MotoRocker

mergeti cu faza lunga tot timpul!! eu asa merg, oras, afara, zi, noapte. Prefer sa-mi umple frigideru' cu carne sau sa ma flash-uiasca sa trec pe scurta decat sa ma darame. De obicei, cand merg pe lunga noaptea inafara localitatii, nu multi isi dau seama ca-s pe langa, si daca deranjez pe vreunu imi da un flash mic si trec pe scurta pana trecem unu de altu. MERGETI CU FAZA LUNGA! sariti mai bine in ochi, si in oglinzi.

mas-ule, stai bre usurel, io m-am referit in prima propozitie la categorii....cruisere, choppere, cruisere chopperite etc... inclusiv vestimentatie etc si tot ce are legatura , la modu' ca nu ma fac endurist, doar o sa calaresc unu..poate. in a doua propozitie am zis ca renunt la cruiser, ca asta am acum. cum dracu sa nu stiu diferenta intre cruiser, chopper, bobber, custom etc.... PS: si pe mine ma enerveaza aia care zic chopper la cruisere, si cireasa de pe tort e Chopper Academy... n-am nimic cu oamenii aia, numai ca numele nu mi se pare potrivit...ca toti au cruisere ma rog. PPS: caut rezervor de Sportser! daca nu vand viroaga pana in februarie o fac gigea pt mine si-o pun la pret mai mare sa iau VNA-ul lu' mihai

stai ma nene ca nu renunt la cruiser/chopper....iau o pauza da, planul initial era sa trec pe VN800A, dar.... vand viroaga si-mi iau o enduroaica tocmai pt a-mi putea lua, mai tarziu, o mobra decenta. Deocamdata nu-mi permit un VN decent...decat peste 35.000 km si pana in '98 si asta cu ceva imprumut la banca.... Asa, cu banii de pe viroaga imi iau enduroaica ok...ish cu care merg, si restu de bani, daca mai raman, ii pun de-o parte....in 2 maxim ani strang cat pe-ntru VN din 2000+ cu maxim 15.000 km si conditie ok. mi-e tare greu sa renunt la cruiser pt 1-2 ani, dar nu e batut in cuie sa trec pe enduro + ca io-s destul de razganditor cand vine vb de vandut si cumparat chestii, si deocamdata, testez apele (potentiali clienti, nu luati in seama textul de la "+" incoace ) LE: lupule, frumos VN ai, mereu intorc capu sa vad daca e langa statie...ia zi, nu-l vinzi la subpret?

vand viroaga sau schimb cu enduro, click pe semnatura!

se pare ca nu mai pot amana.... 1. ieri mi-a intrat rezerva la 160 km, de obicei imi intra pe la 200, niciodata sub 185 - consum mai mare. 2. tot ieri, am observat ca nu mai trage asa bine si la 80 km/h e cam turata. 3. in urma mea miroase de parca a trecut un Roman Diesel din '75 - amestec foarte bogat. din 1,2 si 3 => carburatoare desincronizata si tre' dusa la doctor inafara de asta, m-a lasat si bateria , ultimele 3 zile am pornit-o mai mult impinsa...culmea e ca are pornire brici impinsa , din cauza frigului presupun....ca figuri imi facea inca de iarna trecuta. din pacate, banii alocati luna asta pentru motorit s-au dus pe contact, cablu de acc, geaca noua si bocanci noi. pana la salar, cand o s-o duc la sincronizat si reglat supape + baterie noua.... sunt pieton. merci de sfaturi! asfalt uscat si mercur peste 15 grade!

e o mobra foarte buna, nu m-a dezamagit niciodata, dar vreau ceva mai multi CP si un cuplu mai maricel ma gandeam la VN800 ...alta moto laudata. daca decid s-o pastrez....primavara asta o fac gigea (vopist cadru pe unde e ciupit de rugina, aripile, jugul inferior, bascula, curatat blocul de vopseaua veche + o mana noua de argintiu termorezistent, rezervor de sportser ) si n-o mai dau inca 3 ani de-acu incolo....e mult de munca si de bagat ceva bani, dar si rezultatul ar fi misto...mai ales faza cu rezervorul de sportser viroaga e fiabila....io am 16.000 cu ea din ianuarie pana acum + 8.000 facuti de frate-miu inainte s-o inmatrizulez...abia acum imi cere o sincronizare, in rest, ulei si gaz. asta mi-a placut la ea loc pe ea? ce r1200 gs domne.... am pus pe ea coburi+rucsac 80 L, cort, 2 izoprene, 2 saci de dormit + pasagera - 165 km/h pe A2. si nu eram inghesiut. Intre timp am scapat de pasagera....si-a luat virago 250 din '90 (culmea nu?), de atunci sunt mult mai usor. frate-miu tot viroaga are...de 750.

