Silver Arrow

Multumesc

Corect. Imi pare rau.

''... am vazut accidentul cu ochii mei..eram in fata lui la 40-50 m''. Sublim.

Am cautat si eu ceva date dar exact alea interesante nu le-am aflat: alezaj x cursa si compresie. 4.200 € este varianta asta cu ABS? (asa ar trebui da intreb si eu)

Daca iti cere copie CI comite in ziua de astazi o ilegalitate. E tampenia asta cu protectia datelor. Tu daca nu esti autorizat sa prelucrezi date cu caracter personal nu ai voie sa ceri sau sa detii o copie CI a omului. Cand spui ca inregistrezi CVC la taxele locale probabil ca te referi la scoaterea de pe ROLul vanzatorului unde evident ca nu ai nevoie de CI cumparator. Datele se afla pe fisa de inmatriculare. Nu stima denumirea exacta a procedurii. Daca cumparatorul nu este cunoscut, sau prezinta risc sa nu isi inmatriculeze masina atunci faci transcrierea si gata. Daca iei placutele pe care le pastrezi cu ce merge noul proprietar pina acasa?

Temperatura de 60 grade C ai pus-o tu asa, sau este o valoare indicata pentru acest gen de piese? Ce solutie ai folosit in baie? Arata bine dupa curatare.

Propui un indicator de treapta de viteza argumentatnd ca este pentru incepatori mobra. Poate tocmai de aceea nu este bun. Sa stea cu ochii la drum si sa deprinda din prima sa simta motorul. Din pacate calitatea finisajelor este o chestiune generalizata in auto/moto/camioane/metro etc. In afara de fiarele care costa de te ustura ficatii si care au mai mentinut cat de cat un standard rezonabil la finisaj, in rest ieftin cat se poate. Toata lumea vrea mobre si masini ieftine, iar indienii raspund acestei cereri. Daca tot ai testat mobra, puteai sa pui ceva date tehnice si un pret. Ca sa o putem compara cu altele.

Faceti copii dupa cate acte vreti voi. Dar nu mai simplu o scoti de la ROL inainte de vanzare - atunci cand ii dai fisa de inmatriculare cu ''fiscalul'' pe ea - scrii frumos pe talon instrainat catre ..., contract CVC si gata. Atentie mare cu copia CI. Nu aveti decat sa o faceti dar daca mergeti cu ea la Militie sa va plangeti, si gasiti vreun militian zelos, o sa dati cu subsemnatul pentru acea copie. Nu aveti dreptul sa o aveti. Si daca doriti sa scapati de orice problema, o radiati frumos personal de la Inmatriculari, ii faceti cadou omului bani de numere provizorii - adica vreo 50 de lei - si sa se duca sanatos.

Corect. Nimica nu este usor pe lumea asta . Si nici filetul nu o sa fie usor sa il dea daca incepe de la suprafata oblica. Daca incearca sa dea vreo gaura din jos in sus, cum sta motorul pe roti, o sa iasa aiurea. Ramane functionala varianta: da o gaura de 6,4 prin ambele gauri, de la locul unde vine capul surubului , apoi o gaura de 8,5 pe unde va trece surubul, fara sa beleasca gaura de 6,4 unde vine filetul. Apoi sa dea filetul prin gaura de 8,5 ca sa intre perpendicular pe suprafata unde vine filetul. Data jos piesa, pusa pe un sistem de fixare corespunzator si lucrat cu atentie si rabdare. Se poate face treaba bine cu o masina de gaurit coloana ca sa iasa gaurile concentrice.

Nu am condus Skoda Superb model nou. Am un prieten care a schimbat un Superb de vreo 10-12 ani vechime cu asta nou si considera ca este inferior celui vechi. Ma rog cam ca toate masinile noi. Nu ca nu ar merge masina cum trebuie, si intr-adevar arata bine, doar ca tabla mai subtire, plastic mai mult, suna mai a conserva decat cea veche. Daca vrei sa afli despre N47 intreaba-l pe @Tornada. Abia ce a luat in X3 cu aceasta motorizare. X1 este cam stramt in spate. Faci si tu o verificare: te sui in fata si te aranjezi comod si apoi vezi cum mai incapi in spate. Mergi si fa cate un drive test cu Superb si X1.

Chiar daca interior sunt ok , mai sunt ele elastice ca sa etanseze corect? Raspunsul la intrebarea ta o sa il ai de la goagal . » Post actualizat in 02 Aug 2018 08:50 Uite aici un site din Germania: https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/650-MOTO Nu au inca lista de piese dar baga si tu o intrebare pe e-mail. » Post actualizat in 02 Aug 2018 09:40 Iaca aici niste surse cu preturi cu tot: https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/honda-spare-parts?itemid=16211460770 https://www.my-bikeshop.de/product_info.php/info/p73587_VERGASERANSAUGSTUTZEN.html Codul piesei asta pare a fi: 16211-460-770. Baga o intrebare la vreun dealer Honda din RO.

