mas oyama

frumoase! frenche in mod special!

sigur omu la motor are Jokey shifter , adevarat carecter! alti si-ar plinge de mila,ma inclin!

nu-l gauresti!, ia numa procesul incet si cu migaleala. jmirghel normal nu prea dur nici prea fin, si freci incet pina dai rugina jos.daca restul de vopsea sta bine pe ea nu are rost sa te chinui s-o dai joj, smirghelesti cu hirtie de jmirghel fina ceea mai fina(800) peste tot, unde ai dat jos rugina jmirghelesti in asa fel incit sa iasa neted cu vopseau ramasa(dai cu degetele de-a lungul zonei curatate si nu tre sa se simta margini) daca a fost prea adinca atunci cu chit auto umpli zona, cureti netezesti zona, si-l vopsesti!

da buna a fost! La Murnok Polul Nord , doua saptamini pe motor de unu singur, 10.000 km, cu nepra si sa dreacu sa zica careva ca asta nui motor fiabil ma distram in unele din topikuri cam anu trecut sau acu doi ani am dat peste el,unde, intr-o fotografie Mihai aparea cu furtunul de apa in mana si spala motorul, si cel care a atast poza zicea: "si una cu Mihai! nu des ai okazia sa-l vezi in ipostaza asta" Nu l-am cunoscut personal, dar sper s-o fac curind! sa revenim la oi, imi place unele forme de rat daca pot zice asa ceva, dar nu cele la limita, apar aici "uscatoarele de rufe" ..........

ia repune pozele in format mai mic, ca de aceea nu le-a uplodat.

superb superb superb!! aveam si eu o poza cu frumusetea asta, ai linkul de unde ai luat pozele?

verifica robinetul sa vezi daca nu a ramas mizerie in el,scoatel si suflal bine daca e de asta original cu doua iesiri ca poate e infundata sita din decantorul robinetului si nu vine benzina cum tre. si pune furtun transparent cu ala vezi daca vine ori ba benzina, e 5 lei /m cauta daca gasesti mai moale mai cauciucat, eu am gasit din intimpalre la un magazin de piese de raba, e mai gros in carne si nu se intareste de la caldura sau benzina. Sigur e de la alimentare, da atita timp cit nu vezi daca iti vine sau nu benzina nu ai de unde sti. eu is invatat cu a mea la Nipru atita timp cit sunt multe la "vedere" cu atit mai bine cit au costat? cum faci diferenta intre K68 SI K68i PEKAR? cu ale mele, (JAPONEZe) am facut o iesire scurta zilele astea am mers cu 50 in localitati cu 70-80 in afara da au fost zone de drum bun unde am mers si cu 90-95 chiar 100 si a papat 5.9 - 6 la %., uite ca mi-am adus aminte cu acazia asta, nu am verificat bujia sa vad daca consumul e reglat corespunzator sa nu fie prea mare! http://www.curtperedina.com/files/K68Adjustment.pdf poate tie de folos! http://www.dnepr-guide.com/fuel_system-5.htm

data viitoare duc termometru cu mine si abia apoi ma apuc sa maninc din Guias! rectific. ca acum vad alt nume, MUNUMA, Avent, si eu.

si am ajuns la motocros in Valea lui Mihai , Avent, All-one si moa. iesire scurta da super faina.multumesc frumos ca ati asteptat si aminat iesirea , multumesc! urmatoarea iesire de citi km o facem?

I'm love'n it!

asa am gindit si eu, deja incepeam sa-mi fac griji si m-am aprofundat in studii! dar tot nui dau dreptate pe deplin , cel putin nu in ce priveste discutia legata de roata de 21 si apehanger.

de acord! insa eu nu vad de ce nu am mai numi un Bobber doar ca are un semi ape sai zic asa, ei no fi 100% bobber dar linia duce acolo, e stilul japanilor , agresiv. de acord diferenta e finuta! superb! fruca stil indian cu arc(foaie)lamelara!

da unde-s chopperele? ca io nu le vad..........!

japonezi. F style? lamurestema te rog! de la frisko stile?

da superbai gagica imbracata in negru mat! si ce linii frumoase are!

