The_Sin_Eater

Aha, am inteles. Merci mult. Cabana Cozia e doar asa..ca sa nu plecam duminica direct la Bukukuresti. Off-roadul "mare" o sa fie sambata ceva de genu' : Voineasa - Strategica - Transalpina - cascada Moara Dracilor - Lacul Vidra (drumul de nord) - lacul Balindru (fie ma intorc si intru putin pe DN7A, fie traversez barajul la Vidra, daca nu e bariera) - Voineasa. Cand zic "mare" ma refer la distanta pentru ca stiu ca nu e foarte greu.

Salut Lup si multumesc de info si ajutor. Trecem pe PM, evident.

Salutam cu respect! Fiindca vremea tine cu noi, am pus ochii pe Varful Cozia la care as vrea sa urc in weekend-ul acesta ca parte integranta dintr-un traseu de offroad mai lung si care se va "intinde" pe durata a 2 zile. Asadar, am gasit 2 urcari spre varf, respectiv: Varianta 1: https://www.google.ro/maps/dir/45.3301015,24.4228485/Cabana+Cozia+(M.+Cozia)/@45.3195857,24.3642007,15.21z/data=!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x474d198278020a3f:0xc8d00c1880c39222!2m2!1d24.3380585!2d45.3190454!3e0 Varianta 2: https://www.google.ro/maps/dir/45.287988,24.4227988/Cabana+Cozia+(M.+Cozia)/@45.3074977,24.3713925,14.75z/data=!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x474d198278020a3f:0xc8d00c1880c39222!2m2!1d24.3380585!2d45.3190454!3e0 si am mai gasit asta: dar nu prea am info despre prima varianta. Ma gandeam sa urc pe o parte si sa cobor pe cealalta. O sa fiu cu Prafosu' deci si info vis a vis de cum s-ar comorta o conseva pe acolo ar fi minunat. Va rog, daca aveti ceva info sa le faceti un share aici. Mutumesc anticipat!

Din pacate nu am stiut, dar multumesc frumos pentru pont. Sigur o sa ajungem acolo cat de curand. Multumesc! Spre rusinea mea, nu stiu inca sa pun video sau link sa se vada direct. Mie imi apare ca trebuie download si apoi vizualizare. Culmea stii care e? pe drumul asta am "invatat" sa fac filmulete scurte. Pana acum incercam sa pun filme de 10 minute dar erau prea mari. Mai cercetam.... ori un soft cu care sa tai bucatile interesante, ori ceva link pentru filmele mai mari... Sunt deschis la sugestii.

Nu numai pe voi... Dupa ce mersesem 11 ore cu o zi inainte, am decis, inspirati de topicul vostru dar si de cel al lui @AlexAB, sa ne relaxam vreo 3 ore pe malul Argesului. Asa ca am facut traseul asta: Dupa ce am trecut de targul de vite si de cei care cautau disperati un loc de plaja si imbaiere am purces la parcurgerea drumului. Drum care este aproape plat dar cu mici denivelari ici-colo. Am reusit sa traversam raul pe celebrul "pod" din tuburi de canalizare. ...dus-intors... si am ajuns apoi la cea mai "grea" urcare de pe traseu pe care am abordat-o finut cu treapta III, cu 4x4 Auto si AC-ul pornit, urmata de o coborare la fel de "tehnica" printre muntii de gunoaie. trist..... La un moment dat, cand a trebuit sa iesim pe sosea spre Gradistea, am fost "blocati" de un morman de pamant. Zic: acu'-i acu'! Hai sa vedem daca trece. ...si a trecut... Intr-un final, am facut cale'ntoarsa la Colibasi printre solarii si mizerie . La un moment dat, cu "joaca" voastra in gand, am decis sa coboram in balastiera de langa maretul pod neterminat si sa facem cateva "scheme" de imagine, ca sa vada lumea ce poate Prafosul. Cred ca cea mai misto portiune a fost asta , prin "padurea" de salcami unde chiar am dat de niste denivelari faine. Una peste alta, traseul ar putea fi interesant in special pentru MTB, iar balastierele si prundisul din rau ar putea fi un loc de joaca frumos pentru un dual-sport/adv. 2020_0830_133507_137.MOV 2020_0830_133507_137.MOV 2020_0830_133427_136.MOV 2020_0830_133343_135.MOV 2020_0830_133427_136.MOV 2020_0830_133427_136.MOV

Da, da....dar mai schimb si eu...Pe 15 am fost pe DN1A spre Valeni, Sapt asta am fost pe DN1, poate sapt viitoare ma "curentez" pe A2, pentru ca sunt niste zone de off misto si prin Dobrogea. cine stie?

