Lucian_M

Ca fapt divers, animalul pe care îl conduc de un an știe de viteze la care se iau permise pe autostradă, protectia la vânt e ok (până pe la 140-150, parbriz Givi), știe și off-road (a văzut destule prin Albania și nu numai), drumuri sparte, denivelări, 150 mm cursă suspensie pare suficient. Cuplu are destul, poziția în șei e chiar ok, mă pot ridica în scărițe la nevoie. Verificând scutul, nu are multe semne de bună purtare, deci amortizorul Hyperpro își face treaba, spre deosebire de cel stock. Una peste alta, V-strom 1000 Gen 2 e o mobra care nu se dezminte, știe și de drumuri lungi (600+ km pe zi, fără autostrăzi), știe și de drumuri nașpa, doar la capitolul autonomie are apucături ungurești (adică suferă peste 300 km). Mi-aș dori altceva? Poate un 1190, altceva nu mi-aș lua. Am condus câteva sute de metri mt03, am lucrat la el și a trebuit să-i fac probă, credeam că-mi sar plombele. Și chiar mă uitam după un XTZ660, dar mi-a trecut rapid (era acum ceva ani). 2 cilindri e numărul perfect pentru o motocicletă de touring: putere destulă, cuplu mare la turații joase, vibrații in limitele decenței. Cu un cilindru am motosapa, motocoasa și mai nou, o dihanie pe două roți.

Uleiul e capabil să ungă și să curețe în același timp. Când te întorci din tură, îți poți aloca 30 minute pentru spălat, suflat, uns. Eu sunt fan basculă normală, ușoară și fiabilă. N-am văzut bascule rupte, cardane da. Lanțul se schimbă ușor, un cardan se serviseaza greu și scump. Nici reparațiile nu-s ieftine. Are de reparat un prieten cardanul la Fjr 1300, sunt foarte curios cât costă doar piesele, deja face zgomot nașpa. Un lanț e 7-800 lei, manoperă 200, ține 30-40k km, satisfacția nu are preț.

Unul dintre motivele pentru care VREAU să-mi iau, după care îmi bag picioarele: desfă suportul, scoate mufa, pune tableta deoparte, grijă să nu o zgârii etc. Telefonul l-am scos într-o secundă și l-am băgat în buzunar. E mișto rău o tabletă, mai ales dacă are și camere conectate.

De pe eMag parcă l-am luat, caută pe google suport roată față moto. Atenție, remorca a suferit anumite modificări și ranforsări, altfel se torsionează. Așa ceva am, caută că sunt și mai ieftine, dar asta e varianta sudată, nu cu șuruburi. Atenție la prinderi și ranforsări, ca să nu pierzi motocicleta. https://www.pieseremorci.ro/accesorii-diverse-remorci/suport-roata-fata-motociclete.html

Mulțumesc, dar mai bine nu... Soția nu-i de acord (am discutat despre așa ceva, nici nu vrea să audă), asta deși am remorcă adaptată pentru moto, mașina e capabilă să tragă ce agăț la ea, însă noi vara facem touring doar pe două roți. Pe patru doar iarna.

Aveam in setul aparatului, dar se găsesc inclusiv prin țară. https://www.depozitudescule.ro/mig-mb-14-15/1055-duza-de-contact-sarma-de-otel-09-mm-m6-x-25-mm.html

Salutăm! Pe un alt topic (450mt) se discută despre motociclete de touring, de Adv, fiecare aduce în discuție ce are sau ce îi place. Unii nu concep tourere fără cardan, pe alții (cum sunt și eu) nu îi interesează, deoarece există ungător. Alții se aventurează cu diverse motociclete în off-road și brusc sunt pentru Adv. In concepția mea, un enduro-touring e ceva ce merge pe orice categorie de drum, cu anvelopele potrivite. Ce am eu bate spre touring, datorită protecției la vânt, posibilității de a susține viteze mărișoare fără să gâfâie, se pot adăuga sisteme de bagaje, iar pasagerul are un anumit confort. Că mai ies de pe șosea și mai nimeresc câte un drum vai mama lui, aia e altceva. Adv ar presupune ceva cu o cursă mare a suspensiei, motor cu maxim doi cilindri, transmisie obligatoriu pe lanț, roți de 21/18 cu spițe, gardă înaltă la sol, greutate redusă, optimizat pentru rider plus bagaj. Dacă aveți completări sau modificări, vă invit să scrieți.

