Kagemusha

Corect, și eu îmi amintesc.

Mâncarea a plecat spre un pisoi care are nevoie de ea. O seară bună tuturor!

Salut! Diferențele sunt numai estetice. Cum a scris Cristi mai sus, motor Suzuki bulletproof, carburator ușor de întreținut, în rest apă, paie și bătaie. Pe partea de kilometraj nu știu ce să zic. Probabil că, la fel ca la orice monocilindru, depinde de regimul de exploatare și modul de întreținere. Eu o folosesc pe a mea mai mult în oraș decât în off. Oricum, chiar și pe partea de off road, nu ies în noroi, apă, mizerie etc. Ies de pe șosea dar urăsc noroiul și mizeria. Din punctul meu de vedere, strict referitor la modul în care eu o exploatez, plusuri și minusuri: + extrem de ușoară și manevrabila + excelentă și pentru oraș, cu condiția să nu cari baxurile de bere cu ea + mentenanță simplă, merg la service doar pentru suspensia față, pentru că nu am sculele și răbdarea necesare + orice ai nevoie este ieftin și ușor de procurat - rezervor de combustibil minuscul - lipsă ABS, dacă ești natarau te duci sanie sau o culci - trebuie să ai grijă cu ce anvelope o încalți, funcție de ce faci cu ea - nu trebuie să uiți că afară din oraș nu ține pasul cu traficul

Frecvent. Merge beton, cu condiția să nu ceri de la ea mai mult decât pot oferi cei câțiva căluți. Și să ai iron butt ca să nu te deranjeze scândura de șa pe care stai.

Alp 200. Dacă treci pe lângă București poți trece să o vezi pe a mea, eventual o scurtă plimbare. Dacă treci pe lângă București poți trece să o vezi pe a mea, eventual o scurtă plimbare. Saua este oficial la 900 mm dar pare mai jos, pentru că motoreta este foarte îngustă. Saua este oficial la 900 mm dar pare mai jos, pentru că motoreta este foarte îngustă.

Nu prea. În ambele situații testele au avut loc în februarie, diferența a fost de doar câteva zile, condițiile de temperatură și umiditate fiind aproape identice. Bine, nu putem cuantifica starea mentală a lui Bagnaia, eu nu sunt Dumnezeu.

Scuză-mă dacă asta mă face să râd. A fost mai rapid teoretic atunci când era pe planșetă, acum it's for real. Dall'Igna a spus că modelul nou este mai rapid teoretic (sic!), sau că e mai rapid cu câteva zecimi pe tur? Ce-i drept, zecimile contează, mai ales dacă numărul lor se ridică spre opt-nouă. Uite niște date din teste, obținute de Bagnaia pe același circuit, în condiții relativ similare, cu cele două iterații în cauză: - 2023, Sepang, 1'57.969; - 2024, Sepang, 1:56.682. Teoreticul "câteva zecimi" s-a transformat miraculos în peste o secundă. Cred că nu mai e nimic de dezbătut sau argumentat după părerea mea.

Așa cred și eu. Dar, pe de altă parte, ar fi omorât spectacolul. Iar câțiva useri de p-aci s-ar fi autoomorât.

Și eu am avut două, iar acum am un EVO ES, toate concepute cu locașuri pentru difuzoare.

Schimbă bușonul cu cel nou. Dacă ai dubii asupra antigelului și ai completat cu apă din când în când, schimbă și antigelul. Problema ar trebui să dispară. Dacă persistă, eu aș face un upgrade la ventilator sau aș renunța să merg prin oraș.

Odată cu trecerea anilor începi să apreciezi orice ajutor. Nu mai vorbesc de timpul câștigat.

Si eu m-am temut. Cam la același nivel, da. Și pilotează o vechitură de la începutul anului trecut, fără niciun update, în timp ce ăia cu care îl comparăm au motorete '24. Ca să putem aprecia mai exact ar trebui să piloteze pentru echipa de uzină. Altfel, la o echipă de client, chiar și pe o motocicletă latest specs se poate specula (vezi cazul Martin de la sfârșitul sezonului trecut). Acolo va fi presiune pe Marquez, toată lumea se așteaptă să câștige și s-ar putea să o dea de gard dacă forțează nesăbuit.

Care e furtunul ăla, fără glume? Poți pune o poză?

Nu pică nimic peste tine, orice elevator de bun simț are "piedică", adică siguranță, inclusiv chinezăriile. În plus, nu stai sub elevator, ce ai căuta acolo? Cât despre înclinat motocicleta, o poți înclina și de pe elevator. O ridici/cobori în mai puțin de 15 secunde. Asta e strict părerea mea. O pot argumenta, la nevoie. Inclusiv cu video, la cererea publicului, eventual cu motorete de peste 200-300-400kg.

@Method, și la Le Mans s-a stabilit un nou record de spectatori, 2974xx.

Radiatorul arata decent, desi ai putea sa-l mai cureti un pic. Cand schimbi busonul sa schimbi si antigelul.

Ideal ar fi să meargă la uzină, pentru că acolo am avea certitudinea că beneficiază de același material de concurs ca și Bagnaia. Pentru frumusețea competiției, mi-ar plăcea și mai mult ca Martin să meargă la uzină și Marquez la Pramac pe o mașină latest specs (cu condiția să nu-i bage Gigi zahăr în benzină), cred că am vedea curse frumoase. Poate și Bezzecchi o să aibă noroc de una de uzină, ar fi și mai bine. Dar vrabia mălai visează...

dar sper ca realitatea sa ne contrazica, de dragul spectacolului.

El zis, dar cine are timp sa citeasca?

Mai, dar de numarul de spectatori nu zice nimeni nimic? In conditiile in care, potrivit specialistilor de pe motociclism.ro, interesul publicului pentru MotoGP tinde spre zero, la Jerez s-a depasit vechiul record, la cursele din acest an inregistrandu-se peste 300 000 (trei sute de mii) de spectatori platitori.

Si ce a făcut Alex Marquez pe cotețul ăla. Văd că @xt600 e cam luat în râs cu teoria conspirației, dar parca e ceva logică în ceea ce spune...

Ha, ha! Și eu aș zice la fel, până când pun 100 puncte între mine și locul doi, apoi declar că echipa a făcut minuni și a reușit să pună la punct o motocicletă cu mari minusuri la startul sezonului. Pentru cineva care spune că se dă pe pistă aștept mai mult. Serios, chiar crezi că modelele noi sunt mai proaste decât cele vechi? E adevărat că poate fi necesară o perioadă de adaptare (eu am constat-o pe motocicletele de stradă), dar în mod clar cele noi sunt superioare. Mă îndoiesc că Ducati bagă milioane să scoată rebuturi. Corect. A mers excelent până astăzi. Ce-i drept, nici nu a fost sub presiune.

Declaratiile cui? Si ce inseamna nesetata?