Fiziflash

Eu nu inteleg chestia legata de culoare. Mie de exemplu in manual imi zice antigel Verde. Am facut spalare (de 4 ori), am pus G12 roz (cel mai de calitate pe care l-am gasit, deja preparat) si ce este drept un aditiv motul pentru antigel (o zeama rosu inchis). Imediat dupa schimbare nu mi-a mai sarit temperatura de 98 grade (inainte ajungea la 102-103). O fi de bine, o fi de rau...

Perfect valabil si de acord cu ce au spus colegii mai sus. Totusi pentru a fi informatia 100% completa doresc sa te informez ca mai exista o varianta de antigel care nu are deloc apa in compozitie, deci nu apar aburi la temperaturi mai inalte, si nu are nevoie de vas de expansiune. Cei care il produc sustin ca nici nu trebuie schimbat (tine ani de zile). Pretul este insa pe masura si dpdv=ul meu de vedere nu se merita.

Am incercat si cu aer cald si polish cu acetona. Este un plastic care nu se preteaza la nici una din cele doua solutii. Merge doar smirgheluit si polisat la rece, manual. Pe dremer si roata de pasla, din cauza caldurii generate in urma frecarii se topeste plasticul si iese nasol. O spun in cazul in care vor mai aparea amatori care vor sa incerce a reconditiona. adidas: interesant blocul acela. Nu dai si tu un link ca omul?

Am gasit pe cineva care vinde unul SH si am sa il achizitionez. Diseara imi trimite poze. Daca nu arata bine il vopsesc pe al meu si aia e. M-am uitat pe net si sunt foarte putine informatii legate de aceste detalii. Un bloc nou de la kawasaki are un pret cel putin nesimtit ) superbec: ai la indemana niste link-uri? macar de curiozitate.

Carcasa controalelor din partea dreapta era destul de avariata de cand am luat agregatul. Am polishat-o eu cat de cat, insa tot nu arata ca noua, cu toate ca avariile nu se mai vad. Initial m-am gandit sa o vopsesc insa nu se vor mai vedea simbolurile de on/off. (pe care ce e drept le pot pune pe buton). Insa a doua idee care mi-a venit a fost sa schimb controalele cu totul. Si sa profit de aceasta schimbare pentru a pune unele cu semnalizare stanga pe controlul stanga si dreapta pe controlul dreapta (cum este la Harley si BMW). Intrebarea mea este daca a facut cineva chestia asta si de unde a cumparat controalele. Am emotii daca se potriveste pentru profilul cablurilor de acceleratie. Rog de la cei care au mai facut chestia asta niste sfaturi, eventual recomandari de achizitie controale. Multumesc.

N-o sa pot intelege niciodata de ce sa te incapatanezi a pune pneu de 190 daca PRODUCATORUL motocicletei a proiectat-o cu 180. Daca era mai performanta din vreun punct cu 190 atunci asa recomandau si ei! Plus la orice search pe google in discutii obiective spune clar ca trecerea la 190 pe un motor proiectat cu 180 se lasa de cele mai multe ori cu pierderi de manevrabilitate. Da nu frate, unii pun 190 pentru ca stiu ei , fara argumente desigur. Eventual mai si cer o parere, toata lumea ii recomanda sa puna ce spune producatorul si el tot 190 pune ) Este pur si simplu fascinant ca fenomen.

Ma interesa in principiu punctul 2 si 3 la care mi-ai si raspuns. Multumesc!

Mi se pare interesant ca, desi subiectul este discutat si clarificat inclusiv in manualele de utilizator a unor producatori, inca mai sunt oameni care pornesc aiurea motocicleta in timpul iernii, promovand acest obicei nesanatos pentru mobra si altora. Motocicleta NU se porneste pe timpul iernii. Exista mai multe dezavantaje a acestei practici si nici un avantaj. Sigur, daca nu mai poti de dor si vrei sa o auzi, nu se va defecta de la atata lucru, insa daca principalul tau obiectiv este sa procedezi cat mai corect si bine pentru ea, nu o pornesti decat in primavara cand faci prima tura.

Schimba omule bujiile ce atata filozofie? Daca vroiai sa mergi cat de cat profi, trebuia de cum ai luat-o sa schimbi tot ce inseamna consumabile : filtru aer, ulei si filtru ulei (evitai problema cu supranivelul), bujiile, curatat carburatorul si rezervorul, baterie buna, benzina proaspata si dat cheie. Abia atunci daca nu pornea incepeai cu filozofia.

Se pare ca rezervorul meu necesita putina atentie, motiv pentru care l-am scos de pe motocicleta, l-am dezechipat complet si l-am pus la curatat electrolitic. Intrebarea mea este daca si-a vopsit cineva rezervorul electrostatic pentru ca ma tenta sa il fac pe exterior. Intrebarea a doua este daca vopseaua electrostatica rezista la benzina, si se poate aplica si la interior (banuiesc ca nu dar nu strica o intrebare).

Asta waterless este foarte misto. Se poate elimina si vasul de expansiune pentru ca nu are apa, nu face vapori. Insa este foarte scump....

