florinelu07

Exact... Nu vreau sa fiu ratacios dar monocilindrul este pentru bugete mai reduse... asta a fost unul din motivele pentru care am luat RSE. Chiar asa; socoteam la DR: KIT piston - 140 euro lant distributie - 60 euro set garnituri "ciclindru" - 30 euro daca nu esti amator de reparatii in regie proprie, manopera macar 30-35% din valoarea pieselor. - minim 60 euro. Sa te coste 300 euro reparatia .............nu este prea usor sa gasesti banii astia prin buzunare....dar daca mai faci X2 OAU Si am ajuns la principalul motiv pentru care nu am ales Transalp. Ca nu imi permiteam unul prea tanar si in maxim 2 ani trebuia sa ii fac reparatia capitala si dadeam lejer jumatare din valoarea motocicletei pe reparatie.

...mai bine fa o tura cu DR350 si daca nu te convinge din prima inseamna ca trebuie sa mai cauti motor....

WR 250 din ce stiu eu este la acelasi nivel de puturosenie cu DR 350.... dar la pret dublu... Intretinerea este moderata dar service-area este jale.... ... cat despre 250 cu pasager poti sa uiti.... o sa schimbi vitezele ca la MOTOGP... tot pe la 15000 rpm... Cauta ceva mai marisor; si cu riscul de a fi partinitor chiar nu ai ce reprosa unui DRZ sau XR

... dar la TENERE te costa dublu reparatia !!!

Am dupa ce sa copiez dar as fi vrut unul original....

cel mai simplu sa schimbi doar janta de pe fata !!! si cel mai ieftin...

Pai incearca sa umbli si la cauza nu doar la efect !!!! Apropos.... are cineva de vanzare un CRASH-BAR de DR 650 RSE?

Nu este vorba de o demascare. Nu este nimic ilegal sa produci ulei in Franta si sa il pui in ambalajul final in Romania. Si in cazul asta oricum se trece producatorul nu ambalatorul.

nu se potriveste sigur.... exact cum nu se potriveste nici de 600 la 650

Scuze dar nu imi dau seama de ceea ce vrei sa zici !!!!

dar nu aia de vanzare..... ci aia de investitie

Io cred ca se inhiba dom'le ! Ca atunci cand te... si bate unu la usa.... nu iti mai iese nimica.... de jena....

Este setat in bord sa te avertizeze..... stie doar cand ai nivel scazut.... ca doar nu este un mic chimist in baia de ulei care se da cu parerea.... Mesajul poate fi anulat direct din bord sau cu ajutorul unui soft special (cel mai probabil VAG COM) ... si poti sa modifici si intervalul "de service" dar doar cu PC-ul Scuze de OFFTOPIC !!!!

La banii astia nu ar fi rau... ramane de vazut cat te mai costa restul: - cauciucuri - carena far - vopsea (daca vrei sa-l mai faci) Per-total daca mai trebuie sa bagi mai mult de 250 euro in el mai bine iti vezi de drum. Nu este senzational anul ca sa zici ca ai putea sa iti recuperezi banii dintr-o eventuala vanzare..... Mesaj completat pe 650 alea din Louis (cam scumpe dar se comporta bine pe sosea) pe 350 KYOTO (sunt ieftine, isi fac bine traba si tin destul de mult)

BINGO 1. Faptul ca motorul nu fierbe nu inseamna ca nu poate arunca apa afara. Sunt cativa parametrii (se invata la fizica) care ridica sau coboara punctul de fierbere. Spre ex. apa in reipient inchis sub presiune (peste 10 bar) fierbe binisor la peste 130 grade C. Mai conteaza destul de mult si nivelul de impuritati din lichidul de racire (tot la scoala ne invata ca punctul de fierbere al apei (100 grade C) se intampla la presiune de 1 bar si lichidul este dpdv teoretic lichid "ideal"(fara impuritati). .... deci nu este prea prudent sa completezi cu apa "din balti" decat in situatii extreme..... 2. Marind punctul de fierbere (Fierbere-temperatura la care o substanta incepe sa se transforme in gaz) poti sa dai in alte probele mecanice pentru ca realitatea este ca degeaba nu iti sare lichidul de racire la 150 grade C atata timp cat efectiv motorul nu se mai raceste. 3. Rolul aditivilor din "antigel": - scaderea temperaturii de inghet - inlaturarea depunerilor din sistemul de racire - previne imbatranirea garniturilor (simering) din circuitul de racire

-radiatoare supradimensionate -umblat putin si la termostat daca este cazul Mesaj completat restul este frectie ca sa reduci temperatura se presupune logic ca o cedezi.... cu cat cedezi mai repede spre exterior cu atat este mai bine.... si nu prea imi imaginez cum poti face asta avand aceiasi suprafata de contact.....

1. vezi sa nu loveasca in lant. 2. nu se modifica doar latimea cu 10 mm ci si inaltimea cu 8 mm... pe raza 3. in offroad s-ar putea sa nu te deranjeze modificarea dar pe sosea se cam schimba situatia.... Mesaj completat este cu decompresor pe dreapta?

BINGO

are acte?

Aha.... Motul este de origine SUA - Swan Finch Company, dar momentan Motul-Singapore are sediul general in Franta. MDA Apropos Motul si cu Subaru isi trag limbi similare cu Renaul-Elf sau Peugeot-Total. Posibil ca Motul sa fie produs intr-un singul loc pe glob.... dar parca prea mult lume il imbuteliaza... Mai nou la magazin de scule de mana (UNIOR) se vinde ulei Motul.... deci se pare ca in curte la Lubrifin "marmota impacheteaza ciocolata in staniol" + Elf + Total Mesaj completat Sincer mai mult incredere am sa cumpar ulei din Louis....

1. Pai zice pe eticheta ca daca il "arunci" in natura ii ia sute de ani sa dispara.... .... 5 ani pe raft nu inseamna nimic... doar ca nu isi mai pune producatorul obrazul pentru ulei ambalat inainte de fabricatia motocicletei. 2. Eu un lucru nu pricep si ma declar din oficiu PROST.... Daca (si ma rezum la cazul meu) in manualul utilizatorului cu care a venit motocicleta zica ca uzual este uleiul 10W40 dar se poate schimba specificatia de vascozitate in functie de temperatura de exploatare (intre 0W40 si 20W50) dar specificatiile raman aceleasi (API minim SE/SF) eu ce ulei bag in motor????? ....ca orice gunoi de ulei de la raft intruneste minim specificatiile cerute de Suzuki ?!?!? OBS. PROST in ideea ca nu sunt lamurit de bagatul de ulei de 15 ron sau de 70 ron per litru!!! 3. Uleiurile din Louis (majoritate) au specificatii API identice cu cele auto...

prefer Romimoto! Autonet nu vinde direct catre persoane fizice....... si preturile sunt mai mari....

Cine anume din RO? Sunt foarte interesat....

Vreau sa bag ulei in telescoape la 650 RSE si studiind piata se pare ca este o avalansa de uleiuri de furca la 30-40 ron....

de obicei alea cu pornire la buton cand incep sa faca zgomote la pornire.... dau de stire ca este rost de bagat bani....