E.Z.rider

asta e conceptul initial... din 2004 intre timp a mai evoluat, a mai crescut... cam asa arata acum motor de 1150 cmc, bascula usurata... etc

motocicletele difera pentru ca si gusturile difera... altfel toate ar arata la fel

si mult mai practic

nu crede ca pe dl MihaiRaul il deranja atat faptul ca ati criticat revista concurenta cat faptul ca ati folost aceasta critica pt a scapa de propiile culpe... de greseli abunda si UM in vremea in care o citeam... doar etica profesionala ma facea sa ma abtin (pe atunci lucram la ML)

merge si pe calc dar e o procedura mai ciudata adica deschizi media player si bagi DVD in DVD-rom ... ar trebui sa porneasca oricum felicitari pt DVD si poster... si pt pozele de la Intermot... in rest ma abtin

nu se poate nu ca s-ar supara motoreta pe tine si nici pt ca nu ai avea loc ci pt ca este alt sistem masinile in general folosesc alternator cu rotor bobinat si releu care controleaza curentul de excitatie motocicletele moderne (cea mai mare parte a lor) folosesc rotor cu magneti permanenti si releu care intrerupe curentul produs atunci cand tensiunea depaseste o anumita valoare...

si in plus tot fumul de esapament iti vine direct in gura

apropo de putere/cilindree... In sbk, ducati merge acutalmente cu motoare de 1000 cmc insa are voie sa umble maimult la motor decat cei cu 4 cilindri... (acestia au galerii de admisie cu diametru ca la serie, si mai multe trebi limitate) In 2008 aceste restrictii vor fi general valabile (sau abrogate pt toti)

am stat si m-am gandit si pana la urma imi place noul Hornet... imi place de mor... (mai putin coada dar pot trece cu vederea) De fapt as zice ca Hornet e motocicleta anului 2007... daca nu ar fi noul Z 750 si Aprilia Naked 750 care va aparea la Milano

fac de 1200 pt ca din 2008 se schimba regulile in WSBK motoarele in doi cilindri vor avea voie sa ajunga din nou la o capacitate cilindrica mai mare inca nu este cert daca 1100 sau 1200

tocmai asta incercam si eu sa spun... sunt la fel de naked ca si V-maxul

prietene propunerea nu era sa faci tu rost de motociclete ci pur si simplu sa incerci sa gandesti inainte sa judeci. Vrei revista ca in Germania, UK, Italia sau Franta... dar uiti ca la noi motociclismul e o piata de vreo 8 mil de euro/an in vreme ce in tarile despre care vb cifrele sunt de 1000 de ori mai mari... hai sa iti zic din ce traieste o revista... din publicitate, daca bugetele de publicitate ale importatorilor/producatorilor sunt mici, si bugetul revistelor este mic... implicit, nu sunt bani pentru articole cumparate, pentru oameni mai multi, pentru perfectionare, pentru teste crezi ca la noi testele sunt sponsorizate de importator? iti spun eu ca am avut surpriza sa iau o motocicleta la test si sa fie cu rezervorul GOL... abia am ajuns cu ea la prima benzinarie... PS: io nu mai lucrez de mai bine de un an pt ML

daca te referi doar la aspectul hi-tec, ai dreptate dar pune tu o motocicleta de 1600 mm ampatament si sa la 700mm langa un speed triple (1400mm ampatament si 800 mm la sa) si s-ar putea sa dea cu rest mai sunt multe chestii depinde ce intelegi tu prin naked ... daca e asa si Harley Sportster 883 e un naked sau V-ROD si totusi ....

motocicleta e modificata special pt drag... acu' fiecare intelege altceva prin Drag: Drag Queen, Dragster ... mai stiu eu ca idee bascula este lungita pt liniute ... american shit. la ei (si ma refer aici doar la o anumita patura majoritara in USA) asta inseamna sport

exista posibilitatea, deci avem motive sa speram ... am vazut ca verzii vor sa rupa gura targului cu orice pret si noul ZET e tare rau de tot (mai ales cu niste tobe mai "modeste")

nu incerca sa reconditionezi... din cate stiu eu nimeni nu poate face tratamente rolelor pt a rezista... am incercat io si am pierdut la faza asta 160 Ron pt role si 200 Euro manopera la service moto

