Lucian_M

Poți cumpăra doar la bax, 12 bucăți. Totuși merită încercat, dacă nu ești fan ungător.

La pariu că se lasă cu alt cadru, dacă furcă va sta ulterior strâmb? Tăiere absolut dreaptă iese doar dacă meseriașul e ce trebuie (și are scule). Totuși cu sudură acolo nu cred să iasă mare lucru, nu cred că aș avea încredere, mai ales dacă mai văd și porozitate. Nu doresc să fiu dur, sunt doar realist, mai ales când e vorba despre elemente structurale.

Te înțeleg perfect, știu despre ce vorbești, m-am lovit de multe ori de problema asta, dar când am simțit că bat in plin, m-am oprit și am căutat soluție.

Din fericire, n-am pățit niciodată să nu pot scoate cămășile, am niște scule făcute de mine pentru extracție + un biax cu care fac șanfren și am unde să bat ulterior. Acolo trebuie alezat cumva interiorul jugului, dacă se mai poate face ceva. Manualul de service e sfânt în astfel de cazuri.

Ce să îți zic, sincere condoleanțe! Care se crede mecanic și face el că poate, apoi vine și se plânge, își merită soarta, fără răutate. Dacă simți la mână că lovitura e in plin, de ce nu verifici în ce lovești? Te-ai uitat la cămăși, să vezi dacă nu-s la nivel cu jugul? Nu, direct cu ciocanul. Honda și Yamaha am frumosul obicei să nu lase șanfren sau două adâncituri pentru a bate cu dornul cămășile. Suzuki și Kawasaki au de obicei una dintre opțiuni. Dacă nu ai sculă, nu bate ca disperatul. Nici nu îți spun ce scule îți trebuie (sau mai bine zis, îți trebuiau), deoarece există manual de service, manual care nu a fost citit. Nu-i răutate gratuită, ci o trezire la realitate, așa faceți unii trăsnăi și veniți cu bocete pe forum sau grupuri. Nu te pricepi, lasă pe altul, ieși mai ieftin. Cât despre cămăși plus suduri pe acolo, dacă găsești pe unul care lucrează tot că ține, cauți un cadru nou. Nu s-a priceput să scoată două cămăși de rulmenți, iar tu îi spui să taie drept în zona jugului? Bună glumă! Dar cu câtă sete a bătut acolo nu ai observat? Omul e hotărât să facă treabă, iar tu îi dai finețuri cu taiere la nivel, strung și sudură TIG. Am văzut și eu sudură TIG, dacă nimerești la un parat de sudor, mai bine iei piesă nouă.

Curățare PROFI e atunci când vine unul acasă la tine (sau duci moto la el), ți-o suie pe stander, îți spală lanțul (și ce e prin jurul lui, că ție îți este lene), îi dai minim 100 lei și vii la el peste 1-2 săptămâni să repeți operațiunia, că ești leneș. Și uite așa, într-un an ai plătit kitul de lanț, dar măcar nu ai stat în genunchi și se vede haurul (lanț hauriu). Domnia/boieria costă, înțelegi acum? Cine face curățați de lanț este profesionist, deci curățare PROFI. Poate fi și detailing, în funcție de preferințe, dar n-am ajuns la nivelul la care pretențiile mele presupun așa ceva, atâta timp cât am consumabile, scule și două mâini.

Băieți, dați o tură prin județul Suceava și vă convingeți. Ce ați văzut până acum e pistol cu apă. Parol!

Nu cred că depășește cineva Suceava. Nu concep așa ceva, ăștia sunt catastrofe ambulante, accidente grave se produc zilnic.

Neața! Frig și ploaie, o senzație absolut deosebită.

Subscriu. Dpmdv, ce contează la ei e doar să meargă și să fie ieftin. Am un prieten "aitist", face softuri și ocazional trebuie să repare altele de la diverși clienți, când descoperă softuri indiene, preferă să facă el altul, cică e tare greu de umblat după indieni. Aceștia au însă avantajul de a fi ieftini, iar lumea îi preferă, până se ard unii.

Blatul metalic e sfânt! Nu folosi altceva, că nu-i ce trebuie, toate strungurile văzute de mine aveau așa ceva.

