mas oyama

ca altfel ajungi ca mine da tot eu am facut-o!

nu sunt filtre ci asa cum ai zis echilibratoarea de vacum, comunica unu cu altu carburatoarele , ajuta sa mearga motorul rotund, cineva le zicea hYPER CHARGER ARE DOAR SIMPLU ROL DE ECHILIBRRE A VACUMULUI in carburatoare, as zice ca scade si consumul, si ofera un plus de putere la motor! si consumul scade, la aceeasi parametri de functionare?

vorba Ungurului! culturooo!!!!

eu azi ma duc s-o ridic pe-a mea! le-a lasat la sora lui aici in Oradea, nu stiu sincer cite mai are :scratch:da aflu azi dupa 17 incolo. dati va rog PM cei care mai vor prelate.

ca sa vezi cistigara "scorpion BIKE"! NU MA MIR maine pun poze detaliate de la mobra cistigatoare, stiam eu ca va cistiga ,ca doar de aceea m-am pregatit din " trecut"

am eu o sea exact acolo pica ca imi amintesc cind am facut prima sa cu aripa asa sus montata, doar ca e albastra si are ceva gravat pe ea!se poate vopsi cu vopsea neagra de piele, gasesti la metalo chimice. sper s-o gasesc daca te intereseaza!

se mai vede o suspensie pe arcuri lamelare spate falsa, da falsa si aceea! un comutator se vede in poza atasata, chiar sub sea, unde se termina partea alba si incepe ceea rosie! si JAWA CU DOUA motoare!

hai ma ca de mine au ris destul! nu va mai tin cu suflu la gura si va spun, e simplu! e un cilindru fals, omului nui place sa lase bujiile in trusa sau oriunde altundeva (cam asa reise din descrierea constructorului) si a pus cilindru acela sa aiba o bujie de rezerva si o fisa in caz de.... plus ca omu e curios de fire asa cum suntezi voi si s-a gindit ca ar fi bine sa dea de gindit probleme care cer cunostinte mecanico-filosofice sa va spun si cum porneste Uralul? va spun! dupa cum se vede totul e inchis frumos(partea electrica),nu are contact ori cit ai cauta, are insa doua comutatoare, unu principal si unu secundar( ca cele la avioane), unu fara altu nu porneste mobra, si ascunse tacticos sub sa , asta e unu care l-am vazut, celalalt...... nu l-am zarit! asa ca hotului nui ramine decit sa impinga mobra daca vre-a s-o fure e foarte frumos lucrata cu mare atentie la detalii.si te pacaleste cu multe, cum ar fi si furca, ai impresia ca e springer, da e falsa si aiia. cum sa mearga un al treile cilindru deasupra cutiei de viteze?imposibil! da Jawa nu ati bagat de seama ca are doua motoare ataste si fac corp comun nu stiu cum lucreaza arborele cotil la ea, da era imensa, era naspa cu lanturile de perimetru ca nu pute-am sa ma strecor sa fac poze, si de rusine nu vroiam sa ma fac!

eui numi bat capu! imi rezolv singur problemele nu am mai deschis un topic nou ca nu avea rostul! am gasit pe cineva care aduce prelate moto, sau husa moto, marimea e univirsala zice el, e pentru exterior, material bunicic dupa cum se vede in poze, pretul la fel de bun(50 ron parca)! deschid si linkul sa vedeti despre ce e vorba! acum problema! omul nu trimite cu ramburs. el e nascut in Oradea da mutat in Cluj, daca e cineva care doreste prelata sa ia legatura cu el, se va trimite prin cineva la Oradea prelatele. /index.php?...160467&st=0

cu indulgenta si un strop de pupincurisme, tu scapi se aude minunat sincer vorbesc!imi place tare mult cum se aud joasele, daca nu ai vedea motorul ai zice ca se aude un dragstar , fain! P.S. schimba seaua!

nui de gluma! pe mine de ma prind imi dau amenda maxima! acu ridem si glumim, scapi de politie(in cel mai rau caz iti ia talonul) si dai de Garda de mediu carei mai rau dupa cum spui, totusi iti da de gindit daca e asa cum zici ce motor era?

nu esti singurul' nici mie nu imi intra une tre, dau pe ici colo cu tasta nemica' Help'

/index.php?...p;#entry1160868 celor interesati de clasice sunt citeva care nu le-am atast aici!cine doreste il servesc cu poze in format mult mai mare. numa bine!

a trecut 13 aprlie si nu am pus poze,atasez citeva(sunt vre-o 300/total), celor care dorec poze cu amanuntu detali, chitibusuri din constructia motociletelor le trimit pozele pe YAHOO. mosu2007 ID de mas dati un buz si le rezolvam cumva, timp sa avem! fusaram si la Old timere, fu de toate de la oldtimere, choppere, bobbere, hot-rod-uri, costum, muskel car, de epoca, de toate pentru toti! chiar si trenuri de epoca, locomtive. mai citeva!