bisnitari spurcati, iau bilete gramada si dup-aia le pun pe ebay. stai sa vezi, daca e sa cante la noi....toate ciorile si manelarii vor cumpara bilete cu gramada sa le dea pe 250 euro mai tarziu...mi-e scarba! ar trebui vandute asa: - Buna ziua, vreau 2 bilete la AC/DC. - Mda, zi si mie 12 piese de la AC/DC I - Pai, aiai aia aia..etc - Zi cateva versuri la aia. I.1. - Blaaa, bla bla - Bun ia bilete. I.2. - Nu stiu versuri - Mars la gutza II - Pai nu stiu 12 melodii - Atunci pa, mergi la gutza!

din cauza frigului trage choke-ul la maxim...si las-o sa mearga asa 30 de secunde dupa care il bagi la jumate. Eu o pornesc impinsa, daca nu invarte bine baterie (dusa, cand vrea, cand nu) si-o ia din prima...vezi sa n-ai vreo buba pe la ea. trebuie uns cablul....io l-am uns cu Motul de motor si acum merge "uns"...vorba aia nici pretina mea nu putea sa-l stranga inainte sa-l ung. PS: unge si arcul de jos de la parghia ambreiajului. purghy, vezi ca gasesti placute pe stoc la Yamaha in Ghencea - 80 ron perechea si sunt bune....eu am 12.000 cu ele si sunt abia la jumatate

faza cu manevrabilitatea scazuta in oras e o porcarie, spune-i aluia de ti-a zis asta sa calareasca mai des. daca nu ai ghidon drept sau wide, sau un crashbar imens....te strecori la fel de bine ca unu cu supermoto sau scuter...si crede-ma ca nu exagerez merg zilnic dristor-semanatoarea (practic tai bucurestiul in doua)...la alba-iulia intru intre coloane de masini si mai ies tocmai cand fac stanga la parcarea semanatoarea....fac in medie 30 minute.

ia-ti kawasaki vn800, suzuki vl/vs 800, shadow 750, sau dragstar 650 (daca vrei mai puturoasa unpic) io am 1.80 si viroaga 535 imi vine bine, dar vreau mai mare pt putere si cuplu. viroaga e fiabila, manevrabila, iertatoare si cea mai nervoasa in clasa 500-750 (inafara de EN500 si ZL600...care au motoare de vitezane)...dar din pacate e cam mica pt tine. nut-i lua de 250, dai banii aiurea....prietena mea are virago 250 din iulie si deja vrea s-o schimbe(are cam 5-6000 km), inainte de asta s-a mai dat cu a mea de cateva ori, dar se cam chinuia cu manevratul la viteza mica si pe loc, dupa 3 luni pe 250, manevreaza 535-ul meu foarte bine, si chiar m-a amentitat sa am grija unde-mi las cheile ....pretina are 50 kile si forta mai deloc... daca se descurca ea cu un 535, poti si tu cu un 800 nu-ti pune comenzi avansate, pierzi din manevrabilitate, mai ales in oras. nu-ti lua cruiser cu ghidon drept sau wide, e naspa pt oras. bafta si usor cu gazu la inceput!

stai linistit ca in concerte nu canta mai mult de 2 piese noi

pot sa ma deghizez in motociclist roacher satanist? ps: ba, veniti dracu costumati, ca la hippie party mi-am luat tzeapa

ma bucur pt tine mult, dar te invidiez si mai mult (mai putin referitor la colapsul sinapselor cand ti-ai vazut mandra sub apa, bine ca ati iesit la plimbare langa rau) chiar nu ma gandeam ca viroaga se preteaza la drumuri d-astea, desi aveam de gand s-o aduc pe-a mea calare, din UK...a venit insa cu-n tir al unui pretin care mai avea ceva loc. ce sa zic....viroaga mea e pusa la vanzare, dar acum nu stiu daca s-o dau jos si s-o tin a mea, sau s-o dau lu' altu...mi-ai cam intarit parerea ca 535-ul e mobra care moare abia dupa ce-ti aprind stranepotii lumanari la cap. foarte frumoasa povestirea, foarte misto poze.... bafta si la mai mare!

