florinelu07

este o bobina de inductie....

"GYROSCOPUL (Introducerea fortelor de precesie si giroscopice) Precesia este un nume stiintific care descrie cum o roata ce se roteste reactioneaza daca axul central este miscat in spatiu. Dand un impuls axei de rotatie, roata ce se invarte, sub influenta fortelor de precesie, va avea tendinta de a se misca in directia 90grade fata de directia initiala a impulsului. Mai mult, directia impulsului este dictatata de ceea ce fizicienii si expertii in mecanica numesc ?regula mainii drepte? sau a ?burghiului?. Aceasta tendinta a precesiei este in stransa legatura cu conservarea momentului unghiular. In termeni obisnuiti aceasta inseamna ca orice obiect ce se roteste in jurul axei proprii are tendinte giroscopice, si acel obiect este mai stabil raportat la propria axa de rotatie, si in caz ca este deviat, fortele de precesie vor cauza o miscare in directia 90 grade fata de planul initial al axei de rotire. EFECTELE GIROSCOPICE Rolul efectului giroscopic este ca acesta sa ajute indreptarea rotii fata catre directia de inclinare. Acest fenomen, cum am mai amintit, se mai numeste si precesie, rata cu care un obiect ?preceseaza? fiind invers proportionala cu rata de rotatie. Cu cat roata fata se va invarti mai incet cu atat mai repede ea va ?precesa? cand motocicleta va fi inclinata intr?o parte sau alta, si viceversa. Roata din spate este scutita de efectul fortelor de precesie ca in cazul rotii din fata datorita precarii cu suprafata de rulaj, si va continua sa se incline ca si cum n?ar exista rotatie. La viteze de inaintare mici, precesia rotii din fata este prea rapida, contribuind la tendinta incotrolabila a motocicletei de a ?supra? vira, de a incepe in cealalata parte si pana la urma intrand in oscilatie si cade. La viteze ridicate de inaintare, precesia in general este prea mica, contribuind la tendinta incotrolabila a unei motociclete de a ?sub? vira, care pana la urma poate rezulta in cadere chiar fara atingerea pozitiei verticale." l-am citat yo4hgx

Acetona !!! Dar vezi sa nu ramai fara far... PS: Nu d'aia de unghi.,

Daca ai conditii merita incercata indreptarea ! ma refer la conditii de masurare.... coada supapei se indoaie foarte usor...

Daca ridi in aer roata fata de la bicicleta, o invarti cat poti de tare si dupa aia misti din ghidon stanga dreapta... sio sa constati ceva care se numeste efect giroscopic (aproximativ). Ia incearca sa-ti imaginezi ce se intampla la o roata de motocicleta + greutate suplimentara in anvelopa intr-o astfel de situatie. La masina nu stiu cum ar functiona dar cred ca mai bine decat la moto.

Daca ai o freza tip biax (varianta miniaturala) cu o freza pentru metal poti sa polizezi usurel. (Se poate folosii cu succes si o bormasina - usor lipsit de comfort) Scoaterea rulmentului dupa ce l-ai despicat este mult mai usoara. Eventual arunca o privire in manualul de reparatie al motorului si vezi cum recomanda ei montajul/demontajul rulmentului. PS. Sa nu iti faca probleme si vreo solutie minune pentru blocat asamblari axiale.

Racing asociat unui producator de renume inseamna ceva....(ex. KTM Factory Racing) Racing adaugat la un scuter este un fel de Dacia 1300 cu trapa.... PS. grosimea peretelui de cilndru este o problema aproape nula .... ia gandestete la ce solicitari este supusa biela.

Banuiesc ca la origine a fost de 50 cmc!!! Poate fi de firma firmelor ca tot nu va tine cat originalul....