Sper că nu vreun miar, așteptăm topicul la secțiunea "Motocicleta mea".

Ok, înainte să închid topicul, ce ai decis?

Ce să zic 130 cp la prima motocicletă e ceva de vis. Mult succes, deși ți-aș recomanda ceva de maaaaaaxim 75 cp.

Știam eu ceva, dar nu foarte exact: https://share.google/images/4UMnqHT850ZKmfr01

Corect, are sens, totuși se mai întâmplă să am de răspuns la curieri și e aiurea să opresc și să-i sun înapoi. In plus, dacă mă sună părinții, musai răspund. Na, știi cum e de la o vârstă.

Vezi că la "scutece", pe lângă curea, mai are variator (fulii care se uzează, merg rectificate până la o limită, role). Pe lângă asta, dacă intră ulei la role (am mai văzut), adio tracțiune. Și eu prefer lanțul (folosesc ungător, deci întreținere minimă), însă aș fi curios de invenția minune, care ține 100k km. Mai era inventat un lanț minune, cu ceva material Diamond, care ține dublu sau triplu față de lanțurile uzuale, cu zero întreținere. Care v-ați pus?

Mulțumesc! Pentru răspuns la telefon mi-ar conveni, ca să nu mai opresc sau să las omul să sune aiurea. Mă gândeam la ceva clasic, gen discutat cu soția, ca să nu mai sucesc gâtul la spate. Dar la banii ăia nu se poate discuta de inconveniente.

Fă un mic review, te rog. Când și dacă ai timp.

Subscriu, deși mare lucru nu pățește, in maxim un an e din nou la volan. Sau îl arunca peste parapet.

Singura variantă e să merg și să măsor eu. O cheie e minim 100 lei și nu ar fi o problemă, dacă nu ar trebui să țin una de muzeu, că mult nu umblu eu la avioane, încă niște piese la colecția de scule care adună praful. Am mai căutat și am găsit că ar fi 45 mm, totuși prefer să măsor, ca să știu ce cumpăr.

Salutăm! Știți cumva ce dimensiune au capacele de furcă de la Zx-10r 2016? Omul zice că sunt de 45, eu am găsit prin alte părți de 46 mm... Mă poate lamuri cineva? Vreau să cumpăr cheie octogonală.

Stupid accident, condoleanțe familiei... Am pățit ceva oarecum similar, dar cu pagube minime la 650, cu posibilitatea de consecințe dezastruoase. Mergeam într-o excursie, abia făcusem 240 km de când ieșisem din curte, 80/h in afara localității, drum drept, câțiva copaci pe margini. Nu știu cum naiba, un fel de porumbel, cioară sau ceva închis la culoare, dimensiuni apreciabile, zboară din copac direct in parbrizul mobrei, care se crapă destul de urât (era montat înainte să plecăm, deci nou, țiplă). Înjur, opresc, constat pagubele, înjur din nou, dau să-i sun pe ai mei, îmi răspund într-un final, le spun să-mi trimită parbrizul vechi la Drobeta Turnu Severin. Ăștia cică nu au cum, că nu-s acasă, iar până ajung se închide la fancurier. Așa că am scos un cui de la cort, l-am înroșit cu arzătorul, găurit parbrizul și prins cu soricei de plastic. Așa a mers aproape 5000 km in excursia respectivă plus încă jumătate de an, până am găsit alt parbriz (cel vechi avea fisuri). Putea să se termine nasol, aveam viziera ridicată (așa merg de obicei), am luat o vrabie in cască și m-am speriat groaznic. Acum, că avea viteză, că ar fi mers încet, regretele sunt tardive, când te sperie ceva e posibil să reacționezi ciudat. Păcat de el...

Logic, e urs născut și crescut în România. Strict la clip: l-am văzut acum câteva zile și mi s-a părut că motociclistul nu-i în deplinătatea facultăților mintale. Adică nu te uiți în jur, mai ales că știi despre existența urșilor in zona respectivă, mi se pare fantastic. Am zero compasiune pentru elementele de genul ăsta. Cât despre urs, sper să-l lase în pace. Fără mișto, acolo e casa lui, oamenii sunt musafiri.

N-am cum, că albanezii multe nu știu. Era în clădirea de alaturi, dar se simțea de parcă demolau hotelul.