thesaw

E ok SV-ul de incepator. Eu am inceput pe el si nu e nimic de speriat la cuplul motorului. Si pe mine m-au avertizat diversi ca e "brutal" motorul fiind V2 dar nu am simtit niciodata asta. Sa fim seriosi e o motoreta de 75 de cai si in plus cursa acceleratiei stock e foarte lunga si usor de dozat. E o motoreta foarte distractiva si fiabila. Singurul inconvenient e ca ai o pozitie destul de inghesuita la genunchi, cel putin eu la 1.83

La Golf V GTI in manual era trecut ca normal un consum de pana la 1l / 1000 km. Am avut masina de noua, pana la 120.000km cand am vandut-o am bagat 40L ulei doar completare . Consuma cam 1L la 3000km. Nici vorba de remedieri in garantie, am reclama inclusiv in scris la momentul respectiv, pana la urma m-am resemnat si stateam mereu cu 1L ulei in portbagaj.

Asa mi-am pus la fostul SV, cu banjo dublu in etrierul din dreapta din care pleca un furtun mai mic in celalalt etrier.

Frumoasa! Sa o stapanesti sanatos. Pentru snatchy throttle se face remap la dealer, nu stiu cat imbunatateste. Si la 750 se manifesta un pic fenomenul, dar nu e foarte deranjant.

De acord 100%, probabil e vorba de sustinerea vantului la viteza mai mare. Dupa o tura mai lunga cand sunt sate legate si merg 60-80 mult timp incep sa ma doara toate, in schimb la mers constant 130-140 nu simt nimic.

Vezi ca s-au schimbat de mult lucrurile la Arai, nu au numai casti pentru cap rotund. https://www.revzilla.com/arai-helmet-shape-guide Eu am QV-pro (acelasi shell ca rx7-v) si e oval headshape, fitmentul e foarte asemanator cu Shoei.

Si eu am rupt un surub de etrier spate la fostul SV. Efectiv s-a dus ca branza, e singurul surub pe care l-am rupt in viata mea. Nu cred ca am depasit 30-40 Nm pe strangere la momentul respectiv.

Mi-am luat eu de curand QV Pro din Anglia de pe helmetcity.co.uk Venind de pe X-lite 661 titantech imi pare mult mai calitativa, mai ales la interior. E mult mai silentioasa pe naked, testat pana pe la 150. Cu proshade ridicat nu am mers cu mai mult de 110-120 dar pana acolo nu e nici o diferenta fata de el coborat. Surpinzator nu simt diferenta de greutate de la 1.3 la 1.6 kg dar nici nu am mers mai mult de 3 ore pe zi cu ea pana acum.

Here we go again...

Felicitari pentru initiativa, ar trebui facute intalniri de genul cat mai des.

Vina 100% motociclist, masina doar a calcat marcajul. El venea taras deja cu mult timp inainte, nasol ca s-a accidentat fizic.

Prietene ai povestit in 10 randuri o intamplare absolut banala, in care ai intrat tocmai din lipsa experientei!! Te imbeti cu apa rece daca tu crezi ca experienta e cea care te-a salvat in situatia respectiva. Daca ai fi avut experienta nu ai fi avut ce sa cauti in situatia respectiva, in fundul dubelor pe drum fara vizibilitate. Sunt curios cati km ai pe 4 roti pe drumurile patriei.

Da, cu suicide shifter prin anii 30

Cu cat a trecut timpul m-am convins ca nu exista echipament bun la toate, sau daca exista e +1000 Eur geaca si pantaloni. Eu am un costum textil Rev'it Tornado pentru ture mai lungi. E waterproof/windproof dar ii poti scoate mesadele si ramane full mesh geaca + pantalonii. Pentru oras si plimbari scurte am blugi Rev'it Memphis care se pot conecta cu geaca costumului. Am 2 perechi de manusi pentru combinatia asta, Rev'it Dirt 2 pentru zile calde si Rev'it Hydra pentru ploaie sau frig. Mai am un costum de piele Alpinestars Motegi din 2 piese pentru serpentine si circuit. E cam over-kill sincer, cred ca l-am folosit de 5 ori pana acum, dar gradul de protectie e peste orice am probat textil. Protectiile interne sunt level 2 si de mari dimensiuni, practic esti acoperit complet (coloana, umeri, cot+antebrat, piept, solduri, genunchi + tibie) La el am cizme SMX-6 si manusi SP2, ambele Alpinestars. Incaltari pentru zi de zi in oras port niste TCX-uri joase ventilate, si pentru ture mai lungi Sidi Tour Rain. Nu poti sa le ai pe toate intr-un singur echipament, cele cu protectie maxima fac compromis la confort si vice-versa. Eu iti recomand ca brand Alpinestars, le poti lua de la colegul Alecsutzyu de pe forum la preturi foarte foarte bune.

Nu iti mai apar updateuri pana ajunge in tara. Poti sa incerci sa bagi nr de AWB DHL pe traking la urgent, dupa ce intra in tara iti apar info acolo. Daca iti spune expeditie inexistenta nu a intrat inca in tara.

