florinelu07

Partial sunt de acord. Problema motociclistului roman este in general mai simpla decat a "soarecelui" de laborator de la producatorul de ulei..... Dubiul meu personal vis-a-vis de Motul vine din faptul ca "am auzit" ca pe la noi (BV) se cam trage cu furtunu' din bidoane mari si se "baga" la bidoane mici si frumoase.... Problema mare este ca la furtun trag romanii... se pare ca in aceiasi incinta cu un producator autohton de uleiuri..... ...sper ca gresesc....

Gresit.... 1.Parerea "clientului" este sfanta - el da banii. 2.Ala de lucreaza in domeniu "convinge" clientul de calitatea produsului. Mesaj completat Cu Silkolene am omorat in 30 km ambreiajul..... deci este supergunoi - din punctul meu de vedere.....il mai folosesc doar la uns balamale.... Mesaj completat Intrebare : 20W40 dar ca si pret si aspect ambalaj cel mai jalnic din magazinele cu piese de Dacia are pe eticheta exact specificatiile moto.... O fi bun ?

poti sa iei simeringurile din Louis (la 10 euro)....

Totusi ar fi interesant de auzit o parere vis-a-vis de MOTUL "de Romania".... eu pana acum nu am auzit despre el decat ca este cam scump la ce stie....

Proprietarul din RO nu a umblat la nimic... mai ales la suspensii. Problema mea este ca ridicata pe cricul de Cross (cu ambele roti in aer) distanta intre capetele telescoapelor fata este semnificativ mai mare.( cca 4-5 cm). Tind sa cred ca este ulei subtire sau uzat din cauza ca se comprima foarte usor.... si repet simeringurile nu curg. Cel mai probabil o sa bag ulei nou si sa vad ce se intampla. Nu exclud varianta cu arcuri fata mai moi (o fi fost in trecut vreun proprietar mai micut si usurel), in cazul asta ma gandesc sa-i adaug doua distantiere peste arcuri in amortizor.

Sunt mai multe variante de suspensii de 650 (RSE)? ....mi se pare ca al meu este cam lasat de fata.... Sa fie uleiul din furca prea subtire (suspensia este moale)(nu curge). Sau or fi fost schimbate arcurile din telescoape?

Gresit ... intai de toate este o problema la carburatoare ! Daca plutitorul si cuiul poantou sunt OK teoretic poti sa anulezi robinetul de benzina.....

350 nu are probleme la ture joase ... si nici la ture mari....am mers cu el fara probleme in gaz la maxim la 130 si se comporta excelent.... intre 650 si 350 clar prefer 350-ul pentru performantele motorului....

exact lipsa de putere la turatii joase o reclamasem si eu.... dar la RSE

hidraulic in nici un caz sa nu bagi in telescoape..... stiu un prost (nu este frumos sa dau nume dar este vorba despre mine) care a bagat ulei hidraulic in telescoape si dupa ce am facut 2-3 km l-am dat jos .... era mai comfortabil si mai eficient pe tractor (care nu are suspensii) + comportament foarte ciudat pe sosea.... Rezultat: golit ulei + spalat + bagat ulei special (45 ron) -> super ok

Eu am subsris la TRANSALP.ro pentru 1 mai.... fireste la lacurile de la Codlea

Deja ma gandesc cum sa fac asta si la RSE.

Romaniacs 2009 nu a aparut pe DVD si pe la "noi" ?

Par a fi identice cu cele de RS si RSE !

cel de la MOTOREX este foarte bun ... dar se curata greu... iti trebuie solutie speciala; benzina curata cel mai bine filtrul dar din pacate il si distruge...... Mesaj completat In perioada pre-89 se folosea cu foarte mult succes ulei de iarna 15w40 de "dacie" pentru amortizoare. Dar totusi la ce preturi se gaseste acum uleiul pentru amortizoare eu personal as opta pentru ceva "de firma"... Valvoline este pana in 30 ron... Motorex la 50-60 ron nu stii ce sa alegi........ si nu il schimbi zilnic.

Pe filtru se da cu ulei de motor ... chiar cu ce ai bagat in motor.... de preferat ulei NOU... si se stoarce bine; Am intalnit cazuri cand s-a dat cu spray de ungere/deblocare suruburi si s-a topit buretele !

nimic nou cu proiectul SDM?

o sa regrete amarnic individul treaba cu intepatul cuplajului (dintre carburator si chiuloasa) !!!

intrebare.... de unde pana unde saritura de la LC8 la DR800?

frumos...

Nu mai este de actualitate ... a plecat imediat dupa ce am pus info-ul.

... eu in momentul de fata "merg" cu 20W40 !!! si se comporta bine....

Am testat problema cu consumul pe doua DR 650 RSE (unul 95 si unul 96)(ambele din ograda proprie ) si am obtinut rezultate similare. Adica sub 5% ... cu pasager situatia se schimba putin adica creste cu max 1%. Ce am observat la DR 650 RSE este ca la turatie joasa (sub 2500 rpm) in sarcina "face urat" - vibreaza foarte puternic. PS. De precizat ca la DR 350 consumul (in regim se sosea) este tot pe la 5%.

Io din cate stiu.... cu toba "sparta" se pierde cuplu serios de tot dar se castiga pe timpul de acceleratie + uzura motorului creste semnificativ.... Daca este cineva care a avut esapamentul spart la DACIA sa povesteasca de performante.....suiera/duduie dar abia pleaca de pe loc. Franarea gazelor eavacuate are rostul ei !

Sincer nu este nici un secret. In nici unul nu s-a umblat prin carburator. PS. Poate asta este secretul?