thesaw
-
Număr conținut
298 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de thesaw
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 8 din 12
-
Si eu l-am spart dintr-o greseala stupida, l-am luat de la romimoto. http://www.romimoto-piese.ro/ro2/search/731.01.36+++/in/all/article/647908
-
WTF eu am crezut ca vorbim de motociclete nu de pegas... Intr-un fel opresti 10 kile si alt fel 200. Normal ca pentru ce a fost gandita bicla de sosea nu iti trebuie suspensie
-
Nu e adevarat absolut deloc, fara cursa suspensiei nu poti frana nici pe departe la fel de agresiv, piezi aderenta foarte foarte repede. Cauciucul trebuie sa preia instant tot transferul de greutate, lucru imposibil din punct de vedere al aderentei disponibile. O suspensie ajunsa la capat de cursa sau blocata intr-o anumita pozitie = sanse 99% de tavaleala in situatii de franare.
-
Mda, neavand abs e logic ca trebuie sa si compare cu ceva rotatia spate sa stie cand derapeaza. Sincer habar n-aveam ca sunt motoare stock care vin cu TC dar fara ABS. Aftermarket e alta poveste, se poate pune pe aproape orice motoreta.
-
Ce ar cauta senzor TC la roata fata ?
-
Si eu am dat de curand 20 euro transport pe un db killer de 40 din Italia. Asta e soarta
-
Au direct ei pe site: http://www.premier.it/en/product/visor-dragon-evo-clear-a-pins/
-
Ai absolvit scoala de marketing a lui Alexen vad Stiu, tu nu ai nevoie de trolli de pe forum la cursuri.
-
Vezi ca deschizi cutia Pandorei cauciucurilor. Urmeaza presiuni, conspiratia stikerului de pe bascula, iluminati
-
Naked-uri mari pentru touring si track day.
topic a răspuns lui thesaw în pepsiul Motociclete de strada
VTR1000f dupa 2001? Am mers cu una, chiar daca pare sportiva e mai mult sport-touring, cele dupa 2001 au o pozitie foarte ok au semighidoanele inaltate. Suspensia si franele sunt ok din fabrica, putere suficienta. -
Uite un exemplu: http://files.constantcontact.com/3a7564e3601/7c2f9fb9-244b-4370-ac91-2c49a8fefb39.pdf?ver=1492701746000 Nu e rocket science, e sintetizata exact partea de franare. Formula de calcul a distantei e legea lui Galilei, daca stii acceleratia , viteza initiala (60 km/h in cazul nostru 16.66m/s), viteza finala = 0 afli distanta in m. Nu ma leg de frecari pentru ca sunt mult prea multe variabile, pur si simplu am luat limita maxima ca performanta in franare acceleratia maxima negativa obtinuta in motogp, 1.7g
-
Eu nu am gasit sa sustina cineva asta in topicul cu accidentul. E de bun simt ca poti sa opresti mult sub 14m de la 60. Sincer daca nu poti cred ca esti un pericol pentru propria persoana si ar trebui sa te lasi de sportul asta. Am facut zeci de franari de urgenta, dar nu am masurat niciodata distanta.
-
Ai ramas tu setat pe 14 dar n-a sustinut nici dreaq ca asta e minimul. A pus cineva la un moment dat un grafic exagerat in care 14m era reactia si vreo 20 franarea dar erau mult prea mari distantele.
-
Daca cineva reuseste sub 8.5 m eu imi platesc in avans cursuri pe 2 ani la Zahei
-
Iti zic datele de pe net si ce cauciucuri si placute are? Nu a calculat nimeni cu datele motocicletei, nici nu ai cum sunt prea multe variabile. Eu personal am luat de bun simt sa caut cum franeaza cele mai performante motociclete din lume, adica cele de Motogp. Acolo vezi clar decelerarea maxima pe franare 1.7g, media pe la 1.3. Daca Zahei franeaza in 6 m de la 60km/h inseamna ca decelereaza cu 2.3g (23m/s la patrat) In cazul ideal in care cineva reuseste sa scada viteza cu un ritm de 16m/s la patrat, adica 1.6g opreste in 8.67m. Acum nu stiu tu ce zici pe cine sa cred Honda HRC, Brembo si Marquez la maneta sau pe Zahei?
-
In clasa a 7-a in prbleme, da modulele vectorilor N si G sunt egale si sensul opus. In viata reala conteaza centre de greutate, momente, cum se distribuie greutatea pe suprafata (aka puncte si suprafete de contact), pozitia punctelor de contact fata de centrul de greutate.
-
Dar oare N de cine depinde printre altele?
-
Sunt telemetrii Brembo de la zeci de curse MotoGp online unde nu se depasesc 1.7g de catre Marc Dovi and co. Hai sa zicem ca cineva ultra experimentat cu un supersport usor, cauciucuri si frane tipla ar putea sa scoata 1.6g pe franare. Asta inseamna 8,67 m distanta de franare. Nu sunt formule, sunt limite fizice de aderenta.
-
Sa nu o dam nici in extrema opusa. 24m partea efectiva de franare de la 60 cred ca reusesti si doar cu frana spate pe orice motoreta decenta Colegul Zahei cu 6 m totusi se poate duce la Marquez sa-i zica Marcele boss, hold my beer sa-ti arat ce n-ai vazut.
-
10m e mai rezonabil, 1.4g acceleratia negativa nu 2.3 Un 9m cu un supersport usor si cauciucuri f aderente e realizabil teoretic, ar insemna 1,5g pe franare. 6m e absolut imposibil, protagonistul se imbata cu apa rece daca chiar e convins ca a facut vreodata performanta asta.
-
Nu se depasesc 1.7g pe franare in Motogp cu cele mai aderente cauciucuri si frane carbon, dar franeaza mesterii nostri cu motorete de strada cu 2g. Misto
-
hero 6
-
Poate nu am eu suficienta imaginatie dar cum anume s-ar putea observa pulsatii in ghidon pe filmare?
-
Uite ca mi-a scapat chestia asta, pe motoreta am de 12Ah, nu am avut probleme sezonul asta. La iarna nu ma mai complic pentru ca bateria e pe motor de 3 ani de cand l-am luat, si fostul proprietar nu o schimbase nici el. La primavara pun baterie noua, probabil tot yuasa pentru ca asta are minim 4-5 ani si a tinut bine.
-
Am folosit eu da, prin ianuarie-februarie l-am tinut pornit in garaj vreo 2 luni pe functia respectiva.
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 8 din 12