Fiziflash

Este mai complicat de rezolvat prin intermediul forumului insa sunt convins ca problema ta nu este asa complicata. 1. Eu in locul tau as verifica in primul rand daca este ok incarcarea si bateria. Exista riscul ori sa nu iti incarce si atunci ramai fara baterie, ori sa iti bage tensiune prea mare (sa fie ars regulatorul) si atunci iti arde becurile. Asta e primul lucru pe care neaparat trebuie sa il verifici: tensiunea de incarcare si daca bateria este ok. 2. Ulterior verifica becurile sa fii sigur ca sunt ok, cablajul pana la relee si de la relee la becuri. Verifica de asemenea blocul de lumini sa nu fie contactele oxidate sau ceva defect (pune firele pe direct de test). Daca respecti acesti doi pasi ai toate sansele sa identifici si rezolvi problema.

OFFTOPIC: Noi ti-am zis sa-ti iei Honda, dar tu nimic: Monster, monster ) ONTOPIC: Acum cat esti nervos nu vei reusi decat sa iti amplifici starea de anxietate. Relaxeaza-te , si intr-o dimineata ia-o usor, cu "baby steps" , rational, ca pe o provocare. Incepe cu interventiile cele mai usoare si sapa in continuare. Ori e ceva simplu spre mediu si ti-o vei rezolva singur, ori mai complex insa te vei apropia. Oricum ar fi te va ajuta experienta.

Frumos. Daca nu era asa matinal ma alaturam

Din ce vad la prima vedere face exact acelasi lucru ca si Power Commanderul: schimba harta de combustibil standard cu una custom optimizata pentru performanta. Intrebarea este de ce ai opta pentru ceva deja aparut si nu ai merge pe un PC care este deja consacrat.

Eu te sfatuiesc sa folosesti cu incredere o solutie ca cele sugerate mai sus, de lipire a rulmentului. Durata de viata a unui rulment la roata este destul de mare, iar in momentul in care se uzeaza si acesta poti cumpara o janta S/H. Succes.

Banuiesc ca e tardiv de intrebat daca tanara avea echipament sau macar casca. Pacat, RIP.

Este ca si cum ai urmari un filmulet cu dezvirginarea Ginei Pistol. ... Si a surorii ei (dac-o avea) )) » Post actualizat in 05 Jun 2017 15:19 P.S. nu vinzi suportul de numar separat? Caut de mult suport numar de acest fel

Sincer iti spun, eu cand am avut de facut achizitii, la labagii din acestia care iti explica ca rata impunge (si indirect iti subcomunica ca te crede prost) nici nu le mai raspundeam. Ii salutam politicos si "La revedere". Adica tu ai asa o parere "buna" despre mine incat ai senzatia ca eu te pot crede cand imi spui ca o motocicleta nu are carte de service pentru ca "nu prea ai ce schimba la ea"? Ok, am inteles, iti multumesc pentru votul de incredere insa prostul esti tu pentru ca nu sunt cum crezi tu ca sunt. MARS. Si te uiti pe urmatoarea oferta. Simplu.

De la un baiat care comercializeaza tobe S/H. L-am gasit pe OLX. 800 ron m-a costat cu tot cu transport. Sunt foarte multumit de toba. Daca vrei nr lui lasa-mi un mesaj pe privat.

Ma gandesc si la alta metoda de verificare legat de aspectul cu supapa. De ce nu incerci sa inchizi robinetul de benzina cand nu mergi cu ea o perioada. Daca nu mai apare problema inseamna ca intr-adevar o ineaca.

Pana la urma mi-am luat un GPR Furore cu DB Killer de care sunt foarte multumit.

Este din 2008. Multumesc inca odata pentru informatii! Asfalt uscat

Multumesc pentru confirmare TNG. tzeapa: am obturat iesirea din airbox dupa care am conectat inapoi furtunul. "Din afara" nu se vede nici o modificare. Exista riscul sa detecteze "miscarea" si sa ma trezesc cu erori FI in bord?

Am inteles ca ar fi nocive pe termen lung pentru motor. Mai exact pentru supapele de evacuare.

Mi-am pus de cateva zile o toba sport si din ce am citit, pentru a nu mai da rateuri pe evacuare trebuie anulat pair valve-ul. Astazi am dat jos rezervorul insa accesul direct la furtunele care intrau in acele valve pereche era greu, asa ca l-am obturat pe cel care intra in airbox. Am atasat o fotografie a acestuia, notat cu A. Este corect ce am facut? Mentinez ca in locul unde este bifurcatia de la acest furtun catre valve (stanga si dreapta) exista si un senzor sau alt echipament electronic pentru ca sunt conectate fire electrice.

Spune NU "chinezariilor ieftine" care sunt mult prea scumpe pentru ce calitate ofera! Spune NU reclamei ascunse si propagandei de 2 bani. Spune NU titlurilor de topic cu trimitere la alte site-uri.

Am avut si topic separat dar zic sa imi incerc norocul si aici. Are cineva o toba sport de Z750 (modelul dupa 2007) la un pret corect?

de unde esti?

Am la probe un LEOVince a unui amic de pe un CBR1000rr din 2011. Problema este ca trebuie confectionat tot mid-pipe-ul si nu se va vedea bine cu toate sudurile acelea. Iar pentru modelul meu se gasesc f.greu tobe.

Fiind in imposibilitatea de a gasi o toba pentru Z-ul meu, m=am uitat pe ebay si am gasit aceasta toba care cel putin in poze arata foarte bine: http://www.ebay.com/itm/GP-Exhaust-Muffler-with-Exhuast-Mid-Pipe-DB-Killer-Fit-Kawasaki-Z750-Z750R-07-12-/191927741723?fits=Model%3AZ750&hash=item2cafc8ed1b:g:nxgAAOSwIgNXkBLd&vxp=mtr Intrebarea mea este daca ati incercat tobe chinezesti si cum se aud? De calitatea finisajelor nu intreb

Cunosc proiectul, am vrut sa il fac si eu mai demult insa nu am mai reusit . Avantajele fata de standerul spate este ca iti ridica motocicleta din cadru. Poti lucra la roata spate, si inclusiv la bascula. Alt avantaj este ca se poate ridica foarte usor pentru a se lucra si la fata.

Este posibil sa ai o problema la cutie, iar uleiul nou de f. buna calitate sa ti-o "mascheze". Iti recomand sa investighezi putin pe aceasta pista. Tu cauti problema la ulei, insa exista posibilitatea sa fie la cutie. Gandeste-te: cand a fost construita motocicleta nu existau uleiurile performante care sunt acum.

Unde-s datoriile? Cumpara motorul si sanatate.E simplu!

Daca nu ma insel este vorba de userul raikk de pe forum. Avand in vedere ca e in spital si mai are multe de tras, zic ca bine ar fi sa ii uram insanatosire grabnica. Cu totii gresim in trafic, greseli mai mici sau mai mari. Majoritatea trec neobservate, insa nesansa face ca unele sa aiba deznodamanturi de genul asta.

Trec zilnic prin acea intersectie de cel putin 3-4 ori. In general banda pentru facut la stanga se supraaglomereaza si cam toata lumea forteaza. Il cunosc oarecum pe coleg si este un tip destul de echilibrat si cumpatat (nu prea facea vitejii). Am inteles ca are fracturi le ambele brate si fractura de femur. Bine ca e in viata pentru ca masina era varza. Insanatosire grabnica.