KHK

Pentru amatorii de genti soft, am vazut un model nou de la Touratech. Pretul mi se pare ok (129€/bucata), adica doar ceva mai scump decat geanta interioara a unui case din metal. De calitate nu mi-as face griji, par facute de Ortlieb, specialistii in genti rezistente si waterproof. Ramane din pacate dezavantajul dependentei de suporturile metalice tip Adventure si faptul ca nu se incuie. Dar par foarte usor / rapid de folosit si vad ca sunt disponibile in multe culori. https://shop.touratech.at/side-bag-endurance-click-yellow-by-touratech-waterproof.html

Dar... cam care e partea de "touring" la motocicleta asta? "Touring"-ul vine odata cu accesorizarea enumerata?

Plimba-te cu el cat mai mult! Si apoi asteptam sa intrebi ce fel de ulei sa folosesti.

Daca tot te pricepi si-ti place, poate te apuci de un business in sensul asta

Cat am avut generatia aia de alarma, nu am folosit niciodata optiunea asta, deci nu stiu, nu ai manualul de la alarma? (vad ca l-ai gasit)Insa la LC la astea noi, asta este standard si crede-ma ca nu e o placere sa se activeze mereu cum ai luat contactul si apoi sa-ti tot urle cand uiti, misti moto, alimentezi etc. Ideal este s-o faci cand vrei tu din telecomanda.

Apesi butonul care trebuie (nu mai stiu care din cele doua), clipesc semnalizatoarele de doua ori si e armata. Ar trebui apoi sa vezi si bec rosu clipind la bord. Descuierea din celalalt buton, clipeste o data. Sau mai clipeste daca intre timp a sunat alarma. Optional poate sa faca si piu-piu la armare/dezarmare sau, alta optiune, sa se armeze automat la cca 30 secunde dupa ce scoti cheia din contact si dezarmare la punerea contactului.

Recunosc ca nu am stiut chestia asta, acum am vazut la F700GS (deci cred ca similar si la 650): incarcare maxima 224 kg la cea normala si numai 137 kg la cea cu suspensia joasa. Asadar, daca nu merge cu pasager, e ok, daca da, de facut calcule. Cricul central nu mi se pare neaparat o pierdere, eu tocmai am luat 1200GS fara pt ca mi-am dat seama ca nu am nevoie de el insa atarna ceva la greutate si afecteaza minimal garda la sol. » Post actualizat in 02 May 2017 09:58 pai asta e problema, ca nu mereu ai situatia optima de drum perfect drept si usor poti ajunge sa nu mai poti atinge. Cel mai bine ar fi daca ai ocazia sa probezi la altcineva. Eu cred ca si cea joasa, daca te decizi pt ea, face fata fara probleme la drumurile de care spui. Insa ideal ar fi sa-i pui scutul de motor din metal.

Normal ca ar fi bine cat mai nou dar la 4000 abia daca reusesti sa iei din primul an (2008) de fabricatie... pe care totusi l-as evita in general. Daca mnai cresti bugetul cu vreo 500 incepi sa ai sanse. Eu m-am uitat pe mobile.de In cazul tau as cauta chiar cu suspensia joasa, iar astea majoritatea au fost comandate si cu saua joasa. Da, exista si sei aftermarket joase, de exemplu la Touratech si Wunderlich dar nu sunt tocmai ieftine. Insa pot face diferenta mare la confort. http://www.wunderlich.de/shop/en/ergo-seats-aktivkomfort-low-25620-010-1.html Nu lua sub nicio forma moto fara ABS! Si da, F650GS s-ar potrivi bine la nevoile si drumurile descrise de tine.

Din cate stiu, da, se poate pune. Stiu ca era o promotie la BMW Viena in urma cu multi ani in sensul asta si atunci era vorba de vreo 400€. Evident, cu conditia sa ai deja ABS. Oricum, la puterea aia nu strica deloc.

Cine ti-a propus? Nu stiu de ce mereu se ajunge la discutii pe tema uleiului... pui ce recomanda producatorul (ca norme/tip) si il schimbi la max 10.000 km sau un an, cum zice acolo. Daca nu crezi producatorul, de ce l-ai crede mai mult pe Gigel de pe forum?? Foarte important este sa verifici constant nivelul si sa ai la tine sa completezi daca este cazul. Ia in calcul cca. 1L la 10.000 km. Daca din cauza unei conjuncturi (sa zicem ca pleci intr-o tura mai lunga) il schimbi la 11-12.000 km nu e nicio problema, important este sa nu-l lasi sa scada sub minim, sa ai mereu nivelul bun.

In cazul asta nu am ce comenta. Adica pentru unul ca tine care stie si ii place sa faca singur, are sens.

La un dealer BMW era mult mai scumpa? Ma gandesc ca atunci cand comanzi la ei macar nu ar trebui sa ai stres ca nu e ce trebuie.

