Fiziflash

Am incercat sa schimb pompa de benzina. Nu merge. Tng: am incercat si smecheroa cu spray.ul. cand se termina spray.ul se opreste. Ovi. Nu stiu la tine dar la mine sigur nu e bateria.

Nu am mai facut treaba asta dar din cate vad trebuie desfacuta toata rampa de injectie. » Post actualizat in 29 Apr 2018 14:00 Exista vreo varianta de a verifica pompa de injectie daca nu am "scula" de masurat presiunea?

Suplimentar: am verificat toate sigurantele fuzibile Am ascultat cu stetoscopul injectoarele. La toate se aude tic-ul specific.

Multumesc luv. De pornit am incercat ca si pana acum dand la automat fara sa ating mansonul. Am incercat schema cu acceleratia trasa la maxim si ieri si azi. De stat a stat de ieri pana astazi. Ma pune pe ganduri faptul ca daca dau cu spray de pornire o ia daca era inecata o mai lua cu spray de pornire?

Scuze. Nu am stiut. Z750 din 2008.

Ce bine ca am vreo doua zile libere. Un loc sa ma plimb mesteresc si injur! Am sa spun foarte sintetic fara sa ma intind ce am facut si ce masuri am luat pana acum, in speranta ca voi fi indrumat spre rezolvarea problemei. IPOTEZA: 1. Duminica trecuta plimbare de app. 400km fara nici un fel de problema. 2. La sfarsitul plimbarii alimentat full si pus aditiv pt curatat injectoarele de la MAG1 - made in USA. (Gresala, stiu dar faptul e consumat). Dozajul facut conform undicatiilor producatorului. 3. A doua zi spalat la furtun ca de obicei si suflat cu aer. Nu am pornit motorul. 4. Pus bateria pe smartcharger. CONCLUZIA: Ieri cand am incercat sa o pornesc moarta in papusoi. Invarte insa nu da nici un semn ca ar vrea sa porneasca. Dupa un timp de dat la automat se simte miros de benzina. REZOLVARE (FARA SUCCES) 1. Scos pipele bujiilor si mufele, sters de condens pipele, dat cu spray de contacte uscat cu aer cald. 2. Scos bujia 1 si 4 nu erau ude si da scanteie 3. Incercat sa o porbesc impins. Lasa miros de benzina in spate. 4. Pus furtun in pompa de benzina. Baga presiune insa nu am masurat cu manometrul cati bari 5. Uscat filltrul de aer (preventiv ca nu era ud). 6. Scos toata benzina din rezervor si pompa, uscat cu aer comprimat si pus benzina proaspata 7. Daca dau cu spray de pornire in airbox motocicleta porneste si invarte 2-3 secunde. 8. In bord nu am nici un fel de eroare Ma gandesc ca problema e totusi de la alimentarea cu benzina, avand in vedere ca motorul porneste alimentat prin airbox cu sprayul de pornire. Ori a intrat apa pe undeva ori aditivul minune a infundat injectoarele. Apreciez sfaturi la obiect ce sa fac in continuare. O voi duce la mecanic daca nu ii dau singur de capat

Toate solutiile pentru "revigorat" plasticul sunt temporare si am sa iti zic de ce: Cand stai in soare atat plasticul cat si vopseaua se distrug de la razele UV la nivel molecular. Deci practic este afectat structura plasticului. Nu ai cum dand cu o spoiala sa o refaci. Poti in schimb sa il intretii asa, sau cum zicea cineva mai sus, smirgheluit , prime si vopsit. La controale nu poti face asta. Am incercat eu si cu polish si cu tot. S-a rezolvat prin inlocuire:) Succes.!

Strict din experienta mea, am avut probleme cu benzina de la Petrom. Benzina la motocicleta eu pun de la Rompetrol, sau de la OMV ca a doua optiune. A treia ar fi Mol insa cu rezerve. Motorina pun doar de la OMV - Petrom ca asa are contract firma, si nu am avut niciodata probleme de vreun fel.

Faptul ca pune benzina de la Petrom e indiciu clar ca nu are grija de ea

BIG LIKE.Atat! si RIP pentru defunct.

