza bine aceasta varianta. Vezi ca acel carburator de fapt sunt doua intr-unul singur. Trebuie curatat cum trebuie, reglat fiecare in parte cum trebuie si apoi si sincronizate. Ca sa faci treaba cum trebuie ai nevoie de 2 vaacumetre. Uite aici un film cu reglajul. O sa vezi la sfarsit cand invarte surubul de reglaj cum egalizeaza aspiratia pe cele carburatoare: Cam asa arata carburatorul: Nu cunosc acest model. Fii-miu a avut in Suzuki Intruder 125 si ala avea un carburator simplu. Cauta pe google daca gasesti ceva documenatie mai buna. Asta pe care o am este mai simplutza. Gasesti aici un download https://shadowmann.com/honda/ Daca te pasioneaza surubaritul gasesti la Haynes manualul si ti-l pot aduce cei de la libris.ro. Am luat si eu de la ei de curand un manual de Mercedes. A venit cam in 10 zile cartea. Spor la treaba.

''..motociclistul a fost acrosat ....'' Asta numesc ei acrosat? A intrat idiotul drept in bietul om. Justitia aspra din RO ii va da 1-2 ani cu suspendare. Bine ca au pus masina de Politie din carton. Probabil ca in urma lua au ramas sotie, copii, parinti, care sper sa gaseasca forta sa poata trai cu aceasta pierdere.

Asa ma gandeam si eu ca o sa va apuce undeva pe la Rm.Valcea. Am mers deseori noaptea pe acest traseu pina la Buc. Recomandarea mea este sa va puneti la ''remorca'' dupa un TIR sau duba care merge cu un 100 km/h, avand evident o distanta rezonabila pina la el. Veti avea in spate peste 10 ore de mers si oboseala isi va spune cuvantul. Reflexe mai putin agere exact acolo unde se merge tare, adica pe A1. Chiar sunt curios cat o sa dureze. Eu estimez ca veti ajunge in jur de ora 12 noaptea in Buc. Daca ai timp exista optiunea sa va opriti pe la Rm.Valcea, sa va odihniti si apoi plecati duminica dimineata pe lumina. Am facut si treaba asta cand au aparut semne de oboseala.

Traseul nr.1 este frumos dar foarte obositor. Vei avea 2-3 alimentari cu benzina, zone unde vei merge incet fie din cauza traficului fie din cauza starii asfaltului (ce ti s-a povestit cu nisipul). O sa te opresti sa mai mananci macar un sandwich,o ciocolata ceva si sa bei o apa ca sa ramana nervul vigilent Eu cred ca traseul s-ar putea intinde pe circa 15 ore daca vrei sa mai te si bucuri de plimbare, de locuri. Am fost ieri pina la Slatina si radarul la datorie undeva dupa Lunca Corbului, deci banuiesc ca vor fi baietii la munca. Pe unde v-ati planificat sa va apuce noaptea? Succes si distractie placuta!

Intr-adevar boxerul o sa iti placa, mai ales cand nu il apuca dracii . Dar daca vei face o proba si pe 6 cilindrii, adica un K1600 sau un Goldwing o sa te mai gandesti. Mai ales daca te plimbi cu pasager. Eu am vrut sa inchiriez un K1600GT ca sa il pot compara cu GW-ul dar pretul, cel putin la Viena, a fost prohibitiv (vreo 600€ pt weekend). Sper sa am totusi ocazia sa il probez.

Pai atunci e bine si normal. Problema este daca: - in mers s-a aprins becul de temperatura dar nu a pornit ventilatorul - dupa ce opresti si tai contactul raman becuri aprinse in bord Da-i bice si mergi linistit.

