KHK

Dar la '13 - '15 de ce n-ar merge?

Soferul Fiat-ului a intors brusc, fara sa se asigure si "nu l-a vazut". Ovidiu este acum internat la Brasov cu rotula sparta si mana rupta. Sa speram ca nu mai apar si alte probleme.

Ach sooo... poate merge asta de pe .com : http://www.bmw-motorrad.com/com/en/equipment/seathight_conf/seats_config.html

Pentru ca sunt destui cei care (se) intreaba de la ce inaltime este indicat sa poata conduce (sau nu) un GS sau un GS Adventure, iata un raspuns orientativ pe site-ul BMW Motorrad. Dupa cum se vede, si e normal, nu numai inaltimea totala conteaza ci si lungimea piciorului iar aici reperul poate fi lungimea purtata la blugi. Nu e vorba de "a fi in stare" ci de a calatori in siguranta, sa se poata pune corect piciorul jos. De exemplu, daca ai 1,75 m si sub 32 la blugi (foarte posibil), deja modele precum 1200Adv si 800 Gs & Adv dispar din lista. Si tind sa cred ca aceste calcule sunt facute tinand cont deja de faptul ca unele modele pot fi comandate cu suspensie joasa si cu saua joasa. http://www.bmw-motorrad.de/de/de/equipment/seathight_conf/seats_config.html

in primul rand, vrei neaparat topcase sau merge si ceva soft? Cu ceva soft scapi foarte ieftin... dar daca iti trebuie zi de zi in oras, vrei topcase banuiesc. Ai deja "portbagajul" pe care ar veni cel original? Un topcase nou e cca 300€ dar ai avantajul ca e vario si ca scapi de tigania cu chei diferite. Daca iei Givi de exemplu, cu tot cu adaptor te costa pe la 300€. Ai aici mai multe solutii.

Cred ca te-as putea ajuta si eu cu ceva idei dar asta daca as intelege bine ce vrei... cate zile vrei sa stai, daca pe langa motociclit vrei si ceva obiective turistice ca tot ai zis de Eales Nest; dar pe de alta parte ai zis ca nu vrei sa pierzi timp si implicit bani. Hallstatt merita clar vizitat.. dar merita si alte chestii foarte aproape cum ar fi salina, pestera de gheata sau urcarea la platforma 5fingers. Salzburg vrei de fapt sa vizitezi sau doar ca reper pe traseu? Daca ajungi la Berchtesgaden / Eagles Nest, merita vizitate si muzeul si buncarele Dokumentation (in parcarea de unde se ia bus-ul catre Eagles Nest), dar si o plimbare pe Königsee... Nu am inteles cu Trieste... ai un motiv anume sa ajungi acolo? Ca orasul in sine nu este prea spectaculos. De timpul si banii aia mai bine te dai pe curbe in locurile pe langa care altfel treci ca prin branza fara sa stii de ele. Autostrazile in Austria sunt destul de spectaculoase, nu uita ca tara asta este este in mare parte in Alpi. Si vinieta pe 10 zile te costa numai 5 € cum s-a mai spus. Nu zice nimeni sa mergi pe autostrada dar daca te ajuta, nu merita neaparat evitate, in anumite situatii te ajuta sa castigi destul timp. Cu benzinariile... nicio problema, sunt peste tot. Si, foarte important, sunt deschise si poti folosi toaleta sau cumpara ceva, nu trebuie sa platesti doar cu cardul la automat ca in Italia. Pe drumuri normale, in functie de dificultate, poti conta pe cca 3-400 km parcursi pe zi. Grossglockner merita clar dar merita sa aloci minim jumtate de zi, nu sa treci cum multi fac, in necunostinta de cauza, doar ca pe un pas,.. ca e pacat, inclusiv de taxa pe care o platesti, si nu e tocmai mica. Venind dinspre Salzburg, la un moment dat dupa ce ai tot urcat, se face stanga la Edelweiss Bikers Point unde urcai la inaltimea cea mai mare la 2571m. Apoi, dupa ce treci pasul la tunel la Hochtor, mai mergi ceva si la un sens giratoriu se face dreapta catre Kaiser Franz Josefs Höhe, unde sunt mai multe lucruri de vazut, pe langa peisajul si drumul spectaculos. Dupa ce cobori de la GG, la Lienz, ca sa mergi spre Cortina ai si varianta sa faci un mic ocol spre Huben si apoi sa treci in Italia pe un pas destul de interesant, Staller Sattel.

