KHK

Joi a fost zi de vizitat... am inceput cu Kehlsteinhaus (Eagles Nest), celebra casa a lui Hitler primita din partea partidului nazist cu ocazia implinirii a 50ani, la initiativa lui Bormann. A urmat apoi tura pe Rossfeld Panoramastrasse, un mic ocol prin orasul Berchtesgaden... Din Berchtesgaden am plecat catre SchĂśnau sa facem plimbare cu vaporasul pe KĂśnigsee. La escala de pe lac, la biserica Sf. Bartholomeu, am mancat cate un sandwich cu file de pastrav afumat, proaspat pescuit din lac. Lacul respectiv este considerat a avea apa la nivelul calitatii apei potabile, sunt acceptate doar ambarcatiunile cu motor electric si nu se devereseaza absolut nimic murdar in el. Este inconjurat in totalitate de pereti muntosi inalti, singurul acces fiind dinspre SchĂśnau. Dupa plimbarea pe KĂśnigsee, pentru ca ne-a mai ramas timp, am dat o tura de cca 50km de curbe pana la Bad Reichenhall, cu intoarcere in jurul laclui Hintersee. A urmat seara la restaurant unde Bianca si Marcel au sarbatorit cu noi 10ani de casatorie. Din pacate, dorul de casa si familie l-au facut pe Didi sa plece catre tara cu o zi mai devreme; vineri dimineata ne-a parasit iar noi am inceput ziua cu o vizita la reprezentanta BMW din Salzburg pt a schimba o casca si alte mici cumparaturi apoi am facut cca 250km prin Bavaria, am trecut pe malul lacului Chiemsee, am mers in oraselul Waldkraiburg unde m-am intalnit cu un bun prieten pe care nu-l mai vazusem de mai mult de 3 ani, am luat masa la pizzeria tatalui lui si ne-am intors catre Berchtesgaden unde ne-am balacit la termele Watzmann. (am constat ca cel putin eu, vineri nu am apucat sa fac poze) Sambata am plecat catre Viena, am mers de la Salzburg pana la Linz pe autostrada; era un soare cu dinti, frumos afara dar cam racoare, mai ales la viteza pe autostrada. Din Linz am mers pe malul Dunarii pana la Mauthausen pentru a vizita fostul lagar de concentrare nazist. Cristi a fost cam rau impresionat si nu a rezistat pana la capat, a preferat sa iasa mai devreme si sa traga un scurt pui de somn pe iarba... Dupa Mauthausen, am mai mers cateva zeci de km pe malul stang al Dunarii apoi am iesit pe autostrada iar in apropiere de Viena ne-am despartit. Le multumesc partcipantilor pentru zilele si serile frumoase petrecute impreuna! Cu ocazia organizarii acestor doua ture in Alpi am cunoscut oameni noi, am legat amicitii/prietenii si sper ca la anu' sa ne adunam iar si sa savuram drumurile si peisajele Alpine. Toate cele bune! Vlad

Miercuri am terminat cu cazarea in Tirol si am migrat catre Bavaria, zona Berchtesgaden, unde am avut celelalte 3 nopti de cazare. A fost iar o zi numai cu soare... am plecat pe Flexepass (1773m), apoi pe Arlbergpass (1800m) si am savurat curbele pe drum secundar pana la Landeck unde am iesit pt cateva zeci de km in autostrada. Am iesit iar in drum secundar, am mers pana la KitzbĂźhel apoi am trecut pasul Thurn (1273m) in directia Kaprun unde cu greu am gasit un restaurant deschis sa luam masa de pranz. Apoi a urmat drumul frumos pana la Berchtesgaden cu superbele curbe de pe Deutsche Alpenstrasse.

