KHK

K1600GTL updatat pentru 2017: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0265528RO/bmw-motorrad-prezint%C4%83-noul-bmw-k-1600-gtl-luxosul-%C8%99i-dinamicul-model-touring-a-fost-rafinat-%C8%99i-optimizat?language=ro

Informatiile oficiale BMW in limba romana: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0265530RO/noul-bmw-r-1200-gs?language=ro

Avand in vedere ca nici ABS Pri nu s-a putut pune la modelele anterioare, m-as mira. Oricum, Hill Start Control mi se pare o idee tare buna.

Noul R1200GS 2017: » Post actualizat in 08 Nov 2016 10:42 Noua generatie ESA: » Post actualizat in 08 Nov 2016 10:51 Riding Modes:

Tocmai atunci implinea 140k? l.e. gata, am citit. » Post actualizat in 03 Nov 2016 16:21 Cam asa a fost si ziua mea Thassos-Viena, peste 1400km... si tot la 12 noaptea am ajuns... dar eram inca cu chef

Io as fi asteptat cu topicul asta inca doua saptamani, pana pe 8 noiembrie, cand va fi lansat la Milano si implicit vor aparea si informatiile oficiale si concrete de la BMW, care ulterior vor fi preluate si de restul presei de specialitate. Asa insa, pe viitor cand cineva va vrea sa se intereseze despre acest model pe topic, se va lovi mai intai de cateva pagini de batut campii si presupuneri.

Atunic un rucsac waterproof? Din pacate mai multa lume se plange de problema asta la cutiile de Adv si nu prea imi inchipui ce se poate face. La cutiile Vario de GS din fericire nu este problema cu apa si nici n-am auzit de la altii.

Au scos pt 2017 varianta Pure, cu 2600€ mai ieftina » Post actualizat in 17 Oct 2016 10:00 Poate nu mergi suficient de turat Eu sunt ok cu astea, rar am motiv sa merg pe treapta 2. Si mie mi se par ceva mai putin intense decat la fostul GS dar eu consider asta pozitiv pt ca la ala nu rezistam mult pe 1... acum e numa' bine.

Nu este repost ca aici respectam topicul si vorbim despre LC-uri. De astea racite cu aer am fi postat pe topicul respectiv

In 3 ani cu LC nu am completat niciodata ulei, in timp ce la fostele boxere, la acelasi stil de mers (turat fara nicio mila daca este nevoie si constant tare pe autostrada) puneam cca 1L la 10.000 km. » Post actualizat in 13 Oct 2016 11:24 In lista de optiuni incepand cu modelele 2016 (deci fabricate incepand cu august 2015). Retrofit poti face tot pe aceleasi modele, care nu au apucat sa aiba din fabrica, pe 2013-15 nu merge. Eu vorbesc aici strict de boxer.

Pe 1 iulie cand s-a publicat oficial pe pagina de presa a BMW, am pus si eu aici pe topic link-ul cu noutatile pentru modelul 2017. M-as mira sa fie altceva la EICMA. Iata totusi acelasi link si in romana.

Nu platesti taxe pt traversarea tarilor ci platesti mersul pe autostrada. In Austria, Ungaria si Slovenia ai viniete pt diferite perioade minime: parca 10 zile in AT si HU si 7 zile in Slovenia, cu preturi de 5-7 € in fiecare. Atentie, specifica ca este pt moto, atat pt pretul mai mic dar si pt stickerul care la moto se lipeste pe exterior, nu pe geam ca la masina. In Austria si Slovenia trebuiesc lipite la vedere iar pt Ungaria primesti doar un bon. Pe cea de Ungaria o poti cumpara si de la benzinariile MOL din Ro. In Italia platesti destul de mult pt autostrazi, la statiile de taxare, este acelasi pret ca la masini din pacate. Cu toba... nu e vorba ca e sport, e vorba sa nu fie nesimtit de zgomotoasa. Adica sa nu fi scos db-killerul de exemplu. Cel putin in Austria, te pot opri si controla pt asa ceva. Pe langa amenda, nu mai pleci cu moto pe roti de acolo daca nu remediezi pe loc.

