Fiziflash

Am inteles Good kat, si mersi pentru explicatie. Este primul an in care fac chestia asta ca protocol al punerii motocicletei la iernat. desi am avut multe ierni cu motor in garaj. Am facut-o pentru ca era frumos afara, aveam chef de surubaiala sa imi iau mintea de la altele si am zis sa vad cum se prezinta bujiile ca nu le-am scos niciodata pe acest motor. De la acest pas am facut si treaba cu WD-ul daca tot erau scoase. Parte a hobby-ului pentru motociclism este si partea de documentare si surubaiala care imi place foarte mult. Am sa iti urmez sfatul cu busonul.

Poate nu inteleg eu niste chestii dar esti sigur ca pe peretele cilindrilor in camera de ardere ramane ulei dupa coborarea pistonului? Pentru ca daca ar fi asa, atunci acel ulei ar arde la fiecare detonatie. Si daca ar arde la fiecare detonatie s-ar consuma. Si daca s-ar consuma atunci ar trebui sa imi scada nivelul de ulei. Ori nu stiu cum e la motocicleta ta dar la mine exact cat ulei bag, tot atata scot cand fac schimbul, deci cam pica ideea asta. Nu stiu cat de nostim poate fi ca WD40 previne aparitia ruginii insa te asigur ca asta face. Si daca nu ma crezi poti cauta teste pe net, etc. WD (Water dispenser). Ideea de a pune WD in loc de ulei si ceilalti pasi de pregatire a motocicletei pentru iarna i-am luat de pe: http://www.clarity.net/~adam/winter-storage-content.html#13 Acuma si omu asta, un idiot: s-a apucat sa faca un articol constructiv in loc de mistocareala. De-a dreptul nostim.

Probabil varful acela din iridium este afectat (se zgarie, poliseaza, etc) habar nu am. Spun si eu ce am citit prin manuale de service 15.000 asta inseamna in scenariul optimist la sfarsitul sezonului viitor, la cel realist la sfarsitul sezonului 2019

Bujiile sunt iridium si adunat cat mi-a spus vechiul proprietar ca a mers cu ele plus cat am mers eu sunt sub 20.000 km. Din ce am inteles ar trebui sa tina 80-100.000 km. Toate bujiile iridium pe care le-am vazut sunt ascutite in varf. Am citit undeva ca nu e recomadat a se masura distanta intre electrozi cu lera la bujiile iridium pentru ca se defecteaza. Wd-ul in interiorul cilindrilor previne aparitia ruginii peste iarna.

Avand in vedere ca ma deconecteaza si ma relaxeaza sa fac lucrari de mentenanta la motocicleta, m-am apucat sa ii fac "winterize-ul". Dupa ce am spalat-o si i-am stabilizat benzina, vineri i-am schimbat filtrul si uleiul. Cu ocazia aceasta am dat o ultima tura si, negasind de cumparat in oras un surub pentru baia de ulei cu magnet, am luat un magnet din acela pentru dulapuri ( ) ) l-am cioplit, apoi l-am lipit pe surubul existent. In cele din urma l-am finisat cu dremer-ul si am rezolvat problema : Astazi frumos afara tare, ma manca sa o cobor de pe standere (cel pe fata il pun doar in extrasezon) si sa fac o tura. Insa vazand cam multe frunze pe jos si cam multe accidente pe Facebook, zic, ce poate fi mai potrivit unei zile frumoase de toamna decat sa scot bujiile, sa aplic niste WD40 in pistoane, si apoi sa le pun inapoi. Cu ocazia aceasta aveam sa imi cunosc mai bine motoreta d.p.d.v mecanic. Ma gandesc eu ca la experienta mea in ginecologie tehnologica aplicata (dupa ce devenisem expert la scos si pus inapoi bujiile la F2, la F4 si RR doar odata), si motocicleta actuala fiind naked ar trebui sa fie usor si fun. A si fost! La cilindrul 1 si 4. Insa la 3 si mai ales la 2, mi-am dat doctoratul in materia mai sus amintita ) A durat 3 ore toate povestea, inclusiv cu pusul bujiilor la loc si strangerea lor cu cheia dinamometrica. In cilindri am pus putin WD40 si apoi am invartit roata cu mana in viteza a VI-a. Acum am niste mici nelamuriri, cine are mai multa experienta poate isi da cu parerea: 1. Ce parere aveti de aspectul bujiilor? Imi plac ca si culoare , insa am observat mult oxid pe saibe si pe una chiar urme de rugina. 2. Cand am pus mufele bujiilor inapoi, nici una nu a facut "click" la capatul cursei. Au intrat foarte usor, fara sa se auda nimic. Oare este vreo problema cu ele sau asa e la Kawasaki? La Honda intrau cumva in trepte, iar la sfarsit se fixa ferm. 3. Se mai pot folosi aceste bujii? Motocicleta a functionat impecabil fara sa imi faca probleme de vreun fel!

