KHK

La varianta Bagger vad ca au pus crashbar-ul direct la optiuni, nu-l mai cauti la accesorii Ai vazut Mihai noile posibilitati de individualizare "Spezial"? Culori deosebite la caroserie, saua si jante frumoase, atat la GT cat si GTL... similar cu "Individual" la auto. Din pacate insa destul de scump, cam 3000 € tot pachetul.

Daca iti puneai localizarea la profil, asa cum ar fi normal, intelegeam daca ai vreun dealer BMW in zona ta Deci uleiurile BMW le gasesti la o rep. BMW Motorrad. Daca nu, pui ceva echivalent. Dar intrebarea e alta: imi mananca ulei LC-ul? Eu la fosta, in 3 ani, nu am completat niciodata, desi trag de motor. Iar cu asta noua n-am decat vreo 3500 km si nu e cazul.

Orice ulei care respecta normele date de producator. Dar daca este 2016, inseamna ca mai ai si garantie. De ce nu ti-ai pune uleiul pe care ti-l pun ei la service?

Pai de ce nu ti-ai lua modelul pe care il ai si pe spate? In unele tari este chiar ilegal sa ai anvelope diferite fata/spate.

Da, corect, dupa parerea mea este important sa iei incepand cu model 2008 (cu ornamentul metalic la rezervor). Din 2008 s-au facut mai multe schimbari, atat estetic, ceva pe la ghidon, cat si la cutia de viteze si trecut la 105 cp. In 2010 a fost strict trecerea la motorul dohc care a adus alti 5 cp. Iar la ASC nu stiu sa fi fost vreo schimbare.

Raul, uite si parerea mea: avand in vedere ca tu vrei si destul off, in primul rand, n-as lua in calcul, indiferent de generatie, ADV-ul. Cei 2 cm cat o avea in plus la suspensie nu mi se par atat de spectaculosi; n-am inteles niciodata cum crede cineva ca o motocicleta mai grea si mai cu un gabarit mai mare este mai buna in off. Pui un scut enduro si stai fara frica de atins pe jos. Sau de diferenta de bani mai umbli la suspensii, ca tot iti place. ADV are avantajul ca vine deja echipat in standard cu crashbar-uri, scarite enduro, jantele cu spite, majoritatea au si proiectoarele. Deci, chiar daca pare mai scump fata de GS-ul simplu din aceeasi generatie, diferenta de bani o cam scoti din astea pt ca mai toti ni le dorim si nu sunt ieftine. Ca idee, asa cum am recomandat tuturor, as evita pe cat posibil LC-ul 2013. A fost o schimbare totala a motocicletei si primul an l-as evita. De exemplu, personal, dupa ce am citit ca vezi-Doamne unele accidente au fost puse pe seama lipsei aclui amortizor de ghidon (pe care l-au pus standard incepand cu modelul 2014), mi-ar sta pe crier chestia asta. pe langa alte mici modificari pe la riding-modes si ce or mai fi schimbat. Asadar, mai ales ca si bugetul conteaza, cred ca cel mai bine iti cauti un GS dohc (incepand cu 2010) cat mai bun (carte service, km putini), care are deja jante cu spite si pe care mai adaugi tu ce-ti place (cutii, suspensii, etc) si ti-l faci pe gustul tau.

950 km intr-o zi, pe astfel de drumuri... Cam trebuie sa ai cheful, dispozitia, rezistenta, viteza, poate chiar si priceperea lui Robert sa faci asa ceva.

Au aparut si informatiile oficiale in limba romana, direct de la sursa: Noile modele 2018, inclusiv noul GS Adventure. Noul bord multifunctional (dotare optionala) pentru GS / Adv 2018.

Nu prea inteleg intrebarea... Tehnic nu s-a schimbat mare lucru deci nu vad motive concrete de crestere. Ca idee, GS este destul de usor la clasa lui cu cele 244 kg; iar varianta Adv cu cele cca 263 kg (cu plinurile facute) avand si 10 L de benzina in plus, si crashbar (motor + rezervor) si alte chestii in plus care mai atarna, nu mi se pare ca ar fi prea greu. Si na, cine nu vrea, nu trebuie sa ia matahala de Adv, este doar o varianta derivata din modelul de baza. Repet, sa nu uitam si clasa din care fac parte.

