Lucian_M

Vezi ce scrie pe spatele cutiei in care vine lantul DID. Uite ce zice fabrica:

Exact ce i-am zis și eu. Bine că măcar a rezolvat, pe viitor știe (cred) cum să procedeze.

Musai îți trebuie.

YSY, logic. Cu plă!

Dpmdv, acel r18 e doar stil. Cum a zis și Silver, 100-200 km și back to base. Nu, strugurii nu sunt acri, cum cred mulți. Un GW, GTL (și altele similare) au confort, frâne etc. Nu, n-am mers niciodată cu un "ciopar", dar voi avea ocazia în vară. Sunt sigur că e fun to ride, nicio îndoială, cele 10-15 minute de test vor fi plăcute, dar o să arăt ca naiba echipat touring și cască , cu cozoroc (galbenă) pe șandramaua neagră cu crom).

Da, KTM 1190 Adv (lăsat în Sport mode). Și mi-am dat seama că aș face mai multe prostii în trafic decât fac acum. Nu despre asta e vorba aici și nici despre puterea mea financiară. Discuția deviază.

Mie îmi ajung și 67. Dar nu poți să îi spui power-cruiser lui R18. Mă rog, eu unul nici cruiser nu-i pot spune, datorită poziției, în primul rând, care nu mi se pare confortabilă deloc.

Cu 91 cai e power-cruiser? Atunci Rocket 3 ce este?

Pune ce e în poză, că e lucru bun.

Eh, nu m-am exprimat prea bine. Poziția e faină doar de impresie, dpmdv. Motocicletele de tip adv au, se pare, din ce în ce mai mulți adepți.

Și-au dat seama că nu mai vor suspensie care rupe fundul?

Sunt mașini cu 9 viteze, de ce n-ar fi motociclete cu 7?! Măgădău' doar trăgea de ambreiaj, restul e liniar.

Băieți, 250-ul ăla avea discul spate ros la marea meserie, două ore m-am chinuit să îl dau jos. Întreținere ciuciu, știu de la cine a fost luat. Jambele plângeau, frâna de parcare zero, filtrul transmisiei găurit. Și încă ceva, nu am găsit nicăieri filtrul transmisiei. Poate aveți vreun pont. Releul de pe 250 din 1999 livrează 18 v, a topit cablurile, trebuie altul. Vreo sugestie?

Am identificat locația, sunt două șuruburi, se folosește cca 190 ml de ulei 10w40. Nu mi-a venit în gând să îl fi schimbat când a venit omul, ar fi durat sub 5 minute.

Fiecare copchil e cu viteza lui. Când îi vine rândul, montează pinionul potrivit.

Cunoaștem din astea.

Am înțeles că modelul de 250 din 1999 are ceva ulei separat pentru transmisie? Cum se procedează? La scutere nu prea am avut ocazia să umblu.

Pare decent prețul, având în vedere brandul. E și gata de utilizare, cuple deja mufate, șuruburi banjo și șaibe de cupru. La a mea am pus Goodridge, asamblare acasă, n-am de ce mă plânge. Setul complet pentru frână față a fost undeva la 200 lei + transport. Furtunul original mai mergea, dar era din 2004 și am zis că i-a cam ajuns.

Presupun că pui una metalică, interior de teflon. Fain agregatul, îmi plac motoarele mai vechi (mi se par mai bine făcute). Km mulți cu bucurii!

Sunt social de felul meu, mă integrez repede in grupuri. E chiar fun să te distrezi cu oameni noi. *sociabil (autocorectul)

Sunt un pic pesimist cu întrunirile de anul ăsta, m-aș mulțumi să pot ieși prin țară măcar.

Un must-have în acele zone.

Eu n-am mai ieșit de o lună jumătate și tu îmi zici de învârtit roată?! O sui pe stander sau o agat de troliu, atât. Sau mă dau prin curte și prin livadă. Cât despre condus mahmur sau beat... no way!

Și eu aș prefera, dar soția nu-i de acord. Și nici nu rămâne acasă, află de întruniri înaintea mea și mergem împreună (nici accidentul nu a oprit-o de la plimbări).

Nici eu nu-s în vreun club de vestute, dar fără ele nu ar fi întruniri organizate, campanii de conștientizare etc. La întruniri mă duc pentru: concerte (unde plm mai vezi Iris, Compact, Cargo, Vița de vie cu 40 lei?!), regăsiri cu prietenii, băute etc. Și să am un motiv în plus pentru a ieși la drum, deși e posibil să fie urât în acea zi.