1. Sa interzici circulatia unui vehicul IMATRICULAT in circulatie doar pentru ca este ATV/QUAD este abuziva. Eventual trebuiesc stabilite niste cerinte minime de indeplinit (eu as zice de anvelope). Si interdictia sa se refere la circulatia pe autostrazi si drumuri europene. 2. Idiotenia maxima vine de la aia de se lauda cu astfel de masuri de interzicere; aceste masuri sunt luate la nivel de primarii si consilii si in general contravin unor "interese" prin zona ale unor oameni "influenti" de prin zona. 3. Eu propun sa se interzica circulatia pe drumurile publice a Daciei 1300 ca la capitolul poluare + siguranta rutiera sunt cam tot pe acolo. In sistemele civilizate (si funtionale) nu se comunica probleme ci se ofera solutii concrete pentru o presupusa problema !!!

posibil sa fi fost strambata la o interventie anterioara in motor.... second nu stiu daca merita luata pentu ca ai sanse maxime sa nu se potriveasca perfect pe scaunul de supapa si te plictisesti slefuind cu pasta ghidul de supapa.

si ar mai fi intresant de stiut cum se comporta la diferite solicitari (inertiale) ... pe frana puternica sau acceleratie nu pleaca bilutele de pe pozitia lor ?

Daca functioneaza inseamna ca este bun !

vezi ca una noua este vreo 150 ron. PS. dar de ce s-a indoit....probleme de distribuitie ?

Interesant ca si solutie tehnica ! .... dar din punct de vederea al aplicatiei mi se pare complicat.... Nu cred ca exista comparatie decat la nivel teoretic intre ce se intampla intr-un bidon de plastic si o anvelopa moto. Dar nu cred ca ar trebui privit cu reticenta subiectul... problema este cine se ofera sa testeze ?

A mai facut cineva protectie de cadru (si plastice) pentru RS(E)? Analizez diferite variante si pentru ca tot vine frigul vreau sa ma apuc de ceva treaba..... Am gasit pe forum pe cineva care face, dar ma costa 500 ron.... la banii astia eu dupa prima lucrare ies pe plus cu banii + dispozitiv de indoit profile amortizat...

Dual Tours www.motociclete.com.ro

Firesc ar fi sa dai o replica mai inteligenta decat interlocutorul.... Si daca omul stie exact ce vrea, are "6" variante care se potrivesc pe profilul cautarii lui, are variante sa faca transportul ieftin si mai ales ca toate ideile de pe topic se pare ca sunt alternative inutile atunci ce rost mai are topicul asta ? Apropos amice (KIDROCK)... nici tu nu stii ce vrea din moment ce ii oferi o varianta mai scumpa cu 1000 euro fata de pretentile lui... sau ma rog sa te citez : "...a visurilor tale..." (vezi ca una din definitiile visului spune ca ar fi "o iluzie desarta"). Cum era textul ? a da: "STAI FLEX FRATE !" (cand ai timp poate imi explici si mie ideea ca oi fi eu mai prost si nu ma prind)

ma gandeam ca daca scoteai termostatul tot acolo ajungeai....

In general merita... Eu folosesc Alpinestars Tech 5 si sunt multumit.... este un pic mai trist in verile foarte calduroase sau la mersul prin oras... dar eu zic ca merita... la banii asita (140 euro) merita sa mai sapi pentru ceva firma mai serioasa....

Pana la urma trebuie inteleasa si decizia omului. Daca el asa o considerat ca este mai bine asta este... trista situatia...

Ideea de baza este ca in constructia cel putin a blocurilor motor este de dorit o suprafata cu porozitati pentru a eficientiza racirea zice teoria vreo 5%. O sa caut in cursurile de la faculta si revin cu materialul in cauza. Eu personal am vazut modele auto scumpe (peste 30000 euro) si de firma care nu au blocul motor vopsit. Mesaj completat pana una alta am gasit asta in cartea MOTOCICLETA... batraneasca ce-i drept

bateria ta nu este potrivita decat pentru varianta cu kickstarer ! Mesaj completat vezi ca se poate intinde...

Totusi cu ceva experienta reusesti sa scapi. Inclin sa cred ca tine de instinct si reflex. Nu cred ca iti trec prea multe tutoriale prin cap in momentele alea.

Merita luat in calcul o anvelopa 110/80 care il coboara destul de bine si nu afecteaza suspensia.

DT de 80 varianta din anii 80-90 avea undeva la 14-15 cai... deci banuiesc ca ar avea vreo 2-3 cai in plus versiunea 125. Ca si fost posesor recomand si Aprilia RX 125 ... vreo 30 cai si destul de ieftina la achizitie si piese. Cat despre acte ... una este sa nu aiba acte de provenienta si alta sa nu fie imatriculabil... CASCA OCHII ...