Mai paul, maaari probleme ai. Mai conteaza toate nimicurile astea? Nimeni nu-i perfect... Dupa mine (si probabil multi altii) conteaza mult mai mult ca, de exemplu la o moto ca a ta incepand cu 2008 deja aveai, pe langa multe alte calitati, ABS, TC, ESA, RDC, BC inclusiv treapta de viteza, accesorii de fabrica excelente, case-uri pe aceeasi cheie si integrate in design, manere incalzite etc etc, chestii aproape imposibil de gasit la concurenta. Si asta pe langa o motocicleta usoara pt clasa ei, dar foarte potenta, frane, suspensii, tinuta de drum, confort, ergonomie, consum etc etc de top. Nu neg eventualele defecte, desi nu m-au afectat cu nimic (nu m-am lovit de ele), dar prefer sa vad intai calitaile de care te bucuri la orice plimbare.

Ai dreptate dar numai partial. Mi se pare ca judeci foarte subiectiv, raportandu-te strict la gusturile si nevoile tale, dar si la puterea ta de acceptare a unor improvizatii sau compromisuri. Sunt multi oameni care au nevoie de GPS care sa-i duca de la A la B... iar o benzinarie stiu sa gaseasca toate. Nu-mi dau seama daca prin GPS auto dedicat te referi la un aparat ca si accesoriu cumparat de la magazin sau la cele integrate/originale ale masinii. Cele integrate au niste avantaje indiscutabile pe care multi le apreciaza: integrarea decenta in bord, nu trebuie sa improvizezi un holder, nu trebuie sa stai mereu cu fir atarnat, ai antena GPS pe acoperis care in general inseamna semnal instant si foarte bun, de obicei sunt la indemana, multe dau si informatia esentiala (ex. stanga in 150m) chiar in bord, indicatiile se aud elegant in instalatia audio a masinii. Nu toti oamenii sunt suficient de familiarizati cu smartphone, aplicatii, download-uri, ecrane tactile care funcioneaza cum vor ele sau pe care este foarte usor sa apesi gresit. Nu toti vor incropeli in masina, nu toti au chef cand se urca sa stea mai intai sa conecteze fire, sau cand le suna telefonul sa li se intrerupa navigatia si sa se chiombeasca in niste ecrane destul de mici. Mai ales la masinile moderne ecranele sunt mari, ai posibilitatea de zoom dintr-o rotita, cu care te poti juca usor sa vezi rute sau alte chestii luand minimal ochii de la drum. Intr-adevar, navi de pe masini au (sau aveau) unele lipsuri si mai ales pretul mare, eventual si pretul update-urilor. Dar... in pretul ala mare in general primesti si alte chestii in afara de strict navigatie (ex. 20-30gb de memorie, DVD player, sistem de operare integrat al masinii, compatibilitate cu aplicatiile smartphone, sistem handsfree bt etc etc). Iar cu upadate-urile deja se tinde bine catre gratis. Daca te referi la aparate portabile auto, nu are rost discutia, sunt clar avantaje si dezavantaje iar preturile oricum devin din ce in ce mai mici (de la nici 100€), update-uri incluse si alte servicii. Revenind on-topic la moto, cam exagerezi cu 700-800€. Poate doar Navi 5 de la BMW si la cine stie ce dealer sa ajunga la pretul asta... normal e in jur de 700 cu consola cu butoane sau cca 600 fara. Si ar mai fi Garmin 590 care bate la 600€... dar deja vorbim de modelele de top si e treaba fiecaruia cum le apreciaza avantajele. In rest sunt modele destule la preturi mai decente. Da, unele facilitai pe smartphone sunt mai actuale si mai interesante dar eu unul apreciez mult mai mult sa am un navi bun DE MOTO (rezistent la vibratii, la soare, legat la curent, foarte usor si clar lizibil, usor accesibil cu manusile etc etc) decat sa stau sa incropesc huse, fire, mufe si alte rahaturi, sa nu-i pot accesa functiile in mers, sa nu vad la soare, sa ma chiombesc in el si sa sa risc sa fac accident. Sincer si mie mi se pare incredibil cum cineva se poate multumi cu asa ceva. Dar e chestie de gusturile si puetrea de aceptare a fiecaruia. Si pe navi de moto am informatii online despre trafic si vreme (conectat la telefon si aplicatie)... la fel cum mi s-a intamplat de mai multe ori ca Google maps in masina sa fie foarte greoi. Nu stiu cum naiba a facut 390-ul ala ruta in 5 minute... erai afara cu semnal satelit bun?? Recunosc ca Navi V al meu nu este cel mai rapid device dar numai cateva secunde in plus in cateva situatii rare compenseaza fara dubiu dezavanatajele altor incropeli.

