Kagemusha

Hai că dezgrop și eu morții pe aici! O situație asemănătoare cu cea prezentată de @john17, amendă primită azi, după o înregistrare de la o cameră fixă în iunie 2019, 300BGN. @Contabil, ai avut ceva probleme până la urmă dacă nu ai plătit (alte scrisori, poprire etc.)?

Grande Prémio 888 de Portugal, 16-18 aprilie, Algarve International Circuit Timpii, după ora României.

Rezolvat! 0722.640.268 sau 0770.615.451 pentru stabilit când și cum. Numai bine!

Se donează telefon OnePlus X. Stare tehnică perfectă, iar estetic arată încă foarte bine. Bateria rezistă de la o jumătate de zi la două zile, funcție de regimul de utilizare. Numai predare personală în Măgurele, Ilfov sau București, zona Parc Carol. Primul venit, primul servit. Pentru transparență, doritorii se anunță aici și ulterior comunicăm prin PM/telefon.

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_r6 02.htm

Frumoase calificările la clasa mare, sper să avem și o cursă pe măsură! Bravo Martin, pole la a doua cursă, pe o moto de client!

Dorele, tu ești? Lasă, bre, omul în pace! Lăsând la o parte faptul că ești agramat, de unde știi că @easy ride on! este motociclist fără talent și habarnist? E adevărat, poate postează prea mult, prea des, sau sare calul câteodată, dar măcar a dovedit că a fost pe la școală. Matale ai trecut de clasa întâi?

I rest my case.

Frumos spus... și egal cu zero. Urmand principiul ăsta ar trebui ca etrierul să fie la o înălțime mai mare decât pompa și celelalte acareturi ca să putem aerisi instalația, nu?

I-au recomandat @john17 și @binox. Întrebare pentru miștocari: Cum și unde stă aerul ăla sus în instalație? Se leagă cu cătușe de partea de sus a furtunului sau etrierului și nu poate fi eliminat? Sper că înțelegeți sensul. La nevoie vă pot desena.

Toate sunt urâte cu spume, cu excepția Suzuki. Dar, cum spunea @MirceaB, de gustibus et coloribus non disputandum. Foarte posibil, n-am băgat bine de seamă, am văzut o singură reluare și nici aia foarte bine că eram cu paharul la gură. Am observat că cineva s-a băgat sub el și Valentino a trebuit să iasă larg iar ceilalți au trecut pe lângă el ca trenul prin gară...

Am văzut doar reluarea, cred că așa a căzut de pe 7 sau 9 până pe 15.

Corect.

Frumoasă cursă. Mi-a părut rău de Mir, dar ar fi trebuit să tragă de el un pic și să-l depășească mai devreme pe tâmplar, poate ar fi avut timp să pună ceva distanță și să fie la adăpost pe linia dreaptă. Au trecut cei doi pe lângă el de parcă stătea pe loc. Iar Jack a avut dreptate, ce-i al lui e al lui: https://www.motogp.com/en/news/2021/03/28/miller-i-ll-be-in-the-top-two-by-turn-1/365143. Cu aia a nimerit-o, mai rămâne să învețe cum stă treaba cu managementul pneurilor.

Da, Digi.

1. Barwa Grand Prix of Qatar, 25-28 martie, Losail International Circuit 2. TISSOT Grand Prix of Doha, 2-4 aprilie, Losail International Circuit Timpii după ora României.

Good point! Dacă vrei nouă, uită-te la KTM Duke 390 sau Kawa Ninja sau Z 400. Desigur, MT-07 este peste ele, dacă-ți permite contul. Oleacă mai grea însă, dar și semnificativ mai puternică.

Salut Alex! Am avut SV 650 (2004 ce-i drept, dar l-am păstrat mulți ani) și am mers destul de mult pe MT-07 (2017, are una fiul meu cel mic), ambele cumpărate de noi. Diferențe nu prea ar fi în afară de astea două: SV 650: șaua mai joasă (795mm modelele mai noi); V-Twin, sunet frumos dar nu așa smooth ca Yamaha. Motor buletproof, în tradiția Suzuki care a păstrat linia propulsoarelor de mai bine de cincisprezece ani la mai toate modelele (deși la fiecare model nou menționează că au schimbat ț elemente) MT-07: șaua mai înaltă (805mm); motor în linie, sunet nu foarte excitant dar mai liniar în ce privește livrarea puterii Cu puterea, greutatea și celelalte stau cam la fel amândouă. Lumea zice că te ia vântul de pe naked la viteze mari, dar asta e o chestie de obișnuință și exercițiu fizic. Eu nu am avut nicio motocicletă cu parbrize și carene și am trăit foarte bine fără ele cu toate că nu merg chiar încet și nici nu merg doar 30 sau 50 km. Deși iubesc mai mult SV-ul, strict pentru oraș aș recomanda mai degrabă MT-07 pentru cuplu/putere mai liniare și frânele parcă mai bune. Sper că îți va fi de folos. Baftă!

Lithium. LifePO4 e pentru brandul lor, posibil să aibă ceva compabilități mai speciale. Fi-miu așa îl folosește. La mașină. La baterii moto nu știu.

https://dementor.ro/content/8-contact-service

Tocmai am vorbit cu unul dintre băieții mei, care a făcut ceva oarecum asemănător pentru o companie din Germania cu ani în urmă. Mi-a confirmat exact ce a postat @GeKados, te costă cam mult dacă vrei ceva profi. Soluția este ceva open source customizat cu minimum de investiție. Altfel este extrem de scump.

După cum vezi, lumea a început deja să te "ajute". Sunt foarte puțini cei care ți-ar putea da ceva informații la obiect. Unul dintre ei cred că este @Super Zero 6 Forty, alții nu mai știu. Încearcă să îl contactezi pe PM și poți vorbi cu el, băiatul este foarte de treabă. Altfel, pe aici este plin de băieți care știu totul despre nimic. Baftă!

c1zrdd.mp4