15151515

Alti motociclisti "de calitate" -----------------------> /index.php?/topic/733693-la-apus-de-soare-vor-sa-mi-l-omoare/?p=4096448

ai PM

Grija mare la gazele emanate in proces, mai ales daca folosesti vase emailate... ai sanse maxime a apara prin zona si ceva hidrogen, iar in cazul in care experimentul are loc intr-un mediu necontrolat, o sa povesteasca Arafat despre tine....

Daca nu are racire pe apa, in mod evident nu fierbe apa..... Suplimentar, trebuie tinut cont ca motoarele (auto/moto) cu racire pe aer/ulei au sistemul de racire supradimensionat pentru a face fata oricarei situatii, astfel incat la temperaturi ale uleiului de 130/140 grade motorul inca merge fara probleme... situatie in care unul racit pe apa este aproape de calare. Intradevar, XR si DR sunt motociclete de compromis: ajung acolo unde merg WR, CRF-X, EXC, dar mai incet si cu efort simtitor mai mare.... problema trista la generatiile noi de enduro este ca pentru folosire zi de zi (comuting) sunt horror (lipsa confort), iar schema de service este greu accesibila "buzunarelor romanesti" si adeseori un WR 400/450 il gasesti la bani de DR/XR si asta spune multe despre fiabilitate. » Post actualizat in 11 Dec 2015 07:36 Nu exista DR 350 facut de fabirica cu pornire la kick si electrostarter! Conversia se poate face destul de usor prin montarea pe blocul motor cu kick a semicarcasei de la modelul cu electrostarter si poti sa montezi si mecanismul de kick si cuplajul unisens pentru electrostarter. Problema mare de tot este ca in caz de backfire/kickback futezi motorul destul de usor (de asta nu a facut Suzuki modelul oficial). Atentie: iti trebuie de musai chiuloasa (macar capac si ax cu came) cu sistem de decomprimare automat altfel nu poti sa il pornesti cu electrostrarter/arzi demarorul ca nu poate da peste cap motorul. Tipul de motor SK42B (cel mai des intalnit) are 27 sau 30 HP, iar DK41A are 33 HP, dar este foarte rar la noi si chiar in Europa (carburator diferit).

am si eu un motor complet de mobra (fara carburator), lipsesc ceva capace (racire) de pe cilindru si cred ca unul lateral... motorul nu este blocat (are ulei in carter si cutie viteze - pentru conservare), dar cred ca ar trebui desfacut si curatat... are si aprinderea pe el. disponibil pentru vanzare la un pret modic - cred ca este mai scump transportul, asa ca prefer predarea personala (daca doritorul insista livrez si prin posta/curier)

oficial nu mai sunt proprietar de fixie... fratello este noul proprietar...

poti sa mergi si fara moto ca sa admiri peisajul....

am un rezervor de pe JAWA 250 care cred ca se potriveste .... daca te inteseaza da un mesaj privat.

Cunosc sentimentu' .... pe vremea asta, imi curg mucii si fara sa merg pe moto....

Apreciez efortul, dar nu inteleg motivul pentru care merita sa faci asa ceva...

1. corect 2. dupa cum spuneam, pretul a fost de nerefuzat la Acerbis, iar dupa 3 ani se incapataneaza sa moara