De senzorul ala ma doare-n pix, nu mi-am pus problema... poate asta noua are, habar n-am... sau poate avea si a mea aia din 2011 (odata cu noul motor din 2010?) Nu d-aia nu dorm noaptea ca prefer s-o tin pe roti La TT dau dimensiunile gen 48-50 cm, cu cu 80 etc. Vad insa ca saua joasa (reglabila) e la 50/52 iar asta extra low la 48 (nu mai este reglabila). Iar pe acelasi tip de masuri, saua originala ei zic ca e 52/54. De multe ori de la TT nu poti deschide link-urile din alta tara, poate totusi merge: http://shop.touratech.at/comfort-seat-rider-for-bmw-r1200gs-up-to-2012-r1200gs-adventure-up-to-2013-not-adjustable-extra-low.html p.s. seile vechi sunt la oferta acum pentru ca au scos noua serie Fresh Touch. Oricum, dupa parerea mea, la modelul anterior este clar nevoie de o sa buna... eu n-am rezistat cu cea originala. Ceea ce la LC nu mai este cazul... Am avut cateva saptamani sa TT si am renuntat la ea ca nu am simtit mare diferenta.

Exista la Touratech chiar si saua extra-joasa (cu 2 cm mai jos decat cea joasa si nereglabila pe inaltime) iar acum este in oferta cu 249€. Daca atunci cand stai pe loc esti cam la limita, ce faci atunci cand roata din fata este minimal ridicata pe ceva (sau in alte situatii similare) si nu mai ajungi deloc? » Post actualizat in 08 Apr 2016 08:06 ... si de faptul ca boxerul se sprijina pe cilindru (cu atat mai mult pe crashbar)si nu ajunge total la orizontala » Post actualizat in 08 Apr 2016 08:08 Incepand cu faclift-ul din 2008 a existat optiunea sa comanzi din fabrica cu suspensia mai joasa. Daca reusesti sa iei una d-asta si cu saua extra-low de la Touratech ar trebui sa fii ok.

Mie mi se pare foarte ok. Inteleg ca este adusa recent din Belgia, sau cel putin acolo au fost facute ultimele service-uri. Pretul este chiar decent (mai ales incluzand 3 cutii si Akrapovic) iar faptul ca are un caiet de service la zi (si cu ultima factura sa vezi exact ce si cum) mai rar la o motocicleta cu km astia. Tine cont ca pt Adventure este recomandat sa ai inaltimea de la 1,85m in sus. (am spus recomandat, ca sunt altii care se chinuie cu el desi au destul sub 1,85 e treaba lor)

Dupa parerea mea ai facut alegerea buna; inteleg ca ai moto incepand cu 2008? Eu n-am ce le reprosa... poate doar pretul dar daca vezi alternativele sau compromisurile facute pt ceva mai ieftin, e complicat. Daca insa iti pasa de integrarea in linia motocicletei, de ce vinzi cutiile vario?? Ca sunt singurele care se integreaza decent (in afara de cele metalice de Adv). Majoritatea celorlalte, din cauza distantei la toba, arata fix ca un popou. Tu ce ai ales? (nu mai zic de avantajul unei singure chei, a motocicletei) p.s. voi cand tot folositi p-aici "suporti" va referiti la pluralul lui "suport"? Ca ala corect ar fi "suporturi"

Dupa parerea mea drumul Buc-Viena este decent de facut intr-o zi, mai ales ca ai o motocicleta potrivita pentru asa ceva. Altfel pierzi bani si timp aiurea sa dormi la Arad. Eu te sfatuiesc sa pleci pe la 7:00 din Buc (inainte de traficul de varf dar NU pleca cu noaptea-n cap) ca nu merita sa fiti rupti de oboseala, mai ales ca unii termina bagajul mai tarziu sau au ceva emotii inainte de plecare... e mult mai important sa fii odihnit. Avand in vedere extinderea autostrazii pe diverse potiuni, drumul a devenit mult mai facil. In plus, la ducere este mai usor pt ca partea mai dificila in Ro este la inceput apoi ai autostrada unde este mult mai lejer. Cum s-a mai spus, tine cont ca se mai si castiga o ora (fus orar) la intrarea in Ungaria. Eu cred ca dupa prin zona Arad / Szeged puteti aprecia daca aveti chef sa continuati; daca nu, booking.com va ajuta instant In caz ca vii direct la Viena, sa te gandesti daca e in plan sa o vizitati. Daca nu, puteti cauta deja cazare in zona Parndorf / Neusiedl am See ca apoi ziua urmatoare sa mergeti mai departe ocolind Viena pe la SE. Traseul Viena (sau unde dormi) - Innsbruck, in functie de cat timp ai, ti-l recomand pe ruta Viena - Leoben - Liezen (autostrada S6 peisaje frumoase, cu multe curbe si tuneluri, printre munti) - Schladming - Bischofshofen - Saalfelden - Ellmau - si de la Wörgl la Innsbruck iar pe autosrada (500km in cca 6h de condus). Daca vrei si alte idei pt zona Tirol / Südtirol intreaba-ma concret.