M-am uitat la toate variantele de evacuare, pierderea in greutate e mica la modelul asta. Imi plac vreo 2 modele sc project si arrow, dar castigul de putere la slip-on e 0 si galagie chiar nu mai vreau. In plus, sa fiu extrem de sincer nu imi place cum suna 4cil cu evacuare modificata. La motorul asta e sunetul ala misto de admisie de gsxr cand o accelerezi, similar cu m3 e46 la auto. Cu toba schimbata mi se pare ca pierzi farmecul de sunet de motor, in mers auzi doar evacuarea. In partea cu loud pipes save lives nu cred deloc sincer, dar e doar parerea mea.

Mersi. La fel si tie. Sa fiu sincer nu cred ca ii pun evacuare momentan, mi s-a cam luat de galagie. Plus ca dupa trebuie remap sa mearga bine. Cred ca singurele modificari vor fi furtune metalice si probabil un amortizor reglabil mai bun pe viitor.

Multumesc!

Salut, Acum vreo 2 saptamani am devenit posesorul lui Black Mamba , un GSX-S 750 2018. De prin ianuarie am tot cautat motoare, eram setat pe ceva SH 2013+ din Italia sau Germania. In principiu eram nehotarat intre Street Triple R si Mv Agusta Brutale 675. Pana la urma am mai suplimentat un pic bugetul, a fost si reducere la modelul asta asa ca m-am pricopsit cu doamna din imagini. Sunt super incantat de achizitie, am trecut de la un SV650 2004 (care apropo e de vanzare /index.php?/topic/751733-suzuki-sv650-2004/) La viteza mica e bicicleta si in viraje e foarte foarte stabila, iti da incredere dupa 3 minute petrecute in sa. Momentan o menajez in rodaj, nu am trecut de 6-7k RPM, am doar 300 km cu ea. Motorul e foarte elastic si liniar, trage binisor de la 3000 RPM deja.

Ahahah ce are mah ala lipit pe casca?? Un fel predator din Voluntari pe buget de criza.

Dimensiunea arcurilor e buna, se potrivesc la SV. La greutatea ta iti trebuie arcuri de 9 - 9.5 N, ar trebui sa scrie pe spira pe undeva. Legat de feelingul de directie instabila, sunt mai multe cauze. In primul rand poate fi presiune prea mare in cauciuc sau cauciuc uzat sau cu dimensiuni gresite. Poate fi furca coborata in juguri, arcuri uzate in furca. Eu nu am intalnit senzatia asta pana acum la mine, din contra primul sezon aveam directia prea grea de la furca neservisata si rulmenti de jug dusi. Se gasesc adaptoare atat pentru etrieri nissin cat si tokico cu 4 pistoane (srad, 929, 954, sv1000) Legat de toba, un meserias bun poate adapta trecerea respectiva.

Hai pe topicul de SV si discutam acolo. Sunt multe aspecte sa nu poluam aici topicul.

Nu ai cum sa iti dai seama doar din poze daca sunt pentru SV sau nu. Pune si tu o ruleta pe ele si spune lungimea totala a arcului si diametrul spirei si vedem daca sunt bune sau nu. Oricum arcurile se aleg in functie de greutatea ta si ce vrei sa faci cu motoreta. Cate kg ai? Cati Newtoni au arcurile? » Post actualizat in 23 Feb 2018 08:04 Upgradeuri la furca sunt multe variante, mai mult sau mai putin costisitoare: 1. Arcuri liniare mai tari si ulei bun - Pret aprox 200 Euro 2. Arcuri schimbate si valve emulators - Pret aprox 400 Euro 3. Inlocuire interne furca de la damping rod la cartridge forks aftermarket (ktech, andreani, ohlins, matris etc) Eu am pus Andreani reglabile pe compression si rebound si sunt multumit - pret intre 600 si 1000 Euro 4. Inlocuire cu furca de gixxer - Iti trebuie furca, roata + frane si ambele juguri. Probleme - trebuie sa improvizezi un nou suport pentru bord, bordul la SV naked se prinde in jugul superior. Ramai fara vitezometru - Trebuie improvizat cu magneti lipiti pe disc si senzor Hall. In plus, furca de Gixxer cel mai probabil trebuie si servisata complet. Pret intre 600 si 800 de Euro in functie de ce pret dai pe furca. Ca beneficiu ai si trecerea la frane mult mai performante radiale fata de cele de SV Dificultatea montajului si reglajelor creste de la 1 la 4.

Daca te intereseaza am eu arcuri nefolosite Ohlins pentru furca. Le luasem pentru mine dar pana la urma am montat interne de furca tip cartridge de la Andreani. Am pus si amortizor spate reglabil Ohlins, e schimbat de la cer la pamant comportamentul pe viraje cu suspensia schimbata. Ma gandeam si eu la pompa de frana radiala, dar cu placute bune si furtune metalice e ok frana pt 75 de cai, am renuntat. Si eu am probleme cu cold start cand sunt sub 10-12 grade. E sistem automat, dar trebuie reglat si e destul de complicat. E in manualul de service procedura. Eu m-am obisnuit sa deschid f putin acceleratia cand e frig, o tin 30 secunde la 1200-1300 rpm si e ok dupa. Daca nu accelerez primul minut se chinuie la 7-800 rotatii, dupa ce se incalzeste un pic urca singura la 1200 si apoi merge ok. Posibil sa fie problema si cu jocul la supape, daca ai ocazia verifica. Sa o stapanesti sanatos

Bascula?