Vorba lu' un coleg de aici: "vaca trebuie sa se curenteze de 3 ori ca sa-si dea seama ca nu are voie... " ... asa si noi... la ce mama dreaq ne-o fi stat capul cand am decis sa plecam sambata pe la 8.45 spre Rasnov pe DN1? Inca ne gandim si ne minunam... La 10.35 ne opream in coada cu vreo 4-5 km inainte de intrarea in Comarnic. ...si am stat, am stat....pana de-a venit mintea la cap (adica dupa vreo ora in care am mers 1,5 km) si am facut cale'ntoarsa spre barajul Paltinu. Pe dum, am vazut urmarile grabei, inconstientei, nesimtirii sau cum vreti voi... , am scuipat in san, am refacut repede calcului si am "taiat" dealul spre baraj cu gandul la pasul Predelus. Da, stiu, il mai facusem o data, dar eram cu conserva nepreparata, asa ca am vrut sa vedem ce si cum poate Prafosul de offroad. Eram increzatori ca daca urcasem inainte cu anvelope de vara, nu aveam cum sa nu urcam si acum. Zis si facut, iar la 12.48 intram pe pas . Pana aici, 'j'de mii de masini, corturi, gratare si grataragii de ti se facea mai mare sila, dar....am luat cu lamaie si am mers mai departe. Ca si data trecuta, am lasat in urma "king of the mountain" si ne-am continuat drumul pe o vreme splendida si tocmai buna de cucerit munti. Pe drum am intalnit si niste "temerari" care intentioneau sa treaca. Am stat putin de vorba cu ei, iar cel din Grand Cherokee era ferm convins ca Skoda va trece dincolo fara "daune" desi aveau la ei doar o sufa si corturile. I-am lasat cu stolul lor si am mers mai departe cu al nostru. Pe drum, peisaje de vis, urcari in forta, urme de taf, urcari "tehnice", gropi cu noroi adanc, coborari la fel de tehnice, si liber, absolut nimeni pe aici. Urmeaza primele "mii de cuvinte": Pentru ca trecuse doar vreo ora si pentru ca nu apucasem sa facem data trecuta si coborarea dinspre Tabla Butii spre Slon, am decis sa mergem si acolo, asa ca, am virat spre dreapta si ne-am indreptat spre Cheia, cap-compas: Tabla Butii. Pana cu vreo 2 km inainte de varf, drumul este bun, lat, batatorit, poate sa urce si un Passat, vorba colegului @vis-a-vis, in schimb, dupa ce incepi urcarea, iti dai seama de ce nu vezi decat masini "de care trebuie" pe acolo. Urcarea este lunga, inconstanta si de cele mai multe ori printre 2 maluri de pamant. Are portiuni lejere, dar si unele cu panta destul de accentuata. Noi o mai parcursesem cand fusese ceva noroi, dar nici acum nu ni s-a parut prea usoara. Am poposit langa monumentul eroilor la umbra unui fag imens si ne-am potolit foamea, ne-am "dat" putin pe urcarile si coborarile de acolo si apoi am mers mai departe spre Slon. Pe drum, ne-a "agatat" un cioban si ne-a dus in stana de unde am cumparat niste branza excelenta. La plecare am fost "escortati" de aproape toti 8 cainii de la stana care s-au asigurat ca nu mai punem piciorul/roata pe teritoriul lor. Coborarea spre Slon e total diferita fata de urcarea pe care venisem. Drumul e pietruit si zdruncina, dar intr-un mare fel, fratilor. Bine...nici noi nu am abuzat de pedala aia de frana . Tot aici am gasit si cativa colegi enduristi pe care ii salut si pe aceasta cale. Ajunsi in Slon, Gogu se transforma subit in Andreea Marin si: "Surprize, surprize!" na baga pe un drum "Z"-ul acela mic din poza. Ce? Drum e mult spus...Era asta: Toate bune si frumoase, dar dupa portiunea aia, urmau vreo 400 m cu niste sleauri facute de tractor ca daca nu ne dadea bunul Dumnezeu inspiratia sa mergem cu o roata sus pe sleau si cu celalta jos cu tot riscul de a harjai masna de malul de pamant, acolo ramaneam. ...si sincer, nu aveam niciun chef sa ies pe geamul masinii si sa incerc s-o troliez. Vreau sa va zic ca amandoi avem si acum dureri de spate de la incercarile, nereusite de altfel, de a ne mentine postura verticala cand masina era inclinata cu 40 de grade. Dar...am iesit pana la urma. Transpirati si cu puls de 200 si ne-am indreptat catre Bukukurestiul natal. Alte cateva "mii de cuvinte": Una peste alta, traseul a fost cam asa: , 11 ore, 368 km in total, din care 125 pe off si restul sosea, consum mediu 7,8 l/100 km, deconectare, distractie si voie buna: fara limite. Sa auzim de bine!

