Lucian_M

Aaaaa, daca are si joc lateral, e rulmentul de foaie, am uitat de el, al meu a ajuns la meserias, urmeaza sa il schimb (alaturi de cei doi rulmenti de ax). Rulmentul de foaie e dus la mine, are joc destul. Tampoanele de pe romimoto (dar cauta si pe motodiscount), 41-43 bucata, ai nevoie de 5 bucati. Ca idee (sunt mai scumpi aici) http://motodiscount.ro/TAMPON-PINION-CONTINE-1-BUCATA-7270449 Gata, de aici am luat: http://www.romimoto-piese.ro/ro2/search/7270449/in/all/article/607155

Dupa ce a stat o perioada, observ si eu un comportament similar. In viteza I, trag ambreiaj sa o imping cativa metri, trebuie sa ma incordez un pic pentru a o urni, dupa aia e ok. Daca se misca foaia, ai ceva de genul asta (poate nu asa de jalnic ca la mine). Dupa 210 lei arata ca in a doua poza si nu mai are joc deloc.

Nu se observă? » Post actualizat in 19 Mar 2017 10:01 Cum am scris, e ok, nu forțează nimic, voi mai umbla la cabluri când montează meșterul rulmenții la jug.

Probabil plutitorul semi-dus. Cu pornitul- poate e senzorul ala care taie alimentarea dacă pică motorul pe o parte. Nu știu ce cod au riserele, eu le-am luat de la cineva care le-a avut pe V-strom. Am în plan să schimb conductele cu unele metalice pe viitor, oricum. Cablurile ajung cam la fix, dacă le-aș putea trage doar 1 cm, ar fi perfect.

Îs un piiiic intinse. Conducta de frână ajunge la fix.

Azi s-au montat riserele, pozitia si dispozitia mea s-au schimbat mult. A fost ceva de munca la intins cablurile, au ajuns la fix, inca 5 mm si nu mai era ok. E fix ce trebuie pe V-strom, ma bucur enorm ca am dat refresh paginii in acea noapte. Mihai_ch- mii de multumiri! Suruburile inferioare au fost date cu thread-locker, cele superioare inca nu, deoarece am dorit sa scot motorul la o proba de traseu inainte sa le fixez definitiv. E un must-have la orice V-strom, din punctul meu de vedere. Culoarea nu e cea mai fericita, totusi, dar le-as putea vopsi in camp electrostatic sa semene cu jugul, insa chiar nu ma doare capul. » Post actualizat in 18 Mar 2017 19:37 Sa inteleg ca acestea sunt placutele? Bozoro, sunt cele de care imi spuneai? Pana nu am confirmarea de la tine, nu le comand.

Bar-risers. M-am chinuit un pic, mi-au ajuns la fix cablurile si conducta de frana. Alta pozitie, alta viata. Una din cele mai bune investitii la motor. Da, stiu, sunt cam... comod.

Oricum, rămân pe Brembo, nu experimentez. Or venit riserele. Mulțumesc, Mihai!

Laaaasa, bag WD40 peste o vreme, suflu cu aer comprimat. Nu s-a blocat la fostul Kawasaki, nu se blocheaza nici la asta. Eventual, ca sa spal bine, dau cu spray de frane, suflu bine, dau cu spray de care trebuie (cu grafit, din ce stiu eu, am si de ala, dar mi-o fost lene sa ma duc pana in atelier).

Pune si niste poze.

Am montat un LED in lampa pentru numar. E mai placuta lumina, desi LED-ul are lupa frontala, deci fascicolul "bate" inainte, nu in laterale. O sa-i pun si un staniol in partea superioara, cu toata ca nu prea e nevoie, dar oricum trebuie data jos lampa, un piciorus de plastic abia se mai tine. Aceleasi LED-uri sunt si in far, lumineaza pozitia de nu-i adevarat. Vorba unui coleg de forum, poti sa intinzi cortul noaptea la lumina pozitiilor. Nu l-am crezut initial. A, si-am mai bagat un kil de vaselina cu PTFE in butucul cheii de contact si al incuietorii seii. Parca se misca ceva mai usor.

A, mulțumesc, e bine de știut!

Merci fain pentru pont! Tot albastre aș pune și pe spate. Văd că sunt ceramice, așa or fi și ale mele? Pe față trebuie stânga/ dreapta sau două seturi identice? » Post actualizat in 16 Mar 2017 08:37 E bine așa?

Sănătate și recuperare rapidă!

Yep! Doar ca la noi dastaptii de la RAR nu omologheaza asa ceva. Ar fi o alternativa pentru unii.

Pana si eu ma amuz cand parchez V-strom langa alte mobre, care pana atunci mi se pareau mari . La ce motor are Varadero, i se poate agata si o remorcuta, tot o trage fara stres.

La cati cai am eu, se descurca de minune. Al tau e din alta liga. Vineri o sa fie frig, insa trebuie sa merg la ITP. Se anunta vreo 14 grade, iau echipamentul de scandal si ii dau bice. Aparatorile montate acum cateva saptamani fac o treaba de minune, e placut de condus chiar daca temperaturile nu-s fantastice.