Inteleg ca functia GPS va fi una basic, doar cu sageti, fara harta, rute etc si ca un navigator tot va fi necesar. Suficienta insa pt cand mergi de colo-colo si nu mai aveai si navi la tine. Si mai ales nu mai trebuie sa ai ai navi pt conexiunea cu telefonul (stiu ca se putea si fara dar fara navi era mai nimic fara display si trebuia sa schimbi mereu conexiunile intre ele). Acum cu bordul nou va fi mult mai simplu. The arrow navigation in the form of turn-by-turn arrow directions directly in the TFT display and provides very precise turn indications including lane guiding. Last destinations or points of interest can also be called up directly using the TFT display. This basic navigation is especially interesting for motorcyclists who want to handle everyday riding or short trips comfortably without having to take any additional equipment along. For touring riders with higher demands, the BMW Motorrad Navigator is still recommended since it provides specifically optimised navigation for motorcyclists and features the respective planning and routing functions. The Navigator is also operated using the multi-controller. The operating focus can be simply transferred from the TFT display to the Navigator. Ce nu imi este prea clar este cum si ce se va conecta... adica, in prezent telefonul (si muzica) intra prin Navi, la bordul nou vei conecta casca la bord dar ce faci cu tot ce tine de navi (ghidare, atentionari radare si info trafic). Vom vedea... ------------------------------------------- Iata si Adventure Rallye. Oricum, in afara de noul bord cu conectivititate, proiectoare redesenate si emergency call (toate optionale, bineinteles) nu e mai nimic nou fata de GS-ul 2017.

Scuze, nu am observat.

https://www.press.bmwgroup.com/south-africa/article/detail/T0272042EN/bmw-motorrad-south-africa-carries-out-a-service-campaign-on-the-bmw-r-1200-gs-and-r-1200-gs-adventure-models-produced-between-november-2013-and-june-2017

K1300S a fost lansat in octombrie 2008

De la Viena la Venetia asa, direct pe autostrada?? Si in zona Bologna-Pescara sa nu te bagi si pe cateva curbe prin muntii Apenini? Nu am fost inca dar am auzit ca este tare frumos pt moto.

- la partea cea mai de vest a traseului, nu stiu daca merita ocolul pe la Brescia; oricum, de lan Malonno, ia-o putin mai la vest pe Passo Vivione, apoi as lua-o Bazena, stanga sus pe passo Croce Domini catre Gioco del Maniva, Bagolino, Anfo si cobori la Garda la Gargnano. - orasul Bolzano merita vizitat, macar o ora plimbat prin centru - de la Cortina n-as lua-o asa in sus, ia-o pe drumul alb catre Auronzo, apoi pe la Sauris pe la lac / baraj, uremeaza niste tuneluri misto inguste pana la Ampezzo - de la Chiussaforte, n-o lua in sus, treci in Slovenia pe la lago del Predil, apoi faci stanga si urci la Mangart (dus-intors) unde este cel mai inalt drum asfaltat din Slovenia si super peisaj. Apoi mergi pe valea Soca trecand pasul Vrsic catre Kranjka Gora, faci dreapta si pauza la Bled de admirat insula cu biserica si de neaparat de savurat un cremsnit

Eu sarisem peste linkul cu traseul, acum l-am vazut. Deci tu vrei sa faci traseu cu dormit in alta parte in fiecare noapte? Nu e deloc "productiv". Micii corectii: - la Kals an der GG, nu te opri la Kals ca mergi degeaba, mai mergi putin mai sus pana la Lücknerhaus, unde se termina drumul, acolo vezi frumos varful GG de pe cealalta parte; - la vest de Graz, ia-o de la Köflak catre Pack pe drumul galben, este un pas, Packsattel apoi pe urmatorul pas prin Klippitztörl; - in loc de bucla cu Innsbruck (cu urcarea pe Brenner Pass) as translata bucla mai la vest, adica de la Vipiteno mergi pe Jaufenpass, Timmelsjoch, apoi urca din Sölden la ghetar dus-intors (pana treci sus printr-un tunel si ajungi la 2816m, e superb peisajul) apoi Ötz si o iei pe la Wenns pe pasul Piller Höhe spre Prutz; de aici, ca si la Sölden, poti face o urcare iar la 2800m la ghetarul de la Kaunertal care de asemenea e interesant; si apoi intri in Italia pe pasul Ressia (cel cu turnul din apa de care zicea Mario mai sus) si continui cu Stelvio etc - n-am inteles V-ul ala in jos spre Trento, acolo ia-o drept pe pasul Mendola, probabil ca asa s-a facut ruta... - pe pasul Pordoi, sus in varf, sa urcati putin cu telecabina la Sass Pordoi, peisaj de vis Referitor la cazari, incearca cum ti-am sugerat cu site-ul statiunilor, ai sanse mai mari. Dar repet, stand o singura noapte, pretul poate creste iar sansele scad.

