Lucian_M

Autorul a menționat că îi lasă pe hateri să se zbata în mocirlă (probabil se referă la enduristi).

Stai, că nu nu înțeleg: trebuie să-ți rupi gâtul pe linii de tramvai (sau tren) pentru a putea da sfaturi cum sa NU cazi pe ele?! Păi dacă ai căzut, deja ești expert in sfaturi, n-ai nevoie de părerile altora care NU au căzut. Btw, cu bicicleta cum iei liniile? E, aplică aceeași tactică și cu mobra. Succes! Sigur era în colțul ochiului?

Repet: cel mai, cei mai, cele mai!!! Și avem la drumuri faine prin zonă, de nu știi cum să le clasifici. Corect era să fi spus: cel mai spectaculos traseu pe care am fost EU. Că de aici a plecat toată chestia. Colegul a adus toate precizările, chiar nu mai este nimic de adăugat. Și nu, nu suntem hateri, doar realiști.

E, acolo e altceva, dar unii ar zice că mai merge un sezon.

Fix ca la nuntă: cei mai frumoși miri, cei mai buni nași, cea mai tare formație, cel mai bun fotograf etc. Iar dacă ai participat la nunta, îți cam bagi ceva în "cel mai". Mie îmi plac pozele de pe feisbuc: ce-i mai frumoși!!!!!! Iar în poze îs unii mai urâți decât mine.

A stat mult parcată se s-a format rugină, nu sunt crăpături.

Vrei să te încalți cu fesul și nu știi ce culoare să aibă, nu? Suplimentar peste cei 1300 ai ceva pentru echipament sau o arzi în teniși? Stai cuminte iarna asta, mai strânge ceva și caută un motor la care să mai găsești și piese, că nu merge doar cu benzină și ulei. KLE500 (nu ar fi rău nici gsf500) aș lua, în locul tău, dar tu chiar cauți spiiiiiiid.

Scumpă trusa aia, la Yato e ~50 lei (jbm cam la fel). https://www.magazinulcuscule.ro/scule/surubelnite/cu-biti/cu-percutor/yato/yt-28015-surubelnita-de-impact-cr-v-15-piese Dinamometrica (setată corect) salvează nervi, bani și... timp. De ce salvează timp, deși durează să cauți valorile de cuplu, să cauți cheia, să o setezi la valorile necesare? Că durează mai puțin decât să înjuri ulterior că ai stricat ceva. Dacă am valorile cuplului, strâng la cuplu. Dacă nu am, pun threadlocker și strâng cu simț. La unele șuruburi pun oricum threadlocker și apoi strâng la cuplu. Btw, un bușon de baie se strângea la 20 Nm la un motor. Cum tocmai îmi venise jucăria de la 2,5 la 20 Nm, zic să fac un test: strâng cu ea, apoi probez cu cea între 10 și 60 Nm. Amândouă au clickait la 20. Apoi slăbesc, strâng cu aia mare, după care verific cu cea mica. Fix la fel. La bujii, 11 Nm, ambele la punct. Pot avea încredere în ele, nu-mi fac griji. 2,5-20 și 10-60 sunt Yato, cu certificat metrologic (chipurile). Am și un 28-210 generic, teoretic nemțească, sincer n-am făcut probă cu ea, dar de obicei strâng prezoanele mașinii, jugurile și axele rotilor moto, că în rest, mai mult folosesc 10-60.

Fleoșc, nu stiu nici măcar ce mobra are OP. Oricum nu scrie la profil. Iar la V-strom, cuplul de strângere al bușonului de ulei e de 23 (sau 21?!) Nm, nu mai rețin. S-a inventat de câțiva ani o cheie minune, ceva anti-prost, care îi ajută pe unii să nu strângă de nebuni anumite șuruburi. Nu știu ce dobitoc ar pune threadlocker pe bușonul de ulei, dar îl felicit atât pe "mecanic", cât și pe posesorul inventiv, pe care l-am bombardat cu sfaturi, de pune mâna pe ciocan și termină circul. Dacă nu te pricepi, caută pe cineva care știe, că poți strica mai rău, în special dacă ai două mâini stângi. 21 Nm, așa zice cartea.

Măi, dă-l dreq de șurubul sufletului, că am desfăcut altele mai încăpățânate. La flacără nu a rezistat niciunul. Niciodată. În cel mai rău caz desfaci baia și te distrezi cu bușonul.

Căldură și un mox zdravăn, nu are voie să nu se desfacă.

Brembo. Și încearcă la un magazin de piese auto, poate găsești un preț bun. Eventual vezi pe forum, sunt câțiva colegi care aduc piese.