Si mie imi place. O sa investesc intr-un scaunel de ala cu role, sa nu mai rup genunchii si gleznele. Poate gasesc ceva cu surub (melc) si 3-4-5 picioare. Daca nu, imi fac eu ceva din fier, doar burete imi mai trebuie. Mai e de lucru pe langa motor, dar pana pe 31 mare lucru nu mai fac, am o inspectie foarte importanta. Dupa aia- liber la mestereala si plimbareala.

Poate vede mesajul, sa faca vreo oferta. Accept orice discount de minim 50% . Cineva interesat de o codita de V-strom? 50 lei.

Pentru Romania, cel mai bun motor e unul de touring (sau enduro-touring, sa trag foc la oala mea). Vitezana nu vreau (am frica de asa ceva), cruiser nici atat. Naked iarasi e fain, dar ii lipseste protectia la vant. Varadero mi-a ramas pe retina, eram la RAR ca sa fac identificare la fostul motor si venise un nene cu o vaca grena, efectiv ma simteam ca un soarece pe langa motorul ala (si am 1,82). Motor impunator, frumos, puternic, de drum lung, adica fix viziunea mea. Va felicit pentru achizitie si va doresc km multi fara probleme pe asfalt curat!

Tot B0 si la mine, ca abia am inmatriculat motorul, de pe 10 am stat pe bara, ca i-am facut RCA pentru inmatriculare doar pe o luna, 48 lei.

Nu e excelent, insa nu a iesit rau deloc. Am experienta ca l-am mai desfacut o data, anul trecut, cand am cwratat ambele circuite: bagat spray de frane, scos jegul afara, spalat de doua ori cu lichid de frana proaspat, apoi inchis circuitul, completat, aerisit. Dupa ce da caldura bine, desfac si la ceilalti etrieri pistoanele si repet operatiune de cwratare + gresare cu vaselina cu cupru. Nu stiam pana acum ceva vreme cat e de utila vaselina cu cupru, dar are un rol foarte important in buna functionare a sistemului de franare (aluneca mai usor placutele in locas). Vaselina e foarte rezistenta la temperaturi (1100 grade, nu ajunge sub nicio forma acolo) si fiind foarte lipicioasa, nu "pleaca" de acolo sub nicio forma. Am avut un tub mic, de 5 grame, pe care am dat 7 lei acum vreo 2 ani, l-am luat pentru o bujie incandescenta la masina. Vad ca mi-a mai ramas. Sincer, merita sa faci operatiunea asta acasa, nu iti trebuie cine stie ce scule.

Am mers la ghici, sincer. Deci prima data am dat jos etrierul si am pompat pistonul afara. A iesit destul de usor. Jeg pe margine mai bine de 5 mm, a iesit cu periuta de dinti si WD40 + motorina, burete de vase (partea non-abraziva), apoi smirghel 2000 + WD40. A iesit aproape de nota 10. Interiorul a fost si el cwratat (folosesc w in loc de u, ca ma corecteaza forumul), garniturile aratau destul de bine, adica nu erau rupte sau crapate. Am scost totul si am cwratat (bolturile, tablitele), apoi le-am dat cu vaselina cu cupru Wurth 1100 grade (mama, juri ca e lipici, nu alta). Boltul care tine placutele a fost dat cu Wurth, celelalte doua cu vaselina universala (nu retin marca, e cadou de la cineva care lucreaza la un service Peugeot, aia nu folosesc jeguri). Bagat pistonul inapoi (dupa ce l-am uns cu lichid de frana), pus bolturile, placutele, totul. Umplut vasul cu lichid, aerisit, iesit la proba. Nu mai blocheaza roata instant, acum parca ma chinui un pic sa las urma pe asfalt franand doar cu spatele. Placutele vor fi inlocuite, au vreo 3 mm, santurile au 1 mm si ceva). Deocamdata merg cu garniturile si pistonul deja existente, nu pierd lichid, frana este buna. Ca sa fi servisat complet etrierul trebuia doar sa pun alte garnituri, oricum trebuia pus la montajul invers si pistonul nou. Rezultatul e mult peste asteptari. Dar m-a frecat rau surubul de 14, care a fost un pic bagat piezis si era sa imi strice filetul din etrier. Deh, frig si stat doar pe vine, nu imi mai simteam genunchii. Treaba de aproape 3 ore, din care aproape jumatate chinul dracului cu surubul ala. Alt sfert de ora- haleala afara, pe banca. Eu is multumit, am facut totul cu manuta mea si am incredere in rezultat, stiu ca ma pot baza pe lucrare.

Atat m-a ajuns si pe mine prin RCApedia, la Grupama.

Merci frumos! Abia astept sa le montez si sa le fac o proba . Daca ajung vineri, inainte sa plec la ITP, cred ca-mi ia cateva minute sa le pun pe motor.