Ziua de marti a fost probabil cea mai spectaculoasa; o zi in care am avut parte de soare din plin si cel mai frumos si complex traseu. Am plecat din Holzgau, am traversat iar pasul Hahntennjoch (acum in celalalt sens) care era plin numai de motociclisti si am mers spre Kaunertal via Piller HĂśhe (1558m) si am urcat pe Kaunertal Gletscherstrasse pana la 2750m unde am admirat ghetarul si am luat masa de pranz. Mesaj completat Dupa Gletscherstrasse am plecat pana la Landeck de unde am mers catre renumita statiune de ski Ischgl, am intrat pe Silvretta HochAlpenStrasse, am urcat pe BielerhĂśhe (2036m) pana la lacul de acumulare Silvretta apoi am coborat si am continuat catre Bludenz. Dupa o serie lunga de curbe am trecut pasul Faschinajoch (1486m) si desi mai era putin si se intuneca si ceva ceata, in loc sa facem dreapta catre casa, am dat o fuga pe pasul Furka (cel din Austria, 1761m) si abia apoi ne-am indreptat catre casa, traversand pasul Hochtannberg pe bezna totala. La restaurantul din apropierea hotelului ne asteptau portiile de ciolan si tigaie de vanat, comandate cu o seara inainte...

Am auzit ca la salonul moto de la Milano EICMA 10-15nov 2009 se vor lansa noile tourere BMW. LT se pare ca va fi un model complet nou cu motor 6 in linie de 1850cmc. RT se pare ca va fi schimbat dar nu radical si va primi tot un boxer de 1200cmc dar cu puterea marita ca cel de pe R1200S sau chiar de la HP2 Sport. Cert este ca momentan modelele actuale nu se mai pot comanda. Mai stie cineva ceva?

Eu am auzit de un 1250GS din 2010... si ca s-ar testa deja racirea cu apa si pt boxer, ca boxerul in configuratia actuala si-a cam atins limitele.

S-a terminat inca o tura frumoasa prin Alpi; personal sunt multumit, ne-am simtit excelent, ne-am plimbat, am admirat peisaje superbe, am mers pe drumuri de toate tipurile (asfaltate), am ras mult, ne-am relaxat, nu am fost stresati de timp, am savurat bucataria bavareza si tiroleza si, foarte important, vremea a tinut cu noi din plin; nu ne-a plouat niciodata si asa cum ma asteptam, a fost o vreme ideala de moto, nici prea cald, nici prea frig. Am parcurs impreuna (Viena-tura-Viena) cca 2400km. Din cauza anuntarii destul de tarziu a excursiei dar mai ales din cauza ca zilele de concediu si resursele financiare sunt de obicei pe sfasite la terminarea verii, nu au fost multi participanti. Probabil ca cifra de 30 din prima tura va ramane un record. Sau... cine stie? De data aceasta am fost in total 4 motociclete si o pasagera: Marcel si Bianca pe un BMW R1200RT, Didi pe Yamaha Royal Star, Cristi pe o Honda CBF600 si eu. Marcel si Didi au participat si la tura anterioara din iunie. Cu toate acestea, am savurat din plin drumurile si vremea de vis. Ne-am adunat iar sambata seara la Viena, am luat cina impreuna si am discutat traseul din ziua urmatoare. Duminica am plecat din Viena pe la 9:30, am parcurs cca 540km pe autostrada (Viena-Imst) si apoi inca cca 50km pana la Holzgau (Lechtal) unde aveam rezervate primele 3 nopti, prin pasul Hahntennjoch (1894m), un pas relativ periculos din cauza ca drumul este destul de ingust, vizibilitate destul de redusa, caderi frecvente de pietre pe drum... si peste toate astea s-au gasit si niste "baieti" cu Ferrari, M3, Impreza si Focus RS sa se alerge ca nebunii pe curbele alea; norocul nostru a fost ca eram opriti intr-o parcare sa facem poze cand au trecut in derapaj. Luni, Didi a plecat dimineata catre Elvetia pentru a vizita o cunostinta iar noi am plecat catre Bregenz prin pasul Hochtannberg (1675m), ne-am alergat putin pe curbele din zona Bregenzer Wald si am facut o pauza de cafea in Dornbirn. Apoi am intrat in Germania, am trecut Riedbergpass si Oberjochpass, apoi iar in Austria pe Gaichtpass si in final am ajuns la celebrul castel de la Neuschwanstein a carui vizitare ne-a luat ceva timp. Dupa aceea, oarecum obositi, am plecat catre casa pe Lechtal (valea raului Lech). Pe Oberjochpass am luat (doar eu) o amenda pt depasire, tot pasul avand restrictie de depasire lucru pe care nu l-am luat in seama cand m-am plictisit stand in spatele unui camion (era linie discontinua). Dar motopolitistul care statea in varful pasului "la balcon" si privea linistit nu m-a iertat spunandu-mi ca au fost ceva accidente acolo iar cei 70euro ma vor face sa fiu mai atent la semne data viitoare. Va urma...