am studiat am si incercat la dracu de au vru sa mearga, pe asta nici asa nu am cum ca e sudat in unghi bara peste bara, deci nici o sansa. legat de springer si eu am studiat mult pina am inceput efectiv sa-l execut, imi fac teme de casa si studiez o furca paralelogram, imi place la nebunie si furcile de pe Indian-uri cu arc lamelar, da sanse mai putine de a calcula exact foile de arc sa preia sarcinile din greutatea mobrei si nici nu am de unde face rost de asa ceva. cu asta paralelogram e mai usor de rezolvat, pun un telescop de Ij si gata. Vad ce-mi rezerva viitorul si timpul, ca bani dai dracu! noi i facem nu ei pe noi multumesc de aprecieri! i dau perfecta dreptate la Magic cu pozitionarea stopului, cind aveam pus pe a mea nr lateral avea si lumina pe nr, si stop pe aripa tocmai pe motivul discutat mai sus de Magic, si nu e de neglijat. iti trimti eu suportul de nr lateral al meu daca vrei, e posibil sa dea un pic in toba, nu ai de facut decit sa prinzi nr. si sa pui o lampita si de dacia e buna ,ceea care luminazeapalcuta de indentificare. Aripa spate e reusita, da mult a bobber, ai grija insa sa nu fie prea jos pusa ca va freca roata in ea, is patit . Ghidonul e grozav da bine , insa ori iti va luat mult pina te vei obisnuii cu el ori il vei da jos, iti vor obosi mainile in primi 10km de mers, belivme, de asemenea is patit. apropo unde ai gasit presa , aparat de roluit teava? e de 25 din inox? spor! hai ca prinde contur. mi-ai luat gindul, chiar vroiam sa pun o pedala de bicigleta din aluminiu neagra da e sudata asta originala pe bratul pedalei, asa ca numa daca voi lua una noua, ca altfel

nu te-ai exprimat gresit! ai avut dreptate de la bun inceput, las ma ca e buna Limba ta romana din unghiul in care a fost facuta poza Avent a vazut-o prinsa de bratul oscilant si cum era normal omului iau venit intrebarile nedumeririle. A fost o neintelegere de amindoua partile,eu fiind din exterior, v-am" citit " la amindoi gindurile ne-am inteles acum?

uite poze sa va lamuriti!

Si eu am o problema... cu cablele electrice cu toate comenzile de pe ghidon, oglinzile,dar! te citez " sunt un rau necesar" ieri cind am schimbat ghidonul l-am pus sus si m-am dus sa iau o surubelenita,ca urma sa pun comenzile si cind m-am intors si am vazut ghidonul acela curat fara cablaraie, mi-a venit sa pling.

rectific! nu e prins de niplu ci chiar de furtun de cupru

d'omnilor hai sa va lamuresc! tot sistemul de frinare este fix si nu se misca nimic cu exceptia Acelor ultimi 25-30cm de la etrier. ca sa nu preia nici ceea mai mica sarcina furtunul de frina cel de cupru la imbinarea dintre furtunul de cauciuc si cel de cupru are un niplu(PIESA DE LEGATURA) , ei! acest niplu l-am prins cu un colier de plastic negru de bratul FIX al furcii, SI NU CEL OSCILANT, daca prinde-am furtunul de bratul ascilant era crima pentru furtunul de cupru, e logica treaba. de aceea si sta asa rasucit in sus, am calculat lungimea maxima a calatoriei furci si am lasat tolenta la furtunul de cauciuc , ca atunci cind lucreaza furca sa aibe unde sa fuga furtunul in sus in jos. deci! sa recapitulam: -etrier (care oscileaza odata cu roata logic..) -furtun de cauciuc cu toleranta de calatorie -niplu care e legat pe bratul fix. - furtun de cupru care urca pe bratul fix al furci trece pe sub arborele superior urca in sus pe ghidon, unde intilneste un alt furtun de cauciuc cu care face legatura la pompa. voi face si citeva poze. oricum mi-am batut mult capul si mi-a dat mult de " furca" pina am scos-o la capat, si nu oricum ci bine si complet functional

nu am mai vazut filtru de aer la IJ , insa e ceva asemantor in principiu de functionare ca la Raba(autobasculanta) de aceea se folosesc cu ulei deoarece lucreaza in mediu prafos intens si sunt intradevar foarte eficiente. ca forma astea de IJ arata fain , hai sa vedem si poze cu ele pe sporter..... stopul e old school 100% eu zic ca va da bine de tot, acu nu e intr-o stare buna da reconditionat va da un final de linie placut la Sporster,cu toate ca e vechi ce bine arata sticla de la stop.

ma mir ca numa acu ai vazut-o!asta a fost si inainte, doar ca astai noua! I agree!

una si cu proprietaru .cu alt cormany cel de dinainte il dau! daca e careva interesat ne intelegem!