florinelu07

probabil o sa vezi multe piese ! Cel mai simplu era sa verifici pana sa desfaci care erau posibilele probleme. Verificarea optica este valabila pentru defectiuni grave; sanse ar fi sa te apuci sa verifici dimensional componentele ... conform cu manualul de service.

multumesc.... la fel ... este prima iarna cand nu sunt deloc tentat sa dau "o cheie"... bag nasul doar sa vad ce mai fac.... azi surpriza.... Pirelli-ul de offroad de pe 350 este crapat rau de tot pe circumferinta... bune domne gumele astea..... si este tanar (1 sezon) .... este guma fata..... fac poze maine.....

Sincer daca ar fi sa imi permit sa mai tin un motor probabil ca ar fi un cruiser.... era cat pe ce sa fi o Beta EURO care culmea arata bine si are motor de DR 350...... SE....

la un motor de cross (4T) sa zicem RMZ 450 , vara la +30 grade afara in 5 minute de mers pe loc arunca apa afara.... este de asteptat ca in 15 minute Kawa-ul tau sa se incalzeasca... asta face termostatul ... il ajuta sa ajung cat mai repede la temperatura ideala de functionare. Mesaj completat aha ... ziceam si eu... nu ii sunt nici tutore nici "organ abilitat de control" ... ma surprinde alegerea.... doar atat..... ASFALT USCAT.....

suntem 2 DR-isti ....

cel mai simplu este sa nu il pornesti daca nu il folsesti !

cum spuneam .... 350 - urile afara 650 - urile la cald

Interesanta alegere ai faut pentru o motocicleta de incepator. Pana unde ai ajuns cu invatatul legislatiei ? Ai trecut de chestia ai a cu 25 kw ?

foarte offtopic.... dar ori este multicolor ori nu este multicolor. daca are 8 culori este multicolor, daca are 49 este tot multicolor.... zic eu .... dau o bere daca nu am dreptate.....

Razvane p'asta nu il mai tii in fata blocului !!!

multicolor nu are superlativ !

350 afara+ plin de zapada dar cu husa 650 al garaj (curat) fara husa.... PS. bateriile sunt pe dulap in casa la caldura....

garantat nu calca segmentul "rotund" pe cilindru.... am facut si eu "tampenia" asta odata... si mai bine mia dadeam 2 lei si luam segmentii care trebuie.... o sa cam manance ulei ... acum ca este mai rece afara merge bine... nu se subtiaza uleiul prea tare.

sincer vorbind astept si eu sa vad fapte..... ... deocamdata sunt 100 % convins ca este abureala.....

Nu ca as sustie operatiunea colegului AKY... dar arunca o privire la mecanismele de inclinare a palelor la avion si elicopter.

nu puteam sa o zic mai bine !

Enduro facut de la 0 nu am auzit. In schimb variante "comuniste" modificate radical pentru enduro mai sunt. Un MINSK radical modificat pentru enduro/cross parca a fost prezentat si in MOTO-LIFE acum vreo 3-4 ani.

- in caz de lovit se mai intampla sa curga ulei in rezervorul de ulei din cadru (350-ul este cu carter uscat)(curge in zona prinderi motorului pe cadru si anume in zona prinderii dintre capacul de chiuloasa si cadru) - daca a fost folosit intens in offroad se poate sa fie uzati rulmetii de la prindere bascula-amortizor - se intampla in cazul in care s-au schimbat vitezele fara ambreiaj sa apara zgomote la treapta a 2-a si eventual a 3-a. - in general este o motocicleta pretentioasa la ulei (in special la calitate) dar nu mai jos de 10W40 - se va incinge mult mai tare daca se folosesc pinioane pentru raport mare de transmisie (13/50 - original 14/43)(din motive de supraturare) - merita verificat intinzatorul lantului de distributie; in multe cazuri cand se apropie vanzarea se sudeaza un adaos pe intinzator pentru a inlatura temporar eventualele zgomote. cu ocaza asta se poate verifica (precizie 90%) daca lantul de distributie nu a ajuns la limita de uzura (se introduce intizatorul deschis la maxim, iar daca acesta intra complet atunci se schimba lantul de distributie) - de preferat varianta fara electrostarter (+7kg/intretinere suplimentara) si de asemenea nu SHC (tipic pentru SUA+Canada) din motive de greutate cu cca 10 kg mai mult doar din cadru fata de cel clasic + suspensie mai putin performanta si cu mai putine ajustari. nu prea mai am alte idei momentan.....

palierele axului cu came! uzura nu duce decat ori la dezmembrare motor (pentru valorificare) ori reparatie (chiuloasa + ax cu came) foarte scumpa chiar si cu piese second (ax cu came OEM+nou - 280 euro). daca vanzatorul nu are nimic de "ascuns" (si clientul este serios) merita dat jos capacul de chiuloasa si aruncata o privire. intotdeauna se uzeaza palierul dinspre bujie... si dupa ce uzura/jocul este suficient de mare apare partea a doua: ruperea axului cu came (intre came si palierul cu pricina) eu nu am cascat ochii acum 3,5 ani cand am luat Dr-ul si dupa cca.50 ore de functionare a cedat... am avut noroc ca s-a rupt portiunea de ax pe care se afla camele si nu s-a stricat si altceva.... concluzia la desfacere: palier uzat ax cu came bucsat ... Cazul meu nu este unic....

merita DR-350, dar casca ochii la chiuloasa inainte sa-l cumperi !!!

1. Cea mai buna motocicleta este aia pe care iti permiti sa ti-o cumperi si ulterior sa o intretii corespunzator. 2. Cat despre recuperat bani la revanzare slabe sanse. Daca o intretii ca la carte (bani cheltuiti) ai sanse sa iti recuperezi banii dati pe motocicleta (achizitie) +/- 10 %; asta in conditii normale de piata spre care se pare ca ne indreptam si noi .... 3. Cat despre un hobby din care sa iesi cat de cat pe plus, cred ca merita pescuitul.

daca "sticla" este de plastic si feon-ul este "de firma"(Metabo cel putin) atunci se obtine acelasi rezultat ca si la punctul unu!!!

La partea cu majorarea canalului de segment din piston subscriu si eu .... este varianta cea mai sigura.( in cazul in care nu bagi segmenti originali)

La partea cu majorarea canalului de segment din piston subscriu si eu .... este varianta cea mai sigura.( in cazul in care nu bagi segmenti originali)

La WR nu stiu, dar la KTM (incorect spus KTM deoarece este un alt producator care face modificarea) tractiunea fata incepe sa devina eficienta atunci cand spatele incepe sa piarda aderenta. Mai exact KTM-Christini... http://www.christini.com/ Teoretic sistemul poate fi instalat pe mai multe motociclete, dar nu este de ajuns "roata fata", mai sunt o serie de cuplaje.... PS. Am lecturat mai atent ce zic ei pe site si modul in care se face transmisia pe roata fata (si cand) este descris mai pe indelete.