Noul BMW S 1000 XR 2017 – adventure sports rafinat. Adaptat normelor de poluare Euro 4 (EU4). Puterea crescută la 121 kW / 165 CP la 11 000 rpm (anterior: 118 kW / 160 CP). Ghidon anti-vibrații pentru un grad crescut de confort. Masă totală permisă crescută cu 10 kilograme, de la 434 la 444 kilograme, implicit sarcină utilă crescută cu 10 kilograme. Schemă cromatică bine definită - Roșu Racing nemetalizat și Alb nemetalizat / Gri Granit metalizat mat / Roșu Racing nemetalizat. Variantă de culoare nouă - Albastru Ocean metalizat mat. Poze aici

Noile modele sportive BMW Motorrad cu patru cilindri în linie. Caracter și dinamică de top, combinate cu siguranță sporită și practicalitate pentru utiizarea cotidiană - caracteristicile definitorii ale gamei BMW Motorrad propulsate de motorul cu patru cilindri în linie. Pentru anul 2017, motocicleta supersport S 1000 RR, roadsterul dinamic S 1000 R și modelul adventure sport S 1000 XR beneficiază de o serie de modificări. Noul BMW S 1000 RR – virtual perfect, dar optimizat. Adaptat normelor de poluare Euro 4 (EU4). ABS Pro ca nou element al opțiunii “Riding Modes Pro”. DTC în standard. Noul RR este disponibil în standard ca monopost, cu capac pentru șaua pasagerului. Pachetul opțiunal pentru al doilea pasager este disponibil gratuit, ca alternativă. Schemă cromatică bine definită - Roșu Racing nemetalizat / Alb nemetalizat și BMW Motorsport (Albastru Lupin metalizat / Alb nemetalizat / Roșu Racing nemetalizat) - dar într-un format nou. Variantă de culoare nouă - Gri Granit metalizat / Negru Storm metalizat. Jantele opționale Design cu linii roșii sunt acum incluse în standard pentru schemele de culoare Roșu Racing nemetalizat / Alb nemetalizat și BMW Motorsport (Albastru Lupin metalizat / Alb nemetalizat / Roșu Racing nemetalizat). Poze aici

Primele informatii oficiale despre noul K1600GT: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0264484RO/noul-bmw-k-1600-gt?language=ro » Post actualizat in 11 Oct 2016 12:40 Un nou membru in familie: K1600 B

Astea sunt cel mai usor (si ieftin) de rezolvat De altele sa-ti fie frica... cum am patit eu de exemplu cu regulatorul ala, noroc ca eram aproape de casa si inca in garantie.

Eu parca am pomenit p-aici despre patania mea din Albania in mai, cand am descarcat de tot bateria (ramasese contactul pus si din greseala comutat pe faza mare). La moto cu problema nu trenuie scos decat capacul ca sa primeasca curent. Atunci am scos bateria de la alt LC, am facut contact intre ele cu partea metalica a surubelnitelor din dotare si... gata fata. Bateria era "goala" dar a pornit asa "la sfert" si de atunci e ok. Ca problema electrica am mai avut regulatorul de tensiune care a cedat dar banuiesc ca la tine nu s-a aprins becul rosu si cu semn de baterie... si poate chiar bateria e problema. Sincer, nu stiu daca m-as complica sa iau bateria din alta parte decat BMW. Din ce am tot auzit si din experienta mea, sunt cele mai durabile.

Nu, ABS-ul nu a fost standard, asa ca atentie la achizitie. Am vazut de exemplu cu ESA dar fara ABS » Post actualizat in 28 Sep 2016 14:54 Asa as sfatui si eu pe oricine.

