Lucian_M

De acord. Păi la ce e bună frăția?! Uniți la bine și la greu.

Sunteți de comă! Acuși intră în biker de ăla tru și ne spune el cum e în "frăție" (a se citi "bradărhud"). Nici nu visăm noi la viața aia...

Am o bluză cu mânecă lungă, vernil, tare faină, abia anul trecut am descoperit ce utilă este. Îmi plac și tricourile tehnice, am un braț, se usucă rapid, dar se și împut. Mă gândesc că poate își fac o pomană cei de la Alphahead și fac niste modele "custom". Nu mesada o vreau detașabilă, aia e la toate gecile, ci folia anti-vant/ploaie.

Nu-s singurii. Adrenaline are aceeași problemă cu mărimile. Vanucci la fel, port mănuși L, la ei corespunde XL. Am schimbat două perechi până să nimeresc. Bine că la papuci a mers din prima. La căști la fel. Dacă fac geacă și pantaloni touring după pofta mea, ar fi beton. De croiala nu comentez, arată bine în poze.

Eu mă tot uit după o geacă touring, însă culori mai închise, cremul ăla îl jegaresc rapid, mai ales în partea frontală. Poate bagă ceva culori negru cu gri închis mai încolo. Mi-aș dori ceva cu membrană detașabilă și două straturi de mesh, una cusută de folie, una direct pe geacă. Urăsc să mi se lipească direct pe piele. Ar fi frumos dacă ar face ceva sondaje pe anumite site-uri, chiar mi-aș dori să-mi prezint și eu punctul de vedere. Nu-s pretențios.

A, deci și cluburile îs pe ierarhii? Știam doar de MC și RC, diferența dintre ele nu m-a interesat. E ceva gen BIG BOSS, LITTLE BOSS ȘI SCÂR-BOSS, să înțeleg. Unul de ăsta dintr-un RC nu poate să facă figuri la unul din MC, că nu-i permite statutul? Mi se păreau mie mai jmechere vestele de MC, ceva gen Prada, pe când alea de RC par ceva gen Bershka (sper că am scris corect).

Eu n-am ABS. Iar la mașină nu am găsit vaselină cuprată pe senzori. Nici nu are cum să ajungă acolo, forța centrifugă aruncă vaselina departe de senzori. Teoretic, că practic nu am văzut decât o singură dată vaselină ieșită aiurea, când un etrier spate s-a gripat la mașină, iar discul.era nu roșu, ci gălbui, mă mir că n-am luat foc (mașină și, luată de puțină vreme). A ieșit toată vaselină din butuc. Noroc de senzorul de presiune anvelope, a sesizat defecțiunea, am oprit, udat cu i găleată de apă de la un prieten, disc și plăcuțe kaput, butuc varză. Mai aveam 500 m până acasă. În altă ordine de idei, consider că vaselina, folosită corespunzător, contribuie la fiabilitatea sistemului de frânare.

Unde e cauciuc, pui siliconica (chiar recomandată inclusiv pentru furtunuri, previne îmbătrânirea lor). Unde e metal, pui cuprată, 1000 grade. Aia de la Foerch e și mai tare, 1100 grade, dar e 7 lei tubulețul de 5 grame. Pui strict cât trebuie, nu din abundență. Înainte de aplicare, curăță bine cu apă caldă și degresant (soluție specială, săpun lichid sau chiar de vase), speli cu o periuță. Eu mai fac ceva: după curățare și uscare, dau etrierul cu spray silicon (nu de ăla de bord), apoi șterg bine cu o microfibră. Grijă mare să nu ajungă nimic pe disc. Etrierul arată mai bine și se curăță mai ușor când spăl mobra. Repet, așa fac eu. Dacă greșesc, mă puteți corecta. Mai sunt pinii ăia care intră în plăcuțe, îi dau cu vaselină siliconica, nu de aia cuprată.

Brembo sau EBC, de la vreun magazin de piese auto. Prețuri ok, livrare... moca, bineînțeles. Eu așa am procedat.

Când am comandat amortizorul Hyperpro, aveam în opțiuni să îi lungesc/scurtez tija. Am optat pentru standard. Doar customizarea pentru greutate suportată mai mare a fost 50 euro plus TVA.

Cum să nu se găsească vaselină cuprată? Eu găsesc greu de aia pentru rulmenți, de la CRC. 19 lei tub de 100 ml. Aia cuprată e până în 20 lei, ține mult și bine.

Pune vaselina cu cupru, care rezista la 1000 grade (de la CRC, spre exemplu). Iar glisierele curata-le bine si apoi unge bolturile cu vaselina siliconica (eu am gasit ceva de silicon+teflon, pentru imprimantele laser, unde sunt temperaturi foarte mari). Da, merge si fara, pana trebuie sa cumperi glisierele, placutele si, daca ai bafta, discul, deoarece se uzeaza glisierele, iar placutele vor "calca" oblic pe disc. Am avut de umblat la un R6 al carui glisiere erau atat de uzate, incat dupa ce s-au pus placutele noi, strangea aiurea discul. Pana gaseste suport de etrier si etrier nou omul, si-a pus inapoi placutele vechi, uzate in unghi, cu alea nu incalzea discul. Pana acum n-am vazut sectiune oblica pe placute. Iti dai seama cum a fost intretinut motorul ala inainte. Vaselina e buna la altceva, nu la frane, nu?