Apropo de marketing, eu am pus de la un amic un aditiv pentru antigel de la Motul (am pus 150ml in antigel normal G12, gata preparat vara aceasta) si mi-a scazut temperatura medie cam cu 5 grade. Acum nu stiu daca e de la noul antigel sau de la aditiv insa diferenta este semnificativa.

haters will hate but - Honda-i Honda Parerea mea ca ai ales bine. Aia cu batul intre spite se folosea la biciclete. La motociclete poti incerca un bocanc din acela de santier, care sa fie apasat perpendicular pe roata de un piston hirdaulic. Dar pana una-alta poti lasa sistemul din fabrica. Nu e la fel de performant dar isi va face treaba.

Nu stiu unde se uita cel din spate, cert este ca nu a franat decat in ultimul moment (nu se aprinde stopul de frana). Accidente prostesti insa din pacate unele din ele cu urmari destul de serioase.

Este de laudat initiativa insa testarea este mult prea empirica pentru a fi relevanta (no offence). Dupa cum spunea cineva mai sus, de unde putem stii viteza la care s-a inceput franarea daca nu exista pe filmare vitezometrul si maneta de frana? Crezi ca scoti aceiasi distanta din momentul "aparitiei pericolului" si in caz de neprevazut? Mai adauga inca 1 chiar 2 secunde! Una peste alta felicitari pentru initativa. Sunt mult mai educative si mai constructive decat filmuletele de genul "limitare pe A2" .P.S. Era interesant daca aparea si cineva cu ABS.

Sper sa iasa ceva frumos. Sa pui si niste poze pentru noi, astia cu motoare mai recente

Din compensarea cu dezechilibrul anvelopei. Practic cel mai greu punct al jantei l-am aliniat cu cel mai usor punct al Pneului. Nu a mai fost nevoie de nici un plumb. De acum asa voi proceda la toate pneurile noi.

Cred ca te-ai grabit putin cu mesajul. Ma indoiesc ca in 2107 vor mai fi dintre noi in viata )

unde se gaseste acest ranal de care spui?

Am si eu in plan sa imi revopsesc rezervorul si tot cu dublicolor intentionez sa lucrez. Ai grija inainte sa vopsesti trebuie slefuita suprafata si grunduita cu primer pentru plastic (este tot de la dublicolor). Grundul trebuie in minim 2 straturi cu 10 minute timp de uscare intre ele, apoi iar slefuire unde ai imperfectiuni. Vopseaua trebuie data in minim 3 straturi cu distanta 30 minute intre ele. Dupa aceea slefuiesti usor imperfectiunile. Urmeaza lacul tot asa minim 3 straturi si ai terminat. Daca are cineva recomandari de vopsea la spray mai buna ca dublicolor (care este undeva la mijlocul clasamentului vopselelor la spray) eu sunt foarte receptiv la recomandari.

Doamne, pui si tu niste intrebari. Cred ca din comoditate, ca altfel nu imi explic. Pai ai 2000 de euro = ~ 9200 LEI / 4 lei/ora de panopera = 2300 ore de manopera, adica 191 zile (cu lucrat 12 ore ca in capitalism), adica 6 luni de munca. Asta inseamna 333 de euro pe luna lucrat zilnic 12 ore pe zi inclusiv sambata si duminica. Si voi mai spuneati ca a cerut multi bani, cand el abia isi scoate salariul minim. Sunteti niste oameni rai!

Culmea, dar fara intentia sa te contrazic, am ajutat acum 2 luni un amic cu un Harley aproape nou (8000km) sa faca un schimb de ulei. Avea buson magnetic. Pe buson era ulei insa si o chestie argintie extrem de fina si foarte putina. Probabil material feros din cutie, poate ambreaj , nu stiu. Insa era. Banuiesc ca daca nu se oprea pe buson se oprea in filtru de ulei.

Ma amuza ca a iesit un intreg taraboi de pe chestia cu WD40. Ma simt obligat sa repet ca e prima data in ani de zile cand fac chestia asta, din dorinta de surubaiala si pentru ca oricum scosesem bujiile sa le verific. Multumesc pentru feed back si va invit sa depasim momentul. Goodkat, ia un mic checking:

@ initiator. Este laudabil ca doresti sa te apuci de un asa proiect. Te asigur ca indiferent daca il vei finaliza sau nu, cunostintele acumulate, nervii dar si bucuria reusitei, precum si experienta in sine sunt de nepretuit. Stii tu cliseul: importanta e calcatoria nu destinatia. Te sfatuiesc sa iti faci cat de cat un plan pe hartie. Eu as incepe prin a ma uita pe worklog-uri si prin filmulete sa vad cum au facut altii inainte. De acolo incepi. Uita-te pe ebay, olx si site-uri de specialitate dupa piese (binenteles ulterior crearii unui necesar) si vaneaza preturile bune. Nu te arunca cu banii sa cumperi totul odata de la primul ofertant. Nu ar fi rau sa tii un jurnal si aici. Poate inspira si pe altii. Mult succes.

Am inteles Good kat, si mersi pentru explicatie. Este primul an in care fac chestia asta ca protocol al punerii motocicletei la iernat. desi am avut multe ierni cu motor in garaj. Am facut-o pentru ca era frumos afara, aveam chef de surubaiala sa imi iau mintea de la altele si am zis sa vad cum se prezinta bujiile ca nu le-am scos niciodata pe acest motor. De la acest pas am facut si treaba cu WD-ul daca tot erau scoase. Parte a hobby-ului pentru motociclism este si partea de documentare si surubaiala care imi place foarte mult. Am sa iti urmez sfatul cu busonul.