Nu inteleg doua chestii: 1. De ce sa mergi cu cartea dupa tine? Cine ti-a spus ca daca talonul nu e pe numele tau trebuie sa ai cartea dupa tine? Cand ti-a zis acel cineva prostia asta te-ai gandit sa o si veirifici uitandu-te ce spune legiuitorul legat de acest aspect? 2. De ce sa cumperi o motocicleta a care situatie legala nu este 100% conforma? Pentru cateva sute de euro mai ieftin? Chiar merita? Tot vad topicuri din astea pe forum si efectiv nu pot sa va inteleg. Am fost in mai multe randuri in postura de a cumpara motociclete. Daca situatia actelor nu era clara si incepeau "amintiri din copilarie" si alte povesti, povestiri si amintiri plecam pur si simplu de la fata locului. Nici macar nu ma mai uitam la agregat. P​e ala il doare fix in C*R ca ai pierdut tu cartea si alte povesti. Roaga-te sa fie un om "de omenie" si sa te ajute. Desi nu cred ca scapi fara cheltuieli. Lenesul mai mult alearga si zgarcitul mai mult pagubeste!

binox, cu tot respectul te contrazic. Ce am spus mai sus este DIN EXPERIENTA. Am avut F4 si cand am testat cu punte directa la mufa se aprindea dupa un timp dat, nu imediat. Poate incerca si initiatorul topicului sa confirme. Poate doar la a mea era asa, desi ma indoiesc. "Becul" era de fapt un led, si sigur nu era pus direct in serie cu termistorul. Exista acolo un montaj de comanda.

Asa este gandit cu temporizare. Ma gandesc ca au gandit-o asa ca sa nu iti tot palpaie in bord aia cand se modifica nivelul carburantului in rezervor de la denivelari, franari, accelerari, etc. Banuiesc... Am observat ca si la Z-ul meu exista un lag intre momentul cand coboara bratul de la indicatorul de nivel si afisarea in bord.

Indicatorul de rezerva la F4 este de fapt un termistor. In momentul in care acesta este scufundat, benzina il raceste si rezistenta lui electrica este mare, astfel neconducand curentul. Cand nivelul benzinei scade sub nivelul termistorului, acesta nemaifiind racit se va infierbanta, rezistenta lui electrica va scadea si se va aprinde martorul in bord. Atentie ca se aprinde cam dupa un minut-doua nu imediat. Avand in minte acest principiu este usor de inteles ca la un moment dat piesa se arde si nu mai funtioneaza. Eu mi-am cumparat un termistor cu 2 lei, nu mai stiu ce valoare, l-am schimbat si a functionat bine. Daca vrei sa te asiguri ca este termistorul scoti mufa din rezervor si pui o sarma intre contacte. In 1-2 minute ar trebui sa se aprinda martorul in bord.

Acum nu stiu, poate imbatranesc, poate ca sunt deja bosorog conform "noilor standarde" insa interactionez ceva cu noile generatii si EFECTIV FOARTE MULTI SUNT NISTE SCARBE ORDINARE. Adica, scarbe au fost pe planeta asta de cand omul pe planeta. Insa era o specie acolo, o categorie printre altii. Acum parca e la nivel de cultura. Adica jivinele de genul asta nici macar nu isi mai pun problema daca ce fac e bine sau rau. Ce sa mai vorbim de mustrari de constiinta. Nu au deloc dileme din astea. Pur si simplu actioneaza ca o lepra scabroasa atat de natural si firesc cum desfaci capacul de la o sticla de apa inainte de a bea. Taraturi facuti din alte taraturi. Cum cricusoara mamii lui sa dea peste tine incepatorul pulii si sa plece mai departe. Cum adica "nu si-a dat seama" daca a existat contact direct intre motociclist si masina. Apropo de masa, chiar citeam undeva ca "jita" aia de a dat nastere nenorocitului ala tatuat cu "te-as fute" care l-a batut pe batranul acela are o reactie publica. Ordinara in loc sa isi asume ca mai bine o lua in gura si inghitea, decat in (cuvant urat) sa faca exemplarul ala, "doamna" se victimizeaza (desigur), cat ii este ei de greu, si cum este ea saraca asaltata de mesaje deloc pozitive. Binenteles ca atitudinea de victimizare nu este una exprimata pe un ton resemnat, ci pe unul de revolta. Adica ea se revolta pe toti cei care intdraznesc sa o judece si sa ii reproseze ca nu si-a educat conform progenitura. Adica cum poti tu, simplu membru a opiniei publice, fara sa cunosti detalii despre educatia aleasa pe care i-a dat-o fiului ei, sa fii atat de superficial incat sa te iei dupa tatuajul cu "te-as fute" si dupa mecla de taranoi (cuvant urat)-da-mandru, si dupa faptul ca a batut un sarman batran, si sa concluzionezi ca l-a educat prost. Revenind la subiect: fa-i plangere penala boului pentru vatamare corporala. Fa-i plangere ca a fugit de la locul accidentului si NU PUNE BOTUL LA VRAJEALA LUI DE DOI BANI SI/SAU LA CATIVA LEI SPAGA. Te sfatuiesc sa apelezi la un avocat sau macar la un consultant juridic pentru asta. Acesta iti va emite pentru onorariu document fiscal care este 100% deductibil pe cheltuieli de judecata.