Daca tot vrei si pareri de la mine, uite: - mai ales daca esti si cu pasagera, nu pleca cu cortul, atat dpdv al confortului, al vremii dar si al caratului bagajelor pt. tot ce tine de campare. Ai timp destul sa poti gasi cazari la buget redus, astfel incat diferenta fata de camping (ca nici ala nu-i gratis) sa nu fie atat de mare dar vacanta sa fie clar mai relaxanta. Poate pe booking nu gasesti usor cazari ieftine dar, daca iti alegi niste localitati, cam toate au un site si acolo o rubrica de inquiry pt. cazari iar ei trimit la toti ofertantii de cazare, spui din start ca vrei buget redus si vei primi oferte. Ideal este sa stai 2-3 zile in acelasi loc (ocazie cu care cresc sansele si sa gasesti dar si la pret mai bun) ca sa scapi si de stresul (des)facutului de bagaje mereu si castigi timp pe care il poti folosi la plimbat sau admirat. Bineinteles, cum ziceai, si agroturismul este o idee buna. Daca primesti oferte la pensiune, in banii aia probabil ai si micul dejun inclus deci diferenta fata de campat devine si mai mica. Sau la un apartament/studio unde ai si un minim de bucatarie si astfel costurile cu mancatul si berea tind spre zero. - linkul pt. al treilea punct de interes duce tot la Goldeck. Atat Goldeck cat si Gerlitzen sunt strazi de dus-intors, se termina sus. Sunt dragute, daca vrei si ai timp suficient fa-le pentru ceva curbe in plus si peisaj frumos, eventual stat sus la o cafea dar nu sunt ceva extraordinar. Ambele sunt cu taxa. Intre astea doua, Goldeck e mai misto din ce imi amintesc. La fel exista si Villacher Alpenstrasse si Malta Alpenstrasse. Malta este cea mai interesanta dupa parerea mea iar la Gmünd, de unde incepe, se afla si muzeul Porsche daca te intereseaza. Apropos de taxe: daca stai si in landul Carinthia (in germana Kärnten), la cazare, inclus in taxa de statiune, ar trebui sa ti se ofere si Kärnten Card. Cu acest card ai gratuitate sau reducere la multe obiective turistice: tren cu cremaliera, telecabine, muzee, vaporase etc etc dar si pe strazile panoramice (nu stiu daca si Gerlitzen dar restul da). Apropos de strazi, ia in calcul si Nockalmstrasse si cu pasul Turracher Höhe. http://www.kaerntencard.at/en/ http://www.kaerntencard.at/ausflugsziele/kategorie/panoramastrassen-4 http://motorrad.kaernten.at/en.aspx - daca mergi pe Grossglockner, intr-adevar urcarea la Edelweissspitze nu trebuie ratata dar si drumul la Kaiser Franz Josefs Höhe acolo unde vezi cel mai bine varful GG, ghetarul, marmote, muzeul etc. https://www.grossglockner.at/gg/en/motorsandtyres/motorcyclists - Timmelsjoch nu prea merita ratat, eventual combinat cu Jaufen Pass; vezi ca Umbrail este partial cu pietris dar nu ridica probleme si oricum merita facut daca tot ajungi pe Stelvio si poti face o tura asa: urci Stelvio dinspre est, incepi coborarea apoi faci dreapta pe Umbrail sa intri in Elvetia, faci Ofenpass, apoi stanga prin tunel catre Livigno (era o taxa aici) apoi urci pe Passo di Foscagno inpoi spre Bormio de unde faci restul de Stelvio si rampa de est din nou. Si daca vrei sa mai vezi ceva frumos, cand cobori de la Foscagno, pana in Bormio, faci stanga (dus-intors) spre Lago di Cancano, o sa vezi daca zoomezi pe g-maps niste curbe frumoase. Daca mai ai intrebari...