Nu sunt de acord cu tine, nu trebuie sa stea permanent rezemata de topcase dar sunt situatii cand se relaxeaza (fie in mers, mai ales in linie dreapta, fie la semafor etc) sau cand la demaraj brusc poti s-o pierzi, ea nu stie in fiecare secunda ce faci tu ca si rider. In plus, statul ala calare pe tine (mai ales cu manee de rezervor) nu are cum sa fie prea comod, pt amandoi. Apoi, cu atat mai mult cu cat ai pasager, topcase-ul devine si mai util ca spatiu de depozitare, chiar si la o tura de-o zi. In concluzie... mie mi se pare o chestie de bun-simt si de siguranta sa ai topcase cand mergi cu pasager, mai ales cand exista solutii. » Post actualizat in 21 Sep 2016 12:59 Scumpa dar... top de top. Confort, incalzire separata pt rider si pasager... » Post actualizat in 21 Sep 2016 13:07 Uite solutia ideala: unu' care si-a adaptat placa de la topcase-ul de F650, care arata si foarte bine si este si suficient de incapator fara sa para prea mare. Apoi, se scoate usor si un alt mare avantaj este ca il poti adapta pe cheia motocicletei. Asta presupune totusi sa ai portbagajul original. Insa mi se pare clar cea mai buna solutie atat ca design cat si ca parte practica.

La inceputul lui octombrie, la Intermot Köln se va lansa noul Schuberth C4 (pret de la 649€). Asadar, cine intentioneaza sa-si casca noua, poate vrea sa mai astepte. Sau, cine isi mai ia C3 Pro, macar sa-l caute cu minim 15% reducere, asa cum ar fi normal pentru un model care nu mai este de actualitate.

La situatia cu pasagerul eu sunt 100% pro topcase. Ce inseamna "la Givi nu gasesc"? Modelul, sau nu era disponibil undeva anume? Daca ai nevoie, pot incerca si eu p-aici.

La Wunderlich ai incercat? http://www.wunderlich.de/shop/de/krauser-topcasetrager-7.html Ai deja portbagajul original? O geanta nu-ti rezolva problema, vrei neaparat topcase? Vad ca si Givi are ceva... nu-l gasesti pe nicaieri? http://www.givi.it/fur-ihr-motorrad#BMW,K_1200_R_(05_>_08)_/_K_1300_R_(09_>_16)

Tu ai mai mers mai multe zile la rand cca 500km /zi? Si cu pasagera? La varianta cu 750 nici nu vreau sa ma gandesc. Nu vrei sa te bucuri de calatoria asta si ca de o vacanta, in care sa apucati sa va si relaxati, sa intelegeti ceva din ceea ce vedeti, sa vizitati cate ceva? Au intrat zilele in sac? Eu cred ca nu... incearca sa vezi o parte anul asta si o parte in alta vacanta. Eu m-as axa de exemplu pe Norvegia de data asta, mai ales daca vrei sa bifezi si Nordkapp. Un traseu de genul Bucuresti-Viena, apoi trenul Viena-Hamburg asa cum deja s-a sugerat, si apoi de bucuri de tot. Poti incepe chiar cu Hamburg... apoi n-as trece prin Danemarca chiar ca prin branza, Suedia (de vizitat Stockholm, Uppsala si mers mai departe spre NK eventual. Si intoarcerea neaparat prin Norvegia, cu timp de savurat. Si intoarcerea eventual tot cu trenul Hamburg-Viena. (pentru tren trebuie sa-ti faci din timp rezervarea, nu gasesti usor, este foarte cautat) Restul gen Polonia, Baltice si Finlanda le-as lasa pe data viitoare. Eventual si Suedia tot atunci, ca sa te concentrezi acum pe Norvegia care este superba si unde se merge foarte incet dupa cum probabil stii... si unde amenzile sunt foarte mari daca sari calul. Mai ganditi-va si dupa ce va hotarati la un traseu mai restrans, anuntati aici si cereti sfaturi deja mai la obiect.

Problema este a motocicletei, nu de la anvelope sau altceva. Am citit despre asta in revistele de specialitate. Din cauza asta au avut loc si accidente cu urmari grave. Este vorba de KTM 1190/1290, la viteze de 150km/h +, incarcata si cu coburi. Inteleg ca exista si avertizari in sensul asta in manualul de utilizare al motocicletei. Intrebarea fireasca era, la ce se mai lauda cu cei 160cp daca nu poti depasi 150km/h in siguranta (cu bagaje, asa cum merge tot omu' la drum). La BMW, pentru ca ai comparat, este specificat 180km/h dar poti merge linistit cu 200+. Deci nu te mai chinui sa faci investitii. Anvelopele merita oricum schimbate cu Trail II, la momentul asta sunt de departe cele mai bune, exceland in primul rand pe ud, unde este cel mai important cred.