Sanatate riderului. P.S. Si mie imi sunt dragi cateii, insa mi se parea mai normal titlul "Motocicleta cazuta, caine mort, pana in Big Berceni". Insa sa nu ne pierdem in detalii

Nu, o lasi pornita o perioada, sau te plimbi cu ea pentru a fi sigur ca benzina stabilizata a intrat in tot traseul de alimentare. Ulterior opresti robinetul pentru ca in cazul unei defectiuni sa nu se goleasca pe jos, insa fara a mai porni motocicleta.

Si eu am avut benzina veche de 5 ani si a mers cu prima mea motoreta (CBR600F2) insa asta nu inseamna ca sunt mituri. Benzina din zilele noastre are in ea foarte multi aditivi, mai are si etanol, mai are si apa de la condens. Apa provoaca ruginirea rezervorului, etanolul are si el efect coroziv. In plus, exista zone in care se poate forma acea "guma" de care se vorbeste. Daca se intampla sa iti optureze prin carburator o sa faci topic in primavara ca motocicleta "nu trage" sau "nu merge rotund". Personal cand aveam carburatie inchideam robinetul si lasam sa mearga motocicleta pana se golea. Totusi exista un downside la aceasta practica si anume riscul sa se usuce garniturile si sa crape. Iti recomand folosirea unui stabilizator. Costa intre 20 si 40 ron si din el poti pune si in 3 motociclete. Deci pentru 10 lei pe sfarsit de sezon nu e o investitie asa mare, si stai linistit.

Chiar daca stiai ca sunt chingi de calitate, spune sincer, nu ti-a pompat putin inima mai tare cand le-ai vazut "balanganindu-se" la inaltime? Cred ca ti-a scazut speranta de viata cu o zi ) » Post actualizat in 09 Oct 2017 18:57 P.S. Cam care este durata minima dupa care speri sa le poti vinde in profit? Sau nu ti-ai facut calcule de genu?

Practic motocicleta aceea nu exista in planul real. Este imaginea reziduala a tuturor cosmarelor celor carora le place aceasta clasa. Cineva sa cheme un preot....Pomohaci, unde esti ?

Din ce an este motocicleta? Uita-te pe net cat te costa un propulsor complet pentru ea. E posibil sa iesi mai ieftin si mai bine asa. Din cate stiu pentru a face interventii la cutia de viteze trebuie desfacut tot, lucru costisitor atat ca si piese cat si manopera. Plus ca nu ai garantia faptului ca va iesi ca inainte.

A trecut un an. Ai lasat-o ca in papusoi. Pacat!

Am iesit si eu ieri: pe termometru spunea 14-15 grade insa se simtea frig tare. Am facut 50 km si inapoi la garaj. Pana la urma pe unde te-ai adapostit ?

Eu am amortizorul spate si furca de pe un ninja. Intr-adevar pe z750 cel original este varza, insa pe Z1000 din ce am inteles este unul superior calitativ.

Nu este mai simplu sa iti tragi informatiile acestea de pe net, in detaliu? Oricum ca sa iti raspund, eu am z750 din 2008 (similar Z1000) si iti pot spune ca este o motocicleta foarte versatila si, din experienta mea dupa acest sezon destul de fiabila. Propulsorul mi s-a parut mai "cu personalitate", mai "cald" decat la celelalte motociclete pe care le-am avut. Cutia este destul de precisa si reusita. Chiar daca este o motocicleta mai grea decat o vitezana, sa stii ca nu prea ii simti greutatea. Nu stiu ce ai mai avut, si ce nivel de asteptare ai, insa eu iti recomand! Personal nu m-as mai intoarce la vitezane, iar datorita aspectului care imi place foarte mult, nici nu m-as duce la alte naked-uri. Succes!