Exista un senzor de temperatura care este pus in blocul motor si ala aprinde un bec in bord daca ai depasit limita de temperatura. Apoi exista un senzor (poti sa ii spui asa) pe radiator care porneste ventilatorul la o anumita temperatura. De fapt nici unul nici altul nu sunt senzori in adevaratul inteles al cuvantului ci sunt termocontacte. La o anumita temperatura inchid un contact electric. Senzor ar fi cel care iti permite afisarea temperaturii in bord. Daca senzorul de pe radiator nu porneste cand trebuie se va supraincalzi motorul in mers si se va aprinde si becul din bord. Pe schema electrica ai sus pe mijloc piese numite Thermo-Interruptor iar acesta este termocontactul pus in serie cu motorul de la ventilator. In partea de jos a schemei, tot pe la mijloc ai piesa Sensor Termico care este cel din blocul motor care comanda becul din bord. Normal cand tai contactul nu ar trebui sa mai functioneze nimica prin instalatia electrica. Sa nu ai o problema la blocul contact cheie.

Senzorul de temperatura este bagat in blocul motor. Normal dupa ce opresti motorul temperatura apei din bloc mai creste un pic dat fiind ca nu o mai plimba nimeni, si atunci ca senzorul sa simta asta. Treaba este ca atunci cand tai contactul ar trebui sa se taie si senzorul, adica sa nu mai se aprinda. Parerea mea este ca senzorul este sanatos. O sa caut o schema electrica sa vad cum vine legat. » Post actualizat in 10 Jul 2018 11:31 Intrebare: cum ai taiat contactul se aprinde martorul de temperatura sau dupa o vreme se aprinde? Ai aici schema electrica. Exista un modul in care intre senzorul de temperatura si la care se leaga si becul din bord (becul nr.2 din schema). Ori are paduchi pe creier modulul de control al aprinderii ori ai un contact aiurea pe la alimentarea becului. SCHEMA ELECTRICA HONDA VT125.pdf Daca doresti la acest link gasesti manualul de service: https://manxmann.files.wordpress.com/2011/10/vt125c.pdf

Bravo. Succes si sa ne spui cum a iesit.

Inseamna ca siguranta tine rotita, care are un canal, infipta pe splint. Fara siguranta au sarit paletele si gata lucrarea. Uite am gasit pe la astia arborele tau: https://www.fmracing.ro/ro/piese-ktm-originale--230/water-pump-shaft--2982.htm Asta ca sa ai idee de un nivel de pret. Mai cauta, poate o fi si mai ieftin. Codul pare a fi 78035054100 Oricum cel mai bine este sa cauti la KTM, le dai seria de la cadru sau de la motor si oamenii iti dau piesa corecta. Vezi ca exista un kit de reparatie. Poate merita sa il iei pe acela ca sa schimbi si rulmentul. Ma uit la poza: corpul pompei este facut din doua jumatati? Se vad doua linii verticale, una si cu ceva silicon pe ea .... Succes. @BMW S1000RR ai aici un exemplu bun al unui priceput care a gandit ''Doar cu acel cleste se poate monta?''. Se vede ce urme frumoase de la loviturile de ciocan au ramas pe arbore. Cand ramai in camp repari cu ce ai la indemana, cand esti la gartaj repari cu ce trebuie.

Exact. Ai prins ideea. Spor la treaba. Daca te mai impiedici da un semn. Succes

M-am mai uitat pe desen sa inteleg de ce nu s-ar mai invarti pompa de apa. O intrebare: cand ai dat jos capacul de pompa de apa puteai sa invarti cu mana paletele pompei? Adica mai pe scurt elicea se invartea liber? Uite si motivul intrebarii: arborele pompei 11 este actionat de pinionul 9 si cred ca pinionul este fixat pe arbore de splintul 10. In arbore se vede si o gaurica prin care trece splintul. Daca splintul a iesit sau s-a rupt (putin probabil) nu se mai invarte pompa de apa si gata cu racirea. @wawessh Ce ai de impartit cu John17 de ai sarit asa pe el? Fiind proprietar si cunoscator de KTM ma gandeam mai degraba sa ii dai un sfat colegului ce sa faca cu mobra...