Nu, io chiar mi-am pus problema la modul serios... ca am mai vazut pe unde se da Cristache... si ma gandesc ca oriunde mergi pt. traseele alea interesante, ai si multi km pana acolo. Ma rog, nu de exemplu cand ai sansa sa trimiti moto, gen Maroc. Si ca sa ajungi la traseele frumoase ai mult de mers si pe asfalt. Iar drumul ala pana acolo, care poate insemna zile (si inapoi) nu prea mi-l inchipui pe o asemenea moto. D-aia intrebam... accesorizand-o, se rezolva pe bune partea de touring? Devine suficient de comoda? Chiar e un compromis bun in cazul asta? ca pe langa o sa buna, un rezervor care sa-ti mareasca autonomia, sunt si alti factori care te pot dezavantaja mult pe asfalt... vibratii, frane, etajarea cutiei, suspensie etc etc. Eu as pune aici chiar si lipsa ABS-ului... » Post actualizat in 19 May 2017 12:38 In primul rand, e Rallye, cu e la sfarsit, da? Pentru mine... in cazul de fata e look-ul. Stickerul, culoarea, saua Dpdv off-road, nu am asteptari mai mari decat la fostul LC care pt mine stie destul pe off (atata timp cat oricum nu-i pun anvelope specifice). D-aia nu mi-am pus nici suspensia sport cu care se lauda. Insa pot spune ca simt si o mica imbunatatire, saua Rallye este clar mai buna la mers in picioare. » Post actualizat in 19 May 2017 12:39 Tocmai... i-am spus lui Raul mai sus la ce ma refeream cu partea de touring. Succes!

Daca ai fost multumit cu TA 2, cand o sa-ti pui ceva mai bun (Scorpion sau Next) o sa zici ca s-a reinventat motocicleta ta. Eu nu m-am simtit bine deloc cu TA 2 cand le-am avut doua sezoane pe GS-ul dohc. Si cand le-am schimbat si am vazut diferenta, mi-am dat pumni in cap... n-as fi crezut! Uite rezultatul testului Motorrad din 2016, pe dimrnsiunile LC-ului. De exemplu pe dimensiunile dohc-ului, topul arata putin altfel, adica Dunlop Trailmax erau imediat sub Scorpion. (Nässe = pe umed; Verschleiß = uzura) » Post actualizat in 19 May 2017 12:16 M-am uitat din nou la ele zilele trecute ca dupa n sezoane poate ma lasa ProSummer... si sincer nu mi le-as lua, la cat de mult merg pe vreme suficient de calda. Este clar ca trebuie sa ai doua perechi de manusi, unele cu GTex pt touring, ploaie etc. si unele aerisite si lejere pt caldura (eu am niste Daynese mai scurte si destul de aerisite ca la BMW nu a fost nimic pe gustul meu). De preferat sa le ai pe ambele la tine. Pt vreme mai rece eu am mai avut si pe cele de matase de pus pe interior dar am constatat ca avand si protectiile si ghidonul incalzit deja este arhi suficient. Candva imi luasem si ProWinter dar le folosesc cu brio exclusiv la ski.

Salutare! Iti recomand sa intri pe topicul dedicat GPS. Aici riscam sa cam "deturnam" topicul dar, nu atat de asta, ci acolo chiar am vazut ca sunt cativa care se pricep bine si te pot lamuri. /index.php?/topic/611763-gps-moto/page-42&do=findComment&comment=4338656 Eu personal nu am incercat nimic, ma descurc excelent fie cu gMaps, fie cu harta de hartie (ca sa am imaginea de ansamblu) si apoi imi fac repede ruta spontan pe Navi. Un coleg al meu insa considera de asemenea Basecamp neprietenos si a zis ca a gasit compromisul ideal cu www.motoplaner.de care este bazat pe gMaps ca si harti, faci ruta, o transforma imediat in format Garmin, copiat in navi si gata. Cred ca este intuitiv si cu numai cateva cuvinte in germana te descurci usor. » Post actualizat in 19 May 2017 09:37 Asa este, functioneaza bine doar daca nu intrerupi ruta. Trebuie sa bagi si ceva puncte intermediare, altfel daca este nevoit sa recalculeze, face ruta directa si s-a stricat ruta ta. Setarea aia nu este cea mai indicata... am patit o data si mai rau m-a incurcat sau trebuie sa stai mereu cu ochii in navi. Asadar, daca ai noroc ca ruta sa iasa (calculabila) exact cum vrei pe baza punctelor intermediare ok, daca nu.... eventual o imparti in doua bucati pt fiecare zi sau cauti alta solutie. Insa, din experienta mea, daca faci ruta (care nu este una prea SF) direct pe aplicatia navi-ului, cu harta in fata, sa poti compara cu ce vroiai tu, cu puncte intermediare pe care le schimbi din portocaliu in gri ca sa nu te bage neaparat prin ele, ai toate sansele sa-ti faca navi ruta excat cum trebuia, fara complicatii cu computer, formate bla-bla.

