15151515

maine fac poze... seria de sasiu (placuta + poanson)zice ca este jawa 356... pe talon se regasesc datele propietarului plus mentiunea ca s-a schimbat culoarea din rosu in albastru metalizat (in martie '83) + seria veche a motorului 355-xxxxxx de capacitate cilindrica 250 cmc ?!??! (ar fi trebuit sa fie de 125 - sau?) proprietarul a zis ca a "crapat" motorul vechi si a cumparat unul nou de la Bucuresti (din magazin) si ca este cu 5 trepte - nu a reusit sa schimbe a 5-a decat la peste 80 kmh... de asemenea dupa ce a schimbat motorul a mai facut maxim 200 km dupa care a abandonat motocicleta in favoarea auto. as vrea sa caut un motor "original" si eventual sa scap de asta - pentru moment vreau sa incep sa il desmembrez in vederea reconditionarii. in talon (vechi) este motorul de pe sasiu este CZ 487 !

am gasit, culmea, in vecini o jawa din 356 din 60 (250 cmc) cu acte si toate cele... un singur bai ... nu mai are motorul original ci unul (culmea NOU - cumparat acum 'jde ani de la Bucuresti din magazin) de CZ 175 (in 5 trepte ?!?!??!?!?!?!) cine are de vanzare/schimb un motor de jawa 250 (+esapament)?

destul de turat dar duce 90-100 kmh (depinde si de configuratia pinioanelor - cu 14-43 treci lejer de 100 kmh)

100-150 euro (investitia initiala)

poate te ajuta link-ul de mai jos http://bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-vand+piese+aprilia+pegaso+650---suzuki+gs500e---suzuki+dr+650---furca+fata%2baripa+-141856.html

update: - DR 350 are intinzator automat (cu arc) - intradevar daca respecti specificatiile producatorului (legat de fixarea suruburilor de la capacul de chuloasa) o sa ai bataie de cat cu filetele rupte - am DR 350 ('93) si DR 650 RSE ('95) si clar 650-ul este mai fiabil ca si fapt divers 350-ul il am de 4 ani si 650-ul de 2 ani si am trecut cam prin toate problemele specifice DR descrise pe site... (si personal nu as cumpara XT)

am vazut in trecut reparatii facute cu o stutz dintr-o conducta de frigider, se gaurea pe lateral si se cositorea firul in interior (inainte de a face lipitura se desfacea/rasfira cablul in bucsa pentru o mai buna rezistenta). operatia de mai sus am vazut-o la cabluri de ambreiaj (chiar tinea)

am DR 350 si am mers si pe XT 600... XT 600 merita pentru enduro cu nuanta de touring... pentru strict enduro DR 350 este sueprior dar sa nu te astepti sa te tii dupa motoare "mai tinere" ... se poate tine dupa ele dar mai incet.... :-) cel mai simplu - fa o proba cu fiecare PS: XT-ul este muuuuuult mai greu (fa calculul la plin ca nu pleci cu el fara benzina si ulei)

merge si cu cel de frana de bicicleta dar este mai firav.

incearca cu un KIT de reparatie cabluri ambreiaj si acceleratie din Louis (este vreo 5 euro si are si elementele de fixare)

frumos... frumos... nu contest valoarea, dar este peste suma pe care doresc sa o investesc initial.

ar fi o varianta si umblatul prin tara dupa ele doar ca dupa o saptamana (benzina + cazare) ajungi la pret de start pentru una reconditionata...

Carbon-ul indiscutabil este mai bun decat SLT (si mult mai usor). SLT-ul sta prost cu ventilatia (aproape zero). PS: Ma bucur ca esti multumit de Carbon !!!

am eu doua 350-uri in garaj... dar la BV

deh ... s-au cam stricat vremurile... incearca la alte magazine din zona BV poate ai mai mult noroc. nu dau nume ca nu vreau sa fac reclama. scuze de OFF-TOPIC

Salut, Ma gandesc sa ma apuc de surubarit la o "comunista" (din lipsa de ocupatie - :-))... Criteriile de cautare ar fi: - mai veche de 1965 - obligatoriu cu acte - nu ma intereseaza sa fie atas - si desigur cat mai ieftina...... :-) Astept sfaturi, sugestii, recomandari, shiar si oferte... Ziau buna!

mege si cu lemn - doar ca trebuie sa ai grija pe unde raman aschiile...

Honda CRF 150 are roti mai mici si este suficient de puternica... plus ca este 4T si este mai controlabil decat un 2T

ce anume te intereseaza ??? eu am fost cu un amic acum vreo 2 luni sa isi ia ceva echipament si se cam mutase ... mai aveau ceva la preturi exorbitante undeva intr-un stand cat o camara de bloc. fata de anul trecut s-au dus rau la vale...

pentru categoria B (inclusiv conducere ATV/Quad/TRIKE) casca este facultativa. eu o recomand...

scoate mufa de la contact si gaseste pe cineva sa te impinga... nu ai nevoie de fire decat sa o pornesti la buton, dar si aia se rezolva daca ai acces la borna demarorului... dupa socaterea mufei de la contact un fir destul de gros (macar 5 mm diametru) si pune plusul pe borna PLUS (de obicei este izolata sa nu fac scurt) si il alimentezi de la PLUS-ul bateriei - ATENTIE NU TINE MAI MULT DE 3-5 SECUNDE (fa cu pauza de 30 de secunde)... nu incurajez astfel de practici ... doar ofer o solutie

S-au dus pinioanele de la treapta a doua - costa mai mult manopera decat piesele.... Daca tot il desfaci baga o privire si la furci - poti sa ai surprize neplacute (strambe sau subtiate)

si daca nu ai bani de una "noua" bagi direct maneca de la salopeta...

... stiu eu totusi o scula "speciala" de care s-ar putea sa ai nevoie la distributie... este vorba de o bucata de jeans (d'ala adevarat) sa pui intre pinioane (pentru blocare - nu deterioreaza dantura) ca sa desfaci surubul de la oala ambreiajului. nu prea ai cum sa ti contra.

guys.... este pe partea opusa magnetoului.... desfaci doar oala ambreiajului ...