KHK

La cum ai reactionat, io zic ca tu esti mega-super-dealer, ma faci in sange. Eu am preferat sa-l ignor, cum am facut si cu altii ca el. (in plus, orice i-as fi raspuns, generam un dialog off-topic) Lasand la o parte ca nu stiu ce am ridicat in slavi (am pus poze si date tehnice), mi se pare culmea sa te bagi pe topic BMW si sa te miri ca se vorbeste de bine de BMW. Pai de aia cu italienesti sau japoneze ce ar trebui sa zicem?

Pompi, ce cauti la calculator??? Am auzit ca e vreme superba in tara; si nici nu e sambata... Ce n-as da io sa am vremea asta acum...

Salut Bogdane! Vremea e mai rea decat in RO... azi a fost "bine", 8 grade, vant si preponderent intunecat. (asta la Viena ca in rest fiind mai mult munte... se skiaza bine deja) Deci, am dat si eu o tura azi de cca 100km dar cred ca a fost ultima pt ca nu-mi place deloc sa merg infofolit, bate si vantul... personal, nu mai simt o placere deosebita. Saptamana viitoare o las la BMW pt iernat.

Faci multe confuzii: - nu este inceput de serie (cum a fost trecerea de la 1150), au schimbat doar motorul (o varianta evoluata, testata deja pe HP2 Sport, cu puterea ceva mai mica decat acesta); in rest, aproape nimic schimbat. Iar cand a aparut 1200GS nu au fost probleme la motor ci la transmisie/cutie (din ce stiu eu). Deci, nu este o generatie noua, este doar o evolutie, sa zicem un facelift unde au imbunatatit ce merita imbunatatit. - 1150 GS s-a fabricat pana in 2004 si 1150ADV pana in 2005; motorul a fost acelasi din 2003 de cand au introdus 2 bujii/cil. - ESA 2 este pt modelele de strada; la GS este vorba de Enduro-ESA, alt sistem, introdus odata cu faceliftul din 2008 (105cp) si care acum ramane neschimbat, fiind considerat foarte bun. - ESA NU va fi standard la GS/ADV (doar la RT)

Of, of... pai mai omule, cand iei o motocicleta care deja nu se mai fabrica, nu poti avea asa multe pretentii. La inceputul lui septembrie s-au facut ultimele apoi linia a fost modificata pt modelul nou. Asadar, ele sunt deja produse si pt ca majoritatea vor acel pachet Touring (logic) si mai ales pt ca primesti 10% reducere care depaseste costul acelui pachet, ei le-au produs probabil pe toate (ultimele) cu acel pachet, inclusiv ESA. Apoi, lasand la o parte ca-l primesti gratis, pachetul are 7 componente... poate (pe tine) nu te intereseaza toba cromata, semnalizatoare led, suportii de sidecase... computerul te plangi de el desi nu am mai auzit la altii (si, oricum, are mai multe functii utile si ma intreb cum iti afiseaza RDC-ul fara) dar de exemplu farurile suplimentare si ghidonul incalzit sunt asa neinteresante? Ma rog... O sa ai sansa sa-ti iei modelul nou (ceea ce este chiar mai bine) fara ESA si computer... Multumit? Deci, nu mai injura BMW ca in cazul asta nu ai dreptate. Orice producator ar face la fel in situatia asta (sfarsit de model).

Frate, ce ai patit? In primul rand, te contrazici: ai zis "pachet"... asta inseamna optional. Nu vei fi obligat sa iei ESA. Apoi... asa cum am mai spus, incercati sa fiti obiectivi si sa nu confundati BMW in general cu dealerul BMW (din pacate, se pare, singurul) din Romania, Automobile Bavaria... pt ca, din cate inteleg, cam fac de rusine numele BMW. M-am bucurat mult azi cand unul de-al nostru mi-a spus ca si-a comandat motocicleta noua in Germania si nu le-a crescut cifra de afaceri a AB. Stiu ca este trist sa te bucuri ca banii se duc in afara tarii in loc sa ramana dar daca ei nu sunt in stare sa ofere servicii de calitate si sa se apropie de client, asta-i viata... Mesaj completat Mai pun cateva poze pt cine este interesat: noul motor cu doi arbori/cilindru clapeta controlata electronic la esapament pt sunet incitant: noul navi BMW Navigator IV si clasicul sistem de semnalizare BMW: noul costum BMW Rallye 3 (si manusile aferente):

R1200GS ADV va fi oferit si in combinatia galben/negru (cum a fost candva si 1150ADV). Pt cine este interesat, poate observa si noul echipament BMW pt. enduro (si cizme noi).

