Lucian_M

Deauville 700 ABS 2007. Am reușit să-i curăț decent pistoanele, după ce vin unele piese de la roată montez și etrierul. Senzorul de abs e înțepenit total, nu merge cu degripant, mi-e frică să încălzesc. Poate am noroc astăzi, totuși... Etrierul e pe spate, dacă mai trebuia precizat, făcuse praf un disc, l-am scos greu, avea uzură profundă, a luat omul disc și plăcuțe Brembo, iar la anul recondiționează etrierii.

Dacă o spune un specialist, nu pot decât să fiu în asentimentul său. Lichidul de frână era negru și greu de tras, până anul viitor va merge doar cu o curățare de pistoane și flush. La anul musai set nou pe ambele roți.

Am văzut, nu știu cotele filetelor, acolo e problema. Nu știu nici ce tip de îmbinare trebuie, mi-ar place să văd desfăcut sistemul (asta e temă pentru la iarnă).

Complet și total de acord. Întrebare: acum câți ani s-a făcut această operațiune la moto din poză?

Există plan de revizii și întreținere. Le faci la timp sau te ustură când ți-e lumea mai dragă. Nu-i cazul de altfel de discuții aici, vezi secțiunea. În altă ordine de idei, astăzi la intervenție s-a constatat că jocul termic este în parametri, s-au pus bujii iridium laser, când am vrut să schimb filtrul, arăta aproape ca nou (omul a zis să nu pun altul nou). Mic dezechilibru intre clapete, a fost remediat, totul ok.

Seara bună! Se dă una bucată Deauville 700 ABS, 2007. Pe lângă alte probleme de întreținere (slabă), am descoperit cupla spate (dintre cardan și roată) cam afectată. Nu găsesc ceva concret, să știu cum trebuia să fie în realitate, ce trebuie cumpărat sau înlocuit. Aveți vreo idee?!

Cunosc acest aspect.

Presa o am și eu, e folosită în cazuri rare, la mine pistoanele de la etrierii moto trebuie să intre "la mână". Clește este unul de la Gebo, fără blocaj, l-am forțat un pic și s-au îndoit vârfurile, le-am rezolvat în menghină. Dacă aș avea jet sau plasmă CNC, mi-aș face unul din profil de 4-5 mm, să fie "pe viață". Multă lume dă cu spray pe partea vizibilă a pistonului, apoi îl bagă în etrier, toată mizeria intră înăuntru. Când se descoperă, deja e târziu (și scump).

La mai mare? Îți zic de unde să iei conductă metalică și fitinguri? Dar te costă pontul, plata pe Revolut.

Da, s-a făcut iar jeg, deși am curățat temeinic. Furtunul îmbătrânește, în lichid ajung microparticule de cauciuc și uite că după cca 12.000 km s-a făcut din nou mizerie. Mâine are programare la verificat joc supape, iar săptămâna viitoare trebuie să-i fac furca.

O alegere corectă. Asfalt curat și numai bucurii!

Pe asta o am, chiuie tărișor. https://a.aliexpress.com/_EJ4lWCS

Mișto tura, mare avantaj că stai relativ aproape de graniță. La pisici stau bine și grecii, dar în special turcii, mie îmi plac de mor. Cât despre ciordeală moto, am impresia că depinde foarte mult ce marcă/model este. Daaaaar, în Sicilia (nu-i Grecia, știu) i-au furat unui amic V-strom 1000 2004 din parcarea hotelului, care avea pazic. Poveste lungă, dar ca să o scurtez: contra unei sume de bani, o săptămână mai târziu a recuperat-o, șaua și releul de pornire rupte (parcă și contactul), a fost adusă pe platformă. Afară o las cu două blocatoare de disc, alarmă, ghidon blocat, iar anul ăsta îi montez un releu cu telecomandă la pompa de benzină (telecomanda va sta separat de cheia moto). Dacă vrei, dă-mi un telefon mai pe seară și îți zic ce și cum. Sunt curios dacă și-au recuperat mobrele băieții (și în ce stare sunt).

Poate, dar azi luăm mașina, cu moto ne-am dat ieri vreo 450 km. Neața bună și asfalt curat, băieți!

Anul trecut era jale în cilindrul receptor, iar sus la master era un fel de mocirlă. Pe viitor sper să evit jegul din sistem.

După plimbarea pe Transbucegi de săptămâna trecută, când s-a mers mult atât pe ploaie, cât și pe forestiere, am decis să spăl agregatul. Înainte de asta a primit un Road 5 pe spate. Am băgat turbojetul în acțiune, suflat, curățat de apă, apoi mi-a venit ideea să schimb conducta de ambreiaj, că tot aveam niste materiale prin garaj. Cilindrul receptor era murdar, garnitura arăta decent, dar am pus una originală pe piston, lichid nou, aerisit și rezultatul e mai jos. Aproximativ o oră de lucru.

Neața! La cum plouă, doar Bacovia muncește.

Hai, măi, nu fi rău, poate omul doar o muta mai încolo. Și eu mai merg între vămi fără cască și mănuși (câteva sute de metri).

Au rămas picioarele afară, dar sigur se găsește o soluție și pentru așa ceva.

Suzuki are obiceiul ăsta. Să nu te complici cu desfăcut, curățat, gresat, că mai rău te enervezi. Nu întreba de unde știu.

Mare lucru dacă nu trimit și eu șaua pentru upgrade.

Nu, dar am avut mesh, strict la asta mă refeream. Și pe ce moto merg, am șaua mai confortabilă decât la CRF, i-am pus mesh, după câteva zile l-am dat jos. Asta a fost părerea mea despre mesh.

Mesh-ul ăla e o mizerie, nici la dușmani să nu-l recomanzi! Alunecam in draci, mă iritam între picioare. Singurul avantaj: oarece ventilație.

Și cu 5 cutii pe moto, una în spate, sub număr.

Nu știu unde mergeți voi constant, veniți prin Neamț un pic, vă veți distra. Încercați Suceava, dacă știți că aveți mai multe vieți. Dați o tură prin Iași, ridică aproape zilnic elicopterul. Am cca 140.000 km in 9 ani și nu realizez ce e ăla mers constant cu moto, având în vedere gropile, cretinii din trafic, poliția și animalele. Felicitări celor care reușesc! După ultima ispravă de duminică, soția mi-a zis că ea nu se întoarce acasă cu mine. Am mers relativ legal la întoarcere, mi s-a acrit de 30-50-80/h. Care se riscă la depășiri, când știe că e posibil să fie filmat din elicopter depășind pe linie continuă? Nu ați pățit?! Este timp, au pățit-o unii din zonă, sunt pietoni "de elicopter".