ce-am facut intre timp: - am verificat choke-ul....revine bine (parghiile din ambele carburi) - am facut plinu cu adaugare aditiv de curatare carburatoare si supape....nu prea a avut efect - am scos filtru de aer, nu arata imbacsit dar era mai murdar decat era data trecuta cand l-am scos...l-am suflat cu presiune mare de aer...n-a iesit mare chestie din el si nici nu prea avea ce sa iasa. Am curatat locul (imi scuipase putin ulei in incinta filtrului de aer, poate din cauza ca am pus putin peste limita la ultimul schimb (aprox. 50-100 ml))...la fel, n-a avut efect..tot la fel face. bun...se pare ca supapele trebuiesc reglate la fiecare 6000 km + verificarea carburilor....eu am 16.000 si nu am facut niciuna din ele (desi supapele vroiam sa le reglez demult). In manual, reglatul supapelor pare usor de facut, e nevoie doar de-un imbus, o cheie si-o lera...si rabdare Ce m-a 'speriat' pe mine la prima vedere au fost carburatoarele....desi manualul este foarte bun si explica destul de bine(Heynes), parca nu m-as baga inca la carburi din prima.... asa ca, sa iau banii si-o duc la un mecanic bun s-o rezolve (imi lipsesc anumite scule + ca asa pot vedea cum le face, astfel incat data viitoare sa fac singur) si daca tot sunt la mecanic...sa reglez si supapele. Man, tobele nu sunt goale, nici facute in atelier. Sunt Laser, le-a puse de englezul de la care am luat mobra si sunt speciale pt XV 535 (e stantat pe ele)...si ma gandesc nu le faceau astia a.i. sa creeze probleme la supape...desi, orice este posibil. Inteleg sa fie amestecul mai bogat pe spate...dar cand stau intre masini la semafor, mirosul ala de gaz nears e prea bogat...deranjeaza rau la nas (iar eu n-am nicio problema cu mirosurile de motoare, chiar imi plac...dar asta deranjeaza) ce mai poate fi, conform manualului de reparatie, desi e putin probabil.... bateria, cica daca nu are voltaj bun e posibil sa-mi mearga aiurea mobra....si bateria mea e cam dusa, mai ales pe frig...dimineata daca nu o ia mobra din prima 'cheie' (f rar sa intampla) ...tre s-o imping ...o sa iau bateria lu' frate-miu sa vad daca e vreo diferenta. poate fi cdi-ul? (asta e aprinderea nu?)

schimba bujia cu aia de la celalat cilindru, vezi daca e bujia.... daca nu e bujia, curata bine fcontactele fisei, daca nu merge nici asa...schimba fisa..probabile coapta/rupta si-ti fura scanteia pe vrundeva...

vezi ca sunt multi care citesc topicul si nu zic nimic, dar te trezesti cu ei langa tine. asa am patit eu cand am semi-organizat plecare de 1 mai in vama veche.....se anuntasera cam 8-10 insi si cand am ajuns la MOL nu mai aveam cum sa alimentez, erau cam 35 de mobre. in principiu, vin si eu cu pretina daca e maine soare (nu stiu inca daca fiecare cu mobra lui, sau doar cu a mea)

da, mai ales ca rabinu o sa emigreze-n austria

bine ca n-a fost mai grav.... din pacate, acum cred ca ai ceva mai mult de munca la reparat F-ul decat lipitul semnalului de stanga. pacat de el, ca stiam ca l-ai pus la vanzare si erai suparat cand ti-a bulit semnalul, ala cu duba, in Sema Park. recuperare rapida!

vezi ca alea de 250 sunt diferite de alea de 535/750.