Nu merita discutii in felul asta aici. Nu te-a injurat nimeni. Initial, omul a scris doar "Lol" (si eu am operceput exagerarea ta dar am preferat sa tac). Daca iti vedeai macar atunci greseala si o reformulai cum ai reformulat-o aici, nu se mai ajungea la discutiile astea. E pacat! » Post actualizat in 18 Apr 2017 14:53 Forum inseamna altceva decat ai inteles tu. Tu esti aici pe un topic al unui forum.

Misto tabelul, pentru a avea o privire de ansamblu. » Post actualizat in 18 Apr 2017 14:37 Daca inteleg bine prima intrebare, am facut cu fostul LC 32.00 km. In utilizare... super, cu destule imbuntatiri fata de fostul GS (dohc) si cu un mare minus: sistemul de semnalizare BMW inlocuit cu mizeria aia cu un singur buton. Si cutia de viteze care nu era tocmai reusita insa la asta nou vad ca s-a rezolvat. In rest, am mers cu el in toate conditiile si ma satisface total. Si pe curbe, si pe autostrada mers linistit cu bagaje la 180-200 km/h constant (si putin peste daca a fost cazul) si in off-road atat cat am avut nevoie, fara prea multa mila. De stricat, am avut parte de cateva dintre problemele clasice: placute spate duse repede (inlocuite la service de 10k gratuit), burduf cardan gaurit (garantie), capac lichid frana (garantie), buton computer bord (garantie) si regulator de tensiune (tot garantie). Si din cauza nemultumirilor legate de cutie mi-au pus la 20k si ambreiaj nou (gratuit, normal), ceea ce a dus la mici imbunatatiri in utilizare. Asadar, am avut ceva probleme dar din fericire toate acoprite de garantie sau schimbate gratuit. Avand in vedere ca am vandut-o vecinului meu, o sa vad cum se comporta si mai departe. De schimbat am schimbat-o din mai multe motive: au trecut cei trei ani cat dura finantarea la ea si cat imi propusesem s-o tin; ma simt mai linistit cand iau una care inca are garantie ; la km si vechimea ei, inca am luat bani buni pe ea. Si, foarte important in decizie, s-au tot strans imbunatatiri: ABS Pro, cutia de viteze, HSC (hill start control), designul etc. Si dupa 6 ani de rosu, am trecut cu drag la combinatia asta cu albastru de la Rallye care mi-a placut tare mult. Motorul in sine, intr-adevar, suna mai bine la cele racite cu aer insa din fericire toba (chiar si standard) in combinatie cu clapeta suna foarte bine si nu prea se simte diferenta. Simt insa diferenta acum ca nu am inca montat Akrapovic si dupa trei ani cu Akrapovic, imi lipseste clar si abia astept sa mi-o monteze.

Obiectiv (despre 1200 si poate nu numai): de exemplu, in Austria, tara de origine a KTM-ului, nu exista comparatie, BMW vinde incomparabil mult mai bine. Si, desi tot apar pe strada si alte modele concurente, GS-ul se vinde mai rau ca oricand, nu au scazut vanzarile. Iar cu facelift-ul asta din 2017 va fi iar o mica explozie cred. Cel putin astia la BMW Viena vand acum de rup. Subiectiv, parerea mea: segmentul fiind clar in crestere (ca si la SUV-uri) pt ca modelele respective ofera multe avantaje fata de alte clase/tipuri, multa lume este tentata sa schimbe tipul de moto. In mod cumva firesc, cine nu a luat pana acum BMW, indiferent de motiv, poate nu va lua nici mai departe. De aceea, eu cred ca majoritatea celor care iau un enduro-touring alta marca decat BMW sunt cei veniti de la alte marci/tipuri de moto. Fara dubiu, exista si dezamagiti de BMW sau care doar vor sa incerce si altceva (ex. tentati de multi cai ai KTM). Dar incomparabil mai putini decat cei mentionati anterior. Deci afirmatia cu "incepe lumea sa migreze" nu o vad fondata.

Nu, cere doar 11,5 k. Tocmai am spus ca 13k este pretul cu TOATE optiunile. Unele dintre ele nu existau acum 9 ani Si mici imbunatatiri sau macar refresh de design au existat, stii bine. Si mai ales in acelasi context cu Africana, ies iar confuzii. Aia este "cheala" (pret de baza dar, ma rog, cu TC inclus) 13k.

Asta cu siguranta nu este posibil. Daca prin mid adv intelegi 1000 cc, sigur nu. Si nu cred in niciun caz ca telul BMW este sa fie mai ieftin decat concurenta. pana si Vstrom 1000 este peste 12.000 pret de baza.

In ce conditii ai primit un discount asa de mare?? Ca nu pot crede ca ti-ai comandat masina si ti-au dat atat. Era deja masina de show-room putin rulata, sau luata la "flota" pe o firma? Sau model care a iesit din fabricatie (cum ar fi acum seria 5)? Ca in conditii normale sigur nu este posibil asa ceva.

