Lucian_M

Dorința ei este lege pentru el.

Și ultimul model de aifon, ai uitat... 🫣

Nu-l subestima, își pune proiectoare, merge și noaptea. Activează și costumul caroserie.

Ai văzut atâtea invenții și nu crezi că scoate 40.000? Face omul, că are timp mult.

Neața bună! Ieri n-am făcut nimic (bine, mi-am pregătit laptopul de vânzare și am pus alt soundbar în dormitor), azi plănuiesc să mă relaxez. 🫣

Sper să nu greșesc: https://goracing.ro/

Și topcase in spatele roții.

E mai bine decât să pui mobra pe cricul central și să o accelerezi blană in ultima treaptă, nu? 🫢

Da, dar te iau cârceii prin toate locurile, te lovește plictiseala și monotonia. Îi dau 120-140, dar mă strânge în spate senzația de mers drept și parcă incepe să se ridice părul pe spinare de plăcere.

Rar pun antifoane când folosesc utilaje, mai nou m-a rezolvat cățelul, în sensul că mi-a distrus o pereche de căști scumpe. E nasoală senzația de presiune dinspre exterior. La moto merg peste 90% din timp cu viziera dus, iar casca nu renumita pentru izolația fonică. Fiecare cum e predispus.

Mersul pe orice autostradă, doar ca să "dobor" vreun record sătesc. Asta chiar e vreme de mers pe autostradă cu motorul, condițiile sunt perfecte. Ideale chiar.

Buei, nu tăiați nimic, eventual pizza în 6-8 felii.

M-am gândit inclusiv la varianta asta, nu exclud nimic. Daaaaaar e mai simplu de scos și trimis ECU.

La chestii de genul nu merită să faci improvizații. Caută meșterul și dă-i de lucru, e cel mai sigur.

Cum spuneam, deci nu am halucinații... Ce am observat la al meu: știe să scoată și consum sub 5% testat, realitatea e cu 0,1 litri în plus față de computer, indiferent cum o alerg. A nu se înțelege că aș fi zgârcit cu benzina, la noi se găsește pe toate drumurile o benzinărie ok, dar în alte țări te ia cu transpirații când ajungi in locul unde ar trebui să fie stația și descoperi că e abandonată de minim 10 ani. Sunt pățit. Îl întreb, știu să îi dau detalii, ție îți va fi mult mai la îndemână să rezolvi această mică problemă, dacă spune că ne poate servi. Eu atât mi-aș dori: până în 3000-3500 rpm să fie un pic mai lină trecerea de la zero la gaz și invers. După valoarea aia: parcă nu m-ar deranja să rămână nebunatică. Vom vedea. Aaaa, ca fapt divers: se încinge în draci dacă se merge încet, prin oraș mai exact. Credeam că rezolv cu Motul Factory, dar l-am schimbat mai mult ca să îmi iau de i grijă, se încinge fix la fel și cu antigel de calitate. Tura viitoare încerc Belray, dar nu cred să fie vreo diferență...

De obicei, la camerele mai cu ștaif (Michelin) in cutie primești și o bandă pentru jantă. Când văd așa ceva, nici nu mai întreb omul dacă vrea bandă nouă, decizia e evidenta. Am găsit pe unele jante niște benzi probabil de când a ieșit mobra din fabrică, ceva nou e absolut binevenit. Dacă tot mi-ai adus aminte de camere, tre' să-mi cumpăr niște talc, e gata flaconul din toamnă.

Da, se rezolvă din ambreiaj, merge ușor (e hidraulic), dar la mine ambreiajul e cu cântec, adică e cunoscută problema cu oala. O să-l deranjez cu un mesaj pe TNG săptămâna viitoare.

Și chiar nu merge ceva cu demultiplicare și un motor de ștergător?

Chiar sunt serios, se simte puterea, dar e livrată un pic prea "nerafinat", ca să mă exprim poetic. Atât mi-aș dori, să nu fie de tip on/off și să nu zgâlțâie până în 3000 rpm la mers constant. Peste 3000 nu-i problemă, dar în prima parte a scalei, unde cam stă în oraș în primele două trepte, e cam aiurea pentru pasager. Pentru mine sincer nu prea m-ar interesa, dar peste 97% din timp merg cu soția și chiar mă întreba la început dacă i-am făcut ceva mobrei de zgâlțâie așa. Am schimbat pinionul de la 17 la 16 dinți, e o miiica îmbunătățire, nimic notabil.

Știu la ce te referi, nu-i mare inginerie.

Întrebare de baraj: se poate "îndulci" răspunsul accelerației din ECU? Adică să-l trimit la TNG, spre exemplu, ca să facă ceva în acest sens? Trag de gaz, smucește, închid gazul, mă aruncă peste parbriz (glumesc, dar oricum e aiurea senzația, în special pentru pasager). In plus, zgâlțâie la mers încet, în aglomerație. Mi-ar fi mult mai comod să trimit ECU, decât să pierd două zile prin București (800 km dus-intors). Cineva mi-a zis că se poate, a zis că a mai făcut chestii de genul la alte motoare, dar nu l-aș deranja pe TNG pentru atâta lucru la telefon, cel mult să îndrăznesc cu un mesaj.

Laaaaaaaasa, s-or alinia astrele... Plus un TIG. (AC, bineînțeles)

Eu știu ce-i trebuie lui, dar deocamdată n-are vreo mătușă bogată rău pe moarte. Își dorește un CNC, măcar pentru aluminiu, ar fi maestru la produsul finit. Gata cu periajul, că se termină bateria...

Merge pus TL pe jante TT, nimeni nu zice că nu, doar că e un pic mai dificil, recunosc însă că nu-mi place să fac operațiunea asta. Anul trecut n-am montat decât vreo 4, cred. La o Africa Twin 1000 am găsit aluminiul jantei mâncat grav pe interior, apă și spuma au săpat în jantă pe sub banda de cauciuc. O plăcere să nivelez, vopsesc etc. Ce-mi pare rău e că n-am făcut poze, era și omul mirat și un pic supărat de cele constatate. Asta pentru că am vrut să văd ce e sub banda, la vulcanizare îi doare undeva de asta.

Să mă leg de familia ta? Stau cuminte, nu te înțep, tu vii cu kkturi... Brothaaaaaaaa biker... Recunosc că uneori sunt prost, dar uitându-mă în jur, prind curaj. Refuz să te mai bag in seamă, fă-ți de cap!