Pai calcului l-am facut din bikemap. Cum spuneam, nu e cel mai corect, dar nici nu-ti da un rezultat prea departe de adevar.

Eu l-am calculat asa...babeste. de exemplu in prima imagine care are date de distanta si orcare (poza 3, cred): 530 m pe inaltime/5100 m in lungime * 100 ~ 10.5 % (Adica in cuvinte: cati metri parcurgi pe inaltime la fiecare 100 metri parcursi in lungime) A rezultat ca la fiecare 100 metri parcursi, urci 10,5 m fata de orizontala. Evident nu e prea corect, dar nici nu ai un rezultat "in balarii". Definitia exacta este asa: panta dreptei = tangenta unghiului dintre dreapta respectiva si orizontala. Si da, iti arata pe ecranul de off-road al masinii. A...si mai este asta: https://roofing-area-calculator.com/ro/panta

E inspirata de aici?

Salut. Am scris in celelalt topic, dar pun si aici. Consumul in off nu stiu sa ti-l spun. ☹ Consumul mediu pe toata distanta de mai sus a fost undeva la 6,5 l/100 km (facut cu regula plinului de carburant), desi computerul de bord imi arata 8,4 l/100 km (cred ca are niste erori...)

Cu placere!

Habar nu am! , dar pentru siguranta Dvs., puteti folosi cu incredere butonul din josul paginii: https://prnt.sc/u6mvzl. Ulterior cu începere din anul 1919 s-a început amenajarea cimitirului, iar din 1922[1] s-au organizat aici pelerinaje anuale în ziua de 6 august, când este sărbătorită de creștinii localnici Schimbarea la față, care a devenit astfel un prilej de ceremonial militar, religios și civil în amintirea acelor evenimente. Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Pasul_Tabla_Buții Cimitirul Tabla Butii 6 august – “Columna pentru nemurire” – omagiu eroilor cazuti pentru intregirea neamului – slujba religioasa si serbare munteneasca la Cimitirul de la Tabla Buti. Dupa terminarea razboiului, la Tabla Butii, eroii au parte de pretuirea meritata a supravietuitorilor si se amenajeaza cimitirul ingradit si ingrijit de satele vecine. De comun acord organele civile si militare au stabilit ca zi de comemorare a jertfei acestor eroi ziua de 6 august. Festivitatile de la 6 august organizate de Comuna Cerasu, sunt deosebit de apreciate in zona, prin amploarea lor si pretuirea pe care o arata organele civile, militare si religioase. Pe plaiurile de la Tabla Butii, se aduna multime de norod chiar cu o zi inainte; stau in corturi si sub cerul liber, insufletiti de o puternica traire de recunostinta si mandrie pentru a participa la festivitati. Sursa: https://www.turistinfo.ro/cerasu/ Eu cam atat stiu. Poate colegul @vis-a-vis stie mai multe. Se pare ca nu m-am exprimat destul de coerent: la urcare, vina imi apartine exclusiv deoarece uitam sa dezactivez ESP-ul care, dupa fiecare oprire a motorului, se reactiveza automat. De aceea, cand turam si rotile o luau razna, ESP-ul isi facea treaba. In schimb, la coborare, ESP-ul trebuie activat si face exact ce trebuie, iar masina coboara ca un vis. Urca si Dusterul dar se pare ca nu trebuie sa aibe niciun obstacol care sa-l oblige sa opreasca. Cred ca majoritatea masinilor au prbleme pe drumul ala daca sunt nevoite sa opreasca pe 17% si apoi sa reporneasca. Dar....viata e lunga, drumul nu se muta de acolo iar noi vom mai avea tentative de a-l parcurge. Din pacate, pe permisul meu scrie Am, A1, A2, A, B1, B. Nu stiu absolut nimic vis-a-vis de camioane. ...pai fiind pe topic de offroad este de inteles. Din pacate, atat caruta enuntata mai sus cat si subsemnatul nu "stim" pe extrem, deci ne vom limita la soft si mediu.

Nicidecum.

