florinelu07

in natura desigur.....

se stieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!! LA MULTI ANI TUTUROR !

DA.... dar primer in sensul de curatare chimica (decapare) a suprafetei pe care se aplica. Acetona pentru uz industrial (aia de se cumpara cu aprobare speciala) iti basica instantaneu cam orice vopsea/adeziv.

Fum "ca de obicei" (usor negru), iar bujia impecabila (cafea cu lapte). Din cele de mai sus tind sa merg pe plutitor dereglat.... Dar la ce friguri sunt... inca ma mai abtin.....

Ase de politete ar fi cazul sa zica curiosul cu poza ... "ok mersi...m-am lamurit..."

Din motive subiective vand rezervorul de plastic pentru DR 350 . Este Acerbis si are vreo 16 litri. Include kitul de montaj... Astept oferte ... pe PM...

Avatar fara cuvinte pentru efecte... cred ca o sa ia Oscar...cel putin pentru banii investiti.

1. rotile pentru supermoto sunt pe 17" 2. cum sunt protectiile goretex ? eu personal nu am vazut si sunt curios. 3. cine o sa il cumpere nu stiu cum o sa rezolve RAR-ul pentru motidifcari .... fie ca vb de enduro, fie SM. 4. pata aia de ulei de sub motor banuiesc ca nu este de la motor... 5. nu gasesti 2 plastice la fel pe motor, incpand cu aripa spate si terminand cu aripa SM prinsa cu platband; semn evident de tranta... unde mai pui ca sunt si vopsite si deja pleaca vopseaua de pe ele.... original era alb... 6. cilindrul/chiuloasa fata de restul motorului sunt impecabile ....ceea ce duce cu gandul ca s-a umblat pe acolo. 7. "setari de forta" si amortizoare "specifice" si "calibrate" .... no comment Bafta la vanzare PS. La experienta pe care zici ca o ai cu motocicletele ai fi putut macar sa-l incadrezi la Enduro....si sa nu dai detalii care te depasesc....

eu nu ... frigul + o gripa/raceala non porcina ma tin pe loc....

este o bobina de inductie....

"GYROSCOPUL (Introducerea fortelor de precesie si giroscopice) Precesia este un nume stiintific care descrie cum o roata ce se roteste reactioneaza daca axul central este miscat in spatiu. Dand un impuls axei de rotatie, roata ce se invarte, sub influenta fortelor de precesie, va avea tendinta de a se misca in directia 90grade fata de directia initiala a impulsului. Mai mult, directia impulsului este dictatata de ceea ce fizicienii si expertii in mecanica numesc ?regula mainii drepte? sau a ?burghiului?. Aceasta tendinta a precesiei este in stransa legatura cu conservarea momentului unghiular. In termeni obisnuiti aceasta inseamna ca orice obiect ce se roteste in jurul axei proprii are tendinte giroscopice, si acel obiect este mai stabil raportat la propria axa de rotatie, si in caz ca este deviat, fortele de precesie vor cauza o miscare in directia 90 grade fata de planul initial al axei de rotire. EFECTELE GIROSCOPICE Rolul efectului giroscopic este ca acesta sa ajute indreptarea rotii fata catre directia de inclinare. Acest fenomen, cum am mai amintit, se mai numeste si precesie, rata cu care un obiect ?preceseaza? fiind invers proportionala cu rata de rotatie. Cu cat roata fata se va invarti mai incet cu atat mai repede ea va ?precesa? cand motocicleta va fi inclinata intr?o parte sau alta, si viceversa. Roata din spate este scutita de efectul fortelor de precesie ca in cazul rotii din fata datorita precarii cu suprafata de rulaj, si va continua sa se incline ca si cum n?ar exista rotatie. La viteze de inaintare mici, precesia rotii din fata este prea rapida, contribuind la tendinta incotrolabila a motocicletei de a ?supra? vira, de a incepe in cealalata parte si pana la urma intrand in oscilatie si cade. La viteze ridicate de inaintare, precesia in general este prea mica, contribuind la tendinta incotrolabila a unei motociclete de a ?sub? vira, care pana la urma poate rezulta in cadere chiar fara atingerea pozitiei verticale." l-am citat yo4hgx

Acetona !!! Dar vezi sa nu ramai fara far... PS: Nu d'aia de unghi.,

Daca ai conditii merita incercata indreptarea ! ma refer la conditii de masurare.... coada supapei se indoaie foarte usor...