Eu am ajuns inapoi la Viena; a fost o excursie foarte reusita (din punctul meu de vedere), relaxanta... Viena-tura-Viena am parcurs cca. 2400km. Multumesc participantilor (Bianca, Marcel, Didi si Cristi) pentru atmosfera pozitiva/vesela permanenta! Foarte important: vremea a fost de vis! Nu ne-a plouat niciodata, nu a fost frig dar nici prea cald, excelent pt plimbari cu motocicleta. Poze si ceva detalii in curand, la rubrica corespunzatoare. Vlad

Bravo, asta da tura! Ati vazut cam tot ce inseamna "spuma" Alpilor intr-o singura tura. Mesaj completat Hochalpenstrasse inseamna sosea alpina (este substantiv comun); banuiesc ca este vorba de Silvretta Hochalpenstrasse aici.

Mesaj completat Multumim Dan G si Dan C pt urari. Imi pare rau ca nu ati reusit sa va alaturati. Deja fac planuri pentru excusria in Alpii francezi (Route des Grandes Alpes) de la anu', cel mai probabil va fi imediat dupa 15iunie 2010 asa ca va astept atunci. Vlad

Pozele acelea sunt facute la prima editie a BMW Mountain Days (mai 2008) unde am fost 11 romani. Acele peisaje superbe cu soare sunt de pe Grossglockner dar perioada nu este deloc relevanta pt vreme, acolo vremea este foarte schimbatoare si totul tine de noroc. Uite o alta poza (eu si Ianachim) in acelasi loc dar la sfarsitul lui iunie, pe o super-ceata; in schimb, de exemplu, am nimerit (acelasi loc) in octombrie pe o vreme de vis.

Vremea... este greu de apreciat cum va fi, mai ales ca vom fi mai mult in zona de munte unde este mai imprevizibil; ziua 16-21 grade in medie, in functie de loc si zi. Insa este bine sa fiti pregatiti si cu echipament mai gros, pentru orice eventualitate. Dimineata si seara va fi probabil ceva mai frig. Bineinteles, trebuie sa fim pregatiti si pentru ploaie. Ieri am facut drumul Ploiesti-Viena (via BV-SB-Deva-Arad), a fost destul de liber, 5-6 radare prin localitati dar din fericire anuntate de cei din contrasens.

De ce "exceptezi" tu GT-ul? Toata seria K inseamna R-ul, S-ul si GT-ul, toate avand acelasi motor cu mici diferente de putere/cuplu. (valabil si pt generatia 1200ultima si pt 1300) LT este intr-adevar din generatia mai veche de motoare, probabil cu RS si GT vechi... dar tu ai zis "daca mai este in productie" asa ca inteleg ca te refereai oricum la GT nou.

Nu are nimeni de ce sa te creada pe tine pe cuvant; locuiesc intr-o "tara civilizata" si ma plimb in multe "tari civilizate" si nu ai deloc dreptate. Ca si in cazul masinilor, halul in care merg "motociclistii" (nu ma refer la toti, d-aia am pus ghilimele, dar sunt din pacate prea multi) in Romania este sub orice critica. Nu zice nimeni ca in "tarile civilizate" sunt niste sfinti, dar majoritatea merg corect si mai ales destul de prudent. De exemplu, daca urmeaza o intersectie cu restrictie de 70km/h (fiind pe drum normal unde limita e 100), poate nu reduce chiar la 70 dar macar la 90 reduce si important este ca REDUCE, ca semnul ala nu este degeaba acolo si nu vine ca boul cum tot sustin unii aici pe forum ca poti veni cu 200 ca tot ai prioritate. Si cel mai bun exemplu este cazul foarte similar (dezbatut si aici pe forum) din Germania unde unul cu masina a facut stanga si tampitul de biker care a venit cu viteza foarte mare l-a lovit in plin. Cum este si normal si de bun-simt, bikerul a fost gasit vinovat din cauza vitezei mari si chiar a devenit exemplu de "asa NU".