Din păcate, nu o să le meargă cu tatăl băiatului, care a angajat deja avocat (încă de a doua zi). La noi în zonă, poliția e deosebit de iubită, nu știu cum o fi pe la voi.

La noi in localitate, o mașină de poliție a dat daună totală unui seria 5 recent, l-a băgat pe șofer în spital și se încearcă mușamalizarea cazului. Au fost răniți 6 oameni: patru din BMW și doi polițiști (bărbat și femeie). Băietanii cu girofar au depășit în urma unei mașini, cei din față au terminat la mustață depășirea, speciala s-a înfipt în BMW. Am o stimă totală față de poliția română!

De aia e bine să fie "dash-cam" pe orice agregat, indiferent ce roți are. Altfel se emit diverse teorii și ajută doar la numărul de postări. Noi ne dăm cu părerea, dar până nu avansează cercetările, ne contrăm fără niciun rost. Am învățat să stau cuminte în astfel de cazuri, fără să-mi dau cu părerea, sper ca poliția să aducă argumente solide in urma cercetărilor. Nu ca în alte cazuri...

Noi abia avem apă curentă în sat, iar voi discutați de conducte de benzină?! Unde, că îmi iau și eu teren lângă voi.

Ezakt! Am pus acum câțiva ani la mașină Petrom 99, a halit-o cu multă poftă. La moto am pus de câteva ori din țară, diferența față de 95 a fost... Zero. Sau, mă rog, placebo. S-a cunoscut doar în episodul din Italia, când am alimentat cu benzină nașpa și am folosit după aia doar de 100, de frică să nu pățesc din nou să mă rog de motor să urce dealul. Repet: de 95 de la benzinării non-fantome. La mașină am pus în ultimul timp motorină "dă aia scumpă" de la oemve, dar revin la standard, că nu-i așa de frig încât să se congeleze asta ieftină pe conducte.

Toată lumea spune că "arde mai repede" în motoarele normale, n-am afirmat cu de la mine putere. Știu și de rezistența la autoaprindere. Ce diferă, într-adevăr, sunt aditivii, cu ăia jonglează fiecare companie, un fel de "secretul bucătarului". Iar că e ieftină, că e scumpă, în multe motoare nu se simte decât... la portofel.

Apoi nici eu nu-s așa avansat, nici zapata nu e. Și sunt aproape sigur că nici vreo rachetă pe două roți nu are.

Ți s-a explicat care e faza cu benzina cu CO mare, restul sunt impresii despre companiile care o vând. Ce trebuie să reții tu: nu alimenta de la fantome și LUKOIL, nu pune benzină cu CO mare decât dacă motorul are un raport de compresie mare. Ți-am făcut rezumat.

Și eu zic același lucru, nimic în plus sau in minus față de OMV, Rompetrol sau mol.

Nu încape. Mă jur, după ce am alimentat, se mișca în reluare. La deal cu a IV- nu avea vlagă, abia cu a treia un pic, depășirile le făceam cu a doua. Cu Q8 de 100, la deal cu a șasea, trăgeam un pic de gaz și pleca liniar, fără să sughițe. Nu am mai riscat prin Italia, am mers doar pe Q8. Spre casă a mers blană cu 95, inclusiv de la bosniaci, ceva semi-fantoma. Mobra mea suportă orice, dar în tura respectivă nu a înghițit carburantul respectiv, ba mi-a dat și erori în bord, de mi-a sărit inima. Mi-au zis niște prieteni să evit Socar, am pus benzină și motorină, nicio schimbare la agregate. Btw, 6,95 litrul de motorină la OMV, luna viitoare trece de 7 sigur.

A mea a văzut de toate, mai puțin fantome de la noi. LUKOIL evit atât în țară, cât și în străinătate. Cea mai proastă benzină- ceva premium de la ENI, Italia. Trăgea extrem de prost, fără glumă. Am dres busuiocul cu 5,2 litri de OMV 100, iar după ce n-am mai găsit OMV, i-am băgat Q8 de 100, parcă o împingeau dracii, așa fain mergea (cu 2 euro litrul, cred și eu). La noi merge aproape integral cu Petrom 95, i-am pus și mai scumpă, n-am observat diferențe. Important e să nu fie de la LUKOIL și de la fantome. Btw, de la LUKOIL e faina cafeaua.

Greșit, arde mai repede (și mai bine) benzina cu CO mare.

Nu te mai complica degeaba, caută mașină nouă sau ia-o din CE, nu din Est. Câteodată o iei din Vest și tot îți iei țeapă, vrei să fie categorică alegând estul?