Lucian_M

Ziceam de omul cu xtz660 că el poate face touring cu 45 de cai. Și pe unde a mers el nu ajung eu vreodată, deși nu-s genul care să dea înapoi de la offroad. Deci se poate și cu bani puțini, nu trebuie leasing.

Man, de ce nu te uiți dupa H2SX? Măcar să simți diferența de putere de care ai atât de mare nevoie. Am prieten cu Tenere xtz660 care rupe Europa, alături de soția lui, deși are bani să-și ia ceva mai scump. Așa de cruntă e nevoia de +130 cai?

A pățit un prieten, reparat cu TIG, cică ține sudura.

Cu 30 lei îmi iau țigări și cafea. Dacă nu fac plinul când alimentez, parcă e ceva in neregulă, nu mă simt bine, n-am autonomie. Ups, autonomie!!! Dar eu nu-s etnic...

Tipul sau brandul? Oricum, cu 200 lei se face schimbul lejer cu ulei sintetic, nu-i un capăt de țară să facă manevra după încă 1000 km. Asta dacă vrea să țină mobra mai mult. Dar sigur o dă după 2-3 ani, adică maxim 30k km.

La 1000 km se face schimbul de ulei și filtru, ulterior la 6000, nu mai vorbiți degeaba. Spun unii că lanțul se curăță și se unge la două rezervoare, deci 5-700 km. Btw, n-ai primit manual de utilizare? Ce scrie despre rodaj?

Nici nu-ți trebuie un pic de experiență cu huiduma aia...

Începător (fără permis) + AT + parbriz fumuriu = Dar deh, unii încep cu R1, așa că... de ce nu?!

Bine punctat. Nu prea îmi plac plimbările cu cârdul (sunt foarte sociabil, unii mă știu), dar la grămadă se întâmplă de obicei chestii nașpa.

Am avut Octavia 2 combi, ditamai șandramaua ca să ne plimbăm doar noi. Că am avut un fix in 2013. Anul ăsta am zis halt, vreau hatch din nou (am mai avut). Situata zis că nu vrea Fiesta sub nicio formă, să iau măcar Focus, eventual Mondeo, doar că nu îi place partea din față. Până la urmă am luat Fiesta, nici acum nu-i place cum arată, dar al dreq îi place să se plimbe (pe curbe e deliciu). Concluzia e așa: cine conduce, ăla alege marca și modelul. Cine nu conduce, poate eventual să umble la sistemul audio și la climatizare. Pe mobra stă cuminte în spate și își vede de pozat, nici nu o simt că e acolo, dacă nu e vreo mașină de poliție sau trec de 160. Și oricum ea alege traseele (se pricepe mai bine ca mine), eu mă bucur de privilegiul de a conduce relaxat. Fă teste cu MTS și DL1050, dpmdv între astea ar trebui să te decizi, oferă ce-ți trebuie: una are putere mai mare și arată mai bine, cealaltă nu trebuie să dovedească nimic (din 2003 a aflat lumea ce-i poate pielea). Una e full de electronică, cealaltă are doar ce îi trebuie. Cu banii rămași până la 20k faci câteva concedii strașnice și îți rămâne de întreținere (gume, lanțuri etc). Fac touring cu un model ieftin și zău că nu-mi lipsesc multe (poate reglaj mai facil al amortizorului spate și eventual un blocator de accelerație, dar există bucățica aia de plastic în palmă). Poate și o extensie de aripă față, să nu-mi arunce apă pe cizme. În rest e ce trebuie. A, și 13 cai în plus, nu mai mulți. Spor!

Deci alelalte e grele, 1250gsa e categoria naked. Da, știu, centrul de greutate jos.

Eu zic să faci un test, ăia 40 de cai în plus s-ar putea să fie fix ce cauți. Și eu am schimbat mobra după 5 luni, dar upgrade-ul de putere a fost minor, 17 cai. Totuși eu cautam touring, confort, posibilitatea să atașez cutii, nu mulți cai.

Se cheamă dive, nu-i mare filozofie, te obișnuiești. E un compromis, deranjant pentru unii. Cât despre ghidon lat... Îți place, dar încă nu ți-ai dat seama. Sau de fapt cauți mașină, să nu depui efort la manevre. Sigur nu-ți dai seama ce presupune acest tip/stil de mobra.

Și acasă. Înainte de asta am vizitat casa natală a unui mare om.

Să trăiești, Luigi! Tot binele din lume, sănătate și asfalt... de care vrei tu!

Sincer, nici eu nu m-aș duce. Sunt atâtea destinații faine prin Europa, încât nu văd rostul unui astfel de "marș forțat". Aș avea cu ce mă duce (€, moto și timp), ar fi și cu cine (mă bate la cap un prieten să merg cu el), dar lipsește ceva: motivația.

Depinde dacă vrea să investească în așa ceva.

Combinat cu niște gume care sunt sanie pe ploaie, rețeta perfectă.

Cam ai dreptate.

Good point!

Dacă au jeg betonat, nu le cureți nici cu dalta. Se scot pistoanele, se curăță cu periuță de dinți și apă cu Pur, apoi cu spray, se dă polish și se montează. Și, bineînțeles, se degresează plăcuțele. Atenție și la simeringuri, să fie curate, fără ciupituri.

Mă uit, să văd dacă nu s-a dat pe o parte. Mi-e dragă in special că nu face mofturi, deși îmi toacă banii. A trecut de 104000 și nu mi-a făcut nicio figură prin excursii. Pentru mine e cea mai bună în special datorită fiabilității.

Nu-i bai, când trag la hotel, mă orientez să-l parchez lângă vreun gees, de preferat unul spălat, bibilit. Sau lângă vreo sportivă. Șansele să dispară jegul meu scad exponențial. Până acum a funcționat, dar oricum nu prea îmi fac griji, e destul de urât încât să nu facă la cineva cu ochiul (chior).

Man, de 1050 vorbesc, nu de modelele anterioare. https://m.youtube.com/watch?v=K2itwMTO5gk

Bag bățul prin gard: V-strom 1050 cum sună?