Eu am mers pe K1200R dar nu si pe fz1. K-ul este de vis... puterea enorma, frane excelente, de look nu mai vorbim... Ce nu-mi place este protectia aproape nula la vant, chiar si cu acel mic parbriz; aici cred ca este singurul funct unde pierede in fata lui fz1, poate iei in calcul si K1200R Sport (semicarenat). Pe langa alte puncte forte la BMW ar fi clar cardanul si eventualitatea sa aiba ESA. Ce ar mai fi poate bine sa iei in calcul: la o eventuala revanzare, la BMW vei pierde mult mai putin decat la Yamaha care pe langa brand, va avea pierderea mare specifica unui vehicul nou. Mesaj completat Fara a te contrazice... esti sigur? Ai comparat concret o revizie (piese + manopera la service reprezentanta) in ambele cazuri? E clar ca nu e ieftin la BMW dar tare mi-e ca s-a creat un mit ca tot ce-i BMW costa de rupe, ca si cum la celelalte firme e nimica toata. Mesaj completat Atentie! La 10.000, nu la 20.000... dar chiar si asa, e aproape dublu fata de Yamaha care probabil tb facut la 6000. In final, nu cred ca iesi in pierdere. Si, chiar daca e putin mai scump, sa dai o data pe an ceva in plus dar sa ai moto care ti-o doresti, nu e capat de tara. Asa, ideea de moto in general cam este moft si daca te uiti la fiecare leu, renunti din start.

Confirm primirea restului de plata (200) de la Didi... Am zis sa platiti toti diferenta de 200euro/pers si in curand va voi spune pretul exact si ne socotim cu eventualele diferente. Sper ca asa este totul ok. Vlad

Salut! Tu parca ai mai postat p-aici intreband de alte modele BMW pe care pareai gata sa le cumperi... si acum ai Harley?? R1200ST este o super motocicleta dupa parerea mea in ciuda controversatului design al partii frontale (mie imi place). Este exact motocicleta care dupa parerea mea lispeste acum din programul BMW: un sport-touring boxer. De partea tehnica si motor nu mai este de discutat: totul de nota zece, motor puternic (110cp) si economic, frane, suspensii totul de top. Este clar ca are si "gene sportive" asa ca o sa gasesti un ghidon ceva mai sport si o pozitie a genunchilor mai ascutita, probeaza neaparat inainte de achizitie. In rest, pt touring inclusiv cu pasager, totul ok. Sei comode, sarcina utila mare, autonomie buna, protectia la vant cred ca este ok mai ales daca ridici parbrizul sau la nevoie cumperi unul mai mare, cutii laterale foarte incapatoare (originale, altele nu as lua in calcul) si la care poti cumpara utilele genti interioare, poate are deja si un topcase sau macar puntea sustinatoare sa poti pune un rollbag. Cam toate ar trebui sa aiba ABS, manere incalzite, cric central, computer de bord. Ideal ar fi daca ar avea si ESA. Mie imi place foarte mult... O iau clar in calcul ca urmatoarea motocicleta. R1150RT e mai comod pt touring dar e deja din alta genratie... Vlad