Salut! Si eu sunt adeptul ideii de sport-touring insa recunosc ca sunt ceva mai atras de ideea de touring decat de sport. Deocamdata am un BMW R1100RS si chiar azi am fost la BMW sa ma orientez pt o posibila viitoare achizitie (S.H.) Din pacate in programul actual BMW lipseste un inlocuitor direct al motocicletei mele (un sport-tourer boxer); asadar ma tot uit la R1200ST fabricat pana in 2008. Multi il critica rau pt design-ul ciudat al partii frontale; nu zic ca-i frumos dar chiar nu ma deranjeaza, are multe alte calitati aceasta motocicleta. Chiar si partea sportiva este bine reprezentata prin suspensii, frane si motor excelent. Cred ca BMW R1200ST si Triumph ST sunt (au fost) concurenti directi asadar iata cum vad eu o comparatie: - motorul BMW are "doar" 110cp (fata de 126 la Tr) in schimb turatia la care ii obtine este mai mica cu 1750rpm. De asemenea, BMW are cuplu mai mare cu 10Nm la 1500 ture mai jos... (per total, eu zic avantaj BMW) - BMW are transimisia prin cardan; Triumph inca e cu lant, deci pt mine este descalificat din start; - ABS, consum/autonomie rezonabile, pozitie confortabila pilot, revizia la 10.000km... au amandoua - avantaj clar BMW: ESA si eventual ASC; - pozitia pasagerului nu pare tocmai ok la Triumph; de asemenea, gentile laterale cred ca sunt clar mai mici si cred ca nici optional nu exista "portabagaj" pt ancorarea bagajelor In revista germana anuala Motorrad Testbuch, BMW ST a fost cotat 21 puncte din 27 iar Triumph ST 19 puncte. BMW ST a fost considerat de ei cel mai bun sport-tourer peste 1000cmc iar cand BMW a fost scos din oferta, locul i-a fost luat de Triumph ST. Vlad Acum, ca ai pomenit tu de mai multe st-uri... de ce nu ai luat in calcul si K1300S? Mai ales ca ala are partea de sport foarte dezvoltata...

Da, iat-o mai jos... a se observa pt cine este interesat si noile costume de enduro, unul chiar in combinatia galben-negru.

Am inteles ca pana la urma noul R1200GS/ADV va fi neschimbat ca si aspect, daca am inteles bine comenzile semnalizarii raman cele clesice BMW, tehnic, motorul va fi ca cel de la HP2 (Sport?) dar cu 110cp si 120Nm. GS va fi disponibil tot in 4 variante de culroi, una fiind din nou rosu. Noile modele pot fi deja comandate. Prezentarea oficiala va fi saptamana viitoare la salonul de la Milano.

Oameni buni, fara suparare, nu sunt avocatul d-lui Constantin dar sunt convins ca a deschis topicul in cu totul alte scopuri decat ceea ce vorbiti voi aici; era vorba de calatorii serioase, in zone mai indepartate si mai calde de exemplu iar cand a spus de echipament pt vreme rece, nu cred ca s-a referit la tiganii/incropeli/protectia muncii si alte aiureli de la Hornbach pt care exista deja topicul de la "Discutii generale despre motociclism" si pt care nu are rost sa deschideti iar discutii/dialoguri interminabile si aici. Eu cred ca dansul s-a referit la echipament MOTO de iarna... da, chiar daca e mai scump, exista si asa ceva, nu numai "foite de ceapa" cum ati spus mai sus... deci, nu-i stricati topicul omului ca e pacat! (acuma nu sariti la gatul meu ca nu o sa faceti decat sa va adanciti si mai rau in off-topic)

Cam tarziu dar dau cateva detalii despre intalnirea de joia trecuta de la Jadoo: Am fost cca 20 persoane prezente, majoritatea participanti la cele doua ture organizate de mine in Alpi din 2009; tema principala de discutie a fost excursia in Alpii francezi, Route des Grandes Alpes, ce va incepe probabil pe 19 iunie 2010, majoritatea celor prezenti fiind, pana la proba contrarie, interesati de aceasta excursie. Nu am intrat foarte mult in detalii fiind inca destul de devreme dar cel mai important a fost sa stabilim niste aspecte de timp necesar si buget, totul fiind momentan pur orientativ. Am cazut de acord ca merita din plin sa "pierdem" minim jumatate de zi sa vedem Mont Blanc, ca vor fi necesare niste bucle/ocoluri pe traseu pt a face ruta "ca la carte", fara sa pierdem traversarea unor pasuri importante, si, mai ales, 2 zile pline de relaxare si plaja pe Coasta de Azur, eventual cu vizitarea Monaco, Cannes, St Tropez, Nisa. Am apreciat o perioada de 12-14 zile necesara acestei frumoase excursii. In total excursia Viena-Route des GA-Viena inseamna cca 3000km la care se adauga cei, de exemplu, 2100km Buc-Viena si retur. Un buget minim per motociclist va fi probabil de cca 1400-1500euro, costurile per persoana scazand considerabil in cazul celor ce vor veni cu pasager. Asadar, deocamdata sunt date estimative. Cel mai probabil in ianuarie voi deschide un topic dedicat acestei excursii cu mai multe date si informatii concrete. Vlad Mesaj completat Bogdane, ce ai patit de ai lipsit?