Daca ridi in aer roata fata de la bicicleta, o invarti cat poti de tare si dupa aia misti din ghidon stanga dreapta... sio sa constati ceva care se numeste efect giroscopic (aproximativ). Ia incearca sa-ti imaginezi ce se intampla la o roata de motocicleta + greutate suplimentara in anvelopa intr-o astfel de situatie. La masina nu stiu cum ar functiona dar cred ca mai bine decat la moto.

Daca ai o freza tip biax (varianta miniaturala) cu o freza pentru metal poti sa polizezi usurel. (Se poate folosii cu succes si o bormasina - usor lipsit de comfort) Scoaterea rulmentului dupa ce l-ai despicat este mult mai usoara. Eventual arunca o privire in manualul de reparatie al motorului si vezi cum recomanda ei montajul/demontajul rulmentului. PS. Sa nu iti faca probleme si vreo solutie minune pentru blocat asamblari axiale.

Racing asociat unui producator de renume inseamna ceva....(ex. KTM Factory Racing) Racing adaugat la un scuter este un fel de Dacia 1300 cu trapa.... PS. grosimea peretelui de cilndru este o problema aproape nula .... ia gandestete la ce solicitari este supusa biela.

Banuiesc ca la origine a fost de 50 cmc!!! Poate fi de firma firmelor ca tot nu va tine cat originalul....

1. Sa interzici circulatia unui vehicul IMATRICULAT in circulatie doar pentru ca este ATV/QUAD este abuziva. Eventual trebuiesc stabilite niste cerinte minime de indeplinit (eu as zice de anvelope). Si interdictia sa se refere la circulatia pe autostrazi si drumuri europene. 2. Idiotenia maxima vine de la aia de se lauda cu astfel de masuri de interzicere; aceste masuri sunt luate la nivel de primarii si consilii si in general contravin unor "interese" prin zona ale unor oameni "influenti" de prin zona. 3. Eu propun sa se interzica circulatia pe drumurile publice a Daciei 1300 ca la capitolul poluare + siguranta rutiera sunt cam tot pe acolo. In sistemele civilizate (si funtionale) nu se comunica probleme ci se ofera solutii concrete pentru o presupusa problema !!!

posibil sa fi fost strambata la o interventie anterioara in motor.... second nu stiu daca merita luata pentu ca ai sanse maxime sa nu se potriveasca perfect pe scaunul de supapa si te plictisesti slefuind cu pasta ghidul de supapa.

si ar mai fi intresant de stiut cum se comporta la diferite solicitari (inertiale) ... pe frana puternica sau acceleratie nu pleaca bilutele de pe pozitia lor ?

Daca functioneaza inseamna ca este bun !

vezi ca una noua este vreo 150 ron. PS. dar de ce s-a indoit....probleme de distribuitie ?

Interesant ca si solutie tehnica ! .... dar din punct de vederea al aplicatiei mi se pare complicat.... Nu cred ca exista comparatie decat la nivel teoretic intre ce se intampla intr-un bidon de plastic si o anvelopa moto. Dar nu cred ca ar trebui privit cu reticenta subiectul... problema este cine se ofera sa testeze ?

A mai facut cineva protectie de cadru (si plastice) pentru RS(E)? Analizez diferite variante si pentru ca tot vine frigul vreau sa ma apuc de ceva treaba..... Am gasit pe forum pe cineva care face, dar ma costa 500 ron.... la banii astia eu dupa prima lucrare ies pe plus cu banii + dispozitiv de indoit profile amortizat...

Dual Tours www.motociclete.com.ro