Putem cădea de acord, dar pe un topic nou, să îi lăsăm omului curat pe aici. Încerc să fac eu unul.

Confirm, am pățit și eu, era baterie de 9v.

Înseamnă că Mihai avea Argon în butelia aia mică, de ieșea fain sudură pe metal... Ia mai bine stau eu liniștit cu TIG, deși mi-ar placea maxim să lucrez cu finețuri. O rolă de sârmă plină de 5 kg e cca 75 lei, o butelie de 10 litri 35, drumul să o încarc cca 40 lei (mi-a promis cineva că îmi face rost de una de vreo 30-40 litri, vom vedea). Duze mai am, mi-aș lua și de 0,6, însă nu știu de care șanț trebuie la rolă (am de 0,8 și 0,9), în V sau in U. Btw, mi-am luat animalul ăsta, nu scrie exact ce ulei e mai bun, i-am luat Castrol 10w40, în pompă i-am pus ulei de compresor cu piston (cică nu-i bun, trebuie tot ulei de motor). Nu-i pornit, nici n-am atins sfoara. Era mai bun 10w30?

Neața bună! Am pățit și eu, dar soba scotea fum, crăpase nu știu ce la ea, noi dormeam în altă cameră, când a început jihadul, nu știam ce să fac mai întâi: să deschid ușa, să sting focul, să dezmembrez detectorul etc. A fost bine, dărâmat soba, pus termosemineu, nu mai sunt probleme.

Alții fac ture lungi pe R1, nu înseamnă că aș face și eu. Btw, se duce dreq' topicul omului...

Cică merge și argon pur la mig, dar nu-i rentabil. Mi-ar plăcea un TIG, recunosc, dar aluminiu aș avea rar de sudat (dacă sudez bine, vin comenzi), iar un aparat bun costă destul. Plus consumabilele, preț deloc de neglijat, dacă se dorește să iasă ceva de calitate, așa că mă rezum la MIG (știu, sudură pentru leneși ).

Nu că "nu prea", ci deloc, trebuie argon sau amestec pe bază de argon. Se poate suda cu TIG și CO2 fier/oțel, iese super, dar pentru aluminiu nu merge, iese dezastru. Plus că trebuie AC, nu DC.

Da, firma unde merg eu umple pe loc cu CO2, dar pentru argon trimit butelia in nu știu ce oraș... Complicat.

Aproape în fiecare oraș este centru de încărcare cu CO2 și oxigen, acetilenă etc. La noi e 35 lei de umplut butelia de 10 litri. Diferența dintre flux și sârma plină este mare, metalul se topește altfel, sudurile arată mai bine, iar depunerea materialului este mai spornică. Btw, atenție ce butelii vă cumpărați, că alea strict pentru CO2 trebuie să aibă robinet cu supapă. De ce? Nu-i bai, s-a vedea la vară dacă rezistă. Am și eu una pentru argon, mi-au zis băieții să nu mă prindă vara fără să-i schimb robinetul (deși butelia avea o singură umplere înainte să o duc la ei).

Martini nu se poate? Că e aperitiv...

Am avut vreo sută și ceva de mii km un V-strom 650. Venind de pe Kawasaki ER 5, mi s-a părut rachetă, confort radical îmbunătățit, ciclistica superioară, autonomie mare, protecție la vânt etc. era o motocicletă ok, până mi-am dat seama că ne trebuie ceva mai puternic (și cu ABS, dar aia e altă poveste, nu-și are rostul). Așa că a apărut în schemă animalul de 1000 din 2014, cu totul altceva referitor la putere. Nu-i rachetă, dar e fix ce trebuie dacă ai pasager și bagaje. Vezi că la acele kg raportate de tine se mai adaugă cca 10 kg de om (echipament) și minim 30 kg bagaje (genți, cutii, haine etc, totul se adună). Foarte probabil ajungi la capacitatea maximă admisă de producător. Iar motorului nu-i place neapărat să tragă din greu, dpmdv nu-i conceput pentru două persoane, chiar dacă se vinde că atare. Dacă tot ai de ales, ia varianta de 700, că nu faci off-road cu pasager și bagaje. Vei simți plusul de putere și confort. M-am urcat pe un mt450 la ATV-rom, faină mobra, e blană pentru o persoană, la 1,80 cât am eu, mi-a plăcut maxim. Pe 700 nu m-am urcat, dar pare a fi ce trebuie. Ia din prima ce trebuie, ca să nu regreți. 140 kg voi doi + 20 kg echipament = 160 kg. Mai pui 30 kg bagaje și ai sărit la 190 kg. Vezi cât poate duce motoreta, dar să ai în vedere că nu-i va plăcea deloc să care o greutate așa mare. Nu cu puterea aia. Repet: solo și cu oleacă de bagaj e brici.