Da, da, fain. Multumesc si eu si pentru putin. Stiu ca e targ la tabla Butii, dar daca nu am mai fost acolo, si fiindca era si noroi, nu am vrut sa riscam. Nu am scos aer. Am 1,8 - 1,9 bar in ele si nu am compresor. E pe lista de achizitionat pe 15 sept.

Buna dimineata, dragii mosului! A venit, in sfarsit timpul sa pun la munca "jucaria" cea noua, recte asta: Asadar, sambata 15 august, am făcut planul de bătaie si ne-am hotarat sa testam Prafosul preparat pe doua dintre cele mai cunoscute trasee: cabana varful Ciucas si varful Tabla Butii. Traseul initial a fost asta , dar am finalizat asa Nu va spun ca pentru prima porțiune de traseu: Bucuresti - Cabana varful Ciucas, nenea Gogu ne dădea un timp estimat de 2 h 38 min, dar...nu a ținut cont ca in Rromanica e pandemie și sambata toți babuinii iau cu asalt zonele turistice (ce-i drept, nici noi nu am luat asta in considerare ) si am facut de fapt 4h. Traseul de forestier începe fix înainte de curbele minunate de la Cheia si are o lungime de cca. 5 km pe Valea Berii cu o panta medie de 10,4 % , urmand ca in portiunea grea (de la Fantana Nicolae Ioan, situata cam la jumatatea drumului) sa aibe o panta medie de 15,6%, cu portiuni chiar de 17% . In prima jumatate, traseul este ușor, un fel de macadam care nu pune probleme. Ca un facut, cand am intrat in Cheia, a inceput sa ploua, mai intai torential vreo 10 minute si apoi s-a transformat intr-o ploaie mocaneasca, marunta si rece . Buuuunnnn...so far, so good, insa de la fantana, incepe distractia. Am oprit frumusel si am facut setarile pentru off: 4x4 lock, ESP off, Treapta 1 si da-i bice. Masina urca frumos, desi cam turata (dar de...motor de 1500 cmc, csf? ncsf?), anvelopele fac fata bine pe dalele de piatra acoperite cu pietris si noroi, pana in punctul asta: cand... inaintea noastra urca agale Patrol-ul celor de la cabana cu 5 km/h, ajutat fiind de motorul mare, cuplul imens si cutia de transfer de off-roader adevarat. A trebuit sa oprim si de aici a inceput "circul". Prafosul nu a mai vrut sa se miste...neam!. AM incercat sa-l tin din frana de mana...ciu-ciu....sabotii sunt terminat si trebuie schimbati, am incercat sa plec "in forta"...ciu-ciu....ESP-ul se activa si frana roata care o lua "pe campii" si imi murea motorul (ESP-ul, saracul, isi facea treaba, dar mie nu imi trebuia frana pe rotile care se invarteau...). Pana la urma am gasit solutia: Am pus niste bolovani mai mari la roțile din spate care au reusit sa tina masina suficient de mult timp incat anvelopele sa "muste" iar si sa incepem sa urcam. In tot timpul asta, ploaia cadea si dalele de piatra se udau din ce in ce mai mult iar noroiul devenea din ce in ce mai moale. Pana la urma am urcat pana aici , dar am turat motorul acela pana la aprox 6000 rpm. Cand ne-am oprit, s-a oprit si ploaia, dar in mintea noastra se infiripau intrebari aproape "existentiale": Bun, de urcat am urcat, dar cum coboram pe mazga asta? Raspunsul a venit de la sine, scurt si la obiect: Coboram incet si cu grija! Si asa a si fost: am coborat incet, dar fara grija . Masina asta este foarte bine gandita, desi nu are Downhill control, treapta I, ESP on si 4x4 lock o tin in frau la 7 km/h indiferent ce "monstruozitati" trebuie sa cobori. Dupa aproape "supradoza" de adrenalina, ne-am indreptat catre Vama Buzaului cu Tabla Butii in vizor. Ploaia s-a mai potolit, dar a fost doar o iluzie. Pe la Dalghiu a inceput iar sa ploua si avea sa tina cu noi pana sus. De cand am iesit de pe DC 49A si am intrat pe forestier, vedeam cum drumul devine din ce in ce mai umed, iar dupa vreo 3-4 km ne-am intalnit cu un Jeep Rubicon pe niste MT-uri cat toate zilele. Soferul ne-a spus ca a urcat la Tabla Butii dinspre Slon si a coborat pe partea asta, dar s-a cam dus sanie chiar si cu MT-urile alea. Am decis totusi sa ne incercam norocul, desi, dupa ce am facut dreapta aici: se formase deja o clisa pe drum . Urcarea asta este mai usoara decat cea spre cabana varful Ciucas, avand o panta medie de 4,9% (de cand incepe forestierul din Vama Buzaului) si atingand 7.5 - 9 % pe ultimii 3 km . Cu tot noroiul acela clisos, Prafosul si-a facut datoria si a urcat cuminte, permitandu-ne chiar si treapta a II-a. Desi traseul inițial era sa coboram de la Tabla Butii spre Slon, am facut totusi cale-ntoarsa pe unde venisem din 2 motive: ploaia se intetise si noi nu stiam drumul pe acolo si la ce sa ne asteptam pe coborarea spre Slon. Asa cum spuneam, la coborare n-am avut nicio tresarire, si nu am simtit niciun moment ca masina se duce "sanie" pe noroi. Poze, pentru ca am scris deja 1.000 de cuvinte: Cand am ajuns in Bucuresti, am pus mana pe telefoane si am sunat cunoscuții cu ceva mai multa experienta in off, care ne-au explicat urmatoarele: masina nu a mai pornit din cauza motorului mic care s-a chinuit sa miste rotile dar si a ESP-ului care frana roata care "iesea de pe traiectorie". Totodata trebuie schimbati sabotii pe spate astfel incat sa pot sa tin masina din frana de mana indiferent de panta. La coborare, nu s-a dus sanie, pentru ca, spre deosebire de Rubicon care are undeva la 2 tone +/-, Prafosul are 1400 kile din fabrica, maxim 1500 cu toate alea puse pe el. Ca sa raspund la intrebarea din titlu: da, urca dar nu peste tot. Sa ne auzim cu bine!