Daca dai click pe "un topic" care este subliniat special, este link catre topicul tau. Iar la topicul nou creat (adaptat) tocmai dadusem link-ul complet mai sus intr-un post anterior.

Se pare ca sunt niste neintelegeri: - care "rubrica aceea"? Postul tau la care eu am facut referire il vad aici, la "motociclete de strada", pe pagina urmatoare; si oricum n-a zis nimeni ca ai fi incalcat vreo regula; - n-a zis nimeni ca ai fi off-topic aici, la topicul BMW de strada. Insa acum muuulti ani cand s-a facut acest topic, erau mult mai putine motociclete, mai putini useri, mai putine tipuri distincte de moto despre care lumea vorbea. Acum piata s-a maturizat, mult mai multi useri/motociclisti, mai multe modele etc. Si nu de putine ori discutiile se amesteca destul de tare si risti ca in timp ce tu intrebi de uleiul pentru K-ul tau destul de modern sa apara discutii despre nu stiu ce fir intrerupt la un boxer de acum 20 de ani si in cazul asta ideea ta s-a pierdut, altul intreaba de un topcase la un F800 si gata ghiveciul. Tocmai de aceea am facut cateva topicuri pe serii/generatii de moto cele mai des intalnite. La fel cum la sectiunea "Enduro Touring & Adv" avem topicuri distincte pt. BMW pe generatii si cilindree. Asadar, vazand ca de-a lungul timpului s-au deschis mai multe topicuri pe tema K-urilor "moderne", si ca discutiile s-au mai intetit, am sugerat sa existe un topic dedicat. Ok? Peace?

Deci, ne facem toti cate un topic ca sa ne tinem istoricul? Uite, acum exista topic dedicat pentru K-urile 1200/1300: /index.php?/topic/741873-bmw-k-1200-1300-s-gt-r-sport/ Folositi-l din plin ca sa nu se mai amestece problemele voastre cu alte discutii, pe alte modele. Da, asa este cu lichidul de frana, este ceva mai complexa manopera, nu te pacaleste nimeni. Si cred oricum ca la un service BMW au preturile fixe, pe puncte pt. fiecare manopera.

Salut! Am vazut ca tot tu ai mai deschis un topic in care problema principala de discutat a fost tot uleiul, acolo pareai ca te-ai lamurit ce si cum. S-a schimbat ceva? Daca intr-adevar ai gasit doar Motorex, te deranjeaza marca? Legat de cei 3000 km la care te-a sfatuit "mecanicul" sa schimbi uleiul, mi se pare total deplasat. El vinde si uleiul? Aia de la BMW cand au zis 10.000 km or fi tampiti? Poate nu-l tii chiar 10k dar de la 10k la 3k e o maaare diferenta. Sau nu prea ai ce face cu timpul si banii? Si, la fel cum ti s-a sugerat si pe celalalt topic, de ce nu crezi in tipul de ulei recomandat oficial de producator si astepti atatea opinii de la altii acre se pricep mai mult sau mai putin? Pune ce si cand trebuie (cum zice "la carte") si in rest bucura-te de plimbari! N-am auzit ceva din BMW-urile recente sa le pice motorul din cauza uleiului (evident, daca ai grija sa-l completezi/schimbi la timp), altele sunt problemele deranjante (electronica, cutie de viteze etc). p.s. Am sugerat (report) moderatorilor sa se schimbe numele unui topic mai vechi cu K, ca sa aveti topicul dedicat seriei K 1200/1300 S/GT/R (motor transversal) unde sa se poata discuta problemele specifice tipului si generatiei voastere de motociclete. Puteam simplu sa deschid eu un topic nou, cum am facut si cu alte serii BMW, dar am zis sa nu mai fie INCA unul. Din pacate forumul are structura putin depasita si daca un topic nu este pinned, este ulterior greu de gasit/observat de catre cei interesati de un anumit model. Cred ca trebuia impartit pe marci/tipuri si apoi o sectiune de topicuri "la liber".

Cred ca ai postat gresit, aici se pun poze din calatorii... adica ceva ce s-a intamplat deja. Planurile de excursii sunt mai potrivite la "Intalniri, evenimente, excursii".