31 Motors. Si mai este unul mai sus de Vila Alice (imi scapa acum numele) mai cu traditie decat 31. Incearca si intr-o parte si in cealalta

Daca tu ai senzatia ca decizia de achizitie a unui motor este rationala, gasind "utilitatea acestuia", esti pe o pista gresita. Inafara de strecuratul prin trafic nu imi vine in cap nici un motiv rational pentru care sa cumperi motocicleta. Decizia se ia emotional (cum se spune in popor, "cu inima" ), pentru ca iti plac si asa simti. Nu pentru ca ar fi util. Asfalt uscat

cu tot cu tine 1 )

De cat timp ai aceasta motocicleta? Nu stiai ca mananca ulei?

Am vrut sa iau si eu de la ei insa m-am razgandit repede: le-am trimis in ziua 1 un mail si nu mi-au raspuns. Ziua 2 ii sun de dimineata si imi comunica iritati ca ei incep programul peste 20 de minute. Am asteptat sa fiu resunat pana la ora 15, nimic. (eram pe teren) La ora 15 ii sun eu si ma intreaba nenicul de acolo, la fel, pe un ton in care ma mustra: dar dvs va mai verificati mailul din cand in cand? Ia verifica-ti-l si daca mai aveti nelamuriri ne sunati. Le-am raspuns ca imi cer scuze de deranj, si ca nu se va mai intampla, iar in sensul acesta am anulat comanda. Nu asa se vorbeste cu un client. Insa poate la un moment dat vor intelege. P.S. In final am luat de la cauciucuri direct. Serviciu client excelent, am primit pneul in 4 zile, scos cu 8 saptamani inainte din matrita, si la pret mai bun.

Foarte frumoasa. Cand ma gandeam eu la inceputuri la motociclism, visam la un CB500. Din pacate atunci imi depaseau mult posibilitatile. Totusi cu tot entuziasmul nu investi exagerat in ea. Stiu ca acum ti se pare suficient de puternica insa te asigur ca intr-un an, maxim 2 o sa te uiti dupa altele

Asta e varianta light. In celalalt capat al spectrului exista varianta tragica (vezi cazul Sabina).

de unde ai luat sigla? arata foarte misto!

Pentru cei amatori de drumri pe care sa le tii minte, recomand de asemenea drumul Brosteni-Ostra din Suceava. Prin padure, virajat, si cu o puzderie de cratere

Cred ca are mai multa relevanta cine este vinovat MORAL decat cine este vinovat LEGAL. Acum desigur ca majoritatea din cei prezenti pe forum (eu inclus) au fost luati cel putin odata de val si au "bagat mana in gaz" prin oras, mai tare decat era cazul. Si acum intervine urmatorul aspect: asumarea raspunderii. Adica din cei ce au comis-o, cei care admit ca a fost o chestie necugetata, si cei care considera ca e perfect normal sa o faca, iar ceilalati trebuie sa ii pazeasca. Insa mai e si cealalta perspectiva: a conservarului. Cand esti in conserva, noaptea, te asiguri! Si da, cand faci stanga si vezi la distanta mare un far, te gandesti ca e motor, ca e scuter, sau bicicleta. Acuma poti sa ai inspiratia sa mai stai putin sa vezi ce-i de capul lui, sau poti sa fii pe pilot automat sa aproximezi viteza (greu de aproximat noaptea dupa cum bine spunea cineva) si sa iti iasa ca in miile de scenarii similare de pana acum, ca ai timp sa efectuezi manevra. Pentru ca in majoritatea scenariilor cel ce vine de pe contrasens nu are viteze din acestea. In locul loganului putea fi o salvare care pleca sau se intorcea din misiune. Pe trecerea de pietoni putea fi un bolnav. Sau o mama cu copii. Si uite asa nenorocirea loveste! Cumul de factori! Primul pas spre rezolvarea unei probleme este recunoasterea faptului ca ai o problema. Prin "conservarul e mereu vinovat" nu stiu cate accidente se pot preveni. Din intamplarile acestea eu incerc sa invat din ambele perspective: 1. Din cea a mersului cu motorul, sa merg cat mai precaut si sa ma controlez cat mai mult. Anul acesta chiar am reusit sa fiu mult mai prudent decat in anii precedenti. 2. Din cea a mersului cu masina, sa ma asigur mult mai bine, sa recunosc situatiile de acest gen si sa invat din gresala altora.