Te contrazic totusi... cand s-a intamplat in Alpi, eram la mica distanta de un atelier moto si s-a si gasit imediat masina de remorcat local; banuiesc ca la un atelier, oricat de departe (in limite rezonabile) ar fi, poti schimba usor o curea. Noi am luat in calcul si trimierea ei via curier inclusiv din Bucuresti (o avea cineva); dar si asa dura destul de mult, nu mai zic de cost. Iar Viena si Milano o primeau in 2 saptamani. Deci, in cazul in care o aveam deja, problema se rezolva repede cu costuri minime si, cel mai important, omul si-ar fi continuat excursia. Oricum, probabilitatea ca o curea sa se rupa cred ca este minima si, ca sa fim on-topic, eu o vad clar ca o solutie mai buna decat lantul.

Uite un exemplu de care m-am lovit de mai multe ori in plimbarile mele: am si coburi si topcase, sunt in tura deci sunt pline. Ajung undeva unde vreau sa vizitez, este incomod cu echipament si eventual destul de cald. Imi pun echipamentul intr-un sac sau rollbag pe care la randul lui il pun in plasa de otel, incuiat/legat de motocicleta. Alta viata! De asemenea, daca as pleca la un drum mai lung cu cort si echipamentul adiacent cele 3 cutii nu-mi ajung asa ca roll-bag-ul il voi asigura cu aceasta plasa de otel. Recunosc, nici eu nu inteleg logica sa iei genti textile si apoi sa platesti cele doua plase de otel, avand in vedere ca unele de calitate nu sunt ieftine; este mai ieftin si mai logic, cred, sa iei din start doua cutii mai ieftine ca si model/firma care cred ca sunt mai eficiente decat textil+plasa.

Io le-as tine pt aia mica, ca sigur o sa fie bikerita...

Io stiam ca e motocicleta... sau mai nou e si o geaca, casca, ceva cu numele asta?

Pai asta este si motivul pt care multi inca ii mai gasesc "defecte", zicem ca strugurii sunt acri... ca indragita (fara gilimele) si dorita este, fara nici un dubiu.

N-ai nici o sansa, stii bine; si cand o sa ai si tu cardan, o sa-ti placa Mesaj completat Ohoo... am zis de curatat si uns dar de intins uitasem... deci, cu atat mai putin... Si cum adica, sa stau sa mai montez dracii d-astea pe motor, sa mai stau sa le si reglez, inca un buton la ghidon? Cum zicea Florin, suntem in secolul 21 Mesaj completat Vlad ma cheama... parca ne-am cunoscut, undeva, candva... sau ma insel?

Da, naiba stie de ce s-a rupt cureaua aia... exista oare si posibilitatea ca sa nu fi fost km reali si sa-si fi facut deja viata? Sau doar ginion? Macar a scapat de "riscul" de a traversa pasul Gavia... si a mai facut Stelvio inca o data (cu duba) Oricum, nu e o idee rea sa ai una de rerva la drum lung. Dar cred totusi ca schimbata la timp, sansa sa se rupa este extrem de mica. Nu pot sa cred ca la prima pietricica, gata cureaua... Si, apropos, mai ziceati de Bavaria ca nu are stoc... nici tartanii de la Harley nu au avut o amarata de curea pe stoc (nici la Milano, nici la Viena) Oricum, eu moto cu lant nu mai vreau niciodata; si lantul se poate rupe (am auzit cazuri) situatie care poate fi periculoasa. Dar sa zicem ca asta se intampla cand nu-l schimbi la timp; insa grija sa-l cureti si ungi mereu, sa pleci la drum cu sparyul dupa tine... nu mai vreau niciodata. Cardanul ramane taticul lor si cureaua o varianta decenta.