) MI-ai luminat o zi neagra ! Good point. see you on the road!

Mersi. Pe 09 aprilie incep traditional sezonul. Imi era sa nu fie ceva gresit montat sau o incompatibilitate si sa raman cu ea pe undeva Voi continua cu update-uri daca e cazul.

RIP - no comment. Doar cateva zile de sezon si deja e plin de morti...

"Presa" se incapataneaza sau are un fetish cu tampenia aia legata de gradatia la care ramane acul vitezometrului. Si nu o lasa sub nici o forma. » Post actualizat in 31 Mar 2018 09:54 Tragic. Nici nu a inceput bine sezonul si deja victime. Ce mail are "gazetara" ca ma simt inspirat?

Fii foarte atent la ce iti spun si ia-o foarte in serios: Eu am avut acum 5 ani o "batalie" cu Euroins. O ambulanta impisa de un bou a intrat in masina mea care era parcata pe stanga drumului (sens unic) a mea in cea din fata, si tot asa 4 masini. Masina mea si cu cea din fata erau dauna totala. Euroins a incercat toate schemele cu mine. La final am reusit sa obtin pret DE TREI ORI MAI MARE DECAT OFERTA LOR INITIALA, atat pentru mine cat si pentru nefericitul din fata mea. IN PRIMUL RAND SI IN PRIMUL RAND nu iei de buna nici o informatie de a lor fara ACTE. Nenorocitii astia de la suceava inclusiv valoare de despagubire au refuzat sa mi-o dea in scris. Ca "la noi asa se procedeaza verbal". Asa ca de acolo fiecare operatiune am facut-o cu mail catre ei (Sediul local) , CC la sediul central si CC la adresa celor de la comisia asiguratorilor. Ai grija ca ordinarii astia (altfel nu le pot spune) se folosesc de orice chichita ca sa te mai faca de niste bani. Nu te lasa! La prima grimasa de pe mecla lor de labari ereditari ai iesit din birou si continui speta cu ei prin intermediul mailului cu cc la bucuresti si la comisia asiguratorilor. Nu te imprieteni cu agentul, vorbesti strict si la obiect. Nu te lasi intimidat , nu te lasi enervat. Pentru orice trebuie sa ai DOVEZI. VORBA NU SE COASE LA DOSAR. Ii spui chestia asta foarte clar din prima. Rabdare si nervi de otel!

Pai atunci fa asa cum ti-am zis si aia e. O procedura destul de simpla si deloc costisitoare. Refacut filetul pe urmatorul M, pus un surub nou cu acel M si garnitura de CU si aia e. Asfalt uscat.

De ce nu dai gaura peste filetul deja existent si refiletezi cu M mai mare. Pui alt surub la baie si ai rezolvat problema. Singura retinere o am la ce faci cu spanul rezultat in urma filetarii.

