Kagemusha

Yamaha strikes back. Teoria conspirației de ambele părți?

https://www.motogp.com/en/news/2022/10/21/tardozzi-s-top-quotes-from-his-motogp-podcast-appearance/441631 De la Davide cetire.

El poate nu știe, dar știu eu. Am permise obținute din alte țări, se pot vedea, sunt încă valabile pentru că nu am permis din România. Poți face școala și în două săptămâni și în șase luni, după disponibilitatea cursantului. Ce se face? E puțin diferit de la țară la țară, dar nu cu mult diferit față de România (așa cum am zis, nu am făcut școala aici dar am un amic instructor moto și mai trec pe la el din când în când - locul este la Ilioara unde sunt mai multe școli moto). Două exemple: - Olanda, poligonul este asemănător cu România, în traseu se iese cu instructorul pe motocicletă separată. Examenul constă în diferite probe în poligon, alese de examinator (e.g. slalom, frânare de urgență) și traseu unde primești instrucțiunile prin radio, examinatorul merge în urma ta. - Israel, poligonul asemănător cu România, dar poate fi diferit de la un oraș/district la altul, numai că peste tot se face cu maximum 8-10km/h, tocmai pentru a pregăti viitorul motociclist/scuterist să nu meargă ca ghiolbanul printre mașinile oprite la semafor (cu viteză mai mare te pică). La traseu instructorul iese pe motocicleta lui și merge în față fiind urmat de cursanți. La examen poligonul se dă integral, traseul ca la antrenament, cursanții fiind urmați de examinator. Mai știu și din alte țări dar nu mai am permisele valabile. Bottom line: instructorii și școlile sunt aproape la fel peste tot, interesul lor este să ia bani și să-i pregătească pe cursanți să treacă examenul - asta pentru că rata de promovabilitate este importantă.

PETRONAS Grand Prix of Malaysia 21-23 octombrie, Sepang International Circuit Ora României.

2017 390 Duke, pornește la prima cheie. De pe o zi pe alta pornește imediat, dacă au trecut săptămâni învârte de două-trei ori dar pornește din prima. Benzină, de oriunde... Chestie de obișnuință. Dacă ai mai multe motociclete este aproape normal să dureze un pic până te obișnuiești, mai ales dacă uneori schimbi și încălțămintea. Poate ajuta și soluția propusă de @pepsi, încearcă să ajustezi levierul sus/jos funcție de încălțări.

Animoca Brands Australian Motorcycle Grand Prix 14-16 octombrie, Phillip Island Timpii, după ora României.

Monica nu mai vine la Arc! (dar circulă pe contrasens) https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25834526-libertatea-monica-macovei-implicata-intr-accident-rutier-judetul-constanta-motociclist-fost-ranit.htm https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25834896-monica-macovei-primele-declaratii-dupa-accidentul-rutier-motociclist-intrat-plin-masina-mea.htm

Aici. Si aici tot cam acelasi lucru.

MotoGP has released the first official look at the proposed 21 events and dates for the 2023 world championship season. The current 2023 line-up includes the two newly confirmed events in India and Kazakhstan, with Aragon (among the Spanish circuits to have already agreed to alternate rounds) dropped from the schedule. Finland, postponed from this year, is also not present. The Qatar night race, the traditional season opener, is moving to later in the season due to circuit upgrades. * Evening Race **Subject to Homologation Sursa: aici.

OR Thailand Grand Prix 30 septembrie - 2 octombrie, Chang International Circuit Timpii, după ora României.

@paulchelaru: pentru categoria A2, cum spune @TETEA., optiunile sunt foarte limitate în ce privește transmisia finala pe curea/cardan. La modul general, dacă vrei să te documentezi despre ce înseamna fiecare dintre ele, în loc să asculți sfaturi date după ureche, dă un research cu orice motor de căutare după "motorcycle final drive systems". Spre exemplu, uite aici un articol în care problema este tratată exhaustiv.