si eu sunt deacord cu ce ai zis cu o singura exceptie... daca iesi cu un SS dintr-o curba cu intr-o treapta "gresita" ... ai pus-o la alte motoare e mai usor... (cu exceptia celor de enduro si SM unde e mai rau) si chestia pe care nu o iarta un SS dar alte motorete o iarta este inconstienta... ex. pilot fara experienta pe un SS... pleaca de pe loc linistit, schimba a doua pe la 8.000 si acceleraeaza... ajunge instant la 140-150, pana se uita la vitezometru sa vada cat a prins de se misca lucrurile atat de repede in jurul lui... iese un logan din parcare, pilotul taie brusc gazul si "pierde roata spate" continuarea v-o imaginati singuri

tu vrei sa o vopsesti sau doar sa te iti laude lumea motocicleta??? nu inteleg cum vine asta... nu imi place asa... ziceti-mi voi cum sa o vopsex... o vopsesti pt tine sau pt ceilalti??? i zic sa o faci rosu cu o dunga verde si una portocalie de pe bot, peste rezervor si pana pe coada ... si dupa ce o papagalicesti asa... iti iei un combinezon care sa continuie dungile si neaparat o cizma portocalie si una verde

Prietene nu vei gasi intr-o revista de genul ML sau UM articole detaliate despre cum se schimba cuzinetii unui motor pt ca aceasta operatiune difera de la motor la motor si oricum orice revista serioasa iti va recomanda sa o faci la service... cumpara mata mai multe reviste de gen si spune-mi cate fac asta sunt publicate anumite chestiuni pe care ar trebui sa le cunoasca toata lumea deoarece multa lume NU le cunoaste... iar testele... incearca tu sa faci rost de motociclete pentru teste...

Z-ul are un cadru nou motorul este preluat de la ZX 10 se zice ca va avea cam 140-150 CP app de tobe: designerii cauta toto felul de solutii pentru a ingloba cataliztori mai mari si amortizoare de zgomot mai eficiente pt a se incadra in normele euro3... din pacate vom mai vedea solutii de genul asta

V-max nu este un supernaked ci un power cruiser... e ca si cum ai compara un Ferrarri Modena cu un Bently Continental ... ca doar au cam aceeasi putere sau ca si cum ai spune ca Hayabusa este mai buna decat GSXR1000 pt ca are mai multi cai ...

B-kingul a fost redesenat in detalii pt a-l adapta noilor tendinte .... ca de' nu puteau sa il lase ca se depusese un praf, in cei sase ani ... Cred ca daca nu va fi chiar asa cum l-au scos pe asta (desi ei asa spun) va diferi foarte putin io sper intr-un raspuns ferm din partea "fratilor" de la kawa (sa dezbrace si ei ZZ-Rul de 1400)

Faptul ca nu ai nici o informatie depre ce s-a intamplat la Galati este o bila neagra... voi sunteti revista care se lauda ca este "cea mai romaneasca" si ar fi trebuit sa stiti ce s-a intamplat si cine este vinovat... este o problema legata atat de profesionalism si cat si de gradul de implicare in domeniu. Pe de alta parte tocmai faptul ca este "romaneasca" implica si "jumatatile de masura"... suntem pe jumatate jurnalisiti, suntem pe jumatate obiectivi... etc. PS: limbajul trivial nu mai reprezinta de mult lipsa de cunoastere si nici lipsa de cultura... din punctul meu de vedere reprezinta diversitatea si libertatea de exprimare ne-am obisnuit ca din punctul de vedere al patronilor de presa, redactorii sa aiba un singur scop: acela de a furniza un suport pentru reclama...

nu este pur si simplu dezbracat doar de carene ci si de elemente "exotice" Suspensiile, jantele, etc au specificatii mai "slabute" Cadrul seii este ceva mai gros si mai rezistent pt ca se presupune ca va cara mai multe bagaje, sistemul de evacuare e mai putin "pretentios" si de pe ici-de pe colo se aduna cele 20 de kile in plus PS: o a doua varianta este ca la FZ1 au mintit mai putin cand au declarat masa la gol

Suzuki scoate o noua generatie de banditi motoare de 1250 cmc si 650 cmc cu racire cu lichid