Am cumparat astazi una. Merg indata la o atelier sa o montez. Sunt curios ce iese. Revin cu noutati. » Post actualizat in 23 Mar 2018 20:05 Update: se potriveste cupla de intrare unde vine la filtrul vechi (cel nou este prea mare si nu incape), se potriveste si cupla de iesire pe garnitura. Singura problema este mufa de alimentare care fiind mult mai mare imi loveste in ansamblul acela alb de plastic. M-am gandit sa rezolv aceasta problema in felul urmator: tai marginea mufei mama de pe pompa si lipesc firele de alimentare direct pe papuci cu cositor. Credeti ca exista riscul prin aceasta solutie ca de la vibratii sa se rupa de la capatul sudurii? Sunt foarte incantat ca restul se potriveste. Maine vreau sa curat si polishez carcasa de aluminiu sa iasa ca noua. Voi face poze cu lucrarea finalizata. » Post actualizat in 23 Mar 2018 20:06 P.S. am alimentat alternativ de la sursa pompa veche si cea noua. Diferenta de sunet, atat ca si volum cat si tonalitate este uriasa. » Post actualizat in 25 Mar 2018 18:06 Nu stiu daca intereseaza pe cineva astazi, dar poate va interesa maine, asa ca ma voi tine de cuvant si voi posta deznodamantul. Am reusit sa imi fac timp si sa termin asamblarea pompei. Am taiat cu dremerul mufa cea mare mama si mufa tata de pe fir. Am bagat papucii direct , iar ulterior i-am sudat cu cositor. La final i-am "invelit" in silicon din acela care se aplica cu pistolul cald. Sper sa nu il atace benzina. A mai fost o mica problema la garnitura de cauciuc si clema care tin pompa in partea de jos (la baza filtrului). Acea garnitura de cauciuc era proiectata exact dupa striatiile vechii pompe, care nu erau identice pe aceasta. De asemenea si orificiul de in era putin descentrat fata de cel original. Astfel a trebuit sa fac niste ajustari cu dremerul pentru a putea pune aceasta clema cu garnitura de cauciuc. Am sudat cu cositor firele de alimentare si am pus-o si pe motocicleta. In sfarsit cand pun contactul se aude un sunet plin si frumos. Momentan imi curat rezervorul electrolitic. Sunt curios daca va functiona corect motocicleta cu aceasta noua pompa, si nu apar "surprize". Pana acum sunt foarte incantat de lucrarea facuta. Am atasat si pozele "after" » Post actualizat in 04 Apr 2018 21:10 Update: in seara aceasta am terminat cu reconditionarea rezervorului, am montat pe el inapoi pompa, senzorul de nivel si furtunasele si a venit momentul adevarului: Am dat cheie. Si inca una, si inca una a mers putin apoi s-a oprit. Am mai dat o cheie si a pornit, a mers la relanti pana la 80 de grade. Am tras putin de acceleratie si s-a oprit. Apoi m-am chinuit putin sa o repornesc, a luat-o si de atunci nu a mai facut nici un fel de probleme. Porneste din prima, urca in ture oricat. Banuiesc ca cele descrie mai sus au fost din cauza aerului din sistem. Apropo: intrebare tampita. Traseul de benzina se aeriseste cumva? Ce se intampla cu aerul prins? Este scos prin injectoare? Ce ma nelinisteste este ca in momentul in care urc mai tare in ture, pompa incepe sa se auda mai tare decat o face in mod normal. Ulterior daca opresc motorul, cand pun contactul se aude tot asa mai tare decat in mod normal pentru 5-10 minute . Ulterior daca pun contact se aude placut, sunet normal. Aici am doua ipoteze: 1. Ori vibreaza in locasul acela alb de plastic, fiind putin mai subtire decat cea originala. 2. Poate la cresterea turatiei ECU ii da un curent sau tensiune mai mare pentru a creste turatia. Daca aveti vreun sfat sau parere legata de aceasta noua "parere" as fi tare curios. Momentan testarea a avut loc in garaj pe standere. Maine fac asigurare si duminica sau luni ies cu ea pe strada.

De cand am deschis topicul abia astazi am reusit sa reiau subiectul. Poate si ca se apropie sezonul. Ideea e ca am desfacut pompa propriu-zisa de pe tot ansamblul si am alimentat-o: pe langa ca e zgomotoasa, din cand in cand se aude cate un zgomot ca si cum ar atinge ceva. Chestia acesta doar mi-a confirmat ca trebuie schimbata. Am mers la un magazin de piese auto si din ce am vazut acolo nu se potriveste de logan. In schimb am gasit o alta pompa care pare foarte asemanatoare ca si dimensiune, locatia in si out, etc. Este de la fiat. Am atasat 3 poze destul de explicite. M-ar ajuta foarte mult o parere daca se merita sa o cumpar sau nu. Odata bagata benzina in ea nu mai poate fi returnata.

E bine ca s-a anuntat din timp. Poate de dragul evenimentului se cade de acord cu Shopping City sa se faca in parcare ca in anii buni. Sigur atat participantii cat si opinia publica ar avea de castigat, ar vedea moto, etc. Just my 2 cents...