Motul Grand Prix of Japan 23-25 septembrie, Mobility Resort Motegi Timpii, după ora României. Fiind posibil să mai apară modificări în program datorită taifânului, nu strică să mai aruncați din când în când un ochi aici.

Gran Premio Animoca Brands de Aragón 16-18 septembrie, MotorLand Aragón Ora României.

Omul a făcut o glumă, relaxează-te.

Scriau, dar nu într-o limbă pe care o înțeleg eu. Iar în Google Translate nu am încredere.

Ca fapt divers, aparent Honda deja încearcă in aceste zile noua bascula de aluminiu de la Kalex, cel ales pentru testarea ei fiind Bradl. https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/hrc-to-use-kalex-swingarm-at-misano-motogp-test

Marquez a ieșit numai în sesiunea de dimineață, a făcut 39 tururi. A declarat că nu l-a interesat timpul ci mai degrabă să se obișnuiască din nou cu o motocicletă de MotoGP. Mai iese mâine, vom vedea cât.

În coloana aia sunt trecute pozitiile câștigate/pierdute de pilot în comparatie cu cele cu o oră înainte. Tabelul ăla era din sesiunea de dimineață, uite mai jos și rezultatele din cea de-a doua sesiune. S-a încheiat la 5 p.m. local time, în coloana aia sunt comparațiile cu pozițiile acelorași piloți la 4 p.m. ? este săgeată în jos... Adică a pierdut poziții... Scuze, aici sunt rezultatele finale, sesiunea s-a încheiat la 6 p.m. La fel, ? este săgeată jos, adică pilotul a pierdut poziții.

Nu crede tot ce citești pe aici. Cel puțin jumătate din cei care scriu nu au habar de fenomen, iar din cealaltă jumătate o bună parte cred că nu sunt nici măcar motocicliști, sunt prieteni cu motocicliștii...

Îhî... În garaj. În gărăjel.

Gran Premio Gryfyn di San Marino e della Riviera di Rimini 2-4 septembrie, Misano World Circuit Marco Simoncelli Timpii, după ora României.

Și aici detalii oferite de Carlos Ezpeleta. Pe scurt: - cursa de sprint va avea loc numai la clasa mare; - cursa va înlocui un FP și va avea loc sâmbătă după-amiază; - cam jumătate din distanța acoperită la cursa normală; - 12 puncte pentru câștigător, 9 pentru locul doi și așa mai departe; - calificările vor avea loc sâmbătă dimineață și decide pozițiile pe grilă la ambele curse; rezultatele din cursa de sprint nu vor influența grila pentru cursa de duminică; - câștigător al cursei va fi considerat învingătorul din cursa de duminică, cursa de sprint va conta numai din punct de vedere al punctelor; - WSBK și Formula 1 au inspirat decizia; - decizia a fost luată fără a aștepta rezultatul anchetei inițiate în rândul fanilor; mai târziu, ancheta a relevat că fanii nu doresc ca rezultatul cursei de sprint să influențeze grila din cursa de duminică (din nefericire opiniile unor fani spărgători de semințe de pe motociclism.ro au fost ignorate , așa cum se întâmplă și cu părerile lor în legătură cu alte aspecte legate de MotoGP; astfel s-a pierdut o oportunitate excelentă de a se îmbunătăți spectacolul ); - părerile în rândul piloților au fost împărțite, unii fiind în favoarea noului format iar alții împotrivă; - în scurt timp vor fi oferite mai multe detalii.

În perspectivă: https://the-race.com/motogp/sprint-races-set-to-be-introduced-for-2023-motogp-season/

Și aici explicațiile lui Uncini privind motivele care au generat modificarea: https://www.motogp.com/en/videos/2022/08/18/the-key-reasons-behind-red-bull-ring-s-redeveloped-turn-2/431268 Pentru cei care nu au cont pe MotoGP, pe scurt, din 2016 încoace toți piloții s-au plâns că virajul doi este prea rapid și trebuie să frâneze pe ultima porțiune. Ca atare comisia de siguranță (Safety Commission, nu știu cum să traduc altfel în română) a găsit această soluție și l-a transformat într-o șicană.