Nu, chiar nu stiu. Pe de alta parte, fiind mai complicate, mai multa electornica, e posibil. Dar, de exemplu, mi-am vandut cu drag acum cativa ani Golful 2 care a fost extrem de fiabil si ieftin de intretinut si mi-am luat un Golf 4 cu ABS, ESP, AC, geamuri electrice etc etc, chiar daca a fost mai scump si mai scump de intretinut. Asta este cursul vietii, nu ma puteam opune evolutiei la nesfarsit. Si eu sunt foarte multumit de motocicleta mea, nu m-a lasat niciodata in drum... dar mi-ar placea o cutie in 6 trepte, un sistem de franare integral, un motor mai nou ceva mai puternic si cu ceva mai putine vibratii, un look mai modern, eventual un ESA, ASC, computer de bord Mesaj completat Intre F800GS si Rockster sunt cca 30kg diferenta dar fiind stiluri diferite de motociclete, nu stiu cat de relevant este. Normal ca boxerul cu cardan este ceva mai greu... dar este si "alta clasa" de motocicleta. Eu am simtit pozitiv greutatea la vant de exemplu, considerabil, cand am schimbat fosta F650 cu actuala R1100RS. Mesaj completat O sa incerc totusi... pt ca am citit permanent ceea ce s-a scris pe forum despre AB si am si discutat cu o parte din clientii lor. Concluzia mea este ca adevarul este pe undeva la mijloc sau cel mai corect, cei care se plang nu au dreptate 100%. Au fost si destui care au zis ca au fost multumiti, ca piesele le-au venit la timp etc. Din pacate numarul nemultumitilor este pe buna dreptate mult mai mare pt ca AB nu au oameni bine pregatiti, nu isi dau interesul, nu sunt in stare sa comande piesele corect, se poarta de multe ori nasol, in purul stil romanesc. Dar sunt si cei cu posibilitati financiare reduse, care au un BMW cu muulte zeci de mii de km de acum 15ani care se plang de preturi; normal, nu te compari cu ala care a dat 15-20.000euro pe o motocicleta. Mesaj completat Te astept oricand cu placere. Sau, daca vii curand, poate dam o tura cu F800R, GS sau ce model vrei tu. Mesaj completat Si eu sunt un "snob" d-ala... asta este, nu am unde, nu am scule, nu ma pasioneaza, nu ma pricep. Eu mi-am luat motocicleta sa ma plimb cu ea. Si din fericire, nu am ce reprosa service-ului de aici si nici nevoie de tractari nu am avut. Mesaj completat Eu am prins de 2 ori blocaje serioase plus aglomeratia de la intalnirea Harley la Faaker See de anul trecut si mi-a ajuns la ultima pana in rosu (nu le-am numarat niciodata dar inteleg ca este vorba de a 8-a in cazul asta). Intr-adevar, pt mult trafic foarte aglomerat de oras si caldura mare cum este in Ro (Bucuresti mai ales), poate ca boxerul nu este cea mai buna idee.

Este mai deosebit dar depinde de gusturi... se pare insa ca se vinde destul de greu, nu prea are cautare in comparatie cu R1150 R "normal" care este foarte cautat. Mesaj completat Omul care a deschis topicul vorbea de motoare ce bat spre 10.000euro... nu cred ca ar sta el sa mai caute electromotor de Mitsubishi... sau sa-l "darame" intretinerea unei motociclete. Aici fac o paranteza, ca se cam repeta situatia: de ce tu si alti cativa recomandati mereu tipuri de motoare mai vechi (de care detineti voi) doar pe motiv ca se repara mai ieftin? Stiu ca banii sunt importanti dar asta e totul la o motocicleta? Daca tot e un moft, iti mai iei si ce iti place, ce este mai nou, poate si mai frumos, care va avea o valoare mai mare la revanzare (ca tot vb de bani). Si de ce trebuie neaparat pus raul in fata mereu? Tb sa pleci de la ideea optimista ca poate nu se va strica deloc cred eu... Eu de exemplu am tot genratia 1100 dar clar nu as mai recomanda cuiva sa ia decat minim 1150, chiar daca presupune ceva efort in plus. Mesaj completat Nu esti putin cam anacronic, sa vb de motoare din 1900-toamna? cum e ala 1 cilindru boxer? K in 3 nu se mai fac de aproape 15 ani.... Acum sunt cam asa: G - un cilindru (lant) F - 2 cilindri in linie (cu lant sau curea) R - 2 cilindri boxer (cardan) K- 4 cilindri in linie (cardan) Ai mai uitat: GT- grand tourer, ST- sport touring, HP- high performance

Ai cam gresit topicul... aici se pun pozele la sfarsitul excursiei. Cel mai bine scrii la "Intalniri, evenimente, excursii" intentia ta.