Vand Yamaha Virago XV 535 Anul fabricatiei: 1998 Kilometri: 50000 Km Putere: 46 CP Capacitatea: 535 cmc Culoare: negru Acte: inmatriculata Pret: 2600 EURO - NEGOCIABIL Locatia: Bucuresti Adusa din Anglia in decembrie 2007, ITP decembrie 2009, asigurare decembrie 2008. Unic propriatar in tara. - Tobe Laser - speciale pt XV 535 - Manere Highway Hawk, - Sissybar+portbagaj original Virago - Cablu acceleratie nou. - Contact nou (trebuie sa vina zilele astea). Pentru 2600 euro FIX se mai dau odata cu ea: - Manere incalzite OXFORD - instalatia inca e montata pe mobra - maini calde la un click(de mufa) distanta. - Coburile folosite de mine. (mai merg un sezon) - Husa folosita de mine. (mai merge un sezon) - Cablu(antifurt) folosit de mine. Daca apuc sa fac urmatoarele chestii pana o vand, pretul va fi 2700 euro FIX: - filtru aer nou - schimb ulei+filtru - oglinzi American Oval - vizita in service pentru verificare generala si daca este nevoie: sincronizare, reglare etc. Mobra merge foarte bine, am facut 16.000 km cu ea anul asta si nu mi-a facut nicio figura... trage bine si am prins 165km/h cu pasager si bagaje full. Consuma 4% la 9-110 km/h ... Bucuresti - Vama Veche fara alimetare. O dau ca vreau sa-mi iau Vulcan de 800 si mi-a ramas mica. clipuri

1.6 L cu schimb de filtru, 1,4 L fara schimb de filtru Ulei gasesti aici: http://wikimapia.org/#lat=44.3788704&l...amp;m=a&v=2 Str. Turnu Magurele 270D Complex Cavar Center (curtea Ford) in spate Icelord, nu mai da sfaturi aiurea...in 535 se pun 2,8 L cu schimb de filtru, 2,6 fara filtru. 3.2 se pun in ala de 750

le-ai reglat tu sau ai fo la un service? Motul 20W50 - 7100

NU! de ce: virago 250 are cadru "leagan", motorul sta in cadru - virago 535 cadrul este prins de motor, nu invers...practic motorul face parte din structura mobrei. virago 250 - rezorvorul doar sus, filtru de aer mic. - virago 535 - rezorvor sub sa , rezervor sus de capacitate mica ce mascheaza imensul filtru de aer ce se afle practic in interiorul cadrului (back bone). virago 250 are transimise lant - virago 535 transmisie cardan. + alte chestii gen electrica, rezistenta cadrului, dimensiuni etc...

sa-i fie tarana usoara! Virago 250 e cea mai iertatoare moto pe care am mers! nu mai scoateti idiotenii gen: ce viteza avea? .....prinde 135 km/h maxim..dar nu in oras...de la 80 in sus urca ff greu. e una din cele mai bune moto pentru incepatori! nu viteza l-a omorat pe baiatul asta! mai degraba neatentia sau lipsa de experienta. Refugiile astea cu bare mi se par cea mai mare idiotenie...si io m-am trezit de cateva ori cu ele in fata...daca nu stii zona si ai masina prin care nu vezi in fata, ai parte de surprize. Pe mobra, mai ales in oras...nu faci altceva decat sa ghidonezi mobra...nu te uiti dupa gagici sau la masini...nu te gandesti la nemurirea sufletului, MAI ALES CA INCEPATOR! pacat, mare pacat! odihneasca-se-n pace!

bujia verificata, fisa e ok - nu pierde curent, nu e crapata, nu e coapta.. la carburatoare inca nu m-am bagat ca mi-e sa nu-mi prind urechile...daca nu-i mult mai diferit de ala de dacie, parca m-as baga in el....dar mi-e sa nu fac vreo gafa. sincronizare...pai, motocicleta a fost cumparata acum 1 an jumate din Londra, era cam statuta in garaj...dar mergea brici. de atunci, n-am umblat la carburi, desi s-au adaugat vreo 25.000 km pe bord, deci de cand e la mine, n-au fost sincronizate (ca n-a fost nevoie) ar fi bine sa fie desincronizate...am inteles ca la un mecanic bun se rezolva repede problema. mi-e teama sa nu fie altceva...supape(arcuri, depuneri..) sau carburi infundate cu mizerii din benzina buna de la noi...pare mult mai scump la buzunar spalarea carburilor decat sincronizarea lor. astazi(cand ajung acasa) arunc ochii si pe manualul de reparatii...sa ved cum e cu reglaju la aer, la soc spre cilindru din spate...si poate gasesc si membranele. maine vin cu detalii referitor la ce-am gasit