Subscriu, ditamai vaca, dar prinde la mulți, va avea succes masiv.

Lasă-l, el crede uneori că toată lumea stă în București. Magazin moto am în Piatra Neamț (cca 40 km), Iași (100+), Gheorgheni (120). Prefer uneori să mă duc în magazin și să probez, dar trebuie să merite drumul. Aici era vorba despre o anumită cască, totuși, nu despre sfaturi de achiziție, există topicuri dedicate.

Btw, am ieșit marți (a doua ieșire), prins ploaie, casca nu-i rea deloc, am inceput să mă obișnuiesc cu ea, îmi place sistemul vizierei cu două trepte, adică închisă sau deschisă maxim. Foarte mișto blocajul, nu eram fan, dar când e rece, rămâne întredeschisă fix cât trebuie să nu se aburească rău, nu mi-aș pune pinlock, ca să nu-mi iau din câmpul vizual. Pentru vreo 600 lei (nu rețin cât am dat, era ofertă), nu-i o alegere rea. Nu reușesc să trec peste faptul că e vopsea mată. Ia să-mi zici de unde să probez, dacă nu-i in magazin? Am făcut proforma, mers in magazin după ce au ajuns M și L (da, se poate și asta la ATV-rom), probat întâi M, era strâmtă rău, L a fost ce trebuie. Amuzant era dacă luam NEXX X-WED (preț mărișor) și mă trezeam că nu-i ce trebuie, făcut retur prin curier etc. La magazinul fizic, dacă nu-mi plăcea, o lăsam acolo, că nu dădusem bani. Simplu.

Salutăm! Aș zice să iei L, că nu prea mai au treabă mărimile cu realitatea. Eventual să probezi în magazin.

S-a ales varianta pe benzină de la Royal Craft (tot ceainesium), cică vine azi, fac probă în altă zi, că azi plouă. Siiiiiiii.... A venit, dar e Breckener. Dar e același chinezism, totuși lucrat binișor. Se asamblează facil, nimic SciFi, vine cu chei, șuruburi etc. roțile cam joacă, tabla nu-i fantastica, dar compensează la capitolul lance, furtun, probabil și putere (vom vedea). Dacă la uleiul de motor e oarecum simplă treaba, adică 10w30,40, 15w30,40, nu știu ce ulei se pune în pompă, am băgat ulei de compresor, că în manual nu scrie nici pe dreq'. Ce fluide să îi pun? M-am gândit la ulei Mobil, văd ce are la magazin mâine. Manualul, deși în limba română, nu prea zice mare lucru despre fluide. . . Topicul se inchide, alegerea (bună sau rea) a fost făcută, săptămâna viitoare se și pune la treabă jucăria.

Nici eu n-am știut, credeam că e de 10 A, ca la mașină. La ăsta mare era siguranță de 3 A, ceva miiiiic tare, dar eu fiind foarte inteligent (glumeam), i-am pus de 7,5 (parcă), îmi duce fără stres chargerul pentru telefon și cameră, nu se încălzește nimic. Whatever, am scos priza normală și am pus USB, că nu folosesc compresor, mi se pare o greutate inutilă de purtat cu mine, pe când o trusă cu CO2 va funcționa în absolut orice condiții, mă va scoate din necaz până ajung la prima benzinărie, ca să scot dioxidul de carbon și să bag aer. Cum a zis cineva: la ăla cu acumulator mai crapă cate ceva, mai moare bateria, eventual o găsești deja descărcată și fix când ai nevoie... Acasă am compresor "de ăla mare", în deplasare verific presiunile... când mă întorc...

Ceva similar am și eu, de la Slime. Mic, ușor, compact, la câțiva ani pun șnururi și adeziv proaspăt, just in case.