13k (acum) fara accesorii dar cu toate optiunile incluse! (ESA, TC, alarma etc)

Chiar n-ai vazut ca bogat era in ghilimele? Oricum vad p-aici ca esti considerat bogat si daca ai AT noua... Chiar si azi am contrazis pe acel topic un BMWist, spunand ca inteleg clar comparatia intre cele doua modele... asa ca n-ai inteles prea bine opinia mea. Ca GS e cel mai tare, asta-i altceva, si un copil mic stie

Iar nu te-ai semnat... te-am prins! Acum lamureste-ma si pe mine... aveai deci ESA, acum ti-ai pus suspensiile noi, mai sunt reglabile de la buton? Parca existau si pentru ESA...

Io am citit aici de cand a inceput discutia asta de popcorn... si unde Korben a pomenit de bavareze iar tu deja ai personalizat-o cu GS... De aici m-am gandit ca o fi visul tau secret, in niciun caz nu ma gandisem sa-ti ridic mingea la fileu sa ne spui ca esti "bogat" Dar de ce a impatimitilor si nu a proprietarilor? Nu sunt toti imaptimiti, ci asa cum tot ziceti voi, unii si-l iau pt. status.

Am vazut ca tot aduci vorba de GS, desi nimeni nu l-a pomenit... iti doresc sincer sa-ti indeplinesti odata visul! » Post actualizat in 10 Apr 2017 12:14 Chiar ca subiect de popcorn...

Nu sunt standard si la cat de cheala pare, poate nu le-a avut deloc.

Multumesc tuturor pentru gandurile bune! O sa tin cont si o sa ma bucur de ea Am cautat factura din 2014 de la fosta si am gasit... control general si schimbat ulei motor (+ filtru) si cutie. In ziua in care am facut cei +400 km era atentionare de vant puternic p-aici asa ca mi-e greu sa spun daca ceea ce am simtit era strict de la parbriz. Oricum cred ca mi-l pun pe cel de la fosta, unul de la Wunderlich ceva mai scund decat serie dar minim la fel de lat. » Post actualizat in 07 Apr 2017 13:47 Nu este vorba de confidential (ca nu am ce ascunde) ci de relevanta, pentru ca aici avem o taxa maricica, Nova se numeste, pe "lux" si mediu, care la moto de peste 800 cc este de 20% din pretul fara TVA. Astfel, pretul de lista cu tot ce am pus pe ea (inclusiv accesoriile Rizoma si Wunderlich, luate tot de la BMW), Navi, Akrapovic etc a sarit de 28k din care in final am avut 10% reducere cat am de obicei. Dar repet, nu este direct cumparabil cu pretul din Ro. Da, asa cum le-am enumerat mai sus, sunt de la BMW. Ala de roata are avantajul ca nu mai arunca prea mult in general in timp ce astea ale mele imi feresc doar picioarele mele, dar pe mine asta ma interesa. Este vorba de acele triunghiuri de plastic, cate unul pe fiecare parte, parca 60€ au fost. Inaltatoarele mele conform descrierii urca cu 38 mm dar si vin spre tine. Pt mine cricul central tindea spre zero ca utilitate, il foloseam eventual doar ca sa stea moto dreapta cand mai pun puradelu' pe ea daca vrea dar atarna la greutate si mai loveam cu el la denivelari in viteza. Parbrizul serie nu ma interesa insa pierdeam saua Rallye pe care deja mi-o doream de la fosta moto. In caz ca vreau cric central, ma costa vreo 300€ (cu montaj). Pai alternativele erau alb sau negru si niciuna nu ma tenteaza. Culoarea asta imi placea deja tare mult de mult, o are nasi-miu pe dohc-ul din 2012... si, chiar daca nu ma dau in vand dupa motor si roti vopsite in negru, mi-a placut tare mult cum arata per total cu cadrul albastru si cu saua aia. Ma gandesc poate chiar sa-i scot si portbagajul ca arata mai frumos. Apropos, pe langa manualul de utilizare normal, la Rallye mai primesti un mic manual de utilizare in care se explica cum scoti/pui scaritele de pasager, portbagajul, parbrizul, cum demontezi protectiile de radiatoare si cadru, saua... Am uitat sa mentionez la minusuri: ESA nu mai are modul "soft". Are doar "road" (in loc de normal) si "dynamic". Nu stiu daca este valabil doar la Rallye. Iar ca reglaj al arcului, ai "minim" (ca sa o lasi in jos), "auto" sau "maxim" ca sa o ridici. In mod normal o lasi pe auto si nu mai ai grija cu/fara pasager/bagaj, ceea ce nu-i rau. Si eu, fiind greu, mergeam mereu pe pilot+bagaj la fosta. Tind sa cred ca merg si la 13-16 dar nu am intrebat. Mai exista asta cu pilot si bagaj? Nu mai stiu... am mers doar o zi pe ea...