Lucian_M

Anulare totală EXUP, că apărea roșu și Fi in bord, nu aveam acces la unele funcții. Nu a mers resetare eroare cu diagnoză, așa că s-a luat decizia să trimit înapoi ECU, acum e ok. Probabil a fost greșeala mea, că n-am înțeles de unde să scot cablurile, dar asta discutăm noi doi cu altă ocazie. După ce o scot la o tură, revin cu impresii.

La noi pe aici nu se scrie ca pe mIRC.

Repetă experiența 14-15 zile consecutive.

Se scoate cu magnetul, nu-i așa greu.

Cu ce presiune trimite benzină spre injectoare? Am o bănuială solidă că e bulit un simering în pompă. Am pățit la un 636 pe injecție, nu intru în detalii. Fac pariu că într-o oră i-aș da de capăt (desfăcut pompă, verificat, pus un simering nou). 99% am dreptate, benzina nu vine cu destulă presiune. 1% e posibil să fie orice altceva.

Un scuter șmecher rău. Am toate însemnările de la 650 și 1000, dacă dau cuiva să facă niște calcule pentru manoperă, ar ieși o sumă deloc de neglijat. În altă dezordine de idei, chiar aș fi curios de un ridetest cu un MT, pentru cultura mea generală și pentru palmares. M-am urcat pe unul la ATV-rom și am văzut altul pentru câteva secunde la un motorfest, n-am putut vorbi mult cu proprietarul, că era pe picior de plecare. Nici n-ar avea de ce să mintă, dpmdv e moto pentru o singură persoană și ceva bagaje.

Am impresia că nu e montată mufa de alimentare de la pompa de benzină. Filtrul e nou?

Road 6 de pe spate l-am vândut, am pus un Road 5 in loc, aștept ECU de la TNG să ies la plimbare. M-am învățat să nu mai trag de gume până la semn și să le dau cu sume decente cât încă mai au material.

Pentru că are o inimă mare!

Hsmbpl, am făcut economie de mii de euro până acum la ale mele...

Mi se pare multișor. 2-3 litri de ulei (cred că 2, nu intră 3 in motorul ăla)- 200 lei, filtru ulei - 50 lei, manoperă plus consumabile lant- cât bunica o fi? O oră de lucru, un sfert de spray de curățat lanț (sau motorină, că nu știe nimeni cu ce dă), 100 ml (dar e mult) de spray uns lanț. Cât a stat moto în service la lucru? Că și mie îmi țineau minim două ore mașina pe elevator fără să se atingă de ea (vedeam pe camere zero activitate).

George TNG e băiat fain! Nu-i fac reclamă, omul chiar e bazat pe moto.

Speedy are 60 de kile?! Mă simt gras (87, dar mă salvează înălțimea). Ontopic: cât de gras e domnul instructor? Reformulez: ce greutate are dumnealui? Dacă școala moto nu are altă soluție, ar fi cazul să cadeți de comun acord să îți restituie o parte din bani și să cauți altă școală moto. Ca fapt divers, înainte să mă înscriu, m-am întâlnit cu instructorul și am stat de vorbă (aveam câteva întrebări pregătite și mi-au convenit răspunsurile). Ulterior nu a fost totul roz, dar instructorul era cu un cap mai mic decât mine. Examenul l-am dat cu alt instructor, care mai mult m-a încurcat (două puncte pentru semnalizat abuziv, sau ceva de genul, datorită lipsei unei comunicări eficiente). Nu te descuraja, consideră că e o provocare.

Multumesc, nu mi-as lua asa ceva. Kettenmax e seful la curatat lantul, acusi il pun la treaba, am un lant de FZ6n la bibilit.

Eu cred că mulți ne plimbăm, in loc să arătăm cu degetul. Topicul de fun e în alt loc.

Foarte mișto jucăria, folosesc varianta roșie de 9 ani, periile sunt vai mama lor, încă funcționează fain, nu cred să existe pe piață ceva mai ok.

Nu e încruntată, doar că nu văd ce legătură are gafa celui cu GSXR cu titlul topicului. Prostia asta o poți face cu orice motor, încearcă și vino cu clipul tău.

Unde găsești panaramele astea și ce legătură au cu titlul topicului?

Mizez pe bușonul de la radiator, 99% ăla este de vină.

Neața bună! Pe cai, oștenii mei! Avem de lucru.

Măi băieți, eu zic să nu mai mergeți pe ocolite și să luați din prima Triumph Rocket 3, indiferent de anul fabricației. Ce dreq' atâta alint și scremut pe net, că trebuie de 600, că trebuie de 1000, luați direct 2300-2500 cc, măcar să știți o treabă. Caz concret: am avut aproape 8 ani un V2 de 67 cai. Strașnic motor, am văzut peste 20 de țări cu el. Într-o zi m-am dat cu alt V2 de 1190 cc și 150 cp, mobra mai grea decât a mea cu câteva km (vreo 10, insignifiant). Pentru începători: diferența dintre Logan și Supra. Sau, mai pe românește, rupea stilul. Mi-a dat-o omul că mă știa in stare să o stăpânesc. Ce nu știa e că am vrut să fug cu ea acasă. Acum am tot V2 cu 100 cp, dar nu asta e important, ci cuplul dezvoltat la ture mici. Unde am vrut să ajung: nu la câți km/h ajunge contează cel mai mult, ci CÂT DE REPEDE AJUNGE ACOLO. Cam aici bat, când îi aud pe unii că nu le ajung caii, că trebuie musai "ceva mare". Un amic avea (încă nu a vândut) ceva de A2, musai își dorea un MT09. Ori, saltul de la 48 la peste 130 cp (sau cât are mobra aia) e cam mărișor. Și-a luat un Z750, ăla are cam 109 cp (nu știu exact, cică a nimerit ceva bun, de la cineva cunoscut, îi place să se preocupe de starea mobrei). Ca începător, dacă aveam din prima ceva puternic, sigur mă împrăștiam. Tinerii din ziua de azi se cred Superman, sunt invincibili, vor totul, vor acum și vor ieftin. A, și să nu investească nimic in moto, trag de gume până la sârme, uleiul când e negru, frânele până ajunge fier pe fier. In loc să-și ia ceva potrivit la putere, vor avioane, cu care majoritatea se întind pe asfalt. Știu, postare lungă, nu citește nici dreq'...

Țineți minte fabrica de mase plastice?

Se îndoaie de parcă ar fi din plastilină. Am schimbat unul la 125 și, deși era original, tot a trebuit luat ceva la pilă, că nu intra bine în viteze. Verifică cursa schimbătorului, undeva atinge tija în levier.

Am reușit și eu sâmbătă (sau era vineri?!) să montez proiectoarele, ulterior am făcut un efort să pun și scutul. Toate astea după vreo jumătate de an... Tot jumătate de an a durat să lipesc și protecția de rezervor, a ieșit pe o parte. Fuck!

Scrie pentru ce îți trebuie: marcă, model, an fabricație, ca să nu dispară topicul. Ne-am trimis globurile de cristal la verificarea metrologică înainte de sărbători.