rezulta: Culpa comuna.

Salut! Se pare ca au reglementat. In cererea solicitantului, apare si "eliberarea unui duplicat placa inmatriculare/placa suplimentara". https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab11465fa4e9422012c2b67 - dai click jos pe "cerere".

Salutam! Am promis ca pun poze cu montajul, dar conform zicalei: nu e pentru cine se pregateste, e pentru cine se nimereste (adaptabil situatiei de fata, evident), am montat-o pana la urma in masina preparata pentru off-road. Dupa accident am realizat ca nu mai pot conduce moto (cel putin nu asa mari si grele), deci m-am reorientat catre asta: Asadar, geanta va fi folosita in scopul pentru care a fost facuta. Bafta!

Salut! Sfatul meu, dupa Honda VTX 1800 este Yamaha XVS 1300. Cateva "+"-uri din cifre: - racire cu lichid fata de aer/ulei - injectie fata de 2 carb - frane: fata: 2 disc x 298 mm comaparativ cu 1 disc x 300 mm, spate: 1 disc x 282 mm comapartiv cu 1 disc x 180 mm - rezervor 18,5 litri fata de 15 litri - wet mass: 303 fata de 292+15+ cat o mai fi rezervorul de ulei... cateva "-" din cifre: - curea fata de cardan (desi unii prefera cureaua) - cuplu mai mic: 110 Nm fata de 114 nM - saua la 715 mm fata de 700 Ceva "stiu de la un baeat" - cel de la Customania mi-a spus asa cand am schimbat VN-ul de 800: "- Sa nu-ti iei Intruder de 1500 ca sunt cele mai stricacioase mobre pe care le-am vazut". Asta in conditiile in care ei fac si service pe langa customizare. Ce-i drept, de Midnight Star nu mi-a spus nimic. Ca sa compari cifrele, uite aici: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_v tour 1300 12.htm https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_vl1500 02.htm Ca sa vezi cum stai pe ele, uite aici: https://cycle-ergo.com/ Te mai sfatuiesc sa: - te urci pe amandoua daca ai posibilitate si sa vezi ce "te coafeaza". - vezi cum te incadrezi in buget. - mai ceri si alte sfaturi si sa pui in balanta. Bafta multa!

Nope! Sunt de clasa a 6 a. Atunci incepi sa inveti geometrie si fizica. Pan' la Politehnica le uiti.

La multi ani, coane! Multa sanatate si toate cele bune.

Cu riscul de a ma autoexclude de aici si gandind intr-un viitor oarecare, zic ca nu-mi mai iau. ...dar....cum spunea "francezul" Goethe: we shall see! Buna dimi, loome!

Solutii tehinice inedite: Piagio MP3 Qooder quadro Design: Husqvarna 701 Vitpilen A...si gama Confederate. P51-combat fighter mi se pare un fel de "transformers".

Neatza, neatza! Pai cam da, nenea John. Az' o tai spre lacul Bolboci. Dar mai intai...cafei...