Lucian_M

Îți trebuie și prinderile.

Probabil e mai ieftin buretele tare decât cel moale. În plus, costă să pui orice îmbunătățire față de stock. Exemplu: la a mea aveam soclu clasic pentru brichetă. Ce mari investiții ar fi fost dacă puneau ceva cu USB? Sau bara pentru suport telefon? La a ta s-au deșteptat și au pus, a mea e pe drum.

Am avut accident cu moto în 2019 (sărit amândoi peste capota boului), veneam acasă pe ea, dacă nu trebuia dusă la expertiză. Contează ce simți și ce te face fericit. Nu contest că e periculos pe două roți, totuși ai mers pe scuter, știi cam ce presupune, sigur te descurci și cu o motocicletă docilă, pentru început. Mergi la o școală moto și achită o ședință de inițiere, dacă ți se pare ok, dă-i înainte!

Cum ți-am zis și la telefon, probabil e viitoarea mea motocicletă! Probabil... Eu zic că amândoi am făcut alegeri bune, tot ce rămâne e să le mai accesorizam și să le scoatem la plimbare. Asfalt curat și numai bucurii!

Mulțumesc! Da, pare și este foarte agilă pentru gabarit, la împins de pe loc nu-i diferență față de un XT 650 pe care l-am avut ieri la mentenanță. Abia aștept să o scot la o tură, însă mai întâi trebuie să îi fac suportul pentru placa de topcase, altfel soția nu se urcă. Grecii se mișcă laser, de peste o săptămână am dat comandă de scut, alaltăieri era coletul in Sofia, ieri era în Budapesta, azi a plecat și de la unguri, poate ajunge săptămâna asta. Status Expedierea a plecat din sediul DHL BUDAPEST - HUNGARY : Marţi, Aprilie 09, 2024 la 02:17 Au venit și oglinzile.

Asemenea! Știi că al meu venise de vreo săptămână, dar efectiv n-am avut timp de el (ai văzut câte mobre am la lucru). Azi, după ce au plecat două Suzuki, m-am decis să-i acord un pic de atenție, așadar i-am montat crashbarul (threadlocker și 45 Nm la șuruburile noi, deși în indicațiile de la Heed nu scrie nimic, m-am uitat pe manualul mobrei). Ulterior am depistat mizeria din vasul pompei de ambreiaj, am curățat și schimbat lichidul, mi-a fost lene să desfac și cilindrul receptor, ca să văd ce jeg e și în el. Nu știu unde să pun proiectoarele, am două mici. Uitasem de ungatorul de lanț, sper să-mi fac ceva timp și pentru așa ceva, nu mă complic să trag conductă de vacuum, o să îl confecționez tot în stilul lui 650, a mers excelent. E bine să ai un jurnal pe forum, niciodată nu știi ce sugestii primești. Am uitat să zic de un set de claxoane Seger hi-low, cică au 3,5 A bucata, oare rezistă cablul și releul? Trebuie să-i montez și risere SW-Motech, aseară nu a mai fost timp. Cam în halul ăsta arată cu crashbarul Heed, nu prea îmi place prinderea de sus, de la cadrul de bord. În plus, cele două jumătăți se unesc printr-o prindere care le apropie ciudat, nu stau fixe în partea din față, dacă observ că zbârnâie, le fac două urechi din metal și pun încă un șurub.

Hai să-i fac și ei un jurnal, dacă tot am ținut la 650... Luată din țară, stare destul de bună (zic eu). Am primit la ea parbriz original și Givi AirFlow, tankbag Givi 20 litri, tobă Remus omologată (plus originala), sidecaseuri originale. Ce îmi place la ea: - poziție plăcută - trage de rupe (o las pe TC2) Ce nu-mi place: - șaua pare cam tărișoară, dar poate nu m-am obișnuit cu ea (abia am făcut 1 km) - suport topcase din plastic, nu metal ca la generația anterioară - farul și ciocul sunt ciudatele... - vibrează mai tare decât 650, iar oala face ceva gălăgie la relanti. Ce i-am făcut deocamdată: - parbrizul Givi (inițial era cel stock) - alte oglinzi (cele originale pleacă săptămâna viitoare, nu-mi plac) - schimb lichid frână spate (curățat și etrier) + lichid ambreiaj (era moloz în vas) - crashbar Heed - scurtat pedală frână - priză USB quick-charge dublă - scos DB-killer (se aude un pic mai gros, nu urlă) - scos 400 ml de ulei din motor (nu știu de ce avea așa mult, mi-a zis omul că a mers maxim 1500 de la revizie) - gresat cricuri și scărițe Ce urmează: - scut și kit coborâre scărițe de la Cosmo Accesories - suport accesorii pentru parbriz - suport cameră (nu știu unde naiba să o montez, că prin parbrizul Givi nu cred că vede mare lucru... - suporți genți textile și pentru placă topcase (n-am găsit ceva să-mi placă, o să le fac eu, chiar dacă am de lucru) - probabil și un voltmetru cu termometru, ca să nu caut în meniu aceste valori - probabil și manșoane încălzite, deși îmi plac maxim manșoanele clasice, sunt comode, nu tari ca Oxford - schimb manșon manetă ambreiaj (e spart) - curățat și gresat manete frână și ambreiaj Prețul și numărul de km rămân confidențiale. Aștept să o trec pe numele meu și să o scot la plimbare.

