Lucian_M

Totul funcționează perfect până se strică. Verifică distanțierele, să fie reglate corect.

Când a fost servisat sau măcar inspectat ultima dată etrierul?

Al dreq, la mobrele mai noi au pus și abțibild, la vechitură mea e materialul negru complet, dar cu șuruburi M6. Stă fixă, s-a îmbunătățit stabilitatea. Am luat în aceeași comandă încă una pentru un 650 din 2007, și la el a mers la fix. E prima dată când văd că încurcă ăia comenzile.

A servisat cineva amortizor spate after-market? Cam cât a durat (trebuie trimis prin curier) și ce preț orientativ a fost? Al meu încă se ține bine, dar pe la anul l-aș servisa preventiv (Hyperpro cu reglaj preload cu cheie, rebound jos, cu rotiță).

Fuck, am schimbat telefonul și am pierdut mai multe contacte. Trage-ma de mânecă mâine după-amiază, să scriu pe tabla din garaj.

Confirm. Am desfăcut câțiva rulmenți AllBalls și nu prea aveau vaselină. Dar ce părere aveți de rulmenții originali din set Suzuki, tip 1rs, cu vaselină cât ai pune pastă pe periuță? I-am pus omului câteva grame de vaselină de calitate, am scos simeringul de la rulmentul vechi și i l-am făcut pe ăsta nou 2rs. In cei vechi rămăsese puțină vaselină, era ceva negru, aspect îndoielnic.

Cred că a trecut și praznicul de 7 ani.

Sunt rulmenți tip 2rs, gresați. Lumea zice să nu se adauge vaselină, că au exact câtă trebuie. Spun și eu ce am auzit.

E, ai văzut? De acum știi.

Am urmărit tot clipul, sunt abonat la canalul lui Pavlin. Felicitări pentru tură și pentru imagini!

De ce nu pe circuit? Nu trebuie să scoți untul din motor ca să te distrezi.

La A2 mă refeream.

Ai văzut moto de 500 cc cu 4 cilindri?

Măcar atât. Apoi ce să zic, sănătate și spor la reparații!

Cameră pe bord sau cască?

Ambele faruri rămân aprinse pe contact. Am led, ce e drept, dar tot îmi era că o împing, bacteria are 3 ani.

Intră în legătură cu el, se găsește sigur un loc în viitorul foarte apropiat.

Oricum schimbi bujiile și filtrul de aer când faci focul supapelor și sincronizarea. Cu ocazia asta verifică și pompa de benzină, mai exact filtrele (sunt pățit).

O fi fost formată, dar tot a durat 10 ore până a terminat chargerul de băgat curent în ea. LandPort 10 Ah GEL. Deci nu e încărcată full.

Recent am montat un LP gel pe un R6. Deși pe cutie scrie că e ready to user, a stat minim 10 ore pe chargerul de la LIDL până a arătat full. Pe mobra mea am un FulBat pe acid de 3 ani. Duminică am uitat contactul pus la benzinărie (pauză de vreo 20 min pentru gaz și cafea), mi-a stat inima înainte să o pornesc. A luat-o instant, fără să se bâlbâie. Deci, dpmdv mai contează și ce nimerești, că poți lua brand de renume care să țină un sezon, dar și praștie care să țină 3-4. Dar și invers. Loterie uneori.

Deci tot la ciocan se ajunge.

Nu mai am rulmenți de schimbat, că puteam filma, distantierul se mișcă deoparte chiar lejer. Când mai ajung prin oraș, cred că merg in bazar să caut niste tubulare vechi mari, peste 32 mm, eu îs mai clasic la unele chestii.

Merge mutat distanțierul, garantat. E chin mare cu filet si piulița/șaibe, am incercat și eu, prefer tijă sau dorn. Eventual menghină și tubulare, în cazul tripodei amortizorului.

Bagi tijă până ajunge la 1-2 mm de marginea de jos a distanțierului, împingi lateral, să scoți distanțierul de pe centru. Apoi bați ușor în cămașa interioara a rulmentului de jos, in cruce. Iese lejer. Nu știai metoda? Dacă rulmentul opune rezistență, poți da cu wd40, dar până acum nu a protestat niciunul. Pică rulmentul și distanțierul, întorci roata, scoți celălalt rulment. Cureți bine totul, bați rulmentul ușor pe margine, cu grijă să nu aținti simeringul sau cămașa interioara. Folosești rulmentul vechi pe post de "ajutor", dacă nu ai o tubulară destul de mare. Eu gresez rulmentul pe exterior înainte să îl introduc în toată. Cu un dorn potrivit bat rulmentul pe toată cămașa exterioară, până sună "a plin". Înseamnă că e fix unde trebuie. Întorc roata, PUN DISTANȚIERUL (foarte important sa nu se uite de el), repet operațiunea cu celalt rulment, având grijă să centrez distanțierul. Grijă mare să fie fix pe mijloc. Când observ că rulmentul de sus a atins distantierul, mă opresc. Restul face axul, când e strânsă piulița. Simeringurile le dau cu vaselină cu litiu sau silicon, intră ușor, sunt protejate până la prima spălare. No, cam așa procedez eu, că nu am presă hidraulică. Pe aia chiar nu am unde să o mai pun în garaj. La basculă poate ai loc, la fel și la jug, dar am întâlnit mobre la care am polizat cămașa mare de la rulmenții jugului, că nu aveam nici unde sa bat, nici cum să trag de el. La basculă trebuie model cu 4 fălci, depărtate de șurub (pun mâine poză), nu pot bate în ei, că au distanțier și ăla nu se mișcă. Dacă nu e distanțier, atunci e canalul îngustat, eram prea nervos să investighez, așa că am curățat perfect rulmenții, pus vaselină de aia bună și... aia a fost, pot trăi cu joc de cca 1 mm la capătul basculei.

Pentru rulmenții rotilor e nevoie de o tijă de cca 10 MM grosime și vreo 20-30 cm lungime, musai oțel. Scoți rapid rulmenții, nu strici nici locașurile lor. Deși mi-am luat extractor interior, nu l-am scos, poate la iarnă să demontez bascula și să îi schimb rulmenții (tura trecută nu ajunsese trusa). O să zici că e un distanțier înăuntru, de ăla scapi imediat.