Io banuiesc ca se face exact ce s-a facut si la 10.000. Nu uita si de lichidul de frana ca este important, la maxim doi ani.

Eu am un amic caruia i-a curs la GS amortizorul fata si tot cam atat il costa. De spate nu stiam ca este asa scump. Oricum, omul si-a pus in final amortizoare fata/spate de la Wilbers (cu ESA) si l-a costat sub 2000 € totul. Nu am cautat sa vad daca fac si pt K1300. Similar poate fi si de la Öhlins, poate exista mai nou si cu ESA, eu stiam ca da. http://wilbersamerica.com/ESA.html Oricum, daca ai inca garantie, n-ar trebui sa-ti faci probleme.

Eu vad lucrurile asa: pe un forum public, asta este realitatea, se scrie pe baza de nick-uri. Altfel, daca se cerea, ne puneam numele ca pe FB. Cand treci insa la privat (ex. PM) si mie mi se pare de bun-simt sa te semnezi, mai ales daca nu ai mai avut contact cu destinatarul, dar din pacate sunt si care nu o fac. Pai daca tot nu e important, la ce te mai semnezi mereu? Sau... de ce nu ai scris Paul in nickname de la inceput? Oricum, tind sa cred ca, de cand esti extrem de activ p-aici, cel putin pe acest topic, lumea sigur a inteles cum te cheama. p.s. din intamplare, numele meu apare totusi in semnatura Hai ca am luat-o off-topic, spor la accesorizat GS-ul! Eventual baga si niste poze s-o vedem cum arata.

Mai vedem ce zici de semnalizare dupa ceva timp. Am deja doua sezoane pe LC (deci nu e vorba de obisnuinta) si inca regret amarnic semnalizarea clasica BMW. De fapt BMW a facut aici un mare pas inapoi cu asta. Referitor la sa, nici eu nu m-am impacat deloc cu ea la vechiul GS, am luat de la Touratech si a fost perfecta. Si dupa ce am vandut motocicleta, am vadut si saua TT destul de bine, deci a meritat banii din plin. Din fericire la LC nu am mai simtit nevoia s-o schimb, e buna din fabrica. p.s. cred ca am inteles cu totii cum te chema, chiar e nevoie sa te semnezi si de cinci ori in acelasi post? si nu se scrie cu P mare?

Din cate stiu eu, cutia de care spui nu este pentru orice suport "after-market", ci dedicata pentru suporturile de sidecases originale BMW de metal / Adventure.

Alea aurii sunt doar pt LC. Mai ales daca le ai pe cele standard de GS, ti le recomand. Eu le am de la inceput si imi plac tare mult, adica sunt facute cu cap. In mod normal, accesorii si echipament BMW nu poti lua decat de la un dealer BMW. Sau de aici: http://www.bmw-motorrad-store.de/bmw-r1200gs-adventure-k50-k51-fahrerfussrasten-komplettsatz.html Daca vrei, ti le pot comanda si eu aici la dealer (pretul similar ca pe site, probabil si cu -10% discount pe care ii am eu) si ti le trimit prin cineva la Sibiu dar trebuie sa te misti/hotarasti f repede.

Pai in afara de faptul ca ambele sunt Honda, nu poti compara motocicletele » Post actualizat in 16 Mar 2016 09:01 Ziua 3 mi se pare total nerealista cu plecat din Salzburg sa incluzi si Cortina, si Stelvio si pasurile misto dintre ele. Mai realist mi se pare sa pleci din Salzburg pe Grossglockner, apoi Cortina si pana la Bolzano. Faci ziua urmatoare Stelvio si apoi o tai cumva spre Livorno. Si ar fi mai bine asa pentru ca e mult mai sigur sa dormi deja la Livorno si sa iei ferry dimineata catre Bastia decat sa alergi 5h sa-l prinzi la 14:30. Nu uita ca la ferry trebuie sa fii cu minim o ora in avans. In felul asta pierzi juma' de zi de Corsica (oricum ai destule) dar castigi multa relaxare si vezi mai multe inainte in Dolomiti. Esti sigur de pretul ala la ferry? Eu in mai anul trecut (deci nu in august in plin sezon), cu bilet rezervat din timp, am platit 80€ doar dus, doar 1 om + moto.