Important e sa ne adaptam la situatie si, mai ales, la buzunar. Prefer deocamdata cutiile urate pe care le folosesc din 2017 si care pana acum rezista la trante fara sa usture la buzunar. Da, pentru aspect mi-ar placea si mie niste case-uri negre, un pic mai inguste, dar avand in vedere de pun pe ele si gaurile date pentru prinderi si agatatori plus suportul pentru termos, ar fi pacat sa le fac ciur pe cele "frumoase".

Știam că se face polish final cu piatra de polizor.

Nu. Dar aproape toți mai apelăm la chestia asta. Eu măcar recunosc.

Respect, man!

Confirm.

Pune și echipamentele, cca 15 kg.

Tu n-ai inteles ca daca nu ai set de cutii din aluminiu care sa coste 1000-1500 euro nu esti motociclist adevarat si nu ai valoare? La prima mea calatorie cu Kawasaki ER5 (da, cu panarama aia) am optat pentru un roll-bag de la Louis, tot vreo 50 litri, in care am pus o bucata de carton gros, ca sa il rigidizez), iar la mobra am facut suport din teava de 15 mm, taiata, sudata si vopsita (tot de mine). Si uite asa ne-am plimbat prin tara (cu sotia). Doi oameni pe o chistireata veche. Stric dpmdv, un amarat cu motocicleta, adevarata investitie se face in benzina si km parcursi, in locuri vizitate, nu musai ce cutii/bagaje ai. Si ale tale arata chiar decent. Cu actuala mobra, daca plecam prin tara, cazare la pensiuni/hotel (deci nu cort), iau topcase-ul si un sac lateral, prins cu elastice groase de la decathlon. Sacul e un q-bag. Chiar, am sa scot sacul lois la vanzare, e mult daca cer pe el 50 de lei?

Păi luați legătura cu SW și lămuriți. Se dau răniți sau sunt în carantină? Nu-i corect față de ceilalți oameni. Ce treabă au unii dacă TU nu vrei să mai participi la întrunire? Banii înapoi și loc de bună ziua. Și eu am luat avans 1000 lei pentru a fotografia la o nuntă care trebuia să aibă loc pe 3 mai. Acum ce fac, nu-i mai dau omului banii înapoi?! Păi?

Poate scap și eu de nunți anul ăsta...

Și de periat. Părerea mea: de la 1 kw în sus. Cumperi un motor minim de puterea asta, îi pui piatră și vezi ce iese. Sau fulie și ax cu două capete, la care pui pietrele dorite. Abia după aia faci treabă. Doi rulmenți, ax cu capete filetate, două fulii (în genul celor de la mașinile de găurit cu coloană), curea, întrerupător cu releu, câteva țevi și îți faci un polizor pe viață.

Am varianta mai mica, de 150w, luata din dedeman cand era pe la inceputuri (brandul lor de pe atunci, BUDGET). Doua pietre, una fine, una coarse, oleaca decentrat axul mi se parea. Pentru ca avea vibratii, m-am gandit sa ii gasesc alta intrebuintare, asa ca pe o parte i-am adaptat o perie de sarma de vreo 15 cm, care a venit cu inelele de centrare dintr-un plastic casant (va dati seama ca au bubuit inca de la montaj). Asa ca, in stil romanesc, deci fara strung, i-am bagat pe ax o teava henco, apoi cativa cm de banda izolatoare de panza. Daca inainte imi zgaltaia bancul de lucru (fier cu blat de material compozit) de ziceai ca-i cutremur, acum zumzaie. Pe partea cealalta, ca tot aveam prin atelier, i-am pus un disc de pasla, pentru lustruit. Si uite asa, cu o amarala de 150w pe care doream sa o arunc, i-am gasit o noua utilitate. Il folosesc in special cand fac ungatoarele, face un model placut pe placile de aluminiu cu peria de sarma "coarse", iar cu una mai fina, moale, pusa in bormasina dau finisajul care ramane. Ce e drept, daca ma apas unpic in peria de sarma, moare instant, insa isi recapata rapid viteza, datorita inertiei mici. M-am gandit sa-i centrez o idee axul, dar mi-e sa nu sparg rulmentii, asa ca ramane cum e, nu-i deviatia mare. Is utile si draciile astea de putere mica, depinde la ce-s folosite.

De ce crezi ca am perfectionat dracul ala de ungator? Ca sa scap de griji, sa curat usor lantul, ca am trecut prin cateva experiente "traumatizante", cand am cumparat motocicletele si cand am avut un CBR la pus la punct. Crima si pedeapsa sa scot zmacul ala intarit, care se lipeste ca prelandezul. In carcasa pinionului de atac era jale, aparatorile de lant le-am rascait cu spaclul si surubelnita de mi s-a acrit. In cazul ungerii cu ulei- dau cu motorina sau spray si se curata usor. Am oleaca de experienta, ca am facut pana acum vreo 50 de ungatoare (in special pentru DL, AT si TA). Si daca era nasol uleiul, nu ma tinea lantul aproape 45000 km.

Am vazut acum ceva vreme ca au "dezvoltat" si ei spray-uri de curatat si uns lantul. S-au gandit sa prinda o felie de tort. Din pacate, eu tot ulei folosesc si ungator facut de mine. Ocazional folosesc spray de curatat lantul, doar atunci cand vine cineva la mine si are lant imbacsit de teflon.