Nu-mi este prea clar ce reprezinta acel "plus de valoare"... oricum, legat de inaltime, ca sa elimini orice suspiciune, urca-te pe un 800GS si incearca sa-l manevrezi putin pe loc (in mers nu conteaza) si o sa te convingi singur daca ti se potriveste sau nu, mai ales pt mers mai mult in oras. K1200R este extrem de puternica, pierde la manvrabilitate pe curbe din cauza ampatamentului mare, protectia la vant nula, inca destul de scumpa. Pe de alta parte este deosebita, o "bruta", arata bine. F-ul (2 in linie) nu mai este atat de nou, este acelasi motor aparut pe F800S/ST in martie 2006. Este un motor care trage foarte bine (de jos) si foarte economic. Fara a vrea sa contrazic, nu stiu de ce Uzunu a scris mai sus ca e mai greu de intretinut. Stiu ca din contra la boexerele noastre tb sa faci mai multe (joc supape, sincronizare etc). Pe la noi sunt deja ceva proprietari de F650/800GS. Dar intotdeauna cand vorbesti cu cineva mai tine cont si de subiectivismul omului ca am vazut ca p-aici toti au tendinta sa si-o laude ca fiind cea mai buna (nu prea au ocazia sa maerga si cu alte modele) dar cred ca isi schimba parerea la urmatoarea motocicleta. Legat de chestia cu lantul, desi sunt inginer nu-mi place sa pierd vremea surubarind sau intretinand motocicleta si recunosc ca nici nu am unde (locuiesc in Austria si aici nu poti face in strada orice). Asadar, eu o las iarna la BMW 3-4 luni si in timpul asta imi fac si service-ul anual (la pret redus) care cam coincide cu service-ul de fiecare 10.000km. Altceva decat sa-i controlez/completez uleiul si presiunea in pneuri nu fac. Ca sa revin: am avut F650 cu lant inainte si ma deranja grija permanenta de ungere/curatare lant, eventual sa vad daca este intins etc. Nu mai zic ce am auzit de cazuri cand s-a rupt lantul si riscurile si neplacerile aferente. Iar in Ro, din cauza mizeriei, lantul inseamna si mai multa curatare/ungere. In final, uite solutia de compromis: poti gasi in Germania la cca 6000 euro un F800S cu foarte putini km si cu ABS, computer de bord, RDC (control presiune pneuri). Are si motorul F si transimisia prin curea care inseamna doar schimbarea ei la fiecare 40.000km. Nu ai problema cu inaltimea, este foarte manevrabil, consuma f putin... Vlad

K1200R nu se mai fabrica, de anul trecut este K1300R; deci faci o confuzie sau chiar vrei K1200R SH? Nu stiu cat de "prafuite" sunt drumurile de tara pe care ai vrea sa te plimbi dar in cazul asta e de preferat F800GS. Dar e o motocicleta destul de inalta si cam dedicata pt enduro dupa parerea mea; personal nu mi-a placut deloc, dupa 30min abia asteptam sa ma dau jos de pe ea dar din pacate a trebuit sa mai astept 1h pana s-a terminat plimbarea. Ce nu mi-a placut la ea: inalta (eu am 1,86), saua tare si ingusta (deci, f incomoda), zgomotoasa cu toba de serie (poate la inceput e placut dar la drum lung deranjeaza), motor destul de brutal, ambreiajul tine foarte sus (deranjant). F800R... este intre putinele BMW-uri pe care le-am ratat dar am citit numai de bine despre ea. Mici retineri, pt drum lung: protectia la vant si cutiile laterale mici. Consumul este foarte mic la ambele. Ce nu-mi place la nici una (spre deosebire de K sau R): transmisia prin lant, nu mi-as mai lua niciodata.

Stiu si eu inca vreo 20 care au fost cu mine in Alpi anul asta, pe langa cei 5 care sunt deja in lista. Poate sunt mai timizi...

Da-mi PM cu ce vrei exact (fata/spate daca difera, model/an) ca maine tb sa ajung la BMW Viena iar sambata ajung la Bucuresti si poate ai noroc... Pretul aprox cred ca-l stii deja, oricum tb sa fie cativa euro. Mesaj completat poate in cadere libera??

Desi va inteleg dorinta de "wild-life", liniste, inedit... am doua intrebari: 1. In Franta e legal sa pui cortul unde ai chef? 2. Cum va spalati voi acolo? Ca eu dupa ce-mi dau jos echipamentul dupa o zi de bikereala nu pot sa nu fac un dus... si dimineata altul ca sa ma trezesc total. Ca la un camping dai cativa euro dar ai toate conditiile de trai civilizat...

De unde le scoateti frate cu atata lejeritate p-astea cu 200 (constant???) - 300km/h? era vorba de mers pe strazi publice din cate inteleg. Si, apropos de asta, ma uitam in catalogul Motorrad 2009 si vad ca NICIO motocicleta de serie (am verficat: R1, GSX-R1000, ZX 10R, Fireblade, MV Agusta F4) nu atinge practic 300KM/h... toate sunt intre 290-299 si asta, evident, in conditii ideale. Si am vrut sa fac aceasta precizare ca de mai multe ori ma vazut pe forum discutii de 300km/h, in conditiile in care putini au model '08-'09 iar cele putin mai vechi se "plafonau" la max 290.