Sau un lac de calitate.

De aia zic și eu, se fac șlapi. Autostrada e perfecta pentru mașină: pilot automat și relax. Cu moto e moartea pasiunii, am fost și eu de câteva ori, forțat de gps.

Și cauciucurile cum arătau?

Subscriu antevorbitorilor. Totuși e plictiseală gravă pe autostradă, o evit.

Poți scrie și hai Dinamo pe ea, n-am auzit să fie probleme, decât dacă joacă cu Steaua și ești prin zonă. Prefer căștile hi-viz, din motive evidente.

Era ceva, dar mie îmi trebuia pe stânga. Am primit placa, mulțumesc!

Teoretic am rezolvat și cu scărița, cu flacără și oleacă de mușchi. Nu a crăpat nimic, m-am urcat pe ea și nu dă semne de rupere. Preventiv o să-mi caut una de rezervă, să nu plâng dacă cedează cumva. Urmează să vină și placa.

Ce ți se pare sigur la "casca" aia? Să sperii lumea? Nu ții la scăfârlia ta? Știi casca de bicicletă din Decathlon? Aia e mai sigură în caz de accident. Spor!

Genial omul! https://www.facebook.com/reel/1758482181330603?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

Tu n-ai nevoie, alții da. De lătrat, fiecare cu ce s-a obișnuit, noi nu împușcăm patrupedele, nu-i frumos.

Corect, am întâlnit și așa ceva (z900 2017, parcă). Totuși omul nu spune ce moto are, iar noi, ca de obicei, se spargem capetele.

https://m.parintisipitici.ro/afirmatiile-parintilor-pe-care-profesorii-nu-mai-vor-sa-le-auda--cadrele-didactice----sunt-extrem-de-enervante_3308.html

+1000! Începători + grupuri = știri.

Păi nu-i bine. Dacă e prea mult, poate face șoc hidraulic furca atunci când o forțezi pe frânare sau in vreo groapă. Dacă e prea puțin, nu au lubrifiere arcurile. Distracție e când diferă nivelul uleiului din jambe, dacă manualul spune clar că trebuie să ai aceeași cantitate în ambele tuburi.

Leon, am comandat scutul și kitul de coborâre, că nu strică deloc. Oricum 200 lei, ori fără ei. John, mulțumim de urări! Nici când m-am însurat (acum 20 de ani) n-am primit atâtea urări! Cu kitul ăla m-am gândit și eu să mă încurc, dar are cadrele prea evazate și scoate gențile prea în exterior. Așa că trebuie să caut o placă de aluminiu de 6 mm (are un prieten), fac contur pentru talpă topcase, mă prind de șuruburile suportului cu distanțiere, iar în spate cu un platbant și țevi care să se prindă de cadrele genților. Totul făcut elegant, șuruburi zdravene, suduri cum trebuie. Cum vine talpa monokey de la Bursyllac, încep treaba, abia aștept. Urmează oglinzi Aprilia Pegaso de la 4riders, crashbar Heed, scut Cosmo, suport accesorii parbriz, suport GoPro etc. E de lucru, iar eu mai am 1100 lei pe card până pe 14 aprilie. Dar măcar îs achitate accesoriile, de mâncat se găsește niște pâine cu apă. A avut sau are cineva acest accesoriu pentru placă? Este ok? Sau merită mai degrabă kitul ăsta 220 euro? https://www.motopros.eu/side-luggage-carrier-quick-assembly-kappa-klr3105 M-am lămurit, kitul respectiv conține doar cadrele laterale, care nu prea mă încântă, tot trebuie să fac prindere pentru placă, deci afacerea pică. O să îmi confecționez suporții din țeavă de 15-16 mm, rotundă sau pătrată, depinde ce găsesc.

Da, din plastic este! Deci să-mi iau scutul și kitul de coborâre scărițe, n-am chef să mai plătesc încă o dată 15 euro transport. Pun in coș.

Eu la maxim 100 km apăs lung pe pompă, viteză maximă de 70-80/h. Pe ploaie și praf mai des. La asta nu cred să pup 40.000 km cu lanțul, merg în special cu pasager și bagaje.

Vezi ce scrie pe spatele cutiei lanțurilor DID. Bag in ungător doar 80w90, țin lanțurile minim 40.000 km. La ăsta nou îi fac în curând ungător, ghici ce ulei voi folosi?