@Cozmino Solutia ta mi se pare foarte buna. Pui suruburi un pic mai lungi, si la capul surubului si la piulita pui cate o busce ca sa iti ramana suprefetele de strangere capsurub-piulita paralele. Rogi un strungar sa ti le faca. Daca nu te deranjeaza estetic este cea mai eleganta solutie. Pui piulita cu autoblocare si ai scapat de probleme. Personal eu as ramane la aceasta solutie. Daca tii sa refaci filetele subscriu la transformarea gaurilor in M8. Lucrarea este un pic mai dificila in sensul ca doar partea opusa capului surubului are filet, cea de la capul surubului nu. Adica in partea de jos dai gaura cu 6,4 mm (eventual le faci pe amandoua de 6,4 mm) si faci filet de jos in sus cum se vede in poza. Apoi largesti gaura de deasupra la 8,2 mm, cu atentie ca sa nu belesti filetul. Poti sa largesti si cu 8,5 mm dar ma gandeam sa ramana cat mai mult material de la marginea gaurii la marginea piesei. Ai grija cand dai gaurile, ca cele doua doua sa ramana coliniare - adica cand o largesti pe cea de deasupra. Cu gaura de 8,2 sau 8,5 ai un pic de loc de eroare. Turatie mica la bormasina si viteza de avans mica, adica nu apesi tare, si atentie sa incerci sa mergi pe axul gaurii existente. Strans cu cheia dinamometrica si avand in vedere cu nu mai ai cap hexagonal cu guler la surub, poti sa pui o picatura de zeama pentru blocat suruburi, de ex. Loctite 243. Ca au belit meseriasii un filet, deh, se mai intampla, dar pe amandoua .... Oameni hotarati. Succes! » Post actualizat in 02 Aug 2018 08:17 @Cozmino Acuma am vazut ceea ce ai scris lui Cavaleru. Suruburile nu pocnesc, se intind daca le strangi in disperare si daca insisti sa strangi la ele, evident, se rup. Pe acele suruburi nu le solicita nimeni in afara mecanicului care le strange. @cavaleru: solutia lui cozmino nu este tiganeala. Este o solutie normala. Motivul pentru care la fabrica nu se pune cu surub cu piulita este ca ar avea muncitorul problema sa tina cu cele 2 maina cheia de strans, si cu alta care nu mai exista sa tina contra la piulita .

John17, de la Beius la Buc sunt vreo 520 km. Din care vreo 200 km si ceva autostrada. Pe unde a luat-o omul de a facut 12h? Sau a stat in vreo coada de cateva ore la un accident?

Daca ai sti tu cum ma uitam in reviste la mobra asta pe cand eram la liceu ... Asteptam ceva poze.

Nu crezi ca exista riscul sa ramana ceva span de cauciuc care sa o ia la plimbare? Burghiul nu o sa taie ci mai degraba o sa zdrentuieste cauciucul. Intreb si eu...

Am vazut cu pompa de spritz. Ti-am si scris. Motorul trebuie sa plece fara ''sa dai spritzuri''. Legat de baterie ai spus ca pornea la sfert... Totusi cu compresia raman la parerea mea. Daca a plecat trebuie sa stea si la relanti. Ca doar nu invarte demarorul la 7-8.000 rot/min. Mai ales ca nu are compresie mare: 9,5:1. Succes maine!

Daca tot a dat jos carburatoarele nu e mare lucru sa le verifice.

Acuma m-am uitat si eu: mare prostie am scris. Intr-adevar este o singura pompa de spritz. Situata pe carburatorul 2

Cu socul tras = benzina suplimentara + deschidere clapete aer. Daca atunci cand tai socul moare motorul inseamna ca nu mai vine benzina suficienta sau aer suficient. Bine ca a masurat compresia. Ma mir ca nu a verificat presiunea in roti . Pune mana si citeste, sau da-i flacaului de la Carfil (sunt tare - o fi bagat sarma pe jiglere sa le curete? ): http://manuals.sohc4.net/cb650/ Chapter 4: Fuel System Acolo afli si tu si el cum se demonteaza carburatoarele, cum se monteaza la loc si cel mai important cum se regleaza. Lucrarea este la nivel de Dacia 1300 , mai putin sincronizatul carburatoarelor. Apropo: pompa de spritz e cate una pe fiecare carburator. Pagina 49 - accelerator pump. Nu vad legatura intre faptul ca nu a pornit motorul si pompa de spritz. O membrana de la pompa de spritz stricata inseamna un demaraj mai puturos. Lasa carburatoarele USA, ca nu au nimica in plus. Sa le reglezi pe astea cum trebuie. » Post actualizat in 30 Jul 2018 18:03 Are 4 pompe de spritz, cate una pe fiecare carburator.

Nu stiu de unde aveti voi informatiile astea. Din ceea ce stiu eu atunci cand amandoi conducatorii incalca legea si se produce accidentul se numeste culpa comuna.

Atunci sa ma duc repede pina nu se surpa . Nu stiam daca merge cu Goldwing-ul . O sa mai dau o tura luna asta.

Acuma mai exista o varianta (in afara de cea prin Ungaria cand or face ungurii autostrada Budapesta - Cluj ), mai lunga dar si foarte frumoasa. Sa mergi Bucuresti - Deva pe Autobahn si apoi la iesirea de pe autostrada o iei dreapta spre Brad - Abrud si pe Valea Ariesului spre Turda - Cluj. Treaba asta inseamna cam 2 h in plus si +150 km. Toata zona Parcul National Apuseni este minunata asa ca daca tot ajungi prin zona.... Cine stie: pe DN1R Gilau -Albac exista o portiune de vreo 15 Km la grantia judetelor Cluj-Alba ramasa neasfaltata (normal ). Este in acelasi stadiu sau s-a petrecut vreo minune?

sa vad ce dimensiuni am pe la furtunele pneumatice. Nu stiu daca sunt atacate de lichidul de frana. Verific si iti dau de veste.

8 mm interior sau exterior?

Deci drumul ala Cluj-Reghin tot Cenusareasa reparatiilor a ramas?