da de ce? ti-ai aranjat urechile ori te oprea politia prea des!

nice work! again! ce n-as da eu sa gesesc si de 3 mm numa sa nu fie vopsita, sa pot grava in ea! daca e tratata gata nu mai poti lucra pe ea!

home made zici? frumoase mai tunuletele, e goala teava ,doar in capat are ciurul ala? unde cu cit ca arata bine!

imi cer scuze ca te-am ofensat , nu vroiam decit sa ajut! am trecut prin multe si stiu cit de bine pica un sfat! iti doresc spor, si sa ne auzim pe iceea!

nu ai cum sa le depresezi tu! sa ma fuck in ele de nu am cautat o presa calumea pina au reusit sa mi le de-a jos de trenul fix. ma apuca risul cind le aratam trenul fix si le spune-am ce doresc, citez " da asta de pe cei? de pe tank?" am reusit in cele din urma la un strungar care isi facuse el o presa pentru el, si te asigur ca si cu aceea presa ne-am chinuit. o presa mecanica mare ori una hidraulica ar fi ceea mai indicata. masoarea inaite de a le scoate de unde si pina unde intra , eu am facut doua drumuri! daca nu ai mai desfacut cutia te sfatuiesc sa iti tragi la xerox manualul de nipru cel putin partea ce urmeaza lucrata, ori duci caculatorul cu tine in garaj, ca de nu ai mai desfacut nici o data iti ia ceva timp sa te prinzi ce si cum vine acolo la locul ei! indicat ar fi deasemena sa fi luat si trenul fix nou si faceai modificarea pe ala!nu se stie niciodata! spor!

a mea a avut de 4.00 cu 19" echivalentul a 110/19"/90 si mai era loc intre cardan si bascula, iiiiiiintra un deget. cind am pus roata de 120/90/17" am inlocuit ultimul distantier de la butucu roti, care avea 25mm si l-am facu de 26.5 in lungime, restul dimensiunilor s-a pastrat. acest distantier vine intre rulmetul butucului si dinti de la cupla(sub), in felul asta o impingi exact cit e nevoie sa nu atinga roata de cardan. trebuie avut in vedere si cit se scoate in afara, ca daca dinti roti nu vor calca suficient pe dinti cuplei se vor aranja rapid, si va fi inpracticabila atit cupla cit si butucul. schimbind si furca fata am calculat distantierii(fata-spate) in asa fel incit axa centrala a rotilor sa fie liniara, ca altfel se duce dracu echilibru, ciclistica mobrei. cind mai incearca sa puna roata sa dea jos si cupla, eu reuseam sa bag roata de 19" fara sa dau jos cupla, la ceea de 17" nu!

voi cauta ! de nu gasesc le tai si sudez in UNghi(myself),asa macar se va potrivi cu ghidonul!

concluzie! ajung la trepata a 3-a, accelerez! urca in ture, un pic o turez sa-mi pot face intrarea in a 4-a. schimb in a 4-a aici un pic se "bilbaie" urca incet in ture(nu am turometru sa va pot spune exact) dau gaz si dusai! nu ma dau tare dupa viteza, da ma lasat masca! nu am apucat sa ies la drum lung sa pot sai dau gaz(nu ma prea omor) da sunt sigur ca modificarea a meritat. acum! luind in considerare ca acest test s-a efectuat cu roata de 17" ,s-a simtit "bilbiala" la schimbarea din 3 in 4 , cu roata de 19" s-ar bilbii si mai urit care nu cred ca e tocmai placut, adica la fiecare schimbare din 3-4 tre accelerat excesiv sa poata face trecerea cit de cit!asta ar fi dezavanajul, avantajul ar fi o viteza de craoziera mai mare ,cu care linistit se poate merge peste 110km/h, zic eu!

sau! exista o solutie in comert nu stiu exact cum i zice, care se baga in uleiul vechi inate de schimbare, da sa nu ramina tot uleiul e de ajuns un litru sa zicem, se porneste motorul si se lasa sa mearga 10 min in relanti, dupa care se scoate si se poate pune cel nou! exista da costa 50 de euro la reprezentanta Ural!

I know! vezi ce se inghesuie lumea sa scrie

unde? cine ar putea indoi teava de inox ar fi cei care fac balustrade sau cei care fac esapamente la comanda. am gasit unu in oras da avea presa nu aparat de roluit si lasa cute nedorite. ma bag si eu daca gasiti teva de inox, daca mai e loc si mai ramine! daca e subtire tare in perete(1mm) nu va iesi nici cum! ori unde ai duce-o!