Si DR350 si XR400 sunt cu carter uscat - ungere sub presiune cu uleiul stocat in cadru (sub rezervor) la ambele variante. despre fiecare (am DR si am avut "pe mana" si XR400): DR 350: "sensibilitate" chiuloasa in caz de intretinere deficitara doua variante 27HP & 30HP imi pare mult mai manevrabila (ciclistica mai pe placul meu - am DR-ul de 8 ani) foarte greu gasesti una ingrijita gasesti piese relativ usor, dar defectiunile chiuloasei duc in mod sigur la dezmembrarea agregatului si vanzare ca piese destul de comfortabila de folosit zi de zi prefer varianta cu kick si decompresor manual - daca cunosti pricipiul de pornire, ii dai drumul si cu mana varianta cu e-starter, are decompresor automat si uneori poate fi delicata problema pornirii impinsa/la vale este de 2 locuri XR 400: mai inalta decat DR-ul mai multi cai (~40HP) rezervor de plastic foarte greu gasesti una ingrijita suspensie mai rigida decat la DR radiator racire ulei (peste jug) nu am vazut si nu stiu sa existe cu e-starter sunt si variante upgradate la ~430 cmc, dar este problematica gasirea de piese pentru ele este de un singur loc destul de greu de gasit piese din dezmembrari In stare similara de functionare preturile sunt relativ apropiate intre cele doua modele, in mod sigur una in stare buna nu o gasesti sub 1500-1800 EUR (de referinta preturile de prin Europa). Verdict: moto de generatie veche, fara pretentii deosebite de enduro (dar totusi rezonabile) si aproape indestructibile (comparativ cu generatiile noi de motociclete enduro/cross)

ax cu came pe rulmenti (pe capete)!!!! cu specificatia asta, Dr-ul ia bataie la kuru gol....

Colbutorul de pe admisie este diferit de cel de pe evacuare si de asta sunt 2 modele?!? Sau se refera la doua tipuri de motoare (27HP & 30HP sau decompresor manual sau automat)?

In calitatea de proprietar de DR350 eu as recomanda XR-ul de 400. Motivul: XR-ul este mult mai fiabil. Atentie !!! DR 350 ori este cu kick ori cu e-starter - cu ambele nu exista decat corcituri din doua motoare (Suzuki nu a vandut in configuratia asta).

Omu' vrea si explicatii pro/contra ... argumente cum s-ar zice... Eu am avut A-stars Tech 6 - au tinut lejer 5-6 ani fara probleme notabile (mici crapaturi) si in acest interval am schimbat doar bombeul metalic - ma declar multumit, iar acum folosesc Acerbis (motivul achizitiei in detrimentul A-stars a fost strict pretul). Am vazut Sidi "mega-explodate" dupa 2-3 ani de utilizare... depinde si de utilizator....

pana la urma s-a ales praful de aplicatia de 1$?

Imi pare rau sa aud asta - asta era si mesajul meu, respectiv ca trebuie sa fim mai clari si fermi pentru a nu mai lasa loc de interpretari.

colbutori DR 350 nu aduceti?

Hai Mariane ca esti xenofob deja.... citesti printre randuri.... Hai 73! si asfalt uscat.....

Ce pot sa recomand, este achizitia cu proba inainte. Eu am Force-ul simplu si tot ce pot sa le reprosez este ca imi sunt putin cam fixe - tabelul de marimi este praf.... ar fi trebuit sa iau marimea pentru "persoane cu grosimea picioarelor peste medie" (whatever that means.....) ca sa se aseze mai bine. Atentie la ce cizme folosesti - o parte din protectie intra in cizma si s-ar putea sa ai dificultati la inchiderea cizmei. Le port de doua sezoane (enduro destul de "cuminte"), dupa ce in 2013 am avut o accidentare (am cazut/alunecat langa motor - intr-o pauza) cu solicitare de ligamente (purtam genunchiere, dar mai putin performante) si am avut o rasucire spre exterior a labei piciorului (la 90grade) si avand cizma fixata destul de strans, singura zona care a cedat a fost genunchiul........ Am ales Thor tot din motive de raport calitate/pret si nu in ultimul rand pentru ca protectie cu limitare pivotare nu exista, alfel pe acelea le-as fi cumparat.

de unde vine?

"tot rromani sunt" - ca si cine? "sa fi furat de conationali in alta tara" - sunt romani atata timp cat @nervOptik este roman ...... Eu nu inteleg ca ar fi vorba despre tziganii britanici...

"Culmea emigrarii e..." sa fi atat de prost incat sa ii faci hoti pe aia din grupul si etnia din care faci parte! In cazul acesta ma bucur pentru momentele in care englezii se uita la tine ca la un hot de buzunare......

"diferenta intre ulei?"