Pentru cei care nu merg cu cortul, luati-va cazare din timp din timp ca e nebunie. Tineti cont cand va faceti calculele ca in perioada aia drumul din jurul lacului devine cu sens unic (invers acelor ceasornicului) si intoarcerea la cazare (pe moto) poate insemna si 10 km cat este tura de lac. Luati in calcul cateva zile in plus daca tot ajungeti acolo ca zona aia este un adevarat Paradis moto, se intra si in Slovenia si Italia si sunt niste drumuri de vis. http://motorrad.kaernten.at/en.aspx

Greu de zis pentru ca forumul nu e impartit tocmai logic dupa parerea mea... Asa si sectiunea "Service si intretinere curenta" este trantita aiurea la moto de strada, de parca numai alea au nevoie de service. Eu am crezut ca vrei doar un topic, nu o sectiune intreaga.

Cred ca daca deschizi un topic pe tema asta nu numai ca nu se supara nimeni dar chiar va fi apreciat. Si apare schimbul de idei » Post actualizat in 11 Mar 2016 10:43 Corect, tocmai de aceea merita sa cautam ce-i mai bun. Si, culmea, cel putin pe subiectul de fata, intre marci nu prea exista diferente de preturi sau sunt minimale. Sunt total de acord si cu echiparea de fabrica, asta cred si eu. p.s. Next sunt excelente.

Asta crezi tu poate! Realitatea din pacate este alta. Forumul asta este plin de contraexemple in sensul asta. Lumea vrea BMW, ba ca sunt bune, ba ca da bine, face un efort sa-l achizitioneze si apoi incepe... De exemplu, daca pe un topic de BMW, un posesor de BMW intreaba de ceva si indraznesti sa recomanzi un acesoriu de la BMW, imediat se gasesc cativa destepti sa comenteze. De parca le-ai bagat ceva pe gat... (vezi doar cateva posturi mai sus exemplul cu proiectoarele). Fara legatura cu ce am scris mai sus, tu m-ai inteles cam aiurea bag de seama. Sfatul meu oricum ramane acelasi. Si nu tebuie sa-l arunci, il poti vinde sau dona cuiva daca mai e bun. Ce faci tu, e treaba ta. Trebuie doar sa te gandesti ca nu or fi considerat asta ilegal degeaba in tarile in care le pasa de siguranta ta. Si acolo chiar poti fi amendat pt asta; iar amenda este cazul fericit, exista si posibilitatea sa nu te lase sa pleci pe roti mai departe. Si chiar daca rar, se fac controale. Domnul "bmw hater" Harea chiar iti poate confirma. Imi mai pierd vremea cu doua exemple: - pe fostul meu RS aveam anvelope Roadtec si a trebuit la un moment dat sa schimb numai spatele; am vazut ca din greseala cei de la BMW mi-au pus PilotRoad si am zis ca nu ma deranjeaza. Si-au cerut scuze si mi l-au schimbat imediat, mi-au zis ca nu este nici sigur (pt ca anvelopele diferite se comporta diferit) si nici legal. ITP n-as trece ever cu anvelope diferite si ma gandesc ca logic ar fi sa fie si in Ro la fel; - apropos de Anakee, stiam ce "bombe" sunt, actualul GS mi-a venit de nou cu Anakee din fabrica. Nu am ridicat motocicleta pana nu mi-au pus altceva (la vremea aia nu aveam de ales decat Next) si mi-au spus ca ma inteleg, cu multi vor sa scape de ele. Recunosc, situatia fiind bine cunoscuta, nu inteleg de ce naiba BMW inca le mai echipeaza din fabrica. Probabil le-au dat Michelin aproape moka ca lumea altfel nu prea le mai cumpara de bunavoie.

Nu numai ca nu este deloc recomandat sa ai anvelope diferite fata/spate dar in unele tari este chiar ilegal. Iar tu esti chiar in extreme, cel mai prost cu cel mai bun. Nu stiu cat economisesti daca mai tragi de Anakee-ul ala (care, culmea, cica singura calitate pe care o are este ca dureaza mult). Fa o treaba ca lumea si ia-ti si pt fata Trail 2. N-ai facut nimic daca ai super anvelopa pe spate dar la prima curba pe ud luata mai tare iti fuge fata.