Prima e cumva de la OMV Mondsee?

Bogdane, desi nu sunt posesor de GS, pot spune ca, in afara de Raul, nu am auzit pe nimeni sa vrea sa renunte la 1200GS, cu atat mai mult la BMW in general ca marca. Raul, din motive mai mult sau mai putin subiective considera ca pt touring lui si Irinei le place mai mult Varadero iar pt enduro prefera o motocicleta mai adaptata pt... enduro, el fiind un pasionat al genului si implicit avand nevoie de ceva mai pur-enduro. Referitor la ideea de BMW ca marca, este cunoscut faptul ca nici o alta marca nu mai reuseste sa devina "pe viata" asa cum este cazul BMW, dupa ce apuci sa ai primul BMW. Exceptiile sunt extrem de rare. Chiar daca momentan nu esti hotarat, sunt convins ca ai luat in considerare varianta ca urmatoarea ta moto sa fie 1200GS, stiindu-i multiplele calitati, deprecierea valorica mica in timp etc. O sa treci si peste cele cateva kg in plus si 1L la consum fata de V-Strom... pt ca stii ca merita, mai ales pt un pasionat de plimbari ca tine. Vlad

Oameni buni, nu va obliga nimeni sa-i descifrati posturile... fiecare scrie cum poate si cum vrea; asa cum fiecare citeste ce vrea. Sincer, recunosc ca si eu trebuie sa fiu mai atent cateodata ca sa-l inteleg dar daca nu m-ar interesa, nu as citi. De ce atatea discutii pe tema asta? Sunt destui pe forum, cu cine stie ce facultati absolvite, care scriu cu picioarele, cu niste greseli gramaticale de toata jena. Am sa fiu sincer si am sa recunosc ca si eu l-am judecat pe Pompi la inceput dupa felul in care scrie dar nu l-am balacarit pt asta... Apoi am apucat sa-l cunosc si mi-am dat seama ca este un om foarte de treaba, un sufletist. Apreciez mult si faptul ca mereu este deschis catre oameni, prietenos... nu mai sunt asa multi oameni oameni in ziua de azi care te suna sa te intrebe cum o mai duci, fara nici un interes (eu fiind in Austria, deci cu costuri suplimentare) Este unul dintre putinii de pe acest forum care nu s-a lansat in off-topicuri, contradictii inutile sau balacareli... si cand a mai fost atacat, mereu a raspuns impaciuitor. Nu mai vorbim de faptul ca este unul dintre cei mai plimbareti de pe acest forum si nu face motociclism din tastatura; si nu sta la panda doar sa-i atace pe altii, din contra... Hai sa ne vedem fiecare de treburile noastre si sa fim macar la fel de buni ca Pompi!

Normal mai, cand dai atatia bani pe o motocicleta ca iti permiti sa dai si multi bani pe accesorii d-astea, nu? Are si buton de autodestroy in caz de urgenta? Dar launchcontrol? Io acum am vazut... motocicleta ta baga doar 220 la ora?? Cat de naspa... Si liniuta aia galbena la 180 inseamna ca acolo incep sa pice "device"-urile de pe ea?

Salutare! Nu stiu daca s-a mai scris aici dar am vazut la noutati pe octombrie ca in 2010 va apare o editie speciala V-Strom 650 Traveller. Pe langa ABS, va avea standard cutii de aluminiu Trax (37/45L, cu sistem QuickLock) si topcase de 38L, protectie motor aluminiu 3mm (toate aceste vor fi negru-mat si vor purta logo Suzuki), crashbar, protectii maini mari, suport de navi. Pretul nu a fost comunicat insa. Vlad

A aparut in sfarsit si sistemul original de comunicatie pt Systemhelm 6. Se poate conecta via bluetooth la telefon, navigatie, mp3-player dar si la casca pasagerei sau chiar la casca altui motociclist (pe o raza de 30-100m). Am inteles ca are si ceva functii speciale de conectare cu noul sistem de navigatie BMW Navigator IV. Cel de pe Systemhelm 5 era excelent calitativ, cu un mare plus pt microfon (foarte flexibil ca pozitie si bun ca si calitate a sunetului chiar si la vant). Marele minus era calitatea sunetului la muzica (distorsiuni la bass) dar pt voce (navi/telefon) era excelent. Se pare ca la cel nou pt SH6 s-a imbunatatit considerabil si calitatea sunetului pt muzica dar si calitatea transimisiei bluetooth. Din pacate pretul ramane cam prohibitiv, 